টেসলার “মডেল ওয়াই বাজেট সংস্করণ” খালি হয়ে গেছে

টেসলার দীর্ঘ-গুজব সাশ্রয়ী মূল্যের নতুন গাড়ি সম্পর্কে, মাস্ক ইতিমধ্যেই উত্তরটি প্রকাশ করেছেন: মডেল Y-এর উপর ভিত্তি করে একটি সরলীকৃত সংস্করণ।

কিন্তু "সরলীকরণ" এর ব্যাপ্তি সবসময় একটি রহস্য ছিল।

এখন, একজন সুপরিচিত হ্যাকার টেসলার অফিসিয়াল ফার্মওয়্যার থেকে এই সাসপেন্সের উত্তর খুঁজে বের করেছে – E41 নামের একটি মডেল কোডের জন্য হ্রাসকৃত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিশদ তালিকা ।

তালিকার বিশদ বিবরণ প্রকাশের সাথে সাথে, আমরা প্যানোরামিক সানরুফ এবং পিছনের পর্দার মতো স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলি অপসারণের চেয়ে আরও বেশি কিছু দেখতে পাচ্ছি। এতে সাসপেনশন, সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, এমনকি টায়ার প্রেসার নিরীক্ষণের পরিবর্তন জড়িত, এমন বৈশিষ্ট্য যা ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা এবং নিরাপত্তা বিধির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই "সস্তা মডেল Y" আসলে বৃদ্ধির চাপে টেসলা দ্বারা তৈরি একটি ছাড়।

এই নতুন গাড়িটি আমাদের টেসলার ব্র্যান্ডের সীমানা নিয়ে পুনর্বিবেচনা শুরু করে – বা, অন্য কথায়, এর নীচের লাইন।

একটি কনফিগারেশন তালিকা যা পুরানো গাড়ির মালিকদের নীরব করে

আসুন প্রথমে দেখে নেওয়া যাক "সরল কনফিগারেশন" দ্বারা মুস্ক বলতে কী বোঝায়:

• ছাদ: প্যানোরামিক গ্লাস সানরুফ বাতিল করুন
• সাসপেনশন: ডাউনগ্রেড সাসপেনশন সিস্টেম
• আসন: আসন মাল্টি-ডিরেকশনাল অ্যাডজাস্টমেন্ট ডাউনগ্রেড
• রিয়ারভিউ মিরর: বৈদ্যুতিক ভাঁজ ফাংশন বাতিল করুন
• এয়ার কন্ডিশনার: সরলীকৃত এয়ার আউটলেট
• ক্যামেরা: রিয়ার ভিউ ক্যামেরা হিটিং ফাংশন বাতিল করা হয়েছে
• ইন-কার স্ক্রীন: দ্বিতীয় সারি প্রদর্শন বাতিল করুন
• সাউন্ড সিস্টেম: "প্রয়োজনীয়" মৌলিক সংস্করণে ডাউনগ্রেড করা হয়েছে
• অভ্যন্তরীণ আলো: পরিবেষ্টিত আলো বাতিল করুন
• অভ্যন্তরীণ উপাদান: ছাদের আস্তরণ ফাইবারগ্লাসে সরলীকৃত
• সুবিধার কনফিগারেশন: স্বাগত আলো বাতিল করুন
• চাকা: 18-ইঞ্চি চাকায় কমানো হয়েছে

E41 থেকে প্রথম যে জিনিসটি সরানো হয়েছিল তা হল প্যানোরামিক সানরুফ, যা মডেল এস যুগ থেকে প্রায় একটি ব্র্যান্ড ট্রেডমার্ক হয়ে গিয়েছিল।

এই সুবিশাল কাঁচের গম্বুজ, সামনের উইন্ডশিল্ড থেকে পিছনের যাত্রীদের মাথা পর্যন্ত প্রসারিত, একসময় টেসলার মূল নকশার ভাষা ছিল, যা ভবিষ্যতবাদ এবং উন্মুক্ততার অনুভূতিকে সংজ্ঞায়িত করে। অগণিত মালিক এই প্রশস্ততার অনুভূতির জন্য টেসলাকে অবিকল বেছে নিয়েছিলেন। যাইহোক, E41 এ, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড হার্ডটপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।

এরপরে আসে মূল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কিত আপস।

ফার্মওয়্যার তথ্য ইঙ্গিত করে যে E41 একটি "ডাউনগ্রেড" সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করবে, যার অর্থ বর্তমান মডেল Y থেকে এর যাত্রার গুণমান এবং আরাম উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে। অধিকন্তু, আসন সামঞ্জস্য এক- বা দ্বি-মুখী নিয়ন্ত্রণে সরল করা হয়েছে, বহু-দিকনির্দেশক সমন্বয় দূর করে যা একবার আরামদায়ক বসার অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তুলেছিল।

এটা শুধু আসন নয়; এই তালিকার প্রতিটি আইটেম মডেল Y থেকে "অ-প্রয়োজনীয় মান" ক্রমাগত ছিনিয়ে নিতে অবদান রাখে। যখন আপনার পিছনের সিটে থাকা পরিবার গ্রীষ্মে শীতল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ অনুভব করতে পারে না, যখন আপনি একটি টাইট পার্কিং জায়গায় রিয়ারভিউ মিররকে সহজে ভাঁজ করতে পারেন না, যখন কুয়াশা চিরকাল রিয়ারভিউ ক্যামেরাকে আচ্ছন্ন করে রাখে… শীতের সকালে এই মালিকদের ব্যথা হয়… একটি টেসলা চালনা করা যা ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ আপসহীন।

শেষ পর্যন্ত, যদিও, এগুলি সবই আরাম এবং অভিজ্ঞতার মধ্যে ট্রেড-অফ, এবং তালিকায় আরও একটি আইটেম রয়েছে যা আলোচনাকে অভিজ্ঞতা থেকে নিয়ন্ত্রণের সীমানায় স্থানান্তরিত করে।

ফার্মওয়্যারের তথ্য অনুযায়ী, এই নতুন গাড়িতে টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (TPMS) নাও থাকতে পারে। নাম অনুসারে, এটি একটি সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যা রিয়েল টাইমে টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করে। এটির জনপ্রিয়তা 21 শতকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে TREAD অ্যাক্ট পাসের ফলে উদ্ভূত হয়েছিল, যা সমস্ত নতুন গাড়ির জন্য TPMS বাধ্যতামূলক করে তোলে। আমার দেশ 2020 সালে নতুন উৎপাদিত সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য TPMS বাধ্যতামূলক করেছে।

সুস্পষ্ট প্রবিধানের সাথে, টেসলা সম্ভবত এই নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যটিকে পুরোপুরি সরিয়ে ফেলবে না, বরং অন্যান্য আরাম বৈশিষ্ট্যের মতো এটিকে ডাউনগ্রেড করবে।

হ্যাঁ, আপনি ঠিক শুনেছেন, টায়ার প্রেসার মনিটরিংও ডাউনগ্রেড করা যেতে পারে।

বর্তমানে, টেসলার সব মডেলই বেশি ব্যয়বহুল "ডাইরেক্ট TPMS (dTPMS)" ব্যবহার করে। রিয়েল টাইমে টায়ারের সুনির্দিষ্ট চাপ এবং তাপমাত্রা পরিমাপ করার জন্য প্রতিটি টায়ারের ভিতরে একটি ব্যাটারি সহ একটি চাপ সেন্সর ইনস্টল করা হয় এবং তারপরে গাড়ির রিসিভারে তারবিহীনভাবে প্রেরণ করা হয়। ব্যবহারকারীরা যেকোনো সময় কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিনে টায়ার চাপের ডেটা নিরীক্ষণ করতে পারেন।

অন্যটি হল "পরোক্ষ প্রকার" যার শুধুমাত্র একটি অ্যালার্ম ফাংশন রয়েছে।

এই সমাধানটি স্বতন্ত্র টায়ার চাপ সেন্সরগুলির উপর নির্ভর করে না, বরং এটি পরোক্ষভাবে টায়ার চাপ পরিমাপ করতে গাড়ির বিদ্যমান চাকার গতি সেন্সর ব্যবহার করে। যুক্তি হল যে যখন একটি টায়ারের চাপ কমে যায়, তখন এর ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ কমে যায় এবং এর ঘূর্ণন গতি স্বাভাবিক অবস্থায় অন্যান্য টায়ারের তুলনায় কিছুটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। এই সমাধানটি শুধুমাত্র কম খরচে এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত নয়, তবে এটি সাধারণত জাপানি এবং কিছু জার্মান গাড়ির এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিতে পাওয়া যায়। এর উদ্দেশ্য হল সর্বনিম্ন সম্ভাব্য খরচে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা।

যদিও একটি প্রবাদ আছে যে, "এটি অব্যবহারযোগ্য নয়," সক্রিয় পর্যবেক্ষণ থেকে প্যাসিভ বিজ্ঞপ্তিতে এই স্থানান্তরটিও একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার অবনতি। এটি সর্বনিম্ন খরচে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কিন্তু কিছু ব্যবহারকারীর সুবিধার জন্য।

এটি সম্ভবত E41 ডিজাইন দর্শনের দিক যা এই তালিকাটিকে সর্বোত্তমভাবে প্রতিফলিত করে: নিয়ন্ত্রক প্রবিধান লঙ্ঘন না করে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার খরচ কমিয়ে আনা।

এই "সাশ্রয়ী মূল্যের টেসলা" আপনার কাছে বিক্রি নাও হতে পারে

এটি দেখে, আপনার একটি প্রশ্ন থাকতে পারে: কেন টেসলা একটি বিশ্বব্যাপী সর্বাধিক বিক্রিত গাড়িকে এতে পরিবর্তন করেছে?

যদিও E41 সম্ভবত এখনও যথেষ্ট স্থূল লাভের একটি মডেল হবে, এর মূল কাজটি আর হতে পারে গাড়ি প্রতি উচ্চ মুনাফা জেনারেট করা নয়, বরং ভবিষ্যতের সফ্টওয়্যার পরিষেবাগুলির জন্য একটি বৃহৎ ব্যবহারকারীর ভিত্তি নিয়ে আসা যেমন FSD এর উচ্চ লাভ হবে।

এর মূল লক্ষ্য হল টেসলার সফ্টওয়্যার ইকোসিস্টেমে যতটা সম্ভব ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য যথেষ্ট কম দামের সাথে একটি হার্ডওয়্যার এন্ট্রি পয়েন্ট হওয়া। ভুলে যাবেন না, ওয়াল স্ট্রিট বিনিয়োগকারীদের জন্য, টেসলার উচ্চ মূল্যায়ন মূলত ভবিষ্যতের উচ্চ-লাভকারী সফ্টওয়্যার সদস্যতা পরিষেবাগুলির উপর ভিত্তি করে।

সুতরাং, এটি একটি মোবাইল FSD টার্মিনালের মতো।

এই যুক্তি প্রযুক্তি শিল্পে নতুন নয়, তবে এটি স্বয়ংচালিত সেক্টরে একটি সাহসী পদক্ষেপ। এটি আরও ব্যাখ্যা করে যে কেন E41, প্রায় সমস্ত স্বাচ্ছন্দ্য বৈশিষ্ট্যগুলি সরিয়ে নেওয়ার সময়, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা হার্ডওয়্যারের সম্পূর্ণ পরিপূরক বজায় রাখে। কারণ পরেরটি ভবিষ্যতের টিকিট।

কিন্তু তারপর আবার, এটি আসলে মাস্কের মূল ধারণা থেকে ভিন্ন।

2020 সালে ব্যাটারি ডে-তে তিনি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির জন্য যে ব্লুপ্রিন্টটি তুলে ধরেছিলেন তা ছিল একটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রযুক্তিগত গল্প: 4680 স্ট্রাকচার্ড ব্যাটারি প্যাক এবং ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং-এর মতো ম্যানুফ্যাকচারিং বিপ্লবের উপর নির্ভর করে খরচ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নতুন পথ খুঁজে বের করা। তখন তার দৃষ্টি ছিল প্রযুক্তিগত খরচ কমানোর মাধ্যমে একটি বৈপ্লবিক পণ্য তৈরি করা।

যাইহোক, আমরা সবাই জানি, টেসলা এই খরচ কমানোর পথে সফল হয়নি। বাজারের বৃদ্ধি বজায় রাখার জন্য, এটি "কনফিগারেশন খরচ হ্রাস" এর আরও সরাসরি এবং ঐতিহ্যগত সমাধান বেছে নিতে হয়েছে।

এই বাস্তবসম্মত পছন্দ সরাসরি E41-এর মেজাজকেও সংজ্ঞায়িত করে।

এটি আরেকটি প্রশ্ন এনেছে: এই গাড়িটি কি সত্যিই আপনার কাছে বিক্রি হয়েছে?

কেউ কেউ অনুমান করতে পারে যে এটি বি-এন্ড মার্কেটের জন্য তৈরি, যেমন ভাড়া কোম্পানি এবং রাইড-হেলিং ফ্লিট। যাইহোক, উত্তর আমেরিকার গাড়ি ভাড়া জায়ান্ট হার্টজের অভিজ্ঞতা এই সম্ভাবনাকে অস্বীকার করে। হার্টজ একবার 100,000 টেসলার জন্য একটি হাই-প্রোফাইল অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই আবিষ্কার করেছিল যে টেসলার ঘন ঘন মূল্য হ্রাস গাড়িগুলির দ্রুত অবমূল্যায়নের দিকে পরিচালিত করে। অধিকন্তু, উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সামগ্রিক পরিচালন ব্যয়কে প্রত্যাশার অনেক বেশি ঠেলে দিয়েছে, যার ফলে 2024 সালে তাদের বেশিরভাগ টেসলা বিক্রি হয়েছে।

হার্টজ ঘটনার সাথে, বি-এন্ড মার্কেটকে E41 এর প্রধান আউটলেট হিসাবে দেখা কঠিন। এটি আরেকটি সম্ভাবনাকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে:

E41 পরিপক্ক বাজারের জন্য পরিকল্পিত একটি বিশ্বব্যাপী মডেল নাও হতে পারে। এটি পরিবর্তে লাতিন আমেরিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বা ভারতের মতো মূল্য-সংবেদনশীল বাজারগুলিকে লক্ষ্য করতে পারে। সর্বোপরি, টেসলার ইতিমধ্যে মেক্সিকোতে মডেল 3 এর একটি স্ট্রাইপ-ডাউন সংস্করণ চালু করার নজির রয়েছে।

অন্যদিকে, চীনের মতো মূলধারার ভোক্তা বাজারে যদি E41 সত্যিকার অর্থে একটি দামি ব্র্যান্ড হিসেবে চালু হয়, তাহলে এটি অভূতপূর্ব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। এটি প্যানোরামিক সানরুফ, প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম এবং এমনকি LiDAR অফার করে একই রকম দামের দেশীয় মডেলগুলির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করবে, যা এর হার্ডওয়্যার প্রতিযোগিতা কার্যত অস্তিত্বহীন করে তুলবে।

কিন্তু টেসলার জন্য, একটি গাড়ির হার্ডওয়্যারের সাফল্য বা ব্যর্থতা সবচেয়ে মূল সমস্যা নাও হতে পারে।

গভীর ঝুঁকি ব্র্যান্ডের মধ্যে রয়েছে।

টেসলা দীর্ঘদিন ধরে তার ব্যবহারকারীদের মনে একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, উচ্চ-সম্পন্ন ইমেজ তৈরি করেছে। "বেসিক" এবং "সিম্পল" এর মতো লেবেলের সাথে গভীরভাবে যুক্ত একটি মডেল এই ব্র্যান্ডের মানকে অপরিবর্তনীয়ভাবে পাতলা করে দিতে পারে। যখন একটি টেসলা গাড়ি চালানো আর একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তিগত পছন্দের প্রতিনিধিত্ব করে না, তখন টেসলার ব্র্যান্ডের আভা কতটুকু অবশিষ্ট থাকে?

টেসলার মালিকদের জন্য যারা ইতিমধ্যে তাদের যানবাহনে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে, ব্যবহৃত বাজারে E41 এর প্রভাব আরও তাৎক্ষণিক হতে পারে। এটি একটি ব্র্যান্ডের জন্য একটি কঠিন সমস্যা যা ব্যবহারকারীর খ্যাতি এবং সম্প্রদায়ের সংস্কৃতির উপর নির্ভর করে এবং এটি সতর্কতার সাথে পরিচালনা করা প্রয়োজন।

#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।

iFanr | মূল লিঙ্ক · মন্তব্য দেখুন · সিনা ওয়েইবো