ঠিক এখনই, কস্তুরী বিপ্লবী ব্যাটারি প্রযুক্তি প্রকাশ করেছে এবং ইতিহাসের সস্তারতম টেসলা আসছে

আজ সকালে, বেইজিংয়ের সময়, ব্যাটারি দিবসে, এলন কস্তুরী "টেসলার ইতিহাসের একটি উত্তেজনাপূর্ণ দিন" বলে ডেকেছিল, টেসলা একটি নতুন সিরিজের নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি প্রকাশ করেছে যা ব্যাটারির দামকে আরও বাড়িয়ে তুলবে উল্লেখযোগ্যভাবে কম, যার অর্থ টেসলা দামও কমবে।

মাস্ক বলেছিলেন যে টেসলা আত্মবিশ্বাসী যে আগামী তিন বছরে এটি কেবল 25,000 মার্কিন ডলার (প্রায় 170,000 ইউয়ান) দামের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করবে , যা ইতিহাসের সবচেয়ে সস্তা টেসলা গাড়ি হবে।

টেসলা প্রথমবারের মতো ব্যাটারি প্রযুক্তির জন্য কোনও প্রেস কনফারেন্স করেছেন, টেসলার ক্ষেত্রে এটি কোনও নতুন গাড়ি প্রকাশের চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ। বিদেশী মিডিয়া টেসলাটির ভাষায়, এটি পুরো বৈদ্যুতিক গাড়ির শিল্পের ভবিষ্যতের পরিবর্তন করতে পারে।

ব্যাটারি ব্যয় কমেছে 56%, এবং ইতিহাসের সবচেয়ে সস্তা টেসলা আসছে

শুরুর দিকে সাংখাইয়ের টেসলা কারখানার শুরুতে নামটি উল্লেখ করেছিলেন এবং ভেবেছিলেন যে এই কারখানাটি বর্জ্যভূমি থেকে নির্মাণে যেতে 15 মাস সময় লেগেছে, এটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য।

সর্বদা হিসাবে, কস্তুরী বারবার স্বর্ণের বাক্যটি উন্মোচিত করেছে He

টেসলা হ'ল একটি সফ্টওয়্যার সংস্থা এবং একটি হার্ডওয়্যার সংস্থা car আমাদের গাড়িটিকে চাকার উপর ল্যাপটপ হিসাবে ভাবেন।

কস্তুরী আরও বলেছে যে ব্যাটারি উত্পাদনের মুখোমুখি দুটি বৃহত্তম সমস্যা হ'ল ব্যাটারির সীমিত স্কেল এবং উচ্চ মূল্য prices এই বাধাটি ভেঙে ফেলার জন্য, ব্যয় হ্রাস করার সময় টেসলার শক্তির ঘনত্ব বাড়ানো দরকার।

আজকের সম্মেলনে টেসলাও নির্দিষ্ট সমাধান নিয়ে এসেছিল।

টেসলা আনুষ্ঠানিকভাবে একটি বৈদ্যুতিন বিহীন ব্যাটারি সেল প্রকাশ করে theতিহ্যবাহী ব্যাটারির উত্তল বৈদ্যুতিন কাঠামো লেজার প্রযুক্তির মাধ্যমে সরিয়ে ফেলা হয়।বাহিত আবরণ সরাসরি ব্যাটারির শেষ কভারের সাথে যোগাযোগ করে, বর্তমান গতির দূরত্ব হ্রাস করে এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধকে হ্রাস করে।

এই ব্যাটারিটি 80 মিমি উচ্চ এবং 46 মিমি ব্যাসের ব্যাটারি সেল ক্ষমতাটি 500 ডাব্লু / কেজি পর্যন্ত পাঁচগুণ বাড়ানো যেতে পারে, ব্যাটারির আয়ুতে 16% বৃদ্ধি এবং পাওয়ার সরবরাহের 6 গুণ বেশি।

তদ্ব্যতীত, বৈদ্যুতিন বিহীন ইলেক্ট্রোডে পরিবাহী আবরণ এবং ব্যাটারির শেষ কভারের মধ্যে কার্যকর যোগাযোগের ক্ষেত্রটি 100% পৌঁছে যায়, যা তাপের অপচয় হ্রাস ক্ষমতা উন্নত করে এবং ব্যাটারি খুব বেশি হওয়ার কারণে তাপ উত্পন্ন সমস্যা সমাধান করে।

কস্তুরী জোর দিয়েছিলেন যে এই ব্যাটারিটি কেবল একটি ধারণা পণ্য নয়, তবে এটির বৃহত উত্পাদন অর্জন আশা করা যায়।

টেসলা ব্যাটারির মধ্যে সিলিকনটিকে নতুনভাবে ডিজাইনও করেছিলেন, ব্যয়টি কমিয়ে $ 1 / কেডাব্লুএইচ করে, যখন ব্যাপ্তিটি 20% বাড়িয়েছে। কোবল্টমুক্ত ব্যাটারিও প্রবর্তন করা হবে, নিকেল এবং ব্যয়বহুল কোবাল্ট ব্যাটারি কাঁচামাল হিসাবে ব্যবহার করে।

ব্যাটারি উপাদানটিতে সিলিকনটিকে নতুন করে ডিজাইন করতে, 1 কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টা কেবল এক ডলারের প্রয়োজন হয় এবং একই সময়ে, লেপটি ক্রুজিংয়ের পরিধি 20% বাড়িয়ে তুলতে পারে। কোবাল্ট মুক্ত ব্যাটারি প্রবর্তন, ব্যয়বহুল কোবাল্ট প্রতিস্থাপন ধাতব উপাদান নিকেল ব্যাটারি কাঁচামাল হিসাবে। اور

ভবিষ্যতে, টেসলা মধ্য থেকে উচ্চ-শেষের মডেলগুলিতে এই নিকেলযুক্ত ব্যাটারি ব্যবহার করবে, যখন নিম্ন-প্রান্তের মডেলগুলিতে, এটি কম ব্যয় এবং শক্তির ঘনত্ব সহ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহার করবে।

ব্যাটারি ডিজাইনের পাশাপাশি, কস্তুরটি "মেশিন তৈরির জন্য মেশিনগুলি" বলে যে প্রোডাকশন প্ল্যান্টটিও গুরুত্বপূর্ণ। কস্তুরী বলেছিল যে নতুন উত্পাদন প্রক্রিয়া কারখানার দক্ষতার ব্যাপক উন্নতি করতে পারে এবং একটি একক উত্পাদন লাইনের ধারণক্ষমতা একই ধরনের পণ্যের চেয়ে times গুণ পৌঁছে যেতে পারে।

এইভাবে, একটি উত্পাদনের লাইন 20GWh ব্যাটারি উত্পাদন অর্জন করতে পারে এবং পুরো কারখানাটি TWh স্তরের উত্পাদন অর্জন করতে পারে। 2022 সালে 100GWh এবং 2030 সালে 3TWh পৌঁছানোর লক্ষ্য, এবং সামগ্রিক ব্যয় 18% হ্রাস পেয়েছে।

ব্যাটারি প্রযুক্তির পরিবর্তনের ফলে টেসলাও গাড়ির কাঠামো সামঞ্জস্য করতে এবং ব্যাটারিকে সরাসরি চ্যাসিস ফ্রেমে সংহত করতে দেয়। এর অর্থ হ'ল বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি আরও বেশি ব্যাটারি সহ সজ্জিত হতে পারে এবং সেই অনুযায়ী ব্যাটারির আয়ুও বাড়তে পারে এবং এক হাজার কিলোমিটারও অতিক্রম করতে পারে।

তদুপরি, গাড়ির পিছনটি একটি সমন্বিত ingালাই প্রক্রিয়াও ব্যবহার করবে, যা উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং উত্পাদন সময়কে অনেকাংশে সাশ্রয় করতে পারে, যাতে প্রতিটি গাড়ি ব্যয় এবং and৯ ভাগ 40% কমিয়ে আনতে পারে।

সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ বিষয় হ'ল কস্তুরী একটি আসন্ন নতুন গাড়িটি "নষ্ট" করেছিল, যার দাম মাত্র 25,000 মার্কিন ডলার (প্রায় 170,000 ইউয়ান), যা ইতিহাসের সবচেয়ে সস্তা টেসলা গাড়িও হবে। , যা টেসলার তুলনায় কয়েক হাজার সস্তা সস্তা, যা কিছুক্ষণ আগে পিন্ডুডুও দ্বারা ভর্তুকি দেওয়া হয়েছিল।

এটি মূলত পূর্বোক্ত ব্যাটারি প্রযুক্তির কারণে যা ব্যাটারির দাম ৫%% হ্রাস করেছে এটি নিঃসন্দেহে বৈদ্যুতিক যানবাহনের শিল্পের ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ।

আপনি কখন এই টেসলা বৈদ্যুতিন গাড়িটি কিনতে পারবেন তা সম্পর্কে, কস্তুরী আগে টুইটারে বলেছিল যে ব্যাটারি দিবসে প্রকাশিত পণ্যগুলি ২০২২ সাল পর্যন্ত ভর-উত্পাদিত হবে না এবং এটি অনুমান করা হয় যে এটি কিছুটা সময় নেবে।

অবশেষে, টেসলা নতুন মডেল এস প্লাইডও প্রকাশ করেছে, যা ২.১ সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিলোমিটার থেকে ত্বরান্বিত হয়, এর শীর্ষ গতি 320 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 832 কিলোমিটারের বিস্তৃতি রয়েছে price 134,000 ডলার থেকে শুরু হয় now এটি এখন প্রাক-অর্ডারের জন্য উপলব্ধ, তবে এটি 2021 অবধি সরবরাহ করা হবে না।

টেসলার ব্যাটারি বিপ্লব

2018 এর প্রথমদিকে, কস্তুরী টেসলার স্ব-চালিকা বিনিয়োগকারী দিবসে তার ভাষণে টেসলার লক্ষ্য উল্লেখ করেছিলেন, যা 38,000 মার্কিন ডলারেরও কম ব্যয় করে এবং 1.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যাটারি অপারেটিং মাইলেজ তৈরির গাড়ি তৈরি করে to 3.5 মাইল / কিলোওয়াট ঘন্টা অতি-স্বল্প শক্তি বৈদ্যুতিক যান

এই লক্ষ্য অর্জনের পূর্বশর্তটি ব্যাটারি প্রযুক্তির উদ্ভাবন this এ লক্ষ্যে, টেসলা একটি লিথিয়াম ব্যাটারি বিশেষজ্ঞ এবং রয়্যাল একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একাডেমিস্ট, জেফ ডাহনকে টেসলার প্রধান বিজ্ঞানী হিসাবে নিয়োগ দিয়েছেন এবং "5 বছরের যথেষ্ট গবেষণা তহবিল সরবরাহ করেছেন।" আমরা দীর্ঘায়ু, উচ্চতর শক্তি ঘনত্ব এবং কম ব্যয় সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিকাশ করছি।

গত বছর, জেফ ডাহানের দল জার্নাল অব ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সোসাইটিতে একটি প্রবন্ধ প্রকাশ করেছে, তাতে তারা লিখিতিয়াম ব্যাটারির একটি নতুন প্রজন্ম তৈরি করেছে যা 1 মিলিয়ন মাইল (প্রায় 1.6 মিলিয়ন কিলোমিটার) বেশি বিদ্যুত সহ একটি বৈদ্যুতিক যান সরবরাহ করতে পারে। টেসলা মডেল 3 এর ব্যাটারি আয়ু মাত্র 800,000 কিলোমিটার।

কাগজ অনুসারে, এই নতুন ধরণের ব্যাটারিটি 1000 ডিসচার্জ হওয়ার পরে 95% আয়ু রয়েছে এবং কেবল 4,000 চক্রের পরে 10% ব্যয় করে general সাধারণ লিথিয়াম ব্যাটারি লিথিয়াম 1000-2,000 স্রাব চক্র সরবরাহ করতে পারে।

নতুন ব্যাটারি সিঙ্গল স্ফটিক এনসিএম ক্যাথোড এবং একটি নতুন ধরণের ইলেক্ট্রোলাইট র কারণে এই ব্যাটারির পরিষেবা জীবন সাধারণ ব্যাটারির তুলনায় ২-৩ গুণ পৌঁছতে পারে This চার্জ প্রক্রিয়া চলাকালীন এই একক স্ফটিক ন্যানোস্ট্রাকচারটি আরও স্থিতিশীল, এবং ব্যাটারি কার্যকারিতা ফাটানো এবং নেতৃত্ব দেওয়া সহজ নয় এবং জীবন ক্ষয়।

1.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ধারণাটি কী? একটি মিডিয়াম নিবন্ধ অনুসারে, গড় পরিষেবা জীবন এবং আমেরিকান প্রাইভেট কারের মোট মোট মাইলেজের উপর ভিত্তি করে, এটি 76 বছরের জন্য রাস্তায় গাড়ি রাখার জন্য যথেষ্ট।

১.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যাটারি লাইফের অর্থ হ'ল গাড়ি চালানোর পরে আপনি কয়েক দশক ধরে ব্যাটারিটি ব্যবহার করতে পারবেন এটি কোনও সাহায্য করতে পারে না তবে মানুষকে সন্দেহ করতে পারে যে এই জাতীয় অতিরিক্ত পারফরম্যান্সটি সত্যই প্রয়োজনীয়?

অবশ্যই এটি প্রয়োজন।

প্রথমত, "1.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যাটারি" বৈদ্যুতিক গাড়ির মান ধরে রাখার হার বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা গ্রাহকদের আরও বেশি ক্রয় শক্তি দেবে। অতীতে, বৈদ্যুতিক যানগুলির মান ধরে রাখার হার জ্বালানী যানবাহনের তুলনায় কম ছিল The প্রধান কারণটি হ'ল ব্যাটারি জীবন, যা দ্বিতীয় হাতের যানবাহনের মানকে হ্রাস করে।

ট্যাক্সিগুলি এবং দীর্ঘ-দূরত্বে মালবাহী যা এক কিলোমিটারেরও বেশি যাত্রা করে, তার জন্য দূরপাল্লার বৈদ্যুতিক যানগুলিও যায় statistics পরিসংখ্যান অনুসারে, একটি ট্রাক প্রতি বছর 160,000 থেকে 240,000 কিলোমিটারের মধ্যে ভ্রমণ করতে পারে।

পিং অ্যান সিকিউরিটিজের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে টেস্টলার রোবট্যাক্সিতে একটি অবিবাহিত ট্যাক্সি ব্যবহৃত হতে পারে "১.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যাটারি"। কস্তুরী জানিয়েছে যে টেসলা ২০২০ সালের মধ্যে এক মিলিয়ন রোবটাক্সি তৈরির পরিকল্পনা করেছে। রোবট্যাক্সির উপর ভিত্তি করে প্রতিদিন ৩০০ কিলোমিটার চলবে, "১.6 মিলিয়ন কিলোমিটার ব্যাটারি" রোবট্যাক্সিকে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন না করে ১৫ বছর ধরে চলতে পারে।

তদ্ব্যতীত, গাড়ির জীবনচক্র শেষ হওয়ার পরে, ব্যাটারিটি লো-প্রোফাইল মডেলগুলিতে বা সৌর শক্তি এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলিতে জ্বালানী সঞ্চয়ের প্রয়োজন হয় এমন ব্যবহারের জন্য পুনর্ যেতে পারে, যাতে ব্যাটারির ব্যবহারের ব্যয় আরও কমে যায়।

গবেষণা ও উন্নয়ন দল গঠনের পাশাপাশি টেসলা তার ব্যাটারি উত্পাদন প্রক্রিয়া উন্নত করতে গত বছর সুপার ক্যাপাসিটার নির্মাতা ম্যাক্সওয়েল এবং লিথিয়াম ব্যাটারি সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক হিবরও অর্জন করেছিলেন।

ম্যাক্সওয়েল বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় সুপার ক্যাপাসিটার প্রস্তুতকারক, ব্যাটারি ক্ষেত্রে দুটি মূল প্রযুক্তি রয়েছে: সুপার ক্যাপাসিটার এবং ড্রাই ড্রাই ইলেক্ট্রোড প্রযুক্তি।

স্মার্ট ফোনের মতোই, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির সহনশীলতা উদ্বেগ থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য আরেকটি উপায় হ'ল চার্জিংয়ের দক্ষতা বৃদ্ধি করা। সুপার ক্যাপাসিটারগুলি ব্যাটারির দ্রুত চার্জিং দক্ষতা উন্নত করতে পারে, 10 মিনিটের মধ্যে তার রেট করা সক্ষমতার 95% পৌঁছে যায় এবং দীর্ঘতর চক্রের জীবনযাপন করতে পারে।

পূর্বে, টেসলা মূলত চার্জিং পাইলগুলি আপগ্রেড করে দ্রুত চার্জিং অর্জন করেছিল them এর মধ্যে, গত বছর চালু করা ভি 3 সুপার চার্জিং পাইল 250 সেকেন্ডে সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার সমর্থন করে। কিছু মডেল 3 মডেল 15 মিনিটে 250 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে।

তদতিরিক্ত, সুপার ক্যাপাসিটারগুলির অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা আরও বিস্তৃত এবং তারা -40 ～ 70 70 an এর পরিবেশে সাধারণত পরিচালনা করতে পারে যা শীতকালে বৈদ্যুতিক যানগুলি প্রায়শই সম্মুখীন হয় এমন ব্যাটারি লাইফ অ্যাটেনাইজেশনের সমস্যা দূর করতে পারে।

শুকনো ইলেক্ট্রোড প্রযুক্তির হিসাবে, ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে বর্তমানে ম্যাক্সওয়েল ইলেক্ট্রোডগুলি 300Wh / কেজি এর বেশি ঘনত্ব অর্জন করতে পারে যা এই বছর 385 ডাব্লু / কেজি এবং 2025 এর পরে 500Wh / কেজি পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে।

বর্তমানে টেসলার সর্বোচ্চ শক্তি ঘনত্বের ব্যাটারি হ'ল প্যানাসনিক 2170 ব্যাটারি সেলটি মডেল 3-এ ব্যবহৃত হয়, যার ঘনত্ব 260 ডাব্লু / কেজি হয়। কস্তুরী একবার বলেছিল যে যখন পাওয়ার ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব 400Wh / কেজি পৌঁছে যায়, বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক বিমানটি সম্ভব হয়ে উঠবে।

টাইগার, একজন প্রযুক্তিবিদ যিনি বহু বছর ধরে ব্যাটারি গবেষণা এবং বিকাশে নিযুক্ত ছিলেন, একবার আই ফ্যানারকে বলেছিলেন যে এই পর্যায়ে ব্যাটারির প্রযুক্তিগত বাধা হ'ল মূলত শক্তি ঘনত্ব, চক্রের জীবন এবং তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি মাইলেজ, সুরক্ষা এবং ব্যয়ের ক্ষেত্রে বড় সমস্যার মুখোমুখি হয়।

উপরে উল্লিখিত ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলি মাইলেজ উদ্বেগ এবং সুরক্ষার সমস্যাগুলি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সমাধান করেছে, তবে যদি ব্যয়টি আরও কমানো না যায়, তবুও বড় আকারে বৈদ্যুতিক যানগুলিকে জনপ্রিয় করা এখনও কঠিন।

তবে এটিই কস্তুরী ভাল। স্পেসএক্স রকেট পুনর্ব্যবহারের মাধ্যমে ব্যয়কে হ্রাস করে। টেসলা বৈদ্যুতিক যানগুলিতে নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি এই গুরুত্বপূর্ণ কাজটি গ্রহণ করবে।

কস্তুরী একটি জ্বালানী ট্রাকে একটি ব্যয়বহুল ঘোড়া বানাতে চায়

২০০৮ সালের ফেব্রুয়ারিতে, টেসলা প্যানাসনিক দ্বারা উত্পাদিত 18650 লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড ব্যাটারি ব্যবহার করে প্রথম ভর উত্পাদিত বৈদ্যুতিন গাড়ি রোডস্টার বিতরণ করে the ব্যাটারির দাম $ 600-800 / কে ডাব্লু ওয়াট, যা পেট্রোলের দামের 3-4 গুণ বেশি। । পুরো গাড়িটি 109,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়, যা ধনী ব্যক্তিদের জন্য খেলনা হিসাবে নির্ধারিত।

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির ব্যয় হ্রাস করার জন্য কীটি ব্যাটারি প্যাকগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যয়ের প্রায় অর্ধেক অংশ নিতে পারে কারণ ব্যাটারি ব্যয় হ্রাস করা।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি বিভাগ একবার ব্যাটারি ব্যয়ের জন্য লক্ষ্যমাত্রা $ 100 / kWh এ রাখার প্রস্তাব করেছিল Once একবার এই স্তরটি পৌঁছে গেলে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম জ্বালানী যানবাহনের তুলনায় একই স্তরে পৌঁছতে পারে।

বিদেশী মিডিয়া ইলেকট্রিকের মতে, টেসলার অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি প্রকল্প রোডরুনের লক্ষ্য $ 100 / কে ডাব্লু প্রতি ঘণ্টায় নতুন ব্যাটারি উত্পাদন করা।

যাইহোক, দশ বছর আগে, শিল্পে ব্যাটারি সিস্টেমগুলির ব্যয় সাধারণত মার্কিন ডলার / কিলোওয়াট প্রতি ঘণ্টা ছাড়িয়ে যায় Many অনেক ব্যাটারি বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে মার্কিন চিপস / কিলোওয়াট প্রতি লক্ষ্য অর্জনের সম্ভাবনা নেই, কারণ ব্যাটারির কার্যকারিতা বর্তমান চিপ ক্ষেত্রে প্রতি 18 মাসে বাড়ানো থেকে অনেক দূরে। মুরের আইন 1 বার।

তবে বিনিয়োগ সংস্থা ইউবিএসের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে প্যানাসোনিক এবং টেসলার উত্পাদিত লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যয় 111 মার্কিন ডলার / কেডব্লুএইচ এর চেয়ে কম হয়েছে, যা ব্যাটারি শিল্পে ইতিমধ্যে প্রথম এবং 100 মার্কিন ডলার / কেডব্লুএইচ লক্ষ্য থেকে মাত্র এক ধাপ দূরে রয়েছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারির ব্যয় এত বেশি কেন? কারণটির একটি বড় অংশ ব্যাবিলি কাঁচামাল কোবাল্ট থেকে। টেসলা সহ বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনে কোবাল্ট একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যাটারি কাঁচামাল, যা ব্যাটারিকে অতিরিক্ত গরম থেকে বিরত রাখতে এবং পরিষেবা জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে পারে।

কোবাল্ট সীমিত রিজার্ভ সহ একটি বিরল ধাতু। বিশ্বের প্রমাণিত কোবাল্ট মজুদ প্রায় million মিলিয়ন টন last গত বছর খনন করা ১৪০,০০০ টনের উপর ভিত্তি করে কোবাল্ট ৫০ বছরে নিঃশেষ হয়ে যাবে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি এখনও থাকবে এবার এগিয়ে যাবে।

তদুপরি, বিশ্বের কোবাল্টের অর্ধেকেরও বেশি জঞ্জাল অশান্ত কঙ্গোতে কেন্দ্রীভূত হয়েছে, ফলে কোবাল্টের দাম বাড়তে থাকে, এমনকি 2018 সালে 660,000 ইউয়ান / টন ছাড়িয়েছে, যার ফলে ব্যাটারির দাম বেশি থাকে।

তাহলে আমরা কি কোবাল্ট ছাড়া ব্যাটারি তৈরি করতে পারি না?

অবশ্যই, দুটি ব্যাটারি প্রযুক্তি যাচাই করা হয়েছে, একটি হ'ল কোবাল্টযুক্ত টের্নারি লিথিয়াম ব্যাটারি, এবং অন্যটি কোবাল্ট-মুক্ত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি । পরবর্তীটির স্বল্প ব্যয় এবং দীর্ঘ জীবন রয়েছে।

রয়টার্সের মতে, টেসলা গার্হস্থ্য ব্যাটারি জায়ান্ট নিংডে টাইমসের সাথে একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি তৈরি করছে। ব্যাটারি রচনাটির ব্যয় এমনকি $ 80 / KWh এ নেমেছে। দেশীয় মডেল 3 শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকের নতুন গাড়ি ক্যাটালগিতে হাজির হয়েছে। সংস্করণ

ব্যয় হ্রাস করার জন্য লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহারের ব্যয় হ'ল শক্তি ঘনত্ব হ্রাস, যার অর্থ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ব্যাটারি জীবন একই মানের অধীনে কোবাল্টযুক্ত টের্নারি লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে কম, এবং এটি মাইলেজ উদ্বেগ এবং একই সময়ে ব্যয়ের সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারে না।

নিংডে যুগকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করে, সিটিপি প্রযুক্তির মাধ্যমে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব 160 ডাব্লু / কেজি পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এটি ইতিমধ্যে বর্তমান লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সীমা, তবে এটি টেরিনারি লিথিয়াম ব্যাটারি থেকে খুব কম দূরত্ব নয়।

তবে, "কোবাল্ট মুক্ত" প্রকৃতপক্ষে ব্যাটারি বিকাশের দিকনির্দেশনা T যদিও টেসলার ব্যাটারি এখনও কোবাল্ট থেকে অবিচ্ছেদ্য, তবুও ধারাবাহিক প্রজন্মের পণ্যগুলির মধ্যে ব্যাটারির কোবাল্ট সামগ্রী ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে, এবং টেসলাও আজকের ব্যাটারির দিনকে কেন্দ্র করে। একটি কোবল্টমুক্ত ব্যাটারি। ।

টেসলার প্রধান বিজ্ঞানী জেফ ডাহন একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে তারা যা কিছু করেছে তার লক্ষ্য তিনটি ছিল: ব্যাটারির ব্যয় হ্রাস করা, ব্যাটারির আয়ু বাড়ানো এবং শক্তির ঘনত্ব বাড়ানো ।

একটির লক্ষ্য অর্জন করা কঠিন নয়, তবে একই সাথে এই তিনটি লক্ষ্য অর্জনকে একটি বিপ্লবী উদ্ভাবন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। বিগত 20 বছরে, বাণিজ্যিকভাবে উপলভ্য ব্যাটারি প্রযুক্তিতে খুব বেশি অগ্রগতি হয়নি, তবে বাজারের চাহিদার উত্থান মানুষকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও ভাল ব্যাটারি সমাধানগুলি সন্ধান করতে বাধ্য করেছে। 2018 সালে, নেচার ম্যাগাজিন ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে "আমরা লিথিয়াম ব্যাটারি বিপ্লব থেকে মাত্র 10 মিনিটের দূরে রয়েছি। বছর

আজকের টেসলা ব্যাটারি দিবসকে লিথিয়াম ব্যাটারি বিপ্লবের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ বলা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক যানগুলিকে জনপ্রিয় করার জন্য, ব্যয় হ্রাস করা একমাত্র উপায়, তবে তারা যদি একই সাথে পরিষেবা জীবন এবং শক্তির ঘনত্বের ক্ষেত্রে সাফল্যগুলি প্রতিস্থাপন করতে না পারে তবে জ্বালানী যানবাহনগুলি প্রতিস্থাপন করা এখনও সহজ নয়।

কস্তুরী বলেছেন যে তিনি আশা করেন রকেট ব্যতীত সমস্ত যানবাহন বৈদ্যুতিক হতে পারে। এই স্বপ্নটি অনুধাবন করার জন্য, আমাদের অবশ্যই প্রথমে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিকে পেট্রোল যানবাহনের মতো প্রতিযোগিতামূলক করে তুলতে হবে এবং গ্রাহকদের অনুভব করতে হবে যে পেট্রোল যানগুলি পুরানো, ঠিক যেমন কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ভেঙ্কট বিশ্বনাথন বলেছিলেন :

কস্তুরী চায় যে আপনি পেট্রোল গাড়িটি একটি ব্যয়বহুল ঘোড়া হিসাবে ভাবেন।

# আইফানারের অফিসিয়াল ওয়েচ্যাট অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: আইফ্যানার (ওয়েচ্যাট আইডি: আইফানার), যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।

আই ফ্যানার | আসল লিঙ্ক comments মন্তব্য দেখুন · সিনা ওয়েইবো