डोंग चे डेली|टेस्ला अगले महीने जितनी जल्दी हो सके ऑटो बीमा व्यवसाय को आगे बढ़ा रहा है / फॉक्सकॉन की पहली इलेक्ट्रिक कार जासूसी तस्वीरें उजागर / स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर को मानकीकृत करने के लिए कई नए नियम जारी किए गए हैं

मार्गदर्शक

  • फॉक्सकॉन की पहली इलेक्ट्रिक कार जासूसी तस्वीरें सामने आईं
  • ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन ने यूएस कीमत की घोषणा की, आईडी.4 के समान प्लेटफॉर्म
  • लोटस ने 872 हॉर्सपावर के साथ इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार प्लेटफॉर्म लॉन्च किया
  • होंडा की दूसरी पीढ़ी की बीआर-वी आधिकारिक तौर पर जारी की गई
  • 139,800 युआन से शुरू होकर, लिंक एंड कंपनी की तीन कारें बाजार में आती हैं
  • निसान का नया जिन्के आधिकारिक नक्शा जारी, महीने के अंत में सूचीबद्ध
  • टेस्ला ने अगले महीने ऑटो बीमा कारोबार को सबसे तेज गति से आगे बढ़ाया
  • इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के पुनर्चक्रण को शामिल करते हुए कई राष्ट्रीय मानक जारी किए गए हैं
  • बैटरी कच्चे माल का पुन: उपयोग करने के लिए फोर्ड बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी में निवेश करता है
  • बीएमडब्ल्यू हाइड्रोजन कार बाजार पर दांव लगा रही है, उत्पाद 2030 . में उपलब्ध होगा
  • हुआवेई: घरेलू स्वायत्त ड्राइविंग की प्रवेश दर 2030 में 20% से अधिक हो जाएगी
  • ऑडी ने रेगिस्तान में अपनी आरएस क्यू ई-ट्रॉन रैली कार का परीक्षण किया
  • 3 मिनट में, Dong Chejun आपको गियरबॉक्स के विकास के इतिहास से रूबरू कराता है
  • आज का विषय: क्या आप ड्राइविंग के लिए इलेक्ट्रिक कार चुनेंगे?

फॉक्सकॉन की पहली इलेक्ट्रिक कार जासूसी तस्वीरें सामने आईं

Carscoops के अनुसार, फॉक्सकॉन ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा है।

हाल ही में इंटरनेट पर कई तस्वीरें सामने आईं।फोटो में दिख रही गाड़ी फॉक्सकॉन की पहली इलेक्ट्रिक कार है। कार के आगे के हिस्से पर "फॉक्सट्रॉन" लिखा हुआ है, जो कार का ब्रांड नाम हो सकता है।

यह अभी भी अनिश्चित है कि कार पूरी तरह कार्यात्मक प्रोटोटाइप है, लेकिन इसका बाहरी डिजाइन पहले से ही चर्चा के लायक है।

पहली नज़र में, इस फॉक्सट्रॉन इलेक्ट्रिक कार का फ्रंट फेस ल्यूसिड एयर के समान दिखता है, लेकिन इसके किनारे और कोने अधिक अलग हैं।

एक अन्य फोटो से पता चलता है कि कार बड़े आकार के पहियों और सिल्वर और ब्लैक में स्ट्रीमिंग मिरर से लैस है।

फॉक्सकॉन: अमेरिकी फैक्ट्री निर्माणाधीन है।

ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन ने यूएस कीमत की घोषणा की, आईडी.4 के समान प्लेटफॉर्म

कल, ऑडी ने क्यू4 ई-ट्रॉन लॉन्च किया, जो इसके बढ़ते उत्पाद पोर्टफोलियो में पांचवीं इलेक्ट्रिक कार है।

वोक्सवैगन आईडी.4 की तरह, क्यू4 ई-ट्रॉन भी वोक्सवैगन के एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है और जर्मनी के ज़्विकौ में उसी कारखाने में निर्मित होता है।

Q4 ई-ट्रॉन के तीन मॉडल हैं, रियर-व्हील ड्राइव संस्करण US$44,995 (290,000 RMB) से शुरू होता है, और अधिक शक्तिशाली Q4 50 ई-ट्रॉन की कीमत US$50,995 (328,000 RMB) है।

इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ Q4 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक की कीमत US$53,795 (RMB 346,000) है।

मैं शक्ति के बारे में बात नहीं करूँगा, यह एक "प्रीमियम संस्करण" ID.4 है।

लोटस ने 872 हॉर्सपावर के साथ इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार प्लेटफॉर्म लॉन्च किया

पिछले एक साल में, लोटस ने न केवल एक नई स्पोर्ट्स कार एमिरा लॉन्च की, बल्कि भविष्य में एक अधिक आकर्षक और विविध उत्पाद लाइनअप लॉन्च करने का भी वादा किया।

कंपनी ने हाल ही में एक नया हल्का चेसिस आर्किटेक्चर जारी किया है। आधिकारिक जानकारी के अनुसार, हल्के चेसिस संरचना को LEVA परियोजना के माध्यम से विकसित किया गया था, और शरीर की पिछली संरचना का वजन Emira V6 की तुलना में 37% कम हो गया है।

आर्किटेक्चर टू-सीटर स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे टू व्हीलबेस और मल्टीपल बैटरी पैक के साथ डिज़ाइन किया जा सकता है। 99.6 किलोवाट बैटरी पैक और दोहरी मोटर के साथ, अधिकतम उत्पादन 872 हॉर्स पावर तक पहुंच सकता है। (प्रेरित)

लोटस भी इस मंच को तीसरे पक्ष के लिए खोलने की योजना बना रहा है।

होंडा की दूसरी पीढ़ी की बीआर-वी आधिकारिक तौर पर जारी की गई

होंडा की दूसरी पीढ़ी के बीआर-वी को हाल ही में इंडोनेशिया के जकार्ता में आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था। नई कार को तीन पंक्तियों और सात सीटों के साथ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है।

उपस्थिति के संदर्भ में, नई कार का अगला चेहरा बड़े आकार के काले रंग की ग्रिल से सुसज्जित है, जो पुन: डिज़ाइन किए गए प्रकाश सेट से जुड़ा है, जिससे उपस्थिति अधिक वायुमंडलीय हो जाती है। वहीं, रियर डिजाइन भी काफी शार्प है, और एलईडी टेललाइट्स बेहद पहचानने योग्य हैं।

पावर के मामले में नई कार 1.5-लीटर i-VTEC इंजन से लैस है जो CVT गियरबॉक्स से मेल खाता है।

सात सीटों को 4.5 मीटर से कम के शरीर में पैक किया जाता है, जो वास्तव में दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में बिक्री का मुख्य आधार है।

139,800 युआन से शुरू होकर, लिंक एंड कंपनी की तीन कारें बाजार में आती हैं

लिंक एंड कंपनी ने कल एक बार में तीन नई कारें जारी कीं (हालांकि वे सभी 06 हाहा हैं):

  • लिंक एंड कंपनी 06 शेरो पिंक स्पेशल एडिशन
  • लिंक एंड कंपनी 06 पीएचईवी लाइट
  • लिंक एंड कंपनी 06 पीएचईवी प्रो

एक के बाद एक, पहला लिंक एंड कंपनी 06 शेरो पिंक स्पेशल एडिशन है। नई रंग योजना बहुत ही उन्नत दिखती है, जिसमें प्रशंसकों के दो अत्यधिक संतृप्त रंगों और बैंगनी को सरलता से जोड़ा जाता है।

इंटीरियर कवर पर्पल वायरिंग के साथ मैचिंग पिंक और व्हाइट कलर का इस्तेमाल किया गया है। 72-रंग की एम्बिएंट लाइट ड्राइविंग का अच्छा माहौल भी बना सकती है। साथ ही, पैनोरमिक इमेजिंग सिस्टम, एपीए ऑटोमैटिक पार्किंग, रिमोट कंट्रोल और अन्य फंक्शन भी उपलब्ध हैं।

शक्ति के मामले में, यह 1.5T इंजन से लैस है जिसकी अधिकतम शक्ति 177 हॉर्स पावर है।

लिंक एंड कंपनी 06 पीएचईवी प्रो/लाइट की शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज 84 किलोमीटर है। इससे पहले, लिंक एंड कंपनी 06 पीएचईवी प्लस में केवल 55 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज थी।

दोनों कारों के बीच मुख्य रूप से कॉन्फ़िगरेशन में अंतर है। लिंक एंड कंपनी 06 पीएचईवी प्रो स्मार्ट ड्राइविंग के लिए एक वैकल्पिक पैकेज से लैस है, जिसमें पीए पायलट असिस्ट सिस्टम शामिल है, और इसे 19-इंच टर्बो रोटर हब से भी लैस किया जा सकता है। (सीना मोटर्स)

इस तरह, लिंक एंड कंपनी 06 में से चुनने के लिए 7 संस्करण हैं।

निसान का नया जिन्के आधिकारिक नक्शा जारी, महीने के अंत में सूचीबद्ध

डोंगफेंग निसान का बिल्कुल नया जिंक भी यहां है, और कार को आधिकारिक तौर पर 29 सितंबर को टियांजिन ऑटो शो में लॉन्च किया जाएगा।

नई कार नवीनतम परिवार-शैली की डिज़ाइन भाषा को अपनाएगी, और समग्र रूप काफी उत्कृष्ट है।

साथ ही, इसके कॉन्फ़िगरेशन में भी व्यापक उन्नयन हुआ है, जैसे बोस स्पीकर, एलसीडी मीटर, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और अन्य कॉन्फ़िगरेशन। इसके अलावा, आवाज नियंत्रण, रिमोट कंट्रोल और अन्य कार्यों का समर्थन करने के लिए सुपर ज़िलियन 2.0 नेटवर्किंग सिस्टम को जोड़ा गया है।

हालांकि, तीसरी पीढ़ी के एचआर15 1.5-लीटर इंजन का उपयोग करते हुए, सीवीटी गियरबॉक्स से मेल खाते हुए, शक्ति अभी भी समान है।

मैं केवल ईंधन की खपत के प्रदर्शन के साथ खुद को आराम दे सकता हूं यह 5.6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है और यह टिकाऊ है।

टेस्ला ने अगले महीने ऑटो बीमा कारोबार को सबसे तेज गति से आगे बढ़ाया

कल, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने ट्विटर पर कहा कि टेस्ला ऑटो बीमा अगले महीने टेक्सास में और 2022 में न्यूयॉर्क में लॉन्च किया जाएगा।

अगस्त 2019 में, टेस्ला ने कैलिफोर्निया में अपना आंतरिक बीमा कार्यक्रम शुरू किया, और टेस्ला ने अन्य राज्यों में अपने बीमा का विस्तार करने की योजना बनाई, लेकिन यह पता चला कि नियामक बाधाओं के कारण, यह एक चुनौतीपूर्ण कार्य है। मस्क ने कहा:

बीमा को मंजूरी देने की नियामक प्रक्रिया बेहद धीमी और जटिल है, और स्थिति अलग-अलग राज्यों में बहुत भिन्न होती है।

यह समझा जाता है कि टेस्ला बीमा कुछ राज्यों में ड्राइवरों को 30% तक बचा सकता है।

ऑटो बीमा में ऑटो कंपनियां निश्चित रूप से एक नई ताकत बनेंगी।

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के पुनर्चक्रण को शामिल करते हुए कई राष्ट्रीय मानक जारी किए गए हैं

हाल ही में, स्टेट एडमिनिस्ट्रेशन फॉर मार्केट रेगुलेशन (स्टैंडर्ड कमेटी) ने ऑटोमोटिव सेक्टर पर ध्यान केंद्रित करते हुए राष्ट्रीय मानकों का एक बैच जारी किया है।

नए संशोधित "टकराव के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं" राष्ट्रीय मानक पीछे की टक्कर सुरक्षा आवश्यकताओं और परीक्षण विधियों को जोड़ता है, इस प्रकार ललाट, साइड और रियर टकराव जैसी विभिन्न टकराव स्थितियों को कवर करता है।

अपशिष्ट बैटरियों के लिए, नए नियमों के लिए उद्यमों को कैस्केड में पुनर्नवीनीकरण बैटरी का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, और कैस्केड उपयोग के मूल्यांकन विनिर्देशों और उत्पाद पहचान पर विस्तृत नियम।

इसके अलावा, हाल ही में जारी "ऑटोमोटिव ड्राइविंग ऑटोमेशन क्लासिफिकेशन" भी ड्राइविंग ऑटोमेशन स्तर की अवधारणा और परिभाषा को मानकीकृत करता है, कार ड्राइविंग ऑटोमेशन स्तर को 0-5 में विभाजित करता है, जिसमें से 0-2 ड्राइविंग सहायता है, और 3-5 स्वचालित है ड्राइविंग क्लास। (चीन उपभोक्ता समाचार)

यह आशा की जाती है कि गलतफहमी के कारण उपभोक्ताओं द्वारा स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग के दुरुपयोग और दुरुपयोग को समाप्त किया जा सकता है।

बैटरी कच्चे माल का पुन: उपयोग करने के लिए फोर्ड बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी में निवेश करता है

फोर्ड ने कल घोषणा की कि वह इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी में कच्चे माल का पुन: उपयोग करने के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी रेडवुड सामग्री के साथ सहयोग करेगी।

फोर्ड ने एक बयान में कहा:

रेडवुड इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी, जैसे निकल, कोबाल्ट, लिथियम और तांबे में 95% कीमती धातुओं को पुनर्प्राप्त कर सकता है। जैसे-जैसे दुनिया आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रही है, इन कीमती धातुओं की आपूर्ति कम होने की संभावना है।

इस बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी के बॉस, जेबी स्ट्राबेल, टेस्ला के सह-संस्थापक और पूर्व सीटीओ थे। उन्हें उम्मीद है कि कंपनी सतत विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है। (सीना यूएस स्टॉक्स)

प्रयुक्त बैटरियों का पुनर्चक्रण भविष्य के विकास का फोकस होगा।

बीएमडब्ल्यू हाइड्रोजन कार बाजार पर दांव लगा रही है, उत्पाद 2030 . में उपलब्ध होगा

जर्मन ऑटो दिग्गजों ने हाल ही में कहा है कि वर्तमान राजनीतिक परिवर्तन ऑटो उद्योग का ध्यान हाइड्रोजन ऊर्जा पर स्थानांतरित कर सकते हैं।

उनमें से, बीएमडब्ल्यू ने एक्स5 पर आधारित एक हाइड्रोजन-संचालित प्रोटोटाइप कार विकसित की है। इस परियोजना के लिए धन का एक हिस्सा जर्मन सरकार द्वारा वित्त पोषित है।

बीएमडब्ल्यू के उपाध्यक्ष जुर्गन गुलडनर, जो हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन परियोजना के प्रभारी हैं, ने एक साक्षात्कार में कहा कि बीएमडब्ल्यू अगले साल 100 वाहनों के पैमाने के साथ एक परीक्षण बेड़े की स्थापना करेगी। (सीएनबीटा)

हालांकि हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी पर उद्योग के अभी भी अलग-अलग विचार हैं, तैयारी के लिए दो हाथ होना हमेशा अच्छा होता है।

हुआवेई: 2030 में, चीन में नए स्वायत्त वाहनों की प्रवेश दर 20% से अधिक हो जाएगी

हुआवेई द्वारा हाल ही में जारी "स्मार्ट वर्ल्ड 2030" रिपोर्ट में, हुआवेई ने अगले दस वर्षों में व्यवस्थित रूप से स्मार्ट दुनिया को चित्रित किया है और उद्योग के रुझानों के लिए तत्पर है।

हुआवेई ने भविष्यवाणी की है कि 2030 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की कारों की कुल वैश्विक बिक्री का 50% हिस्सा होगा, और चीन में नए स्वायत्त वाहनों की प्रवेश दर 20% तक पहुंच जाएगी।

ऊर्जा उत्पादन पक्ष में, पवन और सौर नई ऊर्जा मुख्य ऊर्जा स्रोतों में से एक बन गई है, और अक्षय ऊर्जा कुल वैश्विक बिजली उत्पादन का 50% हिस्सा है।

आईसीटी और ऑटोमोटिव उद्योग का एकीकरण एक प्रमुख प्रवृत्ति बन जाएगा।

ऑडी ने रेगिस्तान में अपनी आरएस क्यू ई-ट्रॉन रैली कार का परीक्षण किया

ऑडी ने हाल ही में मोरक्को के रेगिस्तान में अपनी आरएस क्यू ई-ट्रॉन रैली कार का परीक्षण किया है।यह स्पष्ट है कि यह अगले साल जनवरी में डकार रैली की तैयारी कर रहा है।

परीक्षण कुल दो सप्ताह तक चला, और तीन ऑडी ड्राइवरों ने परीक्षण में भाग लिया, जिनमें स्टेफेन पीटरहंसेल, कार्लोस सैन्ज़ और मैटियास एकस्ट्रॉम शामिल थे।

ऑडी ने कहा कि मोरक्को में परीक्षण के कारण का एक हिस्सा प्रोटोटाइप कार को उन स्थितियों का अनुभव करने देना था जो उसने पहले नहीं देखी थीं। टीम को उम्मीद है कि डकार रैली के दौरान तापमान इस परीक्षण में तापमान से काफी कम होगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि यह आरएस क्यू ई-ट्रॉन एक इलेक्ट्रिक कार है। सामान्य इलेक्ट्रिक कारों की तरह, आदर्श प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए बैटरी को इष्टतम तापमान पर रखा जा सकता है। (सीएनबीटा)

हाल ही में, डोंग चेजुन के घर में एयर कंडीशनर टूट गया, और ऐसा लगा जैसे रेगिस्तान में सो रहा हो।

3 मिनट में, Dong Chejun आपको गियरबॉक्स के विकास के इतिहास से रूबरू कराता है

1886 में कार्ल बेंज द्वारा आविष्कार किए गए डेमलर बेंज I पर, गियरबॉक्स दिखाई नहीं देता है। इसलिए, यह कार उलट नहीं सकती है, लेकिन केवल आगे बढ़ सकती है।

ठीक तीन साल बाद, Peugeot ने दुनिया के पहले मैनुअल गियरबॉक्स का आविष्कार किया, लेकिन इसकी कारीगरी बहुत खुरदरी थी और इसमें केवल दो गियर थे।

1908 में, हेनरी फोर्ड ने फोर्ड मॉडल टी को दुनिया के पहले 2-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया। हालांकि संरचना सरल और विश्वसनीय है, यह एक सच्चा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं है। इसके लिए अभी भी ड्राइवर को कुछ ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है।

फोर्ड मॉडल टी

ट्रू ऑटोमैटिक गियरबॉक्स 1940 में पैदा हुआ था। जनरल मोटर्स के हाइड्रा-मैटिक में आधुनिक गियरबॉक्स की ग्रहीय गियर संरचना है। तीन-पंक्ति वाला ग्रहीय सेट चार फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर प्रदान करता है।

गियरबॉक्स का पहली बार Oudtsmobile में उपयोग किया गया था, और फिर कैडिलैक और पोंटियाक में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे महत्वपूर्ण सुधार यह था कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्यूक ने टैंकों के लिए एक टॉर्क कन्वर्टर विकसित किया। इस महत्वपूर्ण घटक ने पूरी तरह से ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकास की नींव रखी।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, 1969 में, रेनॉल्ट ने R16 TA पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गियरबॉक्स का उपयोग किया, जिससे स्थानांतरण की गति और चिकनाई में काफी सुधार हुआ। तब से, सुविधा और आराम स्वचालित प्रसारण का एक प्रमुख लाभ बन गया है।

चित्र रेनॉल्ट R16 TS दिखाता है, चित्र यहाँ से आता है: विकिपीडिया

तो मैनुअल गियरबॉक्स कब आया?

जवाब 1990 है। पोर्श 964 कैरेरा 2 में पहली बार टिपट्रोनिक गियरबॉक्स से लैस है। इसमें मैनुअल/ऑटोमैटिक स्विचिंग फंक्शन है, जो दैनिक व्यावहारिकता को ध्यान में रखते हुए ड्राइविंग का आनंद सुनिश्चित करता है। (सीना मोटर्स)

तस्वीर: ल्यूक के साथ कारें

आज का विषय: क्या आप ड्राइविंग के लिए इलेक्ट्रिक कार चुनेंगे?

पिछले अंक में, हमारा विषय था: यदि आप एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं, तो क्या आप एक नई शक्ति का निर्माण करना चुनेंगे? या आप पारंपरिक ब्रांडों के लिए तत्पर हैं?

इस सवाल के लिए @沐芽小朋友 ने अपना जवाब दिया:

वास्तव में, जब तक कार अच्छी है, निर्माता इसे स्वीकार कर सकता है, चाहे वह नई ताकत हो या पारंपरिक कार कंपनी। हालाँकि, बैटरी क्रांति से पहले, मैं अभी भी ईंधन वाहनों को चुनने के लिए इच्छुक था।

बच्चे के जवाब के लिए, डोंग चेजुन अभी भी सहमत हैं, सबसे महत्वपूर्ण बात उत्पाद ही है।

तो यहाँ इस मुद्दे का विषय आता है:

राष्ट्रीय दिवस की छुट्टी जल्द ही आ रही है, क्या आप कार से यात्रा करने की योजना बना रहे हैं? यदि हां, तो क्या आप ट्राम से यात्रा करना चुनेंगे?

आओ और अपना उत्तर छोड़ो!

लेखक थोड़ा व्यस्त है और बाद में परिचय लिखता है।

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ऐ फैनर | मूल लिंक · टिप्पणियां देखें · सिना वीबो