ভেরিজন এবং AT&T বিমানের হস্তক্ষেপ এড়াতে 5G মিডব্যান্ড পাওয়ার সীমা প্রস্তাব করেছে

এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির উদ্বেগের পর, ভেরিজন এবং AT&T উভয়ই তাদের নতুন মিডব্যান্ড 5G টাওয়ারের শক্তি সাময়িকভাবে কমিয়ে আনতে সম্মত হয়েছে যে নতুন স্পেকট্রাম বাণিজ্যিক এবং সামরিক বিমানের সরঞ্জামগুলিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে এমন আশঙ্কা প্রশমিত করতে। 

যখন ফেডারেল কমিউনিকেশন কমিশন (FCC) গত বছর সি-ব্যান্ড স্পেকট্রামের একটি নতুন বিভাগ নিলাম করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল , তখন বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক বিমান চলাচল গোষ্ঠী উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল যে এই নতুন 5G ফ্রিকোয়েন্সিগুলি এভিওনিক্সে বিপর্যয়কর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে যা এমনকি সংঘর্ষের দিকেও যেতে পারে। ফলস্বরূপ, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এবং ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন যৌথভাবে এফসিসিকে নিলাম থামানোর আহ্বান জানিয়েছে যতক্ষণ না বিষয়টি আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তদন্ত করা যায়। 

ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল সহ এয়ারলাইনার ককপিট।
শ্যান্ডেল ভেনেগাস / আনস্প্ল্যাশ

তা সত্ত্বেও, FCC এগিয়ে যায়, গবেষণার সাথে একমত না হয়ে যে পরামর্শ দেয় যে নতুন 3.7–3.98GHz সি-ব্যান্ডে 5G টেলিযোগাযোগের ঘনত্ব 4.2-4.4GHz রেঞ্জের মধ্যে রক্তপাত হতে পারে যেমন রাডার অল্টিমিটারের মতো বিমানের সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ফ্রিকোয়েন্সিগুলির মধ্যে 0.2GHz বাফার হস্তক্ষেপ এড়াতে যথেষ্ট ছিল না, FCC কর্মকর্তারা বলেছেন। 

যদিও এই মাসের শুরুর দিকে, দ্য ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট করেছে যে FAA কর্মকর্তাদের অনুরোধে Verizon এবং AT&T তাদের মিডব্যান্ড 5G রোলআউট 2022 সালের প্রথম দিকে বিলম্বিত করতে সম্মত হয়েছে। উভয় ক্যারিয়ারই ডিসেম্বরের শুরুতে নতুন স্পেকট্রাম চালু করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু ভেরিজন কর্মকর্তারা বলেছেন, "ভালো বিশ্বাসের চেতনায়" স্বেচ্ছায় তারিখটিকে 5 জানুয়ারিতে ফিরিয়ে দিয়েছে। যদিও এফসিসি এবং ক্যারিয়ারগুলি এখনও জোর দেয় যে সি-ব্যান্ড রোলআউট ককপিট সুরক্ষা ব্যবস্থার জন্য কোনও ঝুঁকি তৈরি করে না, তারা এর উদ্বেগগুলি সমাধান করার চেষ্টা করার জন্য এফএএর সাথে কাজ করতে সম্মত হয়েছে এবং এখন তারা বিমান চলাচলকে আরও শান্ত করার জন্য অন্য একটি সমঝোতার প্রস্তাব করছে। শিল্প

WSJ-এর মতে, Verizon এবং AT&T FCC-এর চেয়ারওম্যান জেসিকা রোজেনওয়ারসেলকে একটি যৌথ চিঠি পাঠিয়েছে, যাতে তাদের 5G সেল টাওয়ারের শক্তি ছয় মাসের জন্য ডায়াল ব্যাক করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যাতে বিমান নিরাপত্তা গবেষকদের নতুন স্পেকট্রামের প্রভাবগুলি আরও যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করার জন্য সময় দেওয়া যায়। রাডার অল্টিমিটারের মতো সরঞ্জাম। 

মিডব্যান্ড 5G পাওয়ারের একটি সামগ্রিক সীমা দেশব্যাপী প্রয়োগ করা হবে, কোম্পানিগুলি বিমানবন্দর এবং হেলিপ্যাডগুলির কাছাকাছি সিগন্যাল আউটপুট আরও কম করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। Rosenworcel-এর কাছে চিঠিতে, কোম্পানিগুলি যোগ করেছে যে তারা "আত্মবিশ্বাসী যে 5G বায়ু নিরাপত্তার জন্য কোন ঝুঁকি তৈরি করে না" কিন্তু তারা "এই সমস্যাটির অতিরিক্ত বিশ্লেষণের জন্য ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ইচ্ছার প্রতি সংবেদনশীল হতে চায়।" 

এফসিসির একজন মুখপাত্র বলেছেন যে সংস্থাটি সীমার সাথে সম্মত হয়েছে, এটিকে "বিমান প্রযুক্তির সুরক্ষার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে ব্যাপক প্রচেষ্টাগুলির মধ্যে একটি" হিসাবে বর্ণনা করেছে এবং বলেছে যে এটি এফএএর সাথে কাজ করবে নতুন 5G ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে "উভয়ই নিরাপদে স্থাপন করতে" এবং দ্রুত।" 

AT&T এবং Verizon উভয়ই 5 জানুয়ারী, 2022-এ তাদের নতুন মিডব্যান্ড 5G স্থাপনা শুরু করার জন্য ট্র্যাকে রয়েছে এবং নির্বাহীরা নোট করেছেন যে প্রাথমিক রোলআউটের সময় ব্যান্ডউইথের উপর অস্থায়ী সীমার কোনও গুরুতর প্রভাব পড়বে বলে তারা আশা করেন না।