ছয় বছরের সুপ্ততা এবং বেশ কিছু বিলম্বের পর, টেসলা এফএসডি অবশেষে চীনে আত্মপ্রকাশ করে।
সেই FSD গাড়ির মালিকরা যারা ভবিষ্যতের উপর বাজি ধরেছেন তারা এখন প্রথম দ্বিমুখী সালিশে পরিণত হয়েছেন, উত্তর আমেরিকায় তাদের বাম হাতে একই স্মার্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আনলক করে এবং তাদের ডান হাতে আয় তৈরি করে৷
কারণ খুব কম ব্যবহারকারী আছেন যারা একটি গাড়ি কেনার সময় Musk এর "বিগ পাই" এর জন্য অতিরিক্ত 64,000 ইউয়ান খরচ করতে ইচ্ছুক, FSD চীনের বাজারে খুব কম সম্পদে পরিণত হয়েছে যেটি Xiaomi SU7-এর মতোই যেটি গত বছর বিতরণ করা হয়েছিল, অনেক গাড়ির মালিক ইজারা দেওয়া শুরু করেছেন৷ গাড়ির মালিকদের প্রথম ব্যাচ দৈনিক ভিত্তিতে তাদের যানবাহন ভাড়া দেয়, এবং তাদের আয় গাড়ি ভাড়া কোম্পানির থেকে অনেক বেশি ছিল তারা 64,000 ইউয়ানের ডোবা খরচকে রাজস্ব-উৎপাদনকারী সরঞ্জামে পরিণত করেছে।
কিন্তু ট্র্যাফিক কার্নিভালের বিপরীত দিকটি হল সামাজিক প্ল্যাটফর্মে "পাঁচ মিনিটে লেন পরিবর্তন করার জন্য তিনটি ভুল ধারণা" এবং "ড্রাইভিং লাইসেন্সে বারো পয়েন্ট যথেষ্ট নয়" প্রযুক্তির প্রকৃত ভিডিওগুলি প্রযুক্তি বিশ্বাসীদেরকে একটি বরফের চ্যালেঞ্জ দিয়েছে৷
এফএসডি, যা উত্তর আমেরিকায় এত আশ্চর্যজনক, সত্যিই কি চীনের সাথে অভ্যস্ত?
চীনে "অন্ধ মানুষ হাতির ছোঁয়া" স্টাইলে অভিষেক
টেসলা এইবার শিল্পে অনুরণিত হওয়ার মূল কারণ হল এই প্রথমবার যে তারা চীনা বাজারে মার্কিন FSD (ফুল সেলফ-ড্রাইভিং) ফাংশনের কাছাকাছি মূল ক্ষমতা চালু করেছে।
টেসলা সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমকে তিনটি স্তরে বিভক্ত করে: মৌলিক অটোপাইলট, বর্ধিত EAP এবং উন্নত FSD (সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং)।
সবচেয়ে মৌলিক অটোপাইলট 2016 সাল থেকে চীনা বাজারে ক্রুজ কন্ট্রোল এবং লেন রাখার মতো L2 মৌলিক সহায়তাকারী ড্রাইভিং ফাংশনগুলি প্রদান করেছে। EAP এর ভিত্তিতে স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং স্মার্ট সমনিং এর মতো ফাংশনগুলিকে যুক্ত করে এফএসডি-তে উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ক্ষমতা যেমন শহুরে সড়ক পরিবর্তন, স্বয়ংক্রিয় রাস্তা পরিবর্তন করা;
যদিও FSD 2019 সাল থেকে সাবস্ক্রিপশনের জন্য চীনা ব্যবহারকারীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে, টেসলার এই মূল বৈশিষ্ট্যটি নিয়ন্ত্রক এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। যদিও টেসলা এই আপডেটের আগে OTA এর মাধ্যমে পার্কিং লটে স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং এবং কম-গতির সমন ফাংশন প্রকাশ করেছে, FSD, যা সত্যিকার অর্থে শহুরে রাস্তায় স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং উপলব্ধি করে, পূর্বে শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকান ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ ছিল।
আসলে, কঠোরভাবে বলতে গেলে, এই সময়ে চীনা ব্যবহারকারীদের কাছে যা ঠেলে দেওয়া হয়েছে তা এই সিস্টেমের সম্পূর্ণ সংস্করণ নয়, যাকে মাস্ক বলেছে "মানুষের চেয়ে 10 গুণ নিরাপদ", চীনা বাজারে নাচতে শিকল পরতে হবে——
এইবার যে সংস্করণটি পুশ করা হয়েছে তা বিদেশী FSD থেকে মৌলিকভাবে আলাদা এর ক্ষমতার সীমানা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত রাস্তার মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং পার্কিং স্পেস থেকে পার্কিং স্পেস পর্যন্ত সম্পূর্ণ দৃশ্যমান স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং অর্জন করতে পারে না।
সংস্করণ আপডেট নোটে, টেসলা চারটি মূল ক্ষমতা প্রকাশ করেছে:
- শহরের প্রধান সড়কগুলিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নেভিগেশন রুটগুলি সঞ্চালন করুন
- সঠিকভাবে ট্র্যাফিক লাইট এবং সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং ক্রিয়া সনাক্ত করুন
- রিয়েল-টাইম ট্রাফিক অবস্থার উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লেন পরিবর্তন করুন
- একটি গন্তব্য সেট না করে ড্রাইভিং রুট বুদ্ধিমান পরিকল্পনা
ফাংশন সক্রিয় করার পরে, ব্যবহারকারীরা তিনটি ড্রাইভিং শৈলী চয়ন করতে পারেন: "সহজ", "মানক" এবং "সুইফ্ট" সিস্টেমটি সর্বাধিক গতির বিচ্যুতি মান সেট করতে দেয় এবং মনোযোগ নিরীক্ষণের জন্য ককপিট ক্যামেরাটি একই সাথে সক্রিয় করা হয়।
যাইহোক, এই আপাতদৃষ্টিতে ব্যাপক কার্যকরী কনফিগারেশনগুলি বাস্তব রাস্তায় সুস্পষ্ট অসঙ্গতি দেখিয়েছে, এবং Xiaohongshu-এর মতো সামাজিক প্ল্যাটফর্মে অনেক ব্যবহারকারীর দ্বারা সমালোচিত হয়েছে।
▲ গাড়িটি লাল বাতি চিনতে পারেনি
শুধু সোশ্যাল প্ল্যাটফর্মেই নয়, টেসলা এফএসডিও বিভিন্ন মিডিয়ার প্রকৃত পরীক্ষায় ভালো পারফর্ম করতে পারেনি।
যখন ফিনিক্স অটোমোটিভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট HW4.0 হার্ডওয়্যার দিয়ে সজ্জিত মডেল 3-এর রিফ্রেশ সংস্করণে একটি 80-কিলোমিটার প্রকৃত পরীক্ষা পরিচালনা করে, তখন চারটি ম্যানুয়াল টেকওভার FSD-এর দুর্দশা প্রকাশ করে।
একটি জটিল চৌরাস্তায় যেখানে একটি ইউ-টার্ন করা উচিত, FSD একগুঁয়েভাবে বাম-বাঁক লেনের দিকে চলে যায় এবং অ-মোটর চালিত লেনগুলিকে চিনতে সমস্যা না করেই রুটটি পুনরায় পরিকল্পনা করে, সিস্টেমটি বিব্রতকরভাবে দুবার ভুল করে বাস লেনে প্রবেশ করে এবং অবৈধভাবে বাস লেনে প্রবেশ করে। এছাড়াও, টানেলের মতো নিয়মিত পরিস্থিতিতে, জিপিএস সিগন্যালের বিঘ্নও হঠাৎ ফাংশন ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
▲গাড়িগুলি মোটরবিহীন লেনে চলে
এটি লক্ষণীয় যে এই সিস্টেমটি পরীক্ষার সময় একটি আশ্চর্যজনক "দ্বৈত ব্যক্তিত্ব" দেখিয়েছিল: নিয়মিত রাস্তার দৃশ্যগুলিতে, এর লেন পরিবর্তনের সিদ্ধান্তগুলি পরিষ্কার এবং মসৃণ ছিল এবং এর বাঁক চলাফেরা ছিল মসৃণ এবং মসৃণ।
কিন্তু একবার চীনা বৈশিষ্ট্যের সাথে রাস্তার পরিস্থিতির সম্মুখীন হলে – তা বৈদ্যুতিক সাইকেলের বিশৃঙ্খল ক্রসিং, ডাইভারশন দ্বীপের জটিল পথ, বা এক্সপ্রেস যানবাহনগুলি সাময়িকভাবে রাস্তা দখল করে, FSD অবিলম্বে ক্ষতিগ্রস্থ হয়ে পড়ে। ঘুরে বেড়ানোর মতো একটি মৌলিক অপারেশন একটি প্রযুক্তিগত ব্ল্যাক হোলে পরিণত হয়েছে যা সিস্টেমটি সক্রিয়ভাবে বাস লেন এবং নন-মোটরাইজড লেনের মুখোমুখি হওয়া একটি আনাড়ি অনুমান করার খেলার মতো।
এটি একটি আমেরিকান "প্রবীণ চালক"কে হঠাৎ করে চীনে ছুঁড়ে দেওয়ার মতো, কিন্তু তিনি চীনের রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছেন না। sla এবং Xpeng 8:0 এ পৌঁছেছে।
চাইনিজ ডেটা ছাড়া, আমরা লিডার ব্যবহার করার সাহস করি না এটি টেসলা এফএসডির "হাতি স্পর্শ করা অন্ধ" স্টাইলে চীনে আত্মপ্রকাশ।
কস্তুরীর কম্পিউটিং শক্তি মন্দির চীনা ট্রাফিক টপোলজি সমাধান করতে পারে না
কিছু লোক বিশ্বাস করে যে টেসলা এফএসডি চীনে প্রবেশের ফলে আবার "ক্যাটফিশ প্রভাব" চালু হবে, তবে তারা গেমের নিয়মের সম্পূর্ণ পরিবর্তন উপেক্ষা করেছে। 2014 সালে পেটেন্ট খোলার মাধ্যমে বিদ্যুতায়ন তরঙ্গ আলোড়ন সৃষ্টিকারী বিঘ্নকারী মনোভাবের থেকে ভিন্ন, টেসলা এই মুহূর্তে তার প্রযুক্তিগত রুটের প্যারাডক্সে গভীরভাবে আটকা পড়েছে।
2025 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে, টেসলার উপার্জন কনফারেন্স কলের সময়, মাস্ক উল্লেখ করেছিলেন যে FSD-এর জন্য চীনে প্রবেশের জন্য দুটি বড় চ্যালেঞ্জ রয়েছে: একদিকে, চীনে প্রশিক্ষণের ডেটা রপ্তানি করা যায় না, এবং অন্যদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র FSD-কে চীনে প্রশিক্ষণের অনুমতি দেয় না।
টেসলার বর্তমান পন্থা হল FSD "ফিড" করার জন্য কিছু পাবলিক ভিডিও খুঁজে বের করা যাইহোক, এই ভিডিওগুলির গুণগত মান স্পটে সংগৃহীত রাস্তার ডেটার সাথে তুলনা করা যায় না এই কারণেই বিভিন্ন লেন এবং বিভিন্ন ধরনের ট্রাফিক লাইটের মুখোমুখি হওয়ার সময় এই ভিডিওগুলির মানের সাথে তুলনা করা যায় না।
যেহেতু FSD একটি "এন্ড-টু-এন্ড" প্রযুক্তির আর্কিটেকচারে স্যুইচ করেছে, এই স্থাপত্যটি যেটি নির্দেশাবলী নিয়ন্ত্রণ করতে সেন্সর ডেটাকে সরাসরি ম্যাপ করে তা কয়েক মিলিয়ন গাড়ির ডেটা সহ উত্তর আমেরিকাতে আশ্চর্যজনক সাধারণীকরণ ক্ষমতা তৈরি করেছে৷ এখন চীনে, এটি "ভাত ছাড়া খাবার তৈরি" এর মারাত্মক আঘাতে ভুগছে।
একটি বিশুদ্ধ ভিজ্যুয়াল সমাধানের সারমর্ম হল ক্যামেরা দ্বারা বন্দী দ্বি-মাত্রিক পিক্সেল স্ট্রীমকে ত্রি-মাত্রিক ড্রাইভিং সিদ্ধান্তের জাদুতে রূপান্তর করা, এবং এই জাদুটির জন্য বিশাল বাস্তব-জীবনের দৃশ্যগুলিকে গ্রাস করা প্রয়োজন, এবং প্রতিটি টেসলা একটি ডেটা মাইনার এবং ড্রাইভিংয়ের প্রতিটি মিনিট নতুন প্রশিক্ষণের জন্য নমুনা সরবরাহ করে৷
সান ফ্রান্সিসকোতে, লস অ্যাঞ্জেলেসে একটি স্কেটবোর্ড ছেলের আকস্মিক পালানোর গতিপথ সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে, এটি একটি 16-লেনের বিনিময়ের জন্য পথ নির্বাচনের সাথে পরিচিত। কিন্তু যখন এই সিস্টেমটি চীনে অবতরণ করে এবং 300 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক সাইকেল আরোহীদের একটি জোয়ারের তরঙ্গের মুখোমুখি হয়, তখন এর গর্বিত "ডেটা-চালিত" সুবিধা অবিলম্বে একটি অসুবিধায় পরিণত হয় – টেসলা ইঞ্জিনিয়ারদের তৃতীয় পক্ষের দিক থেকে গ্রহের সবচেয়ে জটিল ট্র্যাফিক চিত্রকে একত্রিত করার প্রয়াসে চীনা রাস্তার মাধ্যমে রমজিংয়ের ভিডিও রপ্তানি করতে হয়েছিল।
গত রাতে একটি তুলনামূলক পরীক্ষায়, Xpeng ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং প্রোডাক্ট ডিরেক্টর ইউয়ান টিংটিং বলেছেন যে FSD এর সাথে তুলনা করে, Xpeng ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং চীনের রাস্তাগুলিকে আরও ভালভাবে বোঝে "এ কারণেই Xpeng চীনের অনেকগুলি প্রদেশ এবং শহরে একে একে যাচাই করেছে এবং প্রকৃতপক্ষে অফলাইনে অনেক পরীক্ষা চালিয়েছে।" প্রতি ইঞ্চি জমি।
স্থানীয় খেলোয়াড়রা রাস্তার প্রতিটি ইঞ্চি পরিমাপ করার জন্য তাদের পা ব্যবহার করে, টেসলা এফএসডি তার প্রশিক্ষণ সেটে যা অনুপস্থিত তা শুধুমাত্র রাস্তার বিশেষ অবস্থাই নয়, প্রতিটি মোড়ে লুকিয়ে থাকা "সড়ক সমাজবিজ্ঞান" – অর্ডার নেওয়ার জন্য ডেলিভারি রাইডারদের দ্বারা খেলা ঝুঁকিপূর্ণ খেলা, বাস ড্রাইভার এবং প্রাইভেট কার মালিকদের মধ্যে স্পেস প্রতিযোগিতা যা এই মাইক্রো ট্রান্সপোর্টে তৈরি করা উচিত।
যখন 300 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীরা "পাঠ্যপুস্তকের বাইরে জ্ঞানের পয়েন্ট" হয়ে ওঠে, তখন টেসলা এফএসডি-এর চায়না রোড টেস্টে উত্তীর্ণ হওয়া কঠিন।
উপরন্তু, এমনকি যদি টেসলা সফলভাবে ডেটা সংগ্রহের দ্বিধাকে ভেঙে ফেলে, তবে কীভাবে এই ডেটা প্রক্রিয়া করা যায় তা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়াবে। কারণ হল যে 100,000 Nvidia H100 চিপ দিয়ে মাস্ক দ্বারা নির্মিত "কম্পিউটিং পাওয়ার মন্দির" একটি বিচ্ছিন্ন দ্বীপে কাটা হচ্ছে, সরাসরি FSD-এর বিবর্তনীয় শৃঙ্খলকে ছিঁড়ে ফেলছে।
টেসলার আরেকটি সমস্যা হল FSD-এর উচ্চ মূল্যের কারণে কম ঐচ্ছিক ইনস্টলেশন রেট।
টেসলা প্রাথমিক বছরগুলিতে উত্তর আমেরিকায় FSD ঐচ্ছিক ইনস্টলেশন হার ঘোষণা করেছে। 2024 সালের মার্চ পর্যন্ত, টেসলার উত্তর আমেরিকার বাজারে প্রায় 2 মিলিয়ন যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে 285,000 ব্যবহারকারী FSD ইনস্টল করার জন্য বেছে নিয়েছেন ঐচ্ছিক ইনস্টলেশনের হার মাত্র 19% – এটি এখনও কোন বাজার প্রতিযোগিতার ফলাফল।
FSD অনুপস্থিত হওয়ার পর থেকে ছয় বছরে চীনা বাজারে পৃথিবী কাঁপানো পরিবর্তন হয়েছে। Xpeng P7+-এ উচ্চ-গতির নেভিগেশন, রিমোট সমনিং এবং অন্যান্য ফাংশন রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে, এবং BYD Seagull 78,800 ইউয়ানের মূল্যে L2 স্মার্ট ড্রাইভিং এম্বেড করেছে "প্রযুক্তিগত সমতা" এর অর্থকে কঠিন পণ্যের সাথে। স্মার্ট ড্রাইভিং এনলাইটেনমেন্টের অনেক রাউন্ডের পরে, চীনা বাজারে ব্যবহারকারীরা ইতিমধ্যে তাদের পায়ে ভোট দিতে শিখেছে।
64,000 ইউয়ানের ঐচ্ছিক মূল্য সত্যিই অপ্রতিদ্বন্দ্বী।
একধাপ পিছিয়ে নেওয়ার জন্য, এমনকি যদি "পূর্ণ রক্ত সংস্করণ" FSD সফলভাবে দেশে প্রবেশ করে, তবে এটি টেসলার বিক্রয়ের জন্য খুব বেশি সাহায্য করবে না। টেসলা যদি এই বছর 20%-30% দ্বারা বিক্রয় বৃদ্ধির বার্ষিক লক্ষ্য অর্জন করতে চায় তবে এটিকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হবে।
# Aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: Aifaner (WeChat ID: ifanr) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।