বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) বিক্রি ধীরগতিতে হাইব্রিডগুলি চার্জকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার আরেকটি লক্ষণ বলে মনে হচ্ছে।
জায়ান্ট অটো গ্রুপ স্টেলান্টিস দুটি বহুল প্রতীক্ষিত রাম মডেলের পরিকল্পিত লঞ্চে রদবদল করছে। ব্র্যান্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকটি 2026-এ স্থগিত করা হয়েছে, যখন রামচার্জার প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) পরের বছর কেন্দ্রে থাকবে।
স্টেলান্টিস এক বিবৃতিতে বলেছেন, "প্রথমে রামচার্জার চালু করার সিদ্ধান্তটি ছিল অপ্রতিরোধ্য ভোক্তাদের আগ্রহ, প্রযুক্তিতে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা বজায় রাখা এবং হাফ-টন (ব্যাটারি ইভি) পিকআপের জন্য শিল্পের চাহিদা কমিয়ে দেওয়া।"
2025 Ram 1500 Ramcharger-এর অর্ডার 2025 সালের প্রথমার্ধে খোলা হবে।
তৃতীয় ত্রৈমাসিকে সামগ্রিক ইভি বিক্রয়ে হাইব্রিড চালিত লাভ লাভ করেছে , যা মার্কিন লাইট-ডিউটি গাড়ির বিক্রয়ের রেকর্ড 10.8% এ পৌঁছেছে। এবং হাইব্রিডগুলিকে এখন গ্যাস-চালিত গাড়ির মতো নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়, একটি কনজিউমার রিপোর্ট জরিপ অনুসারে। চালকদের উপলব্ধ চার্জার খোঁজার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার থেকে মুক্ত করার সময় তারা বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প অফার করে।
এদিকে, ইভি চার্জিং এবং জীবনধারার পরিবর্তন নিয়ে ভোক্তাদের দ্বিধা ব্যাখ্যা করে যে কেন RAM তার অল-ইলেকট্রিক পিকআপ ট্রাক চালু করতে বিলম্ব করেছে, টেসলার সাইবারট্রাক এবং ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং-এর সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে 2026 পর্যন্ত।
নতুন রামচার্জারের ক্ষেত্রে, এটি উদ্ভাবনের প্রতিশ্রুতি দেয়, এমনকি প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রেও। এটি মূলত 145 মাইল বৈদ্যুতিক রেঞ্জ সহ একটি ইভি, তবে এর গ্যাস জেনারেটরটি 690 মাইল পর্যন্ত রেঞ্জ প্রসারিত করে। এটিতে একটি 92-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক রয়েছে, যা একটি অনবোর্ড 130 কিলোওয়াট জেনারেটরের সাথে যুক্ত, 250 কিলোওয়াট সামনের এবং 238 কিলোওয়াট পিছনের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মডিউলগুলিতে (EDMs) শক্তি প্রেরণ করে৷
নতুন রামচার্জার গাড়ি-থেকে-গাড়ি এবং গাড়ি-থেকে-বাড়িতে দ্বিমুখী চার্জিংয়ের অনুমতি দেয়, এটি অন্য স্টেলান্টিস ব্যাটারি ইভি চার্জ করার নমনীয়তা দেয় বা গ্রিডে শক্তি সরবরাহ করে।