কঠোরভাবে ব্যয় নিয়ন্ত্রণের জন্য NIO-এর সাম্প্রতিক প্রচেষ্টা বেশ স্পষ্ট। নতুন ES6 এবং EC6 এর লঞ্চ দৃশ্যটি শেষ ফায়ারফ্লাই লঞ্চের মতোই সরল ছিল৷ অন্য কোনও অভিনব জিনিস ছাড়াই সরাসরি NIO কেন্দ্রের গোয়ালঘরে দুটি গাড়ি রাখা হয়েছিল।
নতুন NIO ES6 এবং EC6 স্টোরগুলিতে মুক্তি পাওয়ার পর কিছুক্ষণ হয়েছে৷ বিভিন্ন সূত্রে মডেল সম্পর্কে বিভিন্ন বিবরণ এবং তথ্য প্রকাশিত হয়েছে। একমাত্র সাসপেন্স – দাম – আজ রাতে আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল:
ES6 এবং EC6 এর বর্তমান দাম যথাক্রমে 338,000 ইউয়ান এবং 358,000 ইউয়ান এবং বিদ্যুতের ভাড়ার দাম হল 268,000 ইউয়ান এবং 288,000 ইউয়ান৷
সূক্ষ্ম এবং আড়ম্বরপূর্ণ নতুন ককপিট
আসুন প্রথমে দুটি গাড়ির আপগ্রেড পর্যালোচনা করি।
চেহারা ডিজাইনের ক্ষেত্রে, পরিবর্তিত ES6 এবং EC6 এবার খেলাধুলার উপর বেশি জোর দেয়। NIO এটিকে আরও শক্ত ফ্রন্ট হুড রিজ এবং সামনে একটি বড় গ্রিল খোলার জন্য হুড এবং সামনের মুখটি পুনরায় ঢালাই করেছে। দুটি গাড়ির হেডলাইটগুলিও আয়তক্ষেত্রাকার ADB স্মার্ট মাল্টি-বিম হেডলাইট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং নতুন ডাবল-ড্যাশ ডে টাইম রানিং লাইট ইনস্টল করা হয়েছে।
সামনের বাম্পার, সামনের ঠোঁট এবং এয়ার ডাক্টের মতো বিশদ বিবরণেও ফাইন-টিউনিং করা হয়েছে, যা শুধুমাত্র বিবরণের উত্তেজনা বাড়ায় না বরং পুরো গাড়ির বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতাও কমিয়ে দেয়।
ES6 একটি নতুন মুনলাইট সিলভার বাহ্যিক রঙ যোগ করেছে, যখন EC6 একটি আধ্যাত্মিক বেগুনি রঙ যোগ করেছে। দুটি গাড়িই ভিন্ন স্টাইলে একটি নতুন 21 ইঞ্চি হুইল রিম যুক্ত করেছে।
বড় পরিবর্তনগুলি ককপিটের অভ্যন্তরে রয়েছে, আসুন উপরে থেকে নীচে একের পর এক সেগুলি সম্পর্কে কথা বলি।
প্রথমত, উভয় গাড়িই পরিষ্কার স্ট্রিমিং মিডিয়া রিয়ারভিউ মিরর ব্যবহার করে, এবং ছবির বিষয়বস্তু সরাসরি ছাদ-মাউন্ট করা ADAS সিস্টেমের 8-মেগাপিক্সেল ক্যামেরা থেকে কল করা হয়, এবং NIO বিশেষভাবে রাতে তার ছবির কার্যকারিতা অপ্টিমাইজ করেছে। একই সময়ে, গাড়ির মালিকরা সরাসরি গাড়ির কম্পিউটারের মাধ্যমে স্ক্রিনের সামগ্রীর উচ্চতা এবং জুম সেট করতে পারেন।
তারপরে আছে নোমি, NIO-এর ককপিটের আত্মা। উভয় গাড়ির Nomi ET9-এর মতো একই 3.0 সংস্করণে পরিণত হয়েছে। একটি ভাল ব্রাশবিহীন মোটর ব্যবহার করার পরে, Nomi এর একটি ভাল গতিশীল প্রতিক্রিয়া গতি রয়েছে এবং সামগ্রিকভাবে আরও চটপটে এবং প্রাণবন্ত। আপনি গাড়ির ক্যামেরাটি ছবি তুলতে বা রক-পেপার-কাঁচির মতো গেম খেলতেও ব্যবহার করতে পারেন। অবশ্যই, একটি স্বাধীন ঐচ্ছিক অংশ হিসাবে, পুরানো গাড়ির মালিকরা পরে একটি আপগ্রেডের জন্য অর্থ প্রদানের সুযোগ পাবেন।
নতুন ES6 এবং EC6-এর আপগ্রেডের হাইলাইট হল একটি 15.6-ইঞ্চি 3K OLED ভাসমান অনুভূমিক স্ক্রীনের স্ক্রিন-টু-বডি অনুপাত 91%, 60Hz এর রিফ্রেশ রেট এবং একটি Qualcomm Snapdragon 8295P চিপ।
একই সময়ে, NIO কার কম্পিউটারের অপারেটিং লজিক এবং UI আপডেট এবং অপ্টিমাইজ করেছে, যা সাধারণত ব্যবহৃত অঙ্গভঙ্গি ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন করে যেমন তিন-আঙ্গুলের স্লাইডিং। ফ্লুয়েন্সি এবং ডিসপ্লে ইফেক্ট দুটোই গতবারের চেয়ে অনেক ভালো। এবার এনআইও ডেস্কটপের দুটি সেট ডিজাইন করেছে। মানচিত্র ছাড়াও, একটি মুড স্পেস এবং একটি নেভিগেশন ফলকও রয়েছে, যেখানে আপনি একটি নেভিগেশন ইন্টারফেস দেখতে পাবেন যা ড্রাইভিং এবং পার্কিংকে একীভূত করে৷ যাইহোক, NIO দ্বারা পূর্বে চালু করা AR চশমা N-box এবার অনুভূমিক স্ক্রিনে ব্যবহার করা যাবে না।
নতুন মডেলটি 360° চারপাশের দৃশ্য এবং মোড সুইচিং বোতাম সহ স্টিয়ারিং হুইলে প্রচুর বোতাম যুক্ত করেছে এবং গিয়ার শিফটিং পদ্ধতিটি ইয়ট প্যাডেল থেকে আরও জনপ্রিয় হ্যান্ড-হোল্ড গিয়ারগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছে।
একটি অনুভূমিক স্ক্রীন এবং হ্যান্ডহেল্ড গিয়ারশিফ্টে স্যুইচ করাও কেন্দ্র কনসোলে কিছু জায়গা খালি করে। নতুন ES6 এবং EC6-এ এখন মোবাইল ফোনের জন্য দুটি এয়ার-কুলড ওয়্যারলেস ফাস্ট-চার্জিং প্যানেল রয়েছে, যার উপরে তিনটি ফিজিক্যাল বোতাম রয়েছে: ডোর লক, ডবল ফ্ল্যাশ ইমার্জেন্সি লাইট এবং কাস্টম বোতাম৷
এই সময়, NIO উভয় গাড়িকে 19.4-ইঞ্চি W-HUD প্রদান করেছে। ডিসপ্লের এলাকা এবং প্রস্থ বাড়ানোর সময়, এটি টার্ন সিগন্যাল চালু করার পরে অন্ধ স্পট ফিলিং ফাংশনকে সমর্থন করে এবং গাড়ির বডির উভয় পাশে ADAS সিস্টেম ক্যামেরাগুলিকেও কল করে।
উভয় গাড়ির অডিও সিস্টেমও আপগ্রেড করা হয়েছে। নতুন মডেলটি সামনের দরজায় থাকা দুটি 30W স্পিকারকে 60W-এ আপগ্রেড করেছে এবং পিছনের 6-ইঞ্চি সাবউফারকে 8 ইঞ্চিতে আপগ্রেড করা হয়েছে। পুরানো গাড়ির মালিকরাও পরে নতুন অডিও সিস্টেম প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন।
নতুন ES6 এবং EC6 এর আসনগুলিও প্যাডিং এবং উপকরণগুলিতে কিছু আপগ্রেড করেছে, যা রাইডের অভিজ্ঞতাকে নরম এবং ঘন করে তুলেছে। একই সময়ে, উভয় গাড়ির সামনের সিটগুলিও স্ট্যান্ডার্ড সিট হিটিং, ভেন্টিলেশন এবং ম্যাসেজ ফাংশন দিয়ে সজ্জিত এবং EC6-এর কো-পাইলট সিটটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি নতুন শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন দিয়ে সজ্জিত।
পিছনের সিটগুলি হেডরেস্ট এরিয়া এবং ব্যাকরেস্টের অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাঙ্গেল বাড়িয়েছে এবং এখন 35° সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট সমর্থন করে। দীর্ঘমেয়াদী রাইডিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে সিট কুশনগুলিকে লম্বা, প্রশস্ত এবং ঘন করা হয়েছে। নতুন গাড়িটি পেছনের সারিতে ট্যাবলেট কম্পিউটার এবং ছোট টেবিল স্থাপনকেও সমর্থন করে। পিছনের আরাম প্যাকেজটি নির্বাচন করার পরে, আপনি সুবিধাজনক ফাংশনগুলিও উপভোগ করতে পারেন যেমন সহজে গাড়িতে ওঠা এবং বন্ধ করা এবং ভাসমান স্লাইডিং কাপ হোল্ডার।
নতুন ES6 এবং EC6 সিরিজের সমস্ত আইফোন ডিজিটাল কীগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, যা UWB উচ্চ-নির্ভুল অবস্থান এবং NFC-ভিত্তিক ইন্ডাকশন আনলকিং সমর্থন করে।
সমন্বিত এবং একীভূত "তিনটি প্রধান উপাদান"
ককপিট এবং আরাম সম্পর্কে কথা বলার পরে, আসুন থ্রি-ইলেকট্রিক এবং বুদ্ধিমত্তার পরিবর্তনগুলি দেখে নেওয়া যাক।
নতুন NIO ES6 এবং EC6-এর কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্ম চারটি NVIDIA Orin চিপ থেকে NIO-এর স্ব-উন্নত Shenji NX9031 চিপে প্রতিস্থাপিত হবে। এটি তিয়ানশু স্কাই ওএস গাড়ি-ওয়াইড অপারেটিং সিস্টেম এবং NIO ওয়ার্ল্ড মডেলের উপর ভিত্তি করে NOP+ দিয়ে সজ্জিত করা হবে।
এই স্ব-উন্নত চিপ একটি 5nm প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করে যে এর কম্পিউটিং শক্তি প্রায় চারটি NVIDIA Orin চিপ, প্রায় 1,000 টপসের সমান। সংবাদ সম্মেলনে, NIO উল্লেখ করেছে যে এই চিপটি শুধুমাত্র বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের জন্যই দায়ী নয়, পুরো গাড়ির AI সিস্টেমের জন্যও দায়ী। এটি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা ডেটার 25টি চ্যানেল পর্যন্ত সমর্থন করতে পারে এবং ডেটা থ্রুপুটও বিভিন্ন সিস্টেমের মধ্যে দ্রুত প্রবাহিত হতে পারে।
শেনজি চিপ দ্বারা চালিত তিয়ানশু স্কাই ওএস গাড়ি-ওয়াইড অপারেটিং সিস্টেম, রিয়েল-টাইম টাস্ক শিডিউলিং লেটেন্সি, মাল্টি-থ্রেডেড থ্রুপুট এবং মাল্টি-প্রসেস ম্যানেজমেন্ট দক্ষতা প্রায় দ্বিগুণ করেছে।
নতুন ES6 এবং EC6-এ ইন্টেলিজেন্ট AI চেসিস এবং মিলিসেকেন্ড-লেভেলের টায়ার প্রেসার সেন্সরগুলিও দুটি গাড়িতে একটি নতুন রিয়ার-সিট এক্সক্লুসিভ ড্রাইভিং মোড এনেছে, যা পিছনের যাত্রীদের আড়ষ্ট রাস্তায় আরও ভালো মসৃণতা এবং কম ত্বরণের মাথা ঘোরা দেয়। এটি টার্নিং ব্যাসার্ধের OTA আপগ্রেডকেও সমর্থন করে এবং উচ্চ-গতির টায়ার ব্লোআউট পরিস্থিতিতে শরীরের নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বাড়ায়।
মূলধারার বিশ্বের মডেলের সাথে ধরা
সহায়ক ড্রাইভিং ফাংশনগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন ES6 এবং EC6 একটি নতুন আপগ্রেড করা সুপার-সেন্সিং সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, যার মধ্যে 29টি উচ্চ-পারফরম্যান্স সেন্সিং হার্ডওয়্যার রয়েছে এবং বিশেষ করে গাড়ির সর্বমুখী এবং সর্ব-আবহাওয়া উপলব্ধি ক্ষমতাকে উন্নত করেছে। 1550nm তরঙ্গদৈর্ঘ্য উচ্চ-পারফরম্যান্স লিডার এবং 4D ইমেজিং রাডারের জন্য ধন্যবাদ, নতুন ES6 এবং EC6 ব্যাকলাইট, শক্তিশালী আলো এবং খারাপ আবহাওয়ার মতো পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং নিরাপত্তা ক্ষমতা উন্নত করেছে।
NIO ওয়ার্ল্ড মডেল, যা NIO মালিকরা দীর্ঘকাল ধরে অপেক্ষা করছে, নতুন ES6 এবং EC6 মডেলগুলিতে মানসম্মত হবে এবং বিশ্বব্যাপী নেভিগেশন সহায়তা ফাংশনে একটি আপগ্রেডের সূচনা করবে৷ এটি শুধুমাত্র চালকের অজ্ঞান হওয়ার পরে স্বায়ত্তশাসিতভাবে রাস্তার পাশে টানতে পারে না, তবে দেশব্যাপী উপলব্ধ হাইওয়ে টোল স্টেশনগুলির ETC অ্যাক্সেস ক্ষমতাও উপলব্ধি করবে। পার্কিং ফাংশনের ক্ষেত্রে, এনআইও ওয়ার্ল্ড মডেল পার্কিং স্পেস থেকে পার্কিং স্পেস পর্যন্ত ফুল-টাইম পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং অর্জন করতে নতুন মডেলগুলিকে সমর্থন করবে।
NIO ওয়ার্ল্ড মডেলের প্রথম বড় সংস্করণ জুনের শেষে প্রথম ব্যাচে পুশ আউট করা হবে।
গাড়ির ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন NIO ES6 এবং EC6 এখনও 400V আর্কিটেকচার ব্যবহার করবে, তাই পুরো পাওয়ার সিস্টেম এবং ব্যাটারির ক্ষমতা বর্তমানের মতোই।
কেন তিনি NIO এর সর্বশেষ 900V এবং NT3.0 প্ল্যাটফর্মগুলি ব্যবহার করেননি, লি বিনের উত্তর ছিল "খরচ পরিমাপকরণ।" বর্তমানে, 3.0 প্ল্যাটফর্মের উত্পাদন ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং 400V-এর অভিযোজনযোগ্যতা এবং শক্তি পুনরায় পূরণের সুবিধার সুবিধা রয়েছে। এটি NIO-এর বিদ্যমান ব্যাটারি অদলবদল স্টেশনগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা প্রকৃত ব্যবহারের অভিজ্ঞতায় আরও গ্যারান্টি প্রদান করবে।
অবশ্যই, ব্যবহারকারীদের চাহিদা মেটানোর জন্য, NIO একটি বিনামূল্যের ঐচ্ছিক এসি চার্জিং এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন প্যাকেজ প্রদান করেছে। ব্যবহারকারীরা যারা এটি পছন্দ করেন না, তারা 5,000 ইউয়ানের ঐচ্ছিক সুবিধা পেতে পারেন।
জনসাধারণের তথ্য অনুসারে, 2024 সালে NIO ES6-এর মোট বিক্রয়ের পরিমাণ হল 75,433 ইউনিট, যা NIO-এর সামগ্রিক বিক্রয়ের পরিমাণের 31.32%, এবং NIO-এর রাজস্বের সিংহভাগ। বর্তমানে, হাই-এন্ড মার্কেটে ET9-এর প্রভাব বেশি পরিমাণে বিক্রি করতে ব্যর্থ হবে এবং লেদাও সিস্টেম এখনও সামঞ্জস্যের অধীনে রয়েছে। 5 সিরিজ এবং 6 সিরিজের মডেলগুলি মূলত NIO-এর "স্থিতিশীল শক্তি" হয়ে উঠেছে এবং কোনও দুর্ঘটনা সহ্য করতে পারে না।
অতএব, NIO এর আপগ্রেড ধারণাটিও বোধগম্য। নতুন মডেলের মূল উদ্দেশ্য হল বাজারের তাপ বজায় রাখা এবং প্রযুক্তিগত শূন্যতা পূরণ করা, তাই সবকিছুই নিরাপত্তার উপর ভিত্তি করে। ককপিট এবং সহায়ক ড্রাইভিং যন্ত্রাংশগুলি যা পূর্বে সমালোচিত হয়েছিল এবং শিল্প থেকে পিছিয়ে ছিল সেগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে, যখন সমস্যা এবং বিতর্কের কারণ হতে পারে এমন তিনটি বৈদ্যুতিক অংশগুলি স্থিতাবস্থা বজায় রেখেছে।
সর্বোপরি, এই পর্যায়ে, NIO আর লেদাও L60-এর মতো আরেকটি "আস্থার পতন" দুর্ঘটনা বহন করতে পারে না।
পিরামিডের উপর থেকে ভর বাজার পর্যন্ত
আজ বিকেল প্রায় 18:00 এ, লি বিন একটি লাইভ সম্প্রচার শুরু করেছিলেন, যার বিষয়বস্তু ছিল: উচ্চ গতিতে একটি টায়ার ফেটে যাওয়া।
এটা ঠিক, আরেকটি টায়ার ব্লোআউট, কিন্তু এইবার ফেটে যাওয়া ET9 নয়, কিন্তু ES6।
লাইভ সম্প্রচারের সময়, লি বিন নিজেই নতুন ES6-এ উঠেছিলেন এবং একটি বন্ধ এলাকায় 125km/h বেগে গাড়ি চালান যাতে একই দিকের দুটি টায়ার ফেটে যায়। সবাই দেখতে পাচ্ছে, গাড়িটি স্থির হয়ে গেছে।
লি বিন পরে পোস্ট করেছেন: "0.3 সেকেন্ডের অতি-দ্রুত প্রতিক্রিয়া সহ, আপনি এমনকি জরুরী পরিস্থিতিতেও নিরাপদে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন!"
এই "নিরাপত্তায় বিপদে পরিণত করুন" নাটকটিকে সমর্থনকারী প্রযুক্তিগত ট্রাম্প কার্ডটি হল "মিলিসেকেন্ড-স্তরের ডাইরেক্ট-স্যাম্পলিং টায়ার প্রেসার সেন্সর" এবং NIO-এর ফ্ল্যাগশিপ মডেল ET9 থেকে "NT.Cedar S Cedar Intelligent System"৷ এটি একটি সাধারণ সফ্টওয়্যার টিউনিং নয়, পিরামিডের শীর্ষ থেকে মধ্য-স্তরের পণ্যগুলিতে হার্ডওয়্যার এবং সিস্টেম-স্তরের বুদ্ধিমত্তার প্রকৃত অনুপ্রবেশ। এই "প্রযুক্তি বিকেন্দ্রীকরণ" দ্রুত বাহ্যিক যোগাযোগের জন্য NIO-এর নতুন ক্যাচফ্রেজ হয়ে উঠছে এবং এটি যথেষ্ট প্রলোভনসঙ্কুল শোনাচ্ছে৷
মিলিসেকেন্ড-স্তরের টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ, 300-মিলিসেকেন্ডের টায়ার ব্লোআউট প্রতিক্রিয়া, এবং 130km/h বেগে টায়ার ব্লোআউটের সাথেও সরল-রেখার স্থায়িত্ব বজায় রাখার ক্ষমতা – ঘুষির এই সংমিশ্রণটি সরাসরি ব্যবহারকারীর সবচেয়ে মৌলিক এবং শক্তিশালী চাহিদার ব্যথা পয়েন্টগুলিকে ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য আঘাত করে, এবং এর শক্তি আরও কয়েক হর্স বা আরও বেশি স্ক্রীনে পৌঁছাতে পারে।
NIO স্পষ্টভাবে বাজি ধরছে যে চরম নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এই বিনিয়োগ কিছু ব্যবহারকারীকে 800V প্ল্যাটফর্ম বা কম দামের প্রতিযোগীতার প্রলোভনের মুখোমুখি হওয়ার মুহূর্তের জন্য দ্বিধাগ্রস্ত করবে। এটি এমন একটি জুয়া যা নিরাপত্তাকে পার্থক্যের মূল হিসেবে নেয় এবং এমনকি নিরাপত্তাকে নিজেকে বিলাসিতা হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে।
সৌভাগ্যবশত, বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিযোগীদের ক্রমাগত উল্লেখের কারণে "নিরাপত্তাই সর্বশ্রেষ্ঠ বিলাসিতা" বাক্যাংশটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত হয়েছে।
সংবাদ সম্মেলনে উইলাই বলেন:
(উচ্চ গতিতে টায়ার ব্লোআউট) এখানে একটি সামান্য পরিচিত বিশদও রয়েছে, যা আমরা এমন কিছু নিয়ে ভাবছি। প্রকৃতপক্ষে, উচ্চ গতিতে টায়ার ফাটানোর বিপদ শুধুমাত্র গাড়ির সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণেই আসে না, বরং চালকের আতঙ্ক এবং গাড়িটিকে উদ্ধার করার জন্য অতিরিক্ত প্রচেষ্টা থেকেও আসে। এই সমস্যাটির সমাধান করার জন্য, আমরা টায়ার ব্লোআউট কন্ট্রোলের জন্য Nomi চালু করেছি, যা ভুল কাজ কমাতে ভয়েস প্রম্পট এবং স্টিয়ারিং হুইল স্থিতিশীলতা ফাংশন প্রদান করে। এটা বলা যেতে পারে যে এটি কেবল যানবাহনকে স্থিতিশীল করে না, তবে মানুষের হৃদয়কেও স্থিতিশীল করে এবং নিরাপত্তা দ্বিগুণ হয়। এই ধরনের একটি বৈশিষ্ট্য যা ব্যবহারকারীদের সংখ্যাগরিষ্ঠ নিরাপত্তা উন্নত করতে হবে মান হতে হবে.
অবশ্য প্রযুক্তিগত বিকেন্দ্রীকরণের এই বসন্তের বৃষ্টি শুধু নিরাপত্তার কোণায় পড়ছে না। নতুন ES6 এবং EC6 একটি বিলাসবহুল কেবিনের অভিজ্ঞতার জন্য ET9-এর অনেকগুলি কনফিগারেশনের উত্তরাধিকারী: একই আসনের প্ল্যাটফর্ম, উন্নত কারুকার্য এবং উপকরণ, এমনকি পিছনের-সিট অ্যান্টি-মোশন সিকনেস মোড এবং সম্পূর্ণ সিরিজের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নীরব টায়ার।
এর পিছনে রয়েছে বিলাসিতা বোধের সূক্ষ্ম পলিশিং, যা ব্যবহারকারীদের অসাবধানতাবশত "এটি খুব এনআইও" এর যত্নশীল যত্নের অভিজ্ঞতা দিতে দেয়। ওয়েলাইয়ের কৌশল স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে:
যেহেতু আমরা আপাতত কিছু অত্যাধুনিক প্ল্যাটফর্ম প্রযুক্তিতে অন্যান্য কোম্পানির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারি না, তাই টাওয়ারের শীর্ষ থেকে আসা এবং ব্যবহারকারীদের দ্বারা স্পষ্টভাবে অনুধাবন করা যায় এমন নিরাপত্তা এবং আরাম সহ একটি অনন্য মান বাধা তৈরিতে আমাদের প্রচেষ্টাকে মনোনিবেশ করা উচিত।
এমন একটি বাজারে যেখানে পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলি অসীমভাবে তুলনা করা হয় এবং অগণিত ভোক্তারা "মূল্য-পারফরম্যান্স অনুপাত" এর একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাস ধারণ করে, NIO ব্যবহারকারীদের বোঝানোর চেষ্টা করছে যে এই তুলনামূলকভাবে কম স্বজ্ঞাত নিরাপত্তা অপ্রয়োজনীয়তা এবং আরামের উন্নতি, যেগুলি সমালোচনামূলক মুহুর্তে "মূল্যের মূল্য" হতে পারে, সংশ্লিষ্ট খরচের মূল্য।
প্রকৃতপক্ষে, লি বিনের আগের বিবৃতি যে "পরিবর্তিত 5566 অবশ্যই বর্তমান মডেলের চেয়ে সস্তা হবে না" ইতিমধ্যেই বাজারের জন্য প্রত্যাশা নির্ধারণ করেছে। NIO-এর চ্যালেঞ্জ হল কীভাবে বাজারকে বোঝানো যায় যে ET9-এর এই "হার্ড ডিশ"-এর ঝুড়ি, ব্যাটারি অদলবদল, সম্প্রদায়, পরিষেবা, ইত্যাদিতে NIO-এর বিদ্যমান পদ্ধতিগত সুবিধাগুলির সাথে মিলিত, মূল্য যুদ্ধের ঝড়ের মধ্যে এটির মূল্যের যুক্তিকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট।
এই "প্রযুক্তি বিকেন্দ্রীকরণ" এর পিছনে আসলে NIO-এর একটি প্রতিফলন যা ক্রমাগত উচ্চ-তীব্রতার R&D বিনিয়োগের পরে "প্রযুক্তি লভ্যাংশ ফিডব্যাক পিরিয়ডে" প্রবেশ করছে এবং এটি একটি চিহ্ন যে এর প্ল্যাটফর্ম কৌশলটি পরিপক্ক হচ্ছে। ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির গবেষণা এবং বিকাশের ফলাফলগুলি আর কেবল উচ্চ-ঝুলন্ত ব্র্যান্ডের টোটেম নয়, তবে দক্ষতার সাথে এবং সুশৃঙ্খলভাবে একটি বিস্তৃত পণ্য লাইনে ছড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে, প্রযুক্তির একটি পুনরাবৃত্তিমূলক বন্ধ লুপ তৈরি করে এবং অপ্টিমাইজ করা খরচ ভাগ করে নেওয়া যায়।
এটি যে কোনও গাড়ি কোম্পানির জন্য একটি মূল ক্ষমতা যা দীর্ঘ সময়ের জন্য গেমটি খেলতে চায়। একই সময়ে, এটি নিরাপত্তা, বিলাসিতা এবং বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে ব্যবহারকারীদের মনে NIO-এর ব্র্যান্ডের ছাপকে আরও শক্তিশালী করে, যার ফলে ভোক্তারা বুঝতে পারেন যে NIO পণ্যগুলি, দামের সীমা নির্বিশেষে, উচ্চ-মানের অন্তর্নিহিত প্রযুক্তিগত যুক্তি এবং গুণমানের অন্বেষণের একটি সেট ভাগ করে নেয়।
স্টকের নিষ্ঠুর খেলায়, ফ্ল্যাগশিপ প্রযুক্তির ক্রেডিট এনডোর্সমেন্ট দ্বারা নির্মিত এই ব্র্যান্ডের পরিখা সাধারণ মূল্য প্রতিযোগিতার চেয়ে অনেক বেশি শক্ত।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।