डोंग चे डेली| टेस्ला ने 5 मिलियन के दावे के लिए कार मालिकों के अधिकारों की रक्षा के लिए मुकदमा दायर किया / टोयोटा ने 110,000 कारों को वापस बुलाया / हुआवेई के अध्यक्ष ने “कार नहीं बनाने” के बारे में बात की

मार्गदर्शक

  • टेस्ला ने एक क्षतिपूर्ति वापस की और तीन कार मालिकों पर मुकदमा चलाया गया: 5.05 मिलियन युआन का दावा किया गया
  • माज़दा का पहला घरेलू शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल यहाँ है
  • टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री एक दिन में 1,600 मॉडल Y का उत्पादन करती है
  • Citroen Versailles पूर्व-बिक्री मूल्य के अनुरूप सार्वजनिक हो जाता है
  • Ford EVOS की प्री-सेल शुरू, कीमत 227,800-260,800 युआन
  • हुआवेई के घूर्णन अध्यक्ष "कार नहीं बनाने" के बारे में बात करते हैं: अस्तित्व के चरण में
  • टोयोटा ने जापान में तत्काल 110,000 से अधिक कारों को वापस बुलाया
  • मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू ने अर्ध-नई कारों की पुनर्खरीद की, और "कोर की कमी" के कारण कीमतों में वृद्धि जारी है
  • कैलिफोर्निया सरकार का मानना ​​है कि टेस्ला के पास चालक रहित क्षमताएं नहीं हैं
  • 800V हाई-वोल्टेज चार्जिंग को सपोर्ट करें, Lantu ने हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म की जानकारी की घोषणा की
  • रूसी ग्रां प्री: हैमिल्टन ने 100 जीत हासिल की
  • 2022 SL AMG क्लाउड अनुभव: एक अधिक आरामदायक AMG GT?
  • आज का विषय: क्या आपने कभी ईंधन तेल का इस्तेमाल किया है?

टेस्ला ने एक क्षतिपूर्ति वापस की और तीन कार मालिकों पर मुकदमा चलाया गया: 5.05 मिलियन युआन का दावा किया गया

कल, टेस्ला के तीन-कार मालिक के मालिक हान चाओ पर टेस्ला द्वारा उनकी प्रतिष्ठा के उल्लंघन के लिए मुकदमा दायर किया गया था।

इससे पहले, हान चाओ एक बड़ी दुर्घटना कार बेचने के लिए टेस्ला को अदालत में ले गए थे। टेस्ला को पहली बार में "तीन के लिए एक मुआवजे" की सजा सुनाई गई थी, और उपभोक्ता के अनुसार कार के मालिक हान चाओ को 379,700 युआन वापस कर दिया गया था। अधिकार संरक्षण कानून। ”यह निर्धारित करता है कि मुआवजा 1,139,100 युआन होगा, और कुल मुआवजा 1,518,800 युआन होगा।

जैसा कि वीबो पर मालिक द्वारा जारी की गई शिकायत से देखा जा सकता है, टेस्ला अब हान चाओ से वीबो पर सभी उल्लंघनकारी सामग्री और प्रतिक्रियाओं को तुरंत हटाने और 5.05 मिलियन युआन का दावा करने का अनुरोध कर रही है।

टेस्ला ने अभियोग में दावा किया कि मालिक ने "दूसरे वादी (टेस्ला शंघाई कं, लिमिटेड) से संबंधित निम्न-स्तरीय और अपमानजनक टिप्पणियों को लंबे समय तक प्रकाशित किया था।" (आईटी हाउस)

इस आरोप के जवाब में, मालिक ने कहा:

क्या आपका मतलब है, हालांकि मैंने आपको धोखा दिया है, हालांकि मुझे आपको दस लाख से अधिक का भुगतान करना चाहिए, हालांकि आप पीड़ित हैं, आप यह नहीं कह सकते कि मैं अच्छा नहीं हूं, जब तक आप कहते हैं कि मैं अच्छा नहीं हूं, आपके पास है पांच या छह मिलियन लागत का भुगतान करने के लिए।

नागरिक शिकायत, चित्र: हान चाओ वीबो @ID_韩潮

यह पता चला है कि एक अनुवर्ती है।

माज़दा का पहला घरेलू शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल यहाँ है

माज़दा का पहला घरेलू शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल, सीएक्स -30 ईवी, आरएमबी 159,800 से आरएमबी 201,800 की कीमत सीमा के साथ लॉन्च किया गया था। कुल तीन मॉडल हैं।

नई कार का समग्र आकार ईंधन संस्करण सीएक्स -30 के डिजाइन को जारी रखता है, लेकिन एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के रूप में, नई कार पूरी तरह से संलग्न फ्रंट ग्रिल का उपयोग करती है; इसके अलावा, आगे और पीछे के चारों ओर और साइड स्कर्ट भी अनन्य हैं पहचान को उजागर करने के लिए "e-SKYACTIV" लोगो को जोड़कर परिवर्तन करता है।

इंटीरियर अभी भी क्लासिक माज़दा डिज़ाइन है, केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन मुख्य रूप से व्यावहारिक है, और कोई नया डिज़ाइन नहीं है, और एक निश्चित संख्या में भौतिक कुंजी केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के तहत आरक्षित हैं, जो काफी अच्छा है।

शक्ति के संदर्भ में, CX-30 EV में 160kW का मोटर लगा है जिसका अधिकतम टॉर्क 300N·m है। बैटरी CATL द्वारा प्रदान की गई टर्नरी लिथियम बैटरी को अपनाती है, और CLTC की बैटरी लाइफ 450km है। (नई यात्रा)

क्या मज़्दा जिस "घोड़े-घोड़े की इकाई" का पीछा कर रही है, उसे विद्युत युग में बनाए रखा जा सकता है?

टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री एक दिन में 1,600 मॉडल Y का उत्पादन करती है

सिना के अनुसार, तीसरी तिमाही के अंत के साथ, टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री ने अंतिम बड़े पैमाने पर उत्पादन स्प्रिंट में प्रवेश करना शुरू कर दिया।

सूत्रों के अनुसार, टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री अब प्रति दिन 1,600 मॉडल वाईएस का उत्पादन करती है, जो पिछले महीने की तुलना में काफी अधिक है।

इसके विपरीत, टेस्ला के शंघाई संयंत्र ने अगस्त में एक दिन में 1,000 मॉडल Y का उत्पादन किया, जो औसत दैनिक मॉडल 3 संख्या 800 से कहीं अधिक है।

यह समझा जाता है कि अगस्त में, टेस्ला चीन ने शंघाई संयंत्र से 31,379 वाहनों का निर्यात किया था। अगस्त में, घरेलू बिक्री की मात्रा 12,885 वाहन थी, और थोक बिक्री की मात्रा 44,264 वाहनों तक पहुंच गई थी। (आईटी हाउस)

बड़ी संख्या में मॉडल Y और मॉडल 3 वाहन टेस्ला की शंघाई सुपर फैक्ट्री से भेजे जाने के लिए तैयार हैं

कुछ समय पहले, कुछ झूठी जानकारी थी कि "टेस्ला के पास अगस्त में 2,000 से अधिक वाहनों का बीमा नंबर था" सरकार द्वारा अफवाह को खारिज कर दिया गया है।

Citroen Versailles पूर्व-बिक्री मूल्य के अनुरूप सार्वजनिक हो जाता है

इस साल के अप्रैल में, डोंगफेंग सिट्रोएन वर्साय सी5 एक्स ने बाजार में अपनी शुरुआत करते हुए चौंका दिया। अगस्त में आधिकारिक तौर पर प्री-सेल शुरू होने के बाद, लोकप्रियता में भी वृद्धि जारी रही, जिससे गिरती हुई फ्रांसीसी कारों को "मोड़ने" का अवसर देखने को मिला। ऊपर"।

कुछ दिनों पहले, इस वर्साय C5 X ने आधिकारिक तौर पर बाजार में प्रवेश किया। नई कार के कुल 4 मॉडल लॉन्च किए गए हैं। आधिकारिक कीमत पूर्व-बिक्री मूल्य के अनुरूप है, जो 143,700 से 186,700 युआन है।

दिखने में, नई कार सिट्रोएन के नवीनतम पारिवारिक शैली के डिज़ाइन को अपनाती है, स्प्लिट लैंप के साथ, और हेडलाइट्स से जुड़ी क्रोम स्ट्रिप्स केंद्रीय ब्रांड लोगो के माध्यम से चलती हैं। समग्र आकार स्टाइलिश है।

कार को 2785mm के व्हीलबेस के साथ EMP2 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। पतला साइड आकार और क्रॉसओवर डिज़ाइन एक अलग दृश्य प्रभाव बनाता है, और पीछे भी बहुत स्तरित है। इसका ट्रंक वॉल्यूम 545L तक पहुंच गया है, जिसे 1640L तक बढ़ाया जा सकता है।

उपस्थिति की तुलना में, इसका आंतरिक डिजाइन अधिक रूढ़िवादी है।

आसपास का इंस्ट्रूमेंट पैनल और फ्लोटिंग सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन आश्चर्यजनक नहीं है। मुख्य आकर्षण यह है कि यह सिट्रोएन सी-कनेक्ट कार मनोरंजन सूचना प्रणाली और रंग 3 डी हेड-अप डिस्प्ले ईएचयूडी, आदि की एक नई पीढ़ी से लैस है, और इसमें एक भी है L2 ड्राइवर सहायता प्रणाली।

शक्ति पर एक नज़र डालें: 1.6T ऑल-एल्युमिनियम इंजन, 175 हॉर्सपावर, 250N·m, 8AT गियरबॉक्स से लैस।

बहुत उच्च विन्यास वाली एक छोटी कार, इसे डोंगफेंग सिट्रोएन की "मौत की लड़ाई" के रूप में माना जाना चाहिए।

Ford EVOS की प्री-सेल शुरू, कीमत 227,800-260,800 युआन

इस साल शंघाई ऑटो शो के दौरान, फोर्ड ने "फोर्ड चाइना 2.0" रणनीति के तहत निर्मित पहला मॉडल-फोर्ड ईवीओएस जारी किया।

कल, यह EVOS आधिकारिक तौर पर प्री-सेल के लिए खोला गया, जिसकी कीमत 227,800 से 260,800 युआन है। इसके इस साल की चौथी तिमाही में सूचीबद्ध होने की उम्मीद है।

यह "संभावित ऊर्जा सौंदर्यशास्त्र" डिजाइन अवधारणा के साथ बनाया गया एक कूप मॉडल है, इसलिए बाहरी डिजाइन में, आप फोर्ड के कई तोड़फोड़ देख सकते हैं।

नई कार का फ्रंट फेस सक्षम और तेज है, जिसमें फिश-स्केल ग्रिल और फोर्ड की क्लासिक हेक्सागोनल संरचना, युवा वातावरण है। दोनों पक्षों से जुड़ी स्प्लिट हेडलाइट्स लंबी और संकीर्ण हैं और आक्रामकता से भरी हैं।

चूंकि फोर्ड ईवीओएस युवा और स्पोर्टियर होने की स्थिति में है, इसलिए यह कई छोटे डिजाइनों जैसे स्लिप-बैक आकार और एक निलंबित छत का उपयोग करता है। कार के पिछले हिस्से के माध्यम से "सी" प्रकार की टेललाइट्स भी अधिक पहचानने योग्य हैं।

कार में प्रवेश करते ही, आपको पूरे इंस्ट्रूमेंट पैनल को कवर करते हुए 1.1 मीटर लंबी बड़ी स्क्रीन दिखाई देगी, जो तकनीक की समझ से भरपूर है। इसके अलावा, यह कार में उपयोगकर्ताओं की सबसे बड़ी हद तक जरूरतों को पूरा करने के लिए जेस्चर कंट्रोल और फेस रिकग्निशन जैसे कई कार्यों का भी समर्थन करता है। (सीना मोटर्स)

हालांकि यह एक वैश्विक मॉडल है, यह ईवीओएस स्पष्ट रूप से चीनी उपभोक्ताओं की जरूरतों के अनुसार बनाया गया है।

हुआवेई के घूर्णन अध्यक्ष "कार नहीं बनाने" के बारे में बात करते हैं: अस्तित्व के चरण में

"लेट फाइनेंस" के अनुसार, हुआवेई के रोटेटिंग चेयरमैन जू झिजुन ने "फुल कनेक्ट कॉन्फ्रेंस" के बाद मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में एक बार फिर "कार नहीं बनाने" के बारे में बात की।

इससे पहले, हुआवेई ने अपनी स्मार्ट कार सॉल्यूशंस बिजनेस लाइन (बीयू) को जू झिजुन के प्रभारी आईसीटी बिजनेस मैनेजमेंट कमेटी से यू चेंगडोंग के प्रभारी के तहत उपभोक्ता व्यवसाय प्रबंधन समिति में समायोजित किया था। इस संबंध में, ज़ू ज़िजुन ने समझाया:

हुआवेई के इतिहास में कई विकल्प हैं जो हर कोई नहीं समझता है। हर कंपनी जानती है कि उसकी सबसे अच्छी स्थिति क्या है। (कार मत बनाओ) यू चेंगडोंग आश्वस्त नहीं है, लेकिन उसके पास केवल एक वोट है। हुआवेई की पूरी सीनियर टीम के लिए, यह स्पष्ट है कि हुआवेई अस्तित्व के चरण में क्या कर रही है।

इसके अलावा, जू झिजुन ने कहा कि यदि आप 50 बिलियन अमेरिकी डॉलर की ऑटो पार्ट्स कंपनी बन सकते हैं, तो आपको बिक्री और रिकॉल के मुद्दों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, शायद आप अधिक पैसा कमा सकते हैं। और इस चुनाव के लिए:

कोई कारण नहीं है, यह सिर्फ एक विकल्प है सही या गलत चुनाव को मापने का कोई तरीका नहीं है। यह बहुत स्पष्ट है। सफल होना सही है, लेकिन हासिल न होना गलत है। हर कोई जितना अधिक कार बनाता है, वे उतने ही शांत होते हैं।

हालांकि, प्रौद्योगिकी साथियों के एक समूह के रूप में कारों के निर्माण के लिए खुद को समर्पित करने के कारण, हुआवेई के पुर्जे व्यवसाय को भी काफी दबाव का सामना करना पड़ रहा है।

टोयोटा ने जापान में तत्काल 110,000 से अधिक कारों को वापस बुलाया

टोयोटा मोटर ने हाल ही में जापान के भूमि, बुनियादी ढांचा, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय को बताया कि वह 111,842 वाहनों को वापस बुलाएगी।

रिकॉल किए गए मॉडल में यारिस, यारिस क्रॉस, जीआर यारिस, हैरियर, अल्फा, विल्फा, कोरोला और कोरोला टूरिंग सहित कुल 39 मॉडल शामिल हैं।

टोयोटा के अनुसार, वापस बुलाए गए वाहनों की उत्पादन तिथि इस साल अप्रैल से अगस्त तक है। दो मुख्य प्रकार की समस्याएं हैं:

  • नियंत्रण कार्यक्रम में दोष हैं, जिसके कारण वाहन का आपातकालीन संचार उपकरण वॉयस कॉल करने में असमर्थ हो सकता है, और हाइब्रिड सिस्टम काम करना बंद कर सकता है, जिससे वाहन ड्राइव करने में असमर्थ हो जाता है;
  • इंजन के कुछ हिस्सों की वेल्डिंग टूट गई है, जिसके परिणामस्वरूप घटिया निकास उत्सर्जन हो सकता है।

इस रिकॉल में चीनी बाजार शामिल नहीं है।

मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू ने अर्ध-नई कारों की पुनर्खरीद की, और "कोर की कमी" के कारण कीमतों में वृद्धि जारी है

हाल ही में, इस्तेमाल की गई कारों के किराए के अनुसार बीएमडब्ल्यू रीसाइक्लिंग के बारे में एक खबर ने उद्योग में ध्यान आकर्षित किया है।

प्रचार पोस्टरों को देखते हुए, बीएमडब्ल्यू प्रमाणित सेकेंड-हैंड कारें उन मॉडलों को वापस बुला रही हैं जो 1 जनवरी से 31 जुलाई, 2020 के बीच लाइसेंस पर थे। वसूल की गई कीमत किराया है, और इस साल 31 अक्टूबर की समय सीमा है।

लाइसेंस के लिए समय सीमा के अलावा, वाहन का कुल माइलेज 15,000 किलोमीटर के भीतर होना आवश्यक है।

कुछ विश्लेषकों का मानना ​​​​है कि वाहन निर्माता चिप्स प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल की गई कारों को नष्ट करना चाहते हैं, और फिर भागों को बेच सकते हैं। चिप्स की कमी के मामले में, ऐसा लगता है कि चिप्स खरीदने और इंतजार करने की तुलना में एक असामान्य कदम सस्ता हो सकता है।

बीएमडब्ल्यू के अलावा, मर्सिडीज-बेंज और ऑडी के कुछ डीलरों की भी इसी तरह की गतिविधियां हैं। वर्तमान में, विभिन्न ब्रांडों ने कहा है कि यह एक आधिकारिक घटना नहीं है।

वास्तव में, यह न केवल पहली बार है कि जर्मन लक्जरी ब्रांड पुनर्चक्रण कर रहे हैं, बल्कि सभी ब्रांडों के लोकप्रिय मॉडल अपनी मूल कीमतों को पुनर्चक्रित कर रहे हैं:

नई टोयोटा प्राडो की कीमत करीब 500,000 युआन है।कुछ दिन पहले 3 साल पुरानी एक प्राडो ने भी 500,000 युआन की बिक्री की थी। मर्सिडीज-बेंज ग्रैंड जी, ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज, 5 सीरीज, पोर्श 918, आदि जैसी आयातित सेकेंड-हैंड लग्जरी कारों की कीमतों में इस साल सितंबर के अंत में एक से दो प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। पिछले साल की समान अवधि।

कुछ कार डीलरों ने कहा। (प्रतिभूति दैनिक)

इस साल का "गोल्डन नाइन सिल्वर टेन" एक दुर्लभ स्थिति है जहां बेचने के लिए कोई कार नहीं है, और डीलरों को नई मार्केटिंग रणनीतियों के साथ आने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है।

कैलिफोर्निया सरकार का मानना ​​है कि टेस्ला के पास चालक रहित क्षमताएं नहीं हैं

रॉयटर्स के अनुसार, टेस्ला अपनी "पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग" प्रणाली एफएसडी को बड़े पैमाने पर बढ़ावा देने की तैयारी कर रही है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन फ्रांसिस्को परिवहन प्राधिकरण इस बारे में चिंतित हैं।

उनका मानना ​​​​है कि FSD केवल एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है, न कि "मानव रहित ड्राइविंग सिस्टम", और इसके लिए ड्राइवर द्वारा निरंतर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है।

कैलिफोर्निया के नियामकों ने भी कहा है:

टेस्ला द्वारा मोटर वाहन विभाग (DMV) को दी गई जानकारी के अनुसार, कैलिफोर्निया के नियमों के अनुसार, यह सुविधा कार को चालक रहित कार नहीं बनाती है।

वर्तमान में, कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग टेस्ला के FSD नाम के उपयोग का मूल्यांकन कर रहा है।

कस्तूरी ने ठहाका लगाया: क्या हम नाम बदल दें?

800V हाई-वोल्टेज चार्जिंग को सपोर्ट करें, Lantu ने हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म की जानकारी की घोषणा की

कुछ दिनों पहले, डोंगफेंग के तहत लांटू ब्रांड ने 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म जानकारी के एक वीडियो की घोषणा की।

यह समझा जाता है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी चार्जिंग और मुश्किल चार्जिंग अभी भी ऐसी समस्याएं हैं जिन्हें हल करने की आवश्यकता है, और हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म तकनीक वर्तमान में आशाजनक समाधानों में से एक है।

इस बार लांटू द्वारा घोषित 800V हाई-वोल्टेज चार्जिंग प्लेटफॉर्म 10 मिनट में 400 किमी ड्राइव कर सकता है और चार्जिंग पावर 360kW तक पहुंच सकती है।

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों का हाई-वोल्टेज सिस्टम आमतौर पर 400V वोल्टेज प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। हालांकि, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा पूरक दक्षता के लिए बाजार की मांग बढ़ने के साथ, अधिक कार कंपनियों ने हाई-स्पीड चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण शुरू कर दिया है। (कार हाउस)

रोया, 400 किलोमीटर, डोंग चेजुन को एक घंटे के लिए चार्ज करना पड़ा।

रूसी ग्रां प्री: हैमिल्टन ने 100 जीत हासिल की

जिन दोस्तों ने कल रात खेल नहीं देखा, अगर आप रिप्ले देखना चाहते हैं, तो बस अंतिम दस लैप्स देखें, जो बहुत ही रोमांचक है।

जब रेस के आखिरी दस लैप बचे थे तो कोर्ट पर हल्की बारिश हुई। मैकलारेन के लैंडो नॉरिस ने अभी भी बढ़त बनाए रखी, और दूसरे स्थान पर रहने वाले हैमिल्टन ने सैन्ज़ का नेतृत्व किया, जो 30 सेकंड से दूसरे स्थान पर था, दो प्रमुख खिलाड़ियों के लिए एक पिट स्टॉप पूरा करने के लिए पर्याप्त था।

5 गोद शेष के साथ, नॉरिस दो बार ट्रैक से भाग गया, लेकिन हैमिल्टन के सामने पहरा देना जारी रखा, और ट्रैक पर स्थिति अधिक सूक्ष्म हो गई।

लैप 48 पर भारी बारिश के कारण डीआरएस बंद कर दिया गया था। इस समय, मैकलेरन इंजीनियर ने नॉरिस को सूचित किया कि उसे अर्ध-वर्षा टायर के लिए गड्ढे की जरूरत है, लेकिन नॉरिस ने गड्ढे में जाने से इनकार कर दिया और ट्रैक पर रहने पर जोर दिया।

इसके बजाय, हैमिल्टन ने 49 फुल पिट स्टॉप पर सेमी-रेन टायर्स लगाए।

रेस में तीन लैप बचे होने के कारण, हैमिल्टन और नॉरिस के बीच 14-सेकंड का अंतर था। जैसे-जैसे ट्रैक में पानी जमा होना शुरू हुआ, मैकलेरन ड्राइवरों के लिए ट्रैक पर सामान्य रूप से ड्राइव करना मुश्किल हो गया।

टर्न 5 पर अचानक हैमिल्टन पानी की धुंध से बाहर आ गए, लेकिन नॉरिस ट्रैक से फिसल गए।

हालांकि कोई टक्कर नहीं थी, ब्रिटिश किशोरी की पहली चैंपियनशिप गायब हो गई और हैमिल्टन ने अपने करियर का 100वां ताज जीता।

अराजकता में, एक और व्यक्ति था जिसे बटुआ मिला, और वह था वेरस्टैपेन। बिजली इकाई के प्रतिस्थापन के कारण उन्हें अंतिम शुरुआत तक जुर्माना लगाया गया था, और अंत में दूसरे स्थान पर दौड़ पूरी की।

2022 SL AMG क्लाउड अनुभव: एक अधिक आरामदायक AMG GT?

मर्सिडीज-बेंज एसएल-क्लास को मोटरस्पोर्ट्स की जड़ों में वापस लाना चाहती थी और इस कार्य को अपनी एएमजी टीम को सौंप दिया।

यह 2022 SL AMG हमें दिग्गज W194 Gullwing SL की याद दिलाने की कोशिश कर रहा है। आओ और डोंग चेजुन के साथ इस प्रोटोटाइप कार का अनुभव करें।

नई कार में एक पूर्ण रेस मोड है, जिसे हॉकेनहाइम और नूरबर्गिंग जैसे प्रसिद्ध सर्किट पर पेशेवर रेसर्स द्वारा परीक्षण किया गया है।

अपनी उग्रता के बावजूद, मर्सिडीज ने उन एसएल ग्राहकों को अलग करने की हिम्मत नहीं की जो आराम से सवारी करने की उम्मीद करते हैं: वे वादा करते हैं कि एसएल एएमजी एएमजी जीटी रोडस्टर की तुलना में अधिक आरामदायक सवारी अनुभव प्रदान करेगा।

लेकिन अगर आप ड्राइविंग मोड को "स्पोर्ट+" में एडजस्ट करते हैं, तो आप पाएंगे कि इसका शिफ्टिंग फील बहुत तेज है, और इसमें एक लीनियर और पॉजिटिव थ्रॉटल रिस्पॉन्स है। साथ ही, इसकी बॉडी डायनेमिक्स स्पष्ट हो जाएगी।

यह एएमजी टीम की उत्कृष्ट कृति है।

हालांकि, वे अभी भी कार के विवरण को लगातार समायोजित कर रहे हैं, जैसे कि गियर शिफ्ट के दौरान ड्राइवर द्वारा महसूस की गई नमी की मात्रा, विशेष रूप से स्पोर्ट + और रेस मोड में।

दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज के कर्मचारी इस एसएल एएमजी की पिछली सीटों के लिए उचित स्पष्टीकरण देने में असमर्थ थे। एक बात तो तय है- बच्चे की सीट पर बैठे बच्चे को छोड़कर कोई भी पीठ में आराम से नहीं बैठ सकता। (मोटर ट्रेंड)

आज का विषय: क्या आपने कभी ईंधन तेल का इस्तेमाल किया है?

पिछले अंक में हमारा विषय था: नई और पुरानी सिविक, आप किसे चुनेंगे?

मेरे दोस्तों की टिप्पणियों को पढ़ने के बाद, निश्चित रूप से, सबसे विवादास्पद बात नई सिविक की उपस्थिति है।

रीडर @ ली को लगता है कि सिविक की इस पीढ़ी की उपस्थिति थोड़ी अधिक रूढ़िवादी है। वह सोचता है कि यह बेहतर होगा यदि सिविक युवा और अधिक आक्रामक हो।

एक अन्य पाठक @Big_House _ नए सिविक की उपस्थिति से काफी संतुष्ट हैं, और यहां तक ​​​​कि कहा: "मुझे यह बहुत पसंद है।"

और @沐芽 नागरिक शास्त्र की इन दो पीढ़ियों में दिलचस्पी नहीं लेता और सोचता है कि नागरिक शास्त्र की नौ पीढ़ियां अधिक सुगंधित हैं। हालांकि, डोंग चेजुन ने महसूस किया कि आठवीं पीढ़ी के सिविक की तुलना में, नौवीं पीढ़ी अभी भी थोड़ी कम थी।

ठीक है, आइए आज के विषय पर एक नज़र डालते हैं:

मेरे कई दोस्तों ने फ्यूल ऑयल के बारे में सुना है। ईंधन भरते समय, गैस स्टेशन के कर्मचारी ईंधन क्लीनर, यानी ईंधन के खजाने को बढ़ावा देने की पूरी कोशिश करेंगे। उनका दावा है कि यह डिटर्जेंट इंजन कार्बन जमा को कम कर सकता है, ऊर्जा बचा सकता है और पर्यावरण की रक्षा कर सकता है, लेकिन बहुत से लोग सोचते हैं कि यह "आईक्यू टैक्स" है।

क्या आपने ईंधन टैंक का उपयोग किया है? आप इसी तरह के ईंधन योजक के बारे में क्या सोचते हैं?

आओ अपना अनुभव साझा करें!

लेखक थोड़ा व्यस्त है और बाद में परिचय लिखता है।

#Aifaner के आधिकारिक WeChat खाते का अनुसरण करने के लिए आपका स्वागत है: Aifaner (WeChat ID: ifanr), जितनी जल्दी हो सके आपको अधिक रोमांचक सामग्री प्रदान की जाएगी।

ऐ फैनर | मूल लिंक · टिप्पणियां देखें · सिना वीबो