আমি কাঁদলাম। একজন অডি মালিক হিসেবে আমার হৃদয় ভেঙে গিয়েছিল। লোগোটি একেবারেই কোনো উপাদান ছাড়াই সরাসরি পরিত্যক্ত দেখে, অতিরঞ্জিত করার জন্য, মনে হয়েছিল যে দেশটি ধ্বংস হয়ে গেছে এবং পরিবারটি ধ্বংস হয়ে গেছে।
গত নভেম্বরে যখন অডির নতুন বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক ব্র্যান্ড AUDI এবং AUDI E কনসেপ্ট কার লঞ্চ করা হয়েছিল তখন এটি একটি অডি ভক্তের বার্তা ছিল৷
235,900 ইউয়ান থেকে প্রাক-বিক্রয় মূল্য সহ AUDI E5 স্পোর্টব্যাক যখন আজ প্রকাশিত হয়েছিল, যদিও আমি উপরে উল্লিখিত ভক্তের মতো ভাঙ্গা-হৃদয় বোধ করিনি, আমার মাথায় দুটি ছোট মানুষ লড়াই করছিল। বাম দিকের একজন আমাকে বললেন, "যাই হোক না কেন, আমি অডির সাহসের প্রশংসা করি। প্রায় একশ বছরের ইতিহাসের একটি বহুজাতিক কোম্পানির জন্য, এটি একটি বিরল সাফল্য।" ডানদিকের একজন আরও সরাসরি বলেছিল, "এই গাড়িতে কি অডির কোনো চিহ্ন আছে? এটি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়ি। এটি এমনকি একটি নতুন শেল সহ ঝিজিও নয়। সর্বাধিক, এটি একটি নতুন শেল সহ ফিফান।"
এটা ঠিক, AUDI লোগো সহ এই নতুন গাড়িটির দিকে তাকিয়ে, আমি শেষ পর্যন্ত লড়াই করার জন্য একটি শতাব্দী-পুরনো গাড়ি কোম্পানি হিসাবে Audi-এর দৃঢ় সংকল্প এবং সাহসের প্রশংসা করি, কিন্তু আমি এটাও অনুভব করি যে E5 Sportback-এর সম্ভবত চীনের বাজারে একটি কঠিন সময় হবে।
অডি একটি নতুন ব্র্যান্ড প্রয়োজন
AUDI লোগো গ্রহণ করার আগে, Audi এর উন্নয়ন মডেল অন্যান্য বিদেশী ব্র্যান্ডের মতই ছিল। প্ল্যাটফর্ম এবং মডেল ডেভেলপমেন্ট বিদেশী R&D কেন্দ্রগুলিতে সম্পন্ন করা হয়েছিল, তারপরে চীনের স্থানীয় দলগুলির দ্বারা স্থানীয় বাজার সমন্বয় করা হয়েছিল। অবশেষে, যৌথ উদ্যোগের কারখানাগুলিতে উত্পাদন হয়েছিল এবং স্থানীয় ডিলারশিপের মাধ্যমে বিক্রয় বিতরণ করা হয়েছিল।
এই প্রক্রিয়াটি ফুয়েল গাড়ির যুগে বেশ মসৃণভাবে চলছিল এবং বিবিএ যথেষ্ট বাজার শেয়ার ও লাভ এনেছিল। কিন্তু নতুন শক্তির যুগে হঠাৎ কাজ বন্ধ হয়ে গেল কেন?
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল চীনের বাজারের চাহিদা এবং পুনরাবৃত্তির গতি অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির বিদেশী R&D বিভাগের গতিকে ছাড়িয়ে গেছে। উপরে উল্লিখিত সহযোগী শৃঙ্খলে, একটি মডেলের বিকাশ প্রায়শই 3 থেকে 5 বছরে গণনা করা হয়, তবে দেশীয় বাজারের পুনরাবৃত্তির গতি "এক বছরে তীক্ষ্ণ তিনটি তলোয়ার" এর স্তরে পৌঁছেছে।
উপরন্তু, বিদেশী দলগুলি দ্বারা সংজ্ঞায়িত পণ্যগুলি বেশিরভাগ ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের অবস্থার উপর ভিত্তি করে প্ল্যাটফর্ম এবং অন্তর্নিহিত সিস্টেম তৈরি করে, যার মানে হল যে এমনকি দেশীয় দলগুলি স্থানীয়করণ করতে চাইলেও, তারা প্রায়শই তা করতে অক্ষম হয়। তদুপরি, এই মডেলের অধীনে, চাইনিজ দল নিজেই খুব বেশি কিছু বলতে পারে না, তাই বিবিএর নতুন শক্তি পণ্যগুলি প্রায়শই স্থানীয় পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম হয় না।
এই সময়, অডি বিশ্বব্যাপী চাহিদা উপেক্ষা করে সম্পূর্ণভাবে চীনা বাজারের দিকে মনোনিবেশ করা বেছে নিয়েছে। এটি অডির বিদ্যমান সরবরাহ শৃঙ্খলকেও পরিত্যাগ করে এবং সাহসীভাবে স্থানীয় চীনা সরবরাহকারী এবং প্রকৌশল দলকে নিযুক্ত করে। অডির মধ্যে এই ধরনের সিদ্ধান্ত কতটা প্রতিরোধ এবং সন্দেহের সম্মুখীন হবে তা কল্পনা করা সহজ।
শুধুমাত্র পণ্যের শক্তির দিক থেকে বিচার করলে, AUDI E5 Sportback প্রকৃতপক্ষে একই দামের চীনের বর্তমান নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় স্তর অর্জন করেছে।
AUDI E5 Sportback SAIC এবং Audi দ্বারা যৌথভাবে তৈরি অ্যাডভান্সড ডিজিটাইজড প্ল্যাটফর্ম (ADP) এর উপর নির্মিত, CATL থেকে 100kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, যার CLTC রেঞ্জ 770 কিলোমিটারের বেশি। পুরো সিরিজটি একটি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, যা 10 মিনিটে 370km পরিসর পূরণ করতে পারে।
পাওয়ার সিস্টেমের ক্ষেত্রে, AUDI E5 Sportback-এর হাই-এন্ড সংস্করণে সামনে এবং পিছনের ডুয়াল মোটর রয়েছে যার মোট শক্তি 579kW (প্রায় 787 হর্সপাওয়ার), প্রায় 3.4 সেকেন্ডে 0-100km/h গতিবেগ এবং একটি ঐচ্ছিক কোয়াট্রো ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম।
এছাড়াও, অডি E5 স্পোর্টব্যাক একটি প্রগতিশীল স্টিয়ারিং সিস্টেম, একটি ব্রেম্বো ফোর-পিস্টন উচ্চ-পারফরম্যান্স ব্রেকিং সিস্টেম, এয়ার সাসপেনশন এবং একটি CDC ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং শক শোষণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। সাসপেনশন এবং চ্যাসিগুলি জার্মান দল দ্বারা সুর করা হয়েছে, এখনও ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ স্তর বজায় রাখা যা অডি গর্বিত।
বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে, যা চীনা বাজারের জন্য সবচেয়ে বেশি উদ্বেগের বিষয়, অডি E5 স্পোর্টব্যাক মূলধারার স্তরের সাথে তাল মিলিয়েছে। এটি মোমেন্টা ইবিএম এন্ড-টু-এন্ড বড়-মডেল অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সলিউশন গ্রহণ করে এবং 27টি উচ্চ-নির্ভুলতা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে একটি লং-রেঞ্জ ডিটেকশন ক্ষমতা সহ একটি লিডার, 3টি লং-রেঞ্জ মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার, 12টি অতিস্বনক সেন্সর এবং 11টি ক্যামেরা রয়েছে। এটি NVIDIA Orin-X চিপ (কম্পিউটিং পাওয়ার 254TOPS) এর সাথে যুক্ত, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যেমন শহুরে রাস্তা, হাইওয়ে এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সমর্থন করে।
নতুন গাড়ির স্মার্ট ককপিটে একটি 59-ইঞ্চি 4K আল্ট্রা-এইচডি স্ক্রিন রয়েছে, যা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, সেন্টার কনসোল, প্যাসেঞ্জার স্ক্রিন এবং এমনকি ইলেকট্রনিক রিয়ারভিউ মিররকে একীভূত করে। Qualcomm Snapdragon 8295 চিপ দ্বারা চালিত, এটি 30TOPS কম্পিউটিং পাওয়ার, মাত্র 1.2 সেকেন্ডের কোল্ড স্টার্ট টাইম এবং 40 মিলিসেকেন্ডের মতো কম টাচ লেটেন্সি নিয়ে থাকে। ভলকানো ইঞ্জিন এবং iFlytek দ্বারা যৌথভাবে বিকশিত ভয়েস সহকারী, ম্যান্ডারিন এবং উপভাষা স্বীকৃতি, সেইসাথে ক্রমাগত কথোপকথন সমর্থন করে। মোবাইল সংযোগ এছাড়াও Hicar, ICCOA CarLink, এবং CarPlay সমর্থন করে।
হয়তো AUDI না বললে ভালো হতো
কাগজের প্যারামিটার এবং পণ্যের শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, বর্তমান অভ্যন্তরীণ বাজারে মূলধারার বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির তুলনায় E5 স্পোর্টব্যাকের কোনও সুস্পষ্ট অসুবিধা নেই, কিন্তু এখন আর এমন পর্যায়ে নেই যেখানে এটি একই পণ্য শক্তির সাথে বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতে পারে।
উদীয়মান বা ঐতিহ্যবাহী গাড়ি কোম্পানি, সাফল্য ব্যবহারকারীর উপলব্ধি এবং বাজার অবস্থানের উপর নির্ভর করে। বর্তমানে, এই এলাকায় গাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে বিভাজনের অনুভূতি রয়েছে: Xiaomi ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণে, Huawei বুদ্ধিমত্তার উপর, NIO ব্যাটারি অদলবদল করার উপর এবং গৃহ ব্যবহারের ক্ষেত্রে আদর্শকে কেন্দ্র করে। তাহলে, E5 Sportback-এর উদ্দেশ্য কী ব্যবহারকারীর উপলব্ধি তৈরি করা?
"পরিশোধন, সাফল্য এবং আত্ম-উপলব্ধি" এর অডি ফোর-রিং ব্র্যান্ডের অবস্থানের বিপরীতে, নতুন AUDI ব্র্যান্ড "প্রযুক্তির অনুভূতি, প্রবণতা-সেটিং এবং আত্ম-প্রকাশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে", তরুণ প্রযুক্তি অগ্রগামীদের লক্ষ্য করে যারা "দূরদর্শী, সাহসী, আত্মবিশ্বাসী এবং নিজের প্রতি সত্য"।
অডির মাথা পূর্বে "অক্ষর-ব্র্যান্ডেড" অডির পিছনে ব্র্যান্ডের দর্শন ব্যাখ্যা করেছিল: সহজভাবে বলতে গেলে, এটি "চার-রিং" অডি লোগোর ছায়া ফেলে দেওয়া এবং একটি অল্পবয়সী, আরও অ্যাভান্ট-গার্ড পদ্ধতি অনুসরণ করা। যাইহোক, সমস্যা হল, "লেটার-ব্র্যান্ডেড" বা "ফোর-রিং" লোগো ব্যবহার করা হোক না কেন, গ্রাহকরা অবশ্যম্ভাবীভাবে নতুন E5 স্পোর্টব্যাককে ঐতিহ্যগত অডি মূল্যায়ন পদ্ধতির অন্তর্গত হিসেবে উপলব্ধি করবেন।
এটি আমাদের বর্তমানে AUDI ব্র্যান্ডের সবচেয়ে বড় সমস্যা এবং ঝুঁকি নিয়ে আসে। নতুন Audi E5 Sportback-এর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার অদম্য অনুভূতি রয়েছে।
এটি শুধুমাত্র একটি মনোগ্রামের সাথে চার-রিং লোগো প্রতিস্থাপনের বিষয় নয়। অডি নিজেই তার ইতিহাসের বিভিন্ন পয়েন্টে তার ব্র্যান্ড লোগো হিসাবে মনোগ্রাম ব্যবহার করেছে। 1980-এর দশকে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া Audi 100 এবং Audi quattro উভয়েরই পিছনের দিকে "অডি" ছিল। যাইহোক, পূর্ববর্তী অডি মডেলের সাথে E5 স্পোর্টব্যাকের কোন সম্পর্ক নেই; এটা সম্পূর্ণ নতুন সৃষ্টি।
যদি একটি নতুন ব্র্যান্ডের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয়, E5 স্পোর্টব্যাকের নকশা এবং ভাষা ত্রুটিহীন; এটি avant-garde, sci-fi, এবং পরিমার্জিত। যাইহোক, ঐতিহ্যবাহী অডি ব্র্যান্ডের দৃষ্টিকোণ থেকে, E5 স্পোর্টব্যাকটি অডি ব্র্যান্ডের সমন্বয়, একীকরণ এবং বিলাসবহুলতার অভাবের পথ থেকে দূরে বলে মনে হচ্ছে। অভ্যন্তর নকশা নৈমিত্তিক এবং তুচ্ছ মনে হয়.
▲ অডি A6L
তাহলে, অডির দেওয়া ব্র্যান্ড ভ্যালু ছাড়া, কেন E5 স্পোর্টব্যাক 240,000 থেকে 320,000 ইউয়ানের উচ্চ মূল্যে বিক্রি হয়?
সম্ভবত অডি দলের পক্ষেও এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন হবে। অডি এবং SAIC প্রকৃতপক্ষে এই গাড়িটি তৈরি করার জন্য অভূতপূর্ব শক্তি এবং সংস্থান বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু যখন পণ্য এবং ডিজাইনের কথা আসে, তখন এই নতুন গাড়িটি, যার অডির সাথে কিছুই করার নেই বলে মনে হয়, একটি অদ্ভুত নাম "AUDI" এবং একটি অক্ষর লোগো রয়েছে যার নকশার কোন অনুভূতি নেই৷
▲হেডলাইটের কোন ফ্যাক্টরি স্টাইল নেই
আপনি আপনার নিজের ব্যবসা শুরু করতে পারেন তা প্রমাণ করতে চাওয়ার অনুভূতি আছে, কিন্তু গভীরভাবে আপনি "আপনার পূর্বপুরুষদের গৌরব" ছেড়ে দিতে পারবেন না, তাই আপনি "ফ্রিলোড" বেছে নিন।
কিন্তু সব চাওয়ার ফল প্রায়শই আপনি কিছুই পান না।
সম্ভবত নতুন ব্র্যান্ডের জন্য ল্যাম্বরগিনি এবং ডুকাটির মতো কম শক্তিশালী অ্যাসোসিয়েশন সহ একটি নাম ব্যবহার করা ভাল হবে৷
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।