মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার ইভি লাইনআপকে প্রসারিত করতে চলেছে, এবার (ধনী) পরিবারকে লক্ষ্য করে একটি মডেল।
নাম অনুসারে, 2023 মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS SUV হল EQS সেডানের একটি SUV ডেরিভেটিভ। মার্সিডিজ এস-ক্লাসের বৈদ্যুতিক অ্যানালগ হিসাবে EQS সেডান অবস্থান করে, EQS SUV হল GLS-ক্লাসের বৈদ্যুতিক সংস্করণ। এবং সেই গাড়ির মতো, EQS SUV তিনটি সারি জুড়ে সাতটি আসন পর্যন্ত উপলব্ধ।
এটি EQS SUV কে শুধুমাত্র মার্সিডিজের জন্য নয়, সাধারণভাবে ইভি গ্রহণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বাহন করে তোলে। যদিও টেসলা মডেল এক্স এবং রিভিয়ান R1S ফ্যামিলি-হউলিং ডিউটির জন্য তিনটি সারি অফার করে, বাজারে অন্য প্রবেশের জন্য আরও অনেক জায়গা রয়েছে। GLS, Land Rover Range Rover, এবং Cadillac Escalade-এর মতো সমতুল্য পেট্রল বিলাসবহুল SUV-এর জনপ্রিয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, EQS SUV খুব শীঘ্রই আসবে না।
EQS SUV এই পতনে তিনটি আঙ্গিকে মার্কিন ডিলারশিপগুলিতে পৌঁছানোর কথা রয়েছে৷ বেস রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ EQS 450+ গন্তব্যের সাথে $105,550 থেকে শুরু হয়, যেখানে অল-হুইল ড্রাইভ EQS 450 4Matic এবং EQS 580 4Matic যথাক্রমে $108,550 এবং $127,100 থেকে শুরু হয়। যদিও এটি আলাবামাতে নির্মিত হবে, EQS SUV সংশোধিত ফেডারেল EV ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করবে না কারণ এটি SUV-এর জন্য $80,000 মূল্যের সীমা ছাড়িয়ে গেছে।
নকশা এবং অভ্যন্তর
মার্সিডিজের EQ লাইনআপের একটি সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হল এরোডাইনামিক বডিওয়ার্ক যার লক্ষ্য পরিসীমা সর্বাধিক করা। সাধারণ SUV বায়ুগতিগতভাবে আদর্শ নয়, কিন্তু মার্সিডিজ একটি SUV-এর জন্য একটি চিত্তাকর্ষকভাবে কম ড্র্যাগ সহগ অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল — 0.26 এ, এটি টয়োটা প্রিয়সের কাছাকাছি। কিন্তু ফাংশন স্পষ্টভাবে ফর্মের উপর প্রাধান্য নিয়েছিল। বিএমডব্লিউ তার দুই-সারি iX SUV দিয়ে মেরুকরণের দিকে না যাওয়ার জন্য মার্সিডিজ কৃতিত্বের দাবিদার, কিন্তু EQS SUV দেখতে আইসক্রিমের গলে যাওয়া স্কুপের মতো।
আরও হতাশাজনক হল তৃতীয় সারি, যা EQS SUV-এর সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হওয়া উচিত, তবে এটি একটি অকেজো চিন্তার মতো মনে হচ্ছে। প্রাপ্তবয়স্কদের তৃতীয় সারির আসনগুলিতে নিজেদের ঢোকাতে অসুবিধা হবে, তাদের মধ্যে অশ্বারোহণ সহ্য করা যাক। বেশিরভাগ তিন-সারির যানবাহনের মতো, পিছনের আসনগুলিও কার্গো স্পেসকে প্রায়শই সরিয়ে দেয়। এবং যদি আপনি আরও কার্গো রুম তৈরি করতে সেগুলি ভাঁজ করতে চান তবে আপনাকে ম্যানুয়ালি এটি করতে হবে কারণ মার্সিডিজে একটি পাওয়ার-ফোল্ডিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল না – একটি ছয়-অঙ্কের গাড়ির জন্য কিছুটা হতাশাজনক। EQS SUV-তেও ফ্রঙ্কের অভাব নেই; ইকিউএস সেডানের মতো, হুডটি সিল করা হয়েছে।
একটি EV-তে তৃতীয় সারি ইনস্টল করা একটি সমস্যা হতে হবে না। রিভিয়ান R1S সামগ্রিক আকারে EQS SUV-এর কাছাকাছি, কিন্তু প্রাপ্তবয়স্করা আসলে এর তৃতীয় সারিতে ফিট করতে সক্ষম হবে। এবং মনে রাখবেন R1S এর EQS এর চেয়ে ছোট হুইলবেস রয়েছে। সমীকরণ থেকে তৃতীয় সারিটি বের করুন, এবং EQS SUV দুই-সারি iX বা Cadillac Lyriq-এর চেয়ে বেশি প্রশস্ত বোধ করে না। দ্বিতীয় সারিতে হেডরেস্টের জন্য বিনোদন স্ক্রিন এবং বালিশের সাথে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, এটিও ততটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে না যতটা আমরা উচ্চ-সম্পন্ন গ্যাসোলিন বিলাসবহুল SUV-তে আশা করে এসেছি।
অভ্যন্তরটি সুন্দর দেখায়, যদিও, মূলত EQS সেডানের ডিজাইনের পুনরাবৃত্তি করে। ড্যাশবোর্ড হল একটি ফ্ল্যাট বিস্তৃত স্প্রুটিং স্ক্রিন এবং এয়ার ভেন্ট, সিট কন্ট্রোলে প্রতিধ্বনিত একটি চেহারা যা দরজার প্যানেলের জন্য গর্বিত। মার্সিডিজ কিছু আকর্ষণীয় রঙের বিকল্পও বেছে নিয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, সাদা চামড়ার গৃহসজ্জার সাথে উপরের দরজার প্যানেলে নীল ট্রিম জোড়া।
টেক, ইনফোটেইনমেন্ট, এবং ড্রাইভার সহায়তা
EQS SUV অটোমেকারের অন্যান্য মডেলগুলিতে ব্যবহৃত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউজার এক্সপেরিয়েন্স (এমবিইউএক্স) ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের একটি সংস্করণ পায়। একটি 12.8-ইঞ্চি পোর্ট্রেট-ওরিয়েন্টেড টাচস্ক্রিন এবং 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি EQS 450+ এবং 450 4Matic মডেলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড, যখন EQS সেডান থেকে আরও বিস্তৃত হাইপারস্ক্রিন ডিসপ্লে সেই মডেলগুলিতে ঐচ্ছিক এবং রেঞ্জ-টুপিং EQ-এ স্ট্যান্ডার্ড 580 4ম্যাটিক। এটিতে রয়েছে একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 17.7-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং 12.3-ইঞ্চি ফ্রন্ট-প্যাসেঞ্জার টাচস্ক্রিন সমস্ত একটি বাঁকা কাঁচের পৃষ্ঠের নীচে, যা 56 ইঞ্চি স্ক্রীন স্পেস তৈরি করে।
হাইপারস্ক্রিনটি কেবল একটি অশ্লীলভাবে বড় ডিসপ্লের চেয়ে বেশি। এটি আকর্ষণীয় গ্রাফিক্স এবং প্রতিক্রিয়াশীল টাচপয়েন্টের সাথে ইনফোটেইনমেন্টের মৌলিক বিষয়গুলিকেও সম্বোধন করে, পাশাপাশি অন্যান্য মার্সিডিজ মডেলগুলির মতো একই দুর্দান্ত ভয়েস স্বীকৃতি প্রদান করে। মার্সিডিজের "জিরো লেয়ার" ধারণাটি একটি স্ক্রিনে পৃথক টাইলস হিসাবে বেশিরভাগ ফাংশনগুলিকেও দেয়, তাই আপনাকে সেগুলি খুঁজে পেতে বিভিন্ন মেনুতে নেভিগেট করতে হবে না। এই বৈশিষ্ট্যগুলি EQE এবং EQS সেডানেও আমাদের মুগ্ধ করেছে, কিন্তু হাইপারস্ক্রিন পরিবার-ভিত্তিক EQS SUV-তে আরও বেশি অর্থবহ হতে পারে, যেখানে একজন অভিভাবক রাস্তার ভ্রমণে সহ-পাইলট হিসাবে কাজ করার সময় সামনের যাত্রীর স্ক্রীন ব্যবহার করতে পারেন।
অন্যান্য মানসম্পন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ, একটি অগমেন্টেড-রিয়েলিটি বৈশিষ্ট্য সহ নেভিগেশন যা বাঁক দেখানোর জন্য তীরগুলি প্রজেক্ট করে, পৃথক ড্রাইভার প্রোফাইল সক্রিয় করার জন্য একটি ফিঙ্গারপ্রিন্ট সেন্সর এবং ডলবি অ্যাটমস প্রযুক্তির সাথে একটি 15-স্পীকার বার্মেস্টার সার্উন্ড-সাউন্ড সিস্টেম। . ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং এবং ছয়টি ইউএসবি পোর্টও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যখন একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং স্বয়ংক্রিয় টোল ট্রান্সপন্ডার ঐচ্ছিক।
যেহেতু এটি EQ SUV লাইনআপের ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে অবস্থান করছে, তাই EQS SUV স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে সাধারণত ঐচ্ছিক ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ পায়। এর মধ্যে রয়েছে ডিস্ট্রোনিক অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল (রুট-ভিত্তিক গতি অভিযোজন এবং স্টপ-এন্ড-গো কার্যকারিতা সহ), স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন-কিপ অ্যাসিস্ট এবং প্রি-সেফ সাউন্ড এবং প্রি-সেফ ইমপালসের সাথে প্রি-সেফ প্লাস। পাশ। প্রাক-নিরাপদ বৈশিষ্ট্যগুলিকে এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কোনো ক্র্যাশ আসন্ন বলে মনে করা হলে আঘাতের সম্ভাবনা কম হয়। প্রাক-নিরাপদ ইমপালস সাইড সীট বোলস্টারগুলিকে ফ্ল্যাট করে বাসিন্দাদের দরজা থেকে দূরে সরিয়ে দেয়, যখন প্রি-সেফ সাউন্ড শ্রবণশক্তি হ্রাস রোধ করতে মানুষের কানে একটি প্রতিরক্ষামূলক প্রতিচ্ছবি ট্রিগার করার জন্য ডিজাইন করা একটি শব্দ প্রজেক্ট করে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
বেস EQS 450 সংস্করণে একটি একক মোটর রয়েছে যা এর পিছনের চাকায় 355 হর্সপাওয়ার এবং 419 পাউন্ড-ফুট টর্ক পাঠায়, যা মার্সিডিজ-আনুমানিক 6.5 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে সক্ষম করে। EQS 450 4Matic মডেল একটি দ্বিতীয় মোটর যোগ করে যা সামনের চাকাগুলিকে শক্তি দেয়, টর্ক আউটপুটকে 590 পাউন্ড-ফুট পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয় এবং শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় কমিয়ে 5.8 সেকেন্ড করে।
শীর্ষ EQS 580 4Matic এছাড়াও ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ পায়, কিন্তু 536 hp এবং 633 lb-ft টর্কের শক্তিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সাথে। এই সংস্করণটি দাবি করা 4.5 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতি করে, যখন তিনটি সংস্করণের ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত শীর্ষ গতি 130 মাইল প্রতি ঘণ্টায় রয়েছে। তারা একই 108.4-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক শেয়ার করে।
আমরা ডেনভার, কলোরাডোর আশেপাশে হাইওয়ে এবং ব্যাকরোডের একটি লুপে তিনটি সংস্করণ চালিয়েছি এবং বাস্তব-বিশ্বের পারফরম্যান্সে খুব বেশি বিষয়গত পার্থক্য খুঁজে পাইনি। EQS 580 4Matic নিশ্চিতভাবেই মার্সিডিজ-উদ্ধৃত শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা সময় প্রস্তাব করার মতো দ্রুত অনুভূত হয়েছিল, তবে দুটি 450 সংস্করণ ঠিক অলস ছিল না।
EQS SUV-এর চমৎকার রাইড কোয়ালিটি ছিল যেটা হাইওয়েতে মার্সিডিজ থেকে আশা করা উচিত, এবং এর স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং আঁটসাঁট জায়গায় চালচলনকে সহজ করে তুলেছে, কিন্তু EQS SUV বাঁকা রাস্তায় গাড়ি চালানো ঠিক আনন্দের ছিল না। আমরা এই বিলাসবহুল মার্সিডিজটি একটি স্পোর্টস কার হবে বলে আশা করিনি, তবে এটি কোণে এতটাই ঝুঁকছে যে আমাদের কেবলমাত্র একটি ন্যূনতম স্তরের সংযম প্রদানের জন্য স্পোর্ট মোডে জড়িত থাকতে হবে। অন্যান্য বৈদ্যুতিক বিলাসবহুল SUV যেমন BMW iX, Cadillac Lyriq, এবং Rivian R1S এর রাইডের মান এবং পরিচালনার মধ্যে একটি ভাল ভারসাম্য রয়েছে।
যদিও এটি EQS সেডানের মতো একই পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে, আমরা এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে আরও সমস্যা লক্ষ্য করি। মার্সিডিজ সাধারণত এক-পেডেল ড্রাইভিং সমর্থন করে না, যেখানে একটি ইভি প্রাথমিকভাবে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিংয়ের উপর নির্ভর করে এবং ড্রাইভারকে বেশিরভাগ সময় ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করা এড়াতে দেয়। কিন্তু আমরা অন্যান্য মার্সিডিজ ইকিউ মডেলের তুলনায় EQS SUV-তে আরও বেশি প্যাডেল ম্যাশ করতে দেখেছি। এবং প্যাডেলটি নিজেই কঠিন অনুভূত হয়েছিল এবং সামান্য ভ্রমণ ছিল, এটি পর্যাপ্ত হ্রাস পাওয়ার জন্য কতটা চাপের প্রয়োজন ছিল তা নির্ধারণ করা কঠিন করে তোলে। এটা ঠিক একটি আত্মবিশ্বাস-প্রেরণাদায়ক অভিজ্ঞতা ছিল না.
মার্সিডিজ EQS SUV-এর অফ-রোড সক্ষমতা দেখাতেও আগ্রহী ছিল, আমাদেরকে একটি ছোট পাথর-বিস্তৃত কোর্সে নিয়ে যায় যা আমাদেরকে সংক্ষিপ্তভাবে মাটি থেকে একটি চাকা দিয়ে গাড়ি চালাতে বাধ্য করেছিল। EQS SUV আটকে যায়নি, তবে আমরা বাড়িতে এটি চেষ্টা করার পরামর্শ দেব না। কারণ মার্সিডিজ একটি অফ-রোড ড্রাইভ মোড প্রদান করে, এয়ার সাসপেনশন যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স উন্নত করতে বাড়ানো যায় এবং একটি ক্যামেরা সিস্টেম যা সামনের চাকার ভার্চুয়াল ভিউ দেখায়, এটি ব্যাটারি প্যাক বা একটি সুরক্ষার জন্য স্কিড প্লেট প্রদান করেনি। অল-টেরেন টায়ার বিকল্প।
পরিসীমা, চার্জিং এবং নিরাপত্তা
অফিসিয়াল রেঞ্জ রেটিং এখনও প্রকাশিত হয়নি, তবে মার্সিডিজ একক-মোটর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ EQS 450+ এবং ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ EQS 450 4Matic এবং EQS 580 4Matic-এর জন্য সর্বোচ্চ 305 মাইল পরিসীমা অনুমান করেছে। মডেল এগুলি এত বড় গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান, কিন্তু এখনও বেস টেসলা মডেল এক্স -এর 332-মাইল রেঞ্জের কম।
200 কিলোওয়াটে DC ফাস্ট চার্জিং 31 মিনিটে 10% থেকে 80% চার্জ করতে সক্ষম করে, যেখানে একটি লেভেল 2 এসি চার্জার 12.5 ঘন্টার মধ্যে ব্যাটারি শূন্য থেকে 100% পর্যন্ত নিয়ে যেতে পারে, মার্সিডিজ অনুসারে। অন্যান্য EQ মডেলগুলির মতো, Mercedes একটি Mercedes Me অ্যাকাউন্ট সক্রিয় করার পর দুই বছরের জন্য ইলেকট্রিফাই আমেরিকা অবস্থানগুলিতে সীমাহীন বিনামূল্যে 30-মিনিটের ডিসি ফাস্ট-চার্জিং সেশন অফার করছে।
দ্য ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) এবং ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) এই নতুন মডেলের জন্য ক্র্যাশ-টেস্ট রেটিং প্রকাশ করেনি।
অন্যান্য মার্সিডিজ মডেলের মতো, EQS SUV চার বছরের, 50,000-মাইল, নতুন গাড়ির ওয়ারেন্টি সহ আসে। এটি অন্যান্য মার্সিডিজ ইভির মতো একই 10-বছর, 155,000-মাইল, ব্যাটারি ওয়ারেন্টি পায়।
কিভাবে DT এই গাড়ী কনফিগার করবে
EQS 450+, EQS 450 4Matic, এবং EQS 580 4Matic মডেলগুলি ছাড়াও, ক্রেতাদের তিনটি ট্রিম স্তর থাকবে — প্রিমিয়াম, এক্সক্লুসিভ এবং পিনাকল — থেকে বেছে নেওয়ার জন্য৷ আমাদের আদর্শ কনফিগারেশন হবে এক্সক্লুসিভ ট্রিম লেভেলে একটি EQS 450 4Matic।
বেস প্রিমিয়াম ট্রিম স্তরটি চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচলের সামনের আসন, ডলবি অ্যাটমস সহ বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম, ড্রাইভার সহায়তা প্যাকেজ এবং চারপাশের-ভিউ ক্যামেরা সিস্টেম সহ পার্কিং প্যাকেজের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সুসজ্জিত। এটি বেশিরভাগ উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির যত্ন নেয়, তবে আমরা এক্সক্লুসিভ ট্রিম স্তরে আপগ্রেড করার কথা বিবেচনা করব, যা একটি হেড-আপ ডিসপ্লে যুক্ত করে, সেইসাথে চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং সামনের আসন ম্যাসেজ করার মতো কিছু দরকারী সুবিধার বৈশিষ্ট্য। হাইপারস্ক্রিন একটি স্বতন্ত্র বিকল্প যা একটি গুরুতর বাহ ফ্যাক্টর যোগ করে।
আমরা 580 4Matic-এ আপগ্রেড করার পরিবর্তে 450 4Matic-এর সাথে লেগে থাকব কারণ পরেরটির অতিরিক্ত শক্তি এর মূল্য প্রিমিয়ামকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য বাস্তব জগতে একটি বিষয়গত পার্থক্য যথেষ্ট করেনি। EQS SUV 450 4Matic এক্সক্লুসিভ-এর মূল মূল্য হল গন্তব্য সহ $112,800, এবং হাইপারস্ক্রিনের দাম, যা প্রকাশের সময় মার্সিডিজ মূল্য নির্ধারণ করেনি।
এই মূল্যে, EQS SUV সত্যিই শুধুমাত্র মার্সিডিজের অভ্যন্তরীণ শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যেই বোধগম্য, যেখানে এটি আসন্ন EQE SUV এবং EQB-এর আকার এবং মানক সরঞ্জামের স্তরের উপরে স্লট করে। অনুগত মার্সিডিজ ভক্তরাও EQS-এর জন্য SUV বডি স্টাইলের বিকল্পের প্রশংসা করতে পারে।
এর বাইরে, একটি BMW iX বা Cadillac Lyriq-এর জন্য আরও কয়েক হাজার টাকা দিতে হবে, শুধুমাত্র একটি সঙ্কুচিত তৃতীয় সারির জন্য, বা তিন-সারির Rivian R1S- এর উপর একই রকম প্রিমিয়াম দিতে হবে। প্রাপ্যতা একটি ফ্যাক্টর হতে পারে, কারণ ক্যাডিলাক এবং রিভিয়ানের সরবরাহ এই মুহূর্তে মোটামুটি আঁটসাঁট, তবে অন্যান্য বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক এসইউভির তুলনায় মার্সিডিজের দামের প্রিমিয়ামকে ন্যায্যতা দেয় এমন কিছু ভাবা এখনও কঠিন।
