डोंग चे डेली मैकलारेन आर्टुरा ने चीन की शुरुआत की / फोर्ड, निसान और अन्य चार कार कंपनियां उत्पादन कम करेंगी / नॉर्वे में वितरित वीलाई ES8

मार्गदर्शक

  • NIO ES8 नॉर्वे में वितरित, एकीकृत वैश्विक मूल्य निर्धारण
  • लुनाज़ ने एस्टन मार्टिन डीबी6 . का शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च किया
  • BYD युआन प्लस EV आंतरिक आधिकारिक घोषणा जारी
  • मैकलारेन आर्टुरा ने चीन में पदार्पण किया, जिसकी कीमत 2.38 मिलियन युआन है
  • नया लेक्सस एलएक्स ट्रेलर जारी
  • फोर्ड और निसान सहित चार कार कंपनियों ने घोषणा की कि वे अक्टूबर में उत्पादन में कटौती करेंगी
  • मुख्यालय टेक्सास में स्थानांतरित, मस्क करों में अरबों डॉलर की बचत करेगा
  • वैश्विक तेल की मांग और बढ़ रही है, और तेल की कीमतें फिर से बढ़ेंगी
  • मस्क: इलेक्ट्रिक कारों को कारों की जगह लेने में 30 से 40 साल लगते हैं
  • टोयोटा मिराई ने 845 मील . पर शून्य उत्सर्जन के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया
  • एफआईए ड्राइवरों को अप्रमाणित दस्ताने का उपयोग करने की अनुमति देगा
  • आज का विषय: ट्राम के मूल्य संरक्षण दर का इलाज कैसे करें?

NIO ES8 नॉर्वे में वितरित, एकीकृत वैश्विक मूल्य निर्धारण

NIO द्वारा यूरोप में प्रवेश की घोषणा के बाद, ES8, इसकी पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार, हाल ही में नॉर्वे में लॉन्च की गई और डिलीवरी शुरू की गई।

आधिकारिक जानकारी के अनुसार, वीलाई ES8 मानक बैटरी पैक मॉडल की शुरुआती कीमत 609,000 नॉर्वेजियन क्रोनर (450,000 युआन) है; लंबी दूरी के बैटरी पैक से लैस मॉडल की शुरुआती कीमत 679,000 नॉर्वेजियन क्रोनर (500,000 युआन) है।

नॉर्वेजियन बाजार में अपने मॉडलों की मूल्य निर्धारण पद्धति के बारे में, एनआईओ के लिए कॉर्पोरेट संचार के वरिष्ठ निदेशक मा लिन ने कहा कि एनआईओ की नई कार की कीमत वैश्विक एकीकृत मूल्य निर्धारण रणनीति को अपनाती है और व्यापक माल, स्थानीय जैसे कारकों के संयोजन के साथ समायोजित की जाती है। कर और परिचालन लागत। (त्वरित प्रौद्योगिकी)

ES8 के अलावा, Weilai का सेडान मॉडल-ET7 नॉर्वेजियन बाजार में प्रवेश करने वाला इसका दूसरा मॉडल बन जाएगा।

लुनाज़ ने एस्टन मार्टिन डीबी6 . का शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च किया

Lunaz ने हाल ही में Aston Martin DB6 का शुद्ध इलेक्ट्रिक वर्जन लॉन्च किया है। कार की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 410 किलोमीटर है, और शुरुआती कीमत 730,000 पाउंड (6.35 मिलियन युआन) है।

उपस्थिति में, नई कार पूरी तरह से एस्टन मार्टिन डीबी 6 के डिजाइन को पुन: पेश करती है, बिना अनावश्यक चीजों का एक निशान जोड़े। बेशक, कुछ क्षेत्रों में अपग्रेड किए गए हैं जिन्हें अपग्रेड करने की आवश्यकता है, जैसे ब्रेकिंग सिस्टम, सस्पेंशन और स्टीयरिंग सिस्टम।

आधिकारिक जानकारी के अनुसार, कार दो बैटरी पैक 80kWh और 120kWh से लैस हो सकती है और फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है। बिजली के बारे में अभी तक कोई विशेष जानकारी जारी नहीं की गई है। (नई यात्रा)

James Bond: इस DB6 में कोई आवाज क्यों नहीं है?

BYD युआन प्लस EV आंतरिक आधिकारिक घोषणा जारी

कुछ दिनों पहले, BYD ने आधिकारिक तौर पर युआन प्लस EV के लिए आधिकारिक घोषणाओं का एक सेट जारी किया। नई कार मौजूदा बीवाईडी मॉडल के इंटीरियर डिजाइन से अलग है, जो एक बोल्ड डिजाइन भाषा को अपनाती है।

BYD के आधिकारिक बयान के अनुसार, युआन प्लस केंद्रीय नियंत्रण एक पेशी सुव्यवस्थित रेखा को अपनाता है, और वायु आउटलेट एक डम्बल शैली है, जो समग्र रूप से अधिक नवीन और युवा दिखती है।

उसी समय, नई कार एक रनिंग सेंटर आर्मरेस्ट डिज़ाइन को अपनाती है, जो एक थ्रस्ट टाइप इलेक्ट्रॉनिक गियर लीवर से मेल खाती है, समग्र यांत्रिक और स्पोर्टी भावना अधिक तीव्र होती है।

पहले उजागर हुई वास्तविक कार जासूसी तस्वीरों के साथ संयोजन, नई कार एक लाल, नीले और हल्के भूरे रंग के विपरीत रंग डिजाइन को अपनाएगी, जो अपेक्षाकृत युवा है और रंग मिलान में जीवन शक्ति से भरा है। (नई यात्रा)

इस कार की उपस्थिति भी उल्लेखनीय है, BYD के ड्रैगन फेस3.0 और "ड्रैगन स्केल" तत्व अभी भी मान्यता के योग्य हैं।

मैकलारेन आर्टुरा ने चीन में पदार्पण किया, जिसकी कीमत 2.38 मिलियन युआन है

नई मैकलारेन सुपरकार ने आज आधिकारिक तौर पर शंघाई में अपनी शुरुआत की। उसी समय, अधिकारी ने कार के लिए 2.38 मिलियन युआन की घरेलू कीमत की घोषणा की और आधिकारिक तौर पर आरक्षण खोला।

इस नई सुपरकार में बहुत सारे वायुगतिकी और हल्के डिज़ाइन हैं। यह मैकलारेन कार्बन लाइटवेट आर्किटेक्चर (एमसीएलए) संरचना के साथ कोर के रूप में पहला मॉडल है। इसे शेफ़ील्ड में मैकलारेन कंपोजिट्स सेंटर में डिज़ाइन और निर्मित किया गया है।

शक्ति के संदर्भ में, आर्टुरा 3.0T V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर से युक्त एक हाइब्रिड सिस्टम से लैस है, जिसमें 680 हॉर्सपावर की व्यापक शक्ति है, जो 8-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स से मेल खाती है।

नई कार का 0-100 किमी/घंटा का त्वरण स्कोर 3.0 सेकंड है, और 0-200 किमी/घंटा की गति 8.3 सेकंड है। 300 किमी/घंटा तक पहुंचने में इसे केवल 21.5 सेकंड का समय लगता है, जो प्रभावशाली है।

दो दिनों में, Ferrari 296 GTB बिक्री पर होगी। यह एक V6 हाइब्रिड सुपरकार भी है। आप किसे चुनते हैं?

नया लेक्सस एलएक्स ट्रेलर जारी

लेक्सस ने आज नई पीढ़ी के एलएक्स का पूर्वावलोकन जारी किया, जिसमें कार के पिछले हिस्से का विवरण दिखाया गया है।नई कार 14 अक्टूबर को जारी की जाएगी।

बिल्कुल नया एलएक्स टेललाइट सेट एक लोकप्रिय थ्रू-टाइप डिज़ाइन को अपनाता है, जिसे जलाए जाने के बाद अत्यधिक पहचाना जा सकता है। एनएक्स के विपरीत, एलएक्स की टेललाइट डिजाइन अपेक्षाकृत सीधी और अधिक हार्ड-कोर ऑफ-रोड एसयूवी शैली है।

पहले सामने आई जासूसी तस्वीरों के मुताबिक, नई कार के साइड का डिजाइन काफी हद तक पहले रिलीज हुई लैंड क्रूजर से मिलता-जुलता है। यह एक खंडित प्रकाश बेल्ट और एक उच्च कमर के साथ मानक आता है, जबकि शरीर के किनारे में क्रोम-प्लेटेड पेडल होता है, जो ऑफ-रोड गुणों को और मजबूत करता है।

पावर के मामले में भी होंगे सरप्राइज, इस बार LX600 और LX750h होंगे।

फोर्ड और निसान सहित चार कार कंपनियों ने घोषणा की कि वे अक्टूबर में उत्पादन में कटौती करेंगी

चिप की कमी के कारण, चार वाहन निर्माता, फोर्ड, स्कोडा, निसान और वोक्सवैगन ने उत्पादन कम करने की योजना की घोषणा की।

  • फोर्ड: 11 अक्टूबर से 12 अक्टूबर तक मैक्सिकन संयंत्र में उत्पादन बंद कर देगी;
  • स्कोडा: चेक प्लांट 18 अक्टूबर से इस साल के अंत तक उत्पादन को काफी कम या बंद कर देगा;
  • निसान: दो मैक्सिकन संयंत्र अक्टूबर में क्रमशः 11 दिनों और 8 दिनों के लिए उत्पादन बंद कर देंगे;
  • वोक्सवैगन: मैक्सिकन कारखाने में उत्पादन 6 अक्टूबर से 15 अक्टूबर तक निलंबित रहेगा।

चिप की कमी के जवाब में, संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको कारों के सामान्य उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए एक अर्धचालक निर्माता आपूर्ति श्रृंखला कार्य समूह स्थापित करने पर सहमत हुए। (गैसगू)

उन संभावित मालिकों पर दया करें जो बस का इंतजार कर रहे हैं।

मुख्यालय टेक्सास में स्थानांतरित, मस्क करों में अरबों डॉलर की बचत करेगा

मस्क ने कल शेयरधारकों की बैठक में घोषणा की कि टेस्ला अपने मुख्यालय को कैलिफोर्निया से टेक्सास स्थानांतरित करने की योजना बना रही है, जहां वे कार और बैटरी निर्माण के लिए एक व्यापक आधार का निर्माण कर रहे हैं।

पिछले साल दिसंबर में, महामारी लॉकडाउन के दौरान टेस्ला के कारोबार को निलंबित करने के कैलिफोर्निया सरकार के आदेश से असंतुष्ट होने के कारण, मस्क ने सरकार को अदालत में ले लिया और कैलिफोर्निया छोड़ने की धमकी दी।

टेक्सास अपने अनुकूल कारोबारी माहौल और ढीली नीतियों के लिए जाना जाता है। नए कारखाने के पूरा होने के साथ, मस्क "स्थानांतरित" करने के लिए तैयार है, जिससे उसे करों में अरबों डॉलर की बचत हो सकती है। (चीन नेट)

कैलिफ़ोर्निया में वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में 13.3% पर सबसे अधिक व्यक्तिगत आयकर है।

वैश्विक तेल की मांग और बढ़ रही है, और तेल की कीमतें फिर से बढ़ेंगी

आज रात 0 बजे घरेलू रिफाइंड तेल मूल्य समायोजन विंडो का एक नया दौर खुलेगा। कई एजेंसियों का अनुमान है कि मूल्य समायोजन चक्र के इस दौर में घरेलू तेल की कीमतों में वृद्धि होने की संभावना है, जो इस साल 13वीं वृद्धि होगी।

लोंगज़ोंग सूचना के एक परिष्कृत तेल विश्लेषक लियू बिंगजुआन ने बताया कि महामारी के दौरान रखरखाव में देरी और वर्षों से अपर्याप्त निवेश ने ओपेक के कुछ सदस्य देशों के लिए उत्पादन बढ़ाना मुश्किल बना दिया है, और आपूर्ति की उम्मीदें अभी भी तंग हैं।

चीन-सिंगापुर जिंगवेई समूह के मुताबिक, इस साल से घरेलू रिफाइंड तेल की कीमतों में 18 दौर का समायोजन हुआ है, जिसमें गैसोलीन के लिए 1,355 युआन/टन और डीजल के लिए 1,305 युआन/टन की कुल वृद्धि हुई है। (चाइना यूथ डेली)

यह वृद्धि वर्ष के दौरान सबसे बड़ी वृद्धि के रिकॉर्ड को ताज़ा करने की संभावना है। ऐसा कहने के बाद, ऐसा लगता है कि डोंग चेजुन ने कुछ समय के लिए ईंधन नहीं भरा है।

मस्क: इलेक्ट्रिक कारों को कारों की जगह लेने में 30 से 40 साल लगते हैं

टेस्ला के शेयरधारकों की बैठक में, मस्क ने बताया कि दुनिया के वाहनों को शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने में हमें दशकों लगेंगे।

वर्तमान वैश्विक कार स्वामित्व लगभग 2 बिलियन है, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन 1% से भी कम हैं।

बिक्री के मामले में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन केवल 10% से कम खाते हैं। इसलिए, मस्क का मानना ​​​​है कि दुनिया में सभी कारों को विद्युतीकृत होने में 30 से 40 साल लग सकते हैं। (गैसगू)

यदि इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी तेजी से बढ़ने की उम्मीद है, तो उनकी कीमतों को काफी कम स्तर तक कम किया जाना चाहिए।

टोयोटा मिराई ने 845 मील . पर शून्य उत्सर्जन के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया

CNET की रिपोर्ट के अनुसार, टोयोटा मिराई हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों ने दक्षिणी कैलिफोर्निया में अपनी 845 मील (1360 किमी) शून्य-उत्सर्जन यात्रा के साथ एक नया गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया: यह हाइड्रोजन के बिना सबसे तेज ईंधन सेल वाहन ड्राइविंग है। लंबी दूरी।

टोयोटा ने कहा कि गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाने वाले वाहन को संशोधित नहीं किया गया है। टोयोटा उत्तरी अमेरिका के कार्यकारी उपाध्यक्ष बॉब कार्टर ने कहा:

यह शून्य-उत्सर्जन उत्पादों के हमारे बढ़ते लाइनअप का सिर्फ एक सदस्य है।

दो दिवसीय परीक्षण में, मिराई ने कुल 5.56 किग्रा हाइड्रोजन की खपत की, और केवल एक चीज जो उत्सर्जित हुई वह थी पानी।

एफआईए ड्राइवरों को अप्रमाणित दस्ताने का उपयोग करने की अनुमति देगा

चूंकि रोमेन ग्रोसजेन पिछले साल बहरीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे और उनके हाथ जल गए थे, रेसिंग दस्ताने एफआईए अनुसंधान का फोकस रहे हैं।

दस्ताने निर्माता आग के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के तरीकों की खोज कर रहे हैं, जबकि यह भी सुनिश्चित करते हैं कि सवार आरामदायक महसूस करे और स्टीयरिंग व्हील के बारे में अच्छा महसूस करे।

जवाब में, एफआईए अब ड्राइवरों को अनुसंधान उद्देश्यों के लिए अप्रमाणित उपकरणों का उपयोग करने की अनुमति देता है। इस सप्ताह के अंत में तुर्की ग्रां प्री के दौरान, पांच ड्राइवरों को चार अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से नए उत्पादों को आज़माने की अनुमति दी गई थी।

पिछले साल ग्रोसजेन के 26 सेकंड के झटके, डोंग चेजुन अभी भी उनकी याद में ताजा हैं, और मुझे आशा है कि वह अब इंडीकार में खुशी से चल रहे हैं।

आज का विषय: ट्राम के मूल्य संरक्षण दर का इलाज कैसे करें?

कल हमने इलेक्ट्रिक वाहनों के स्व-ड्राइविंग यात्रा अनुभव के बारे में बात की, और हम देख सकते हैं कि हमारे मित्र अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों की समस्या के बारे में चिंतित हैं।

पाठक @墨丘利 सोचता है:

टेस्ला और वीलाई को छोड़कर, जिनके पास अपेक्षाकृत परिपक्व चार्जिंग और स्वैपिंग सिस्टम हैं, अन्य ट्राम बाहर जाने पर पीड़ित होते हैं।

डोंग चेजुन के अनुभव को देखते हुए, वास्तव में ऐसा ही है।

वीलाई की अनूठी बैटरी स्वैप प्रणाली का उल्लेख करने की कोई आवश्यकता नहीं है। आइए टेस्ला को एक उदाहरण के रूप में लें। अधिकांश टेस्ला के सुपर चार्जिंग स्टेशनों में ग्राउंड लॉक हैं, और केवल टेस्ला वाहन ही ड्राइव कर सकते हैं, और वे शायद ही कभी चार्जिंग का सामना करते हैं। क्षतिग्रस्त बवासीर। हालांकि कुछ क्षेत्रों में जहां कम चार्जिंग स्टेशन हैं, फिर भी व्यस्त समय के दौरान कतार में लगने की घटना होती है, कुल मिलाकर अनुभव अच्छा है।

टेस्ला का चार्जिंग नेटवर्क

चार्जिंग के अलावा लो रिटेंशन रेट भी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बड़ी समस्या है।

डोंग चेजुन के पुराने कार डीलर के एक मित्र ने हाल ही में शिकायत की: नई ऊर्जा वाले वाहन न केवल जल्दी से मूल्यह्रास करते हैं, बल्कि कोई भी उन्हें अभी तक नहीं खरीदता है।

पिछले दो वर्षों में, उन्होंने देखा कि नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री अच्छी थी, इसलिए उन्होंने सेकंड-हैंड न्यू-एनर्जी वाहन व्यवसाय खोला, लेकिन प्राप्त नई-ऊर्जा सेकंड-हैंड वाहनों ने उन्हें सिरदर्द दिया।

तो, आज का विषय है:

जब आप एक इलेक्ट्रिक कार खरीदते हैं, तो आप कम मूल्य प्रतिधारण की समस्या के बारे में कैसे सोचते हैं?

आओ अपनी राय साझा करें।

लेखक थोड़ा व्यस्त है और बाद में परिचय लिखता है।

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ऐ फैनर | मूल लिंक · टिप्पणियां देखें · सिना वीबो