মার্সিডিজের বৈদ্যুতিক ইস্প্রিন্টারটি কেবল সবুজ নয়, এটি আরও ভাল

বিলাসবহুল গাড়ির জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত হলেও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বাণিজ্যিক ভ্যান তৈরিরও একটি উৎকৃষ্ট নির্মাতা। এটি 2001 সালে প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসার পর থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার ডেলিভারি বহর এবং ক্যাম্পিং উত্সাহী উভয়েরই প্রিয় হয়ে উঠেছে। এবং মার্সিডিজ তার বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনাকে উচ্চ গিয়ারে লাথি দিয়ে, আমরা অবশেষে একটি অল-ইলেকট্রিক স্প্রিন্টার ভ্যান পাচ্ছি।

2024 Mercedes-Benz eSprinter হল একটি মডেলের আপডেটেড সংস্করণ যেটি মার্সিডিজ ইতিমধ্যেই ইউরোপে বিক্রি করছিল কিন্তু সীমিত ড্রাইভিং পরিসরের কারণে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। আপডেট করা eSprinter একটি বড় ব্যাটারি প্যাকের সাথে সম্বোধন করে এবং এতে একটি নতুন ইঞ্জিনীয়ার করা বৈদ্যুতিক মোটর এবং অন্যান্য উপাদান রয়েছে যা এটিকে প্রচলিত ভ্যানের পাশাপাশি আরও সহজে তৈরি করতে দেয়৷ এটি দক্ষিণ ক্যারোলিনার উত্তর চার্লসটনে মার্সিডিজের কারখানায় ঘটছে, যা এই বছরের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গ্রাহকদের বৈদ্যুতিক ভ্যান সরবরাহ করা শুরু করবে।

এই গ্রাহকদের কাছে স্ট্যান্ডার্ড ($74,181) এবং উচ্চ-আউটপুট ($77,611) সংস্করণগুলির একটি পছন্দ থাকবে, তবে অভ্যন্তরীণ-দহন ভ্যানের জন্য উপলব্ধ বিভিন্ন ধরণের বডি শৈলীর পাশাপাশি প্রতিদ্বন্দ্বী Ford E-Transit-এর জন্য নয়৷ আপাতত, মার্সিডিজ ডেলিভারি পরিষেবা এবং অন্যান্য ব্যবসার উপর ফোকাস করছে যার জন্য প্রচুর কার্গো জায়গা প্রয়োজন, কিন্তু #VanLife জনতা সম্ভবত eSprinter-এর দিকেও নজর রাখবে।

নকশা এবং অভ্যন্তর

eSprinter দেখতে একটি স্ট্যান্ডার্ড স্প্রিন্টার ভ্যানের মতো, একই ইউরোপীয়-শৈলীর লম্বা এবং সরু চেহারা নিয়ে গর্ব করে যা মার্সিডিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয় করে তুলেছে বর্তমান স্প্রিন্টার ডিজাইনটি 2019 মডেল বছর থেকে শুরু হয়েছে, কিন্তু মার্সিডিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্প্রিন্টার বিক্রি করছে মাত্র দুই দশকেরও বেশি সময়। স্প্রিন্টার যখন প্রথম আসে, তখন এটি স্কোয়াট ফোর্ড ই-সিরিজ এবং শেভ্রোলেট এক্সপ্রেস ভ্যানের মধ্যে দাঁড়িয়েছিল। কিন্তু তারপর থেকে, অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা মার্সিডিজের নেতৃত্ব অনুসরণ করেছে। ফোর্ড ই-সিরিজকে ইউরো-স্টাইল ট্রানজিট দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছে, যখন স্টেলান্টিস বর্তমানে ফিয়াট থেকে প্রাপ্ত রাম প্রোমাস্টার বিক্রি করছে।

একটি স্প্রিন্টারকে ই-স্প্রিন্টারে পরিণত করতে, মার্সিডিজ ফ্রেমের নীচের দিকে একটি ব্যাটারি প্যাক বোল্ট করে, পিছনের অ্যাক্সেলকে পাওয়ার জন্য একটি কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটরে স্লট দেয় এবং দহন ইঞ্জিন দ্বারা খালি করা জায়গায় হুডের নীচে আনুষঙ্গিক হার্ডওয়্যারগুলি স্টাফ করে৷ ফোর্ড তার ই-ট্রানজিটের সাথে একটি অনুরূপ সূত্র অনুসরণ করে, যা অভ্যন্তরীণ-দহন ট্রানজিট মডেলের সাথে পাওয়ারট্রেন ছাড়া প্রায় সবকিছুই শেয়ার করে।

কিন্তু বৈদ্যুতিক ভ্যানের জগতে আরও সৃজনশীলতা ঘটছে। রিভিয়ানের একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত বৈদ্যুতিক ভ্যান রয়েছে, অন্যদিকে জেনারেল মোটরস ব্রাইটড্রপ নামে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভ্যান বিভাগ চালু করেছে। কিয়া এমনকি অদলবদলযোগ্য বডিগুলির সাথে বৈদ্যুতিক ভ্যান নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে, যাতে তারা যাত্রীদের কাছে পণ্যবাহী পরিবহন থেকে স্যুইচ করতে পারে।

মার্সিডিজ অন্যান্য বাজারে একাধিক কনফিগারেশন অফার করবে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, eSprinter একটি 170-ইঞ্চি হুইলবেস সহ একটি উচ্চ-ছাদের কার্গো ভ্যান হিসাবে একচেটিয়াভাবে লঞ্চ করে। মার্সিডিজ 488 কিউবিক ফুট কার্গো ভলিউম দাবি করে যার সর্বোচ্চ পেলোড ক্ষমতা 2,624 পাউন্ড। তুলনার জন্য, ফোর্ড তার ই-ট্রানজিট কার্গো ভ্যানের সমতুল্য সংস্করণের জন্য সর্বোচ্চ 3,553-পাউন্ড পেলোড ক্ষমতা এবং 404.3 ঘনফুট কার্গো স্থান দাবি করে, যার একটি 148.0-ইঞ্চি হুইলবেস রয়েছে। রিভিয়ানের ভ্যানের জন্য বর্তমানে উপলব্ধ দুটি কনফিগারেশন একটি 157.5-ইঞ্চি হুইলবেস এবং 2,734-পাউন্ড পেলোড ক্ষমতা এবং একটি 187.0-ইঞ্চি হুইলবেস এবং 2,513-পাউন্ড পেলোড ক্ষমতা সহ eSprinter-এর উভয় পাশে। জিএম দাবি করে যে পেলোড ক্ষমতা কম কিন্তু তার দুটি ব্রাইটড্রপ ভ্যান, জেভো 600-এর জন্য আরও কার্গো স্পেস রয়েছে।

অভ্যন্তরটি স্প্রিন্টারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন সংস্করণ থেকেও বহন করে, যার অর্থ এটি অস্পষ্টভাবে মার্সিডিজ গাড়ির কেবিনের মতো দেখায় তবে বেশিরভাগ প্রাণীর আরাম ছাড়াই। কিছু বিশদ বিবরণ, যেমন স্টিয়ারিং হুইল, গোলাকার এয়ার ভেন্ট এবং কিছু ড্যাশবোর্ড কন্ট্রোল, দেখে মনে হচ্ছে তারা সরাসরি একটি GLC-ক্লাস থেকে বেরিয়ে এসেছে। কিন্তু এটি একটি কাজের যান, তাই আপনি কোনও ম্যাসেজ করার আসন, বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম বা সূক্ষ্মভাবে সেলাই করা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী পাবেন না।

টেক, ইনফোটেইনমেন্ট, এবং ড্রাইভার সহায়তা

অভ্যন্তরীণ দহন হোক বা বৈদ্যুতিক, স্প্রিন্টার ভ্যানগুলি অটোমেকারের যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউজার এক্সপেরিয়েন্স (এমবিইউএক্স) ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের একটি সংস্করণ পায়, যার মধ্যে রয়েছে বেতার অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ। eSprinter-এ, MBUX একটি 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনে চলে যা ড্যাশবোর্ডে এর প্লাস্টিকের পার্চে ছোট দেখায় তবে নেভিগেশন এবং গাড়ির সেটিংসের মতো মৌলিক ফাংশনগুলির জন্য এখনও যথেষ্ট।

eSprinter-এ অন্যান্য মার্সিডিজ মডেলের মতো একই চমৎকার ভয়েস রিকগনিশন সিস্টেম রয়েছে, যা সাধারণত অন্যান্য অটোমেকারদের সমতুল্য সিস্টেমের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। একটি EV-নির্দিষ্ট নেভিগেশন বৈশিষ্ট্যও উপলব্ধ, রুটে চার্জিং স্টপগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। আমাদের সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন আমাদের পরবর্তী বৈশিষ্ট্যটি পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল না, তবে ভয়েস নিয়ন্ত্রণ ঠিক একইভাবে কাজ করেছিল যে মার্সিডিজ যাত্রী গাড়িগুলিতে আমরা এটি ব্যবহার করেছি৷

স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং ড্রাইভার-অ্যাটেনশন মনিটরের মতো ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলিও উপলব্ধ, তবে আপনি মার্সিডিজের যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে উপলব্ধ আরও অত্যাধুনিক ড্রাইভার সহায়তা পাবেন না। উপলব্ধ রিয়ারভিউ ক্যামেরা মিরর দেখে মনে হচ্ছে এটি অন্য পথের পরিবর্তে যাত্রীবাহী গাড়ির আগে ভ্যানে স্থাপন করা উচিত ছিল।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

সমস্ত eSprinter মডেল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, কিন্তু উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মার্সিডিজ দুটি পাওয়ার লেভেল অফার করে। ক্রেতারা 134 হর্সপাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড পান তবে উভয় ক্ষেত্রেই 295 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ 201 এইচপিও নির্দিষ্ট করতে পারেন।

যদিও অটোমেকাররা প্রায়শই ইলেকট্রিক গাড়ি লঞ্চ করে যা তাদের অভ্যন্তরীণ-দহন প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি শক্তিশালী ইভি প্রযুক্তি বিক্রি করতে সহায়তা করে, এটি ইস্পিন্টারের সাথে মার্সিডিজের জন্য অগ্রাধিকার ছিল না। চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন যা নন-ইলেকট্রিক স্প্রিন্টারে স্ট্যান্ডার্ড আসে তা শুধুমাত্র 170 এইচপি তৈরি করে, তবে এটি eSprinter-এর বৈদ্যুতিক মোটরের টর্কের সাথে মেলে। মার্সিডিজ ডিজেলের আরও শক্তিশালী সংস্করণ অফার করে, 211 এইচপি এবং 332 পাউন্ড-ফুট টর্ক রেট করা হয়েছে।

eSprinter এর শীর্ষ গতিও একটি যুক্তিসঙ্গত 75 mph এর মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা সম্ভবত এমন একটি গাড়ির জন্যও যা সম্ভবত একটি GPS গতি ট্র্যাকার ইনস্টল করার সাথে তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ব্যয় করবে। সেই গতি পর্যন্ত ত্বরণ একটি ভ্যানের জন্য ভাল কিন্তু একটি ইভির জন্য অবসরে। তবে, এটির মূল্য কী, ইস্প্রিন্টার সামগ্রিকভাবে ডিজেল স্প্রিন্টারের চেয়ে গাড়ি চালানোর জন্য অনেক সুন্দর। এটি এত বড় গাড়ির জন্য অসাধারণভাবে চটকদার অনুভূত হয়েছে, মার্সিডিজ কম-মাউন্ট করা ব্যাটারি প্যাকের জন্য বিশেষ কিছু। এবং গুহাযুক্ত কার্গো হোল্ড থেকে বাতাসের শব্দ এবং প্রতিধ্বনিকে মাস্ক করার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অভাব থাকা সত্ত্বেও, ক্যাবটিও মোটামুটি শান্ত ছিল।

মার্সিডিজ ড্রাইভ মোডের একটি নির্বাচন সরবরাহ করে যা আপনাকে ঠিক কোন ধরনের যানবাহন চালাচ্ছেন তা জানতে দেয়। একমাত্র পছন্দ হল আরাম, ইকো, এবং সর্বোচ্চ পরিসীমা। কমফোর্ট মোডটি কিছুটা ভুল নাম, কারণ এটি মূলত ডিফল্ট মোড, যা মোটর এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ উভয় থেকে সম্পূর্ণ শক্তির পাশাপাশি সবচেয়ে তাত্ক্ষণিক এক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেয়। ইকো এবং ম্যাক্সিমাম রেঞ্জ মোডগুলি শক্তি সঞ্চয় করার জন্য সবকিছু আবার ডায়াল করে, কিন্তু এই বিন্দুতে যে ত্বরণ খুব মন্থর অনুভূত হয় এমনকি ধীর ট্রাফিকের জন্যও।

ই-স্প্রিন্টারে এমন কিছু আছে যা প্রতিটি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়িতে থাকা উচিত: পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিংয়ের একাধিক স্তর। ড্রাইভাররা রিজেন শক্তির একাধিক সেটিংসের মাধ্যমে টগল করতে পারে, যার মধ্যে একটি যা পুনরুজ্জীবন ব্রেকিং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয় এবং ভ্যানকে উপকূলে যেতে দেয়। একটি স্বয়ংক্রিয় মোড ভ্যানটিকে সামনের যানবাহনের গতি এবং রাস্তার টপোগ্রাফির উপর ভিত্তি করে রিজেনের স্তর বেছে নিতে দেয়।

পরিসীমা এবং চার্জিং

মার্সিডিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আসল ই-স্প্রিন্টার না আনার একটি কারণ হল অটোমেকার একটি অপর্যাপ্ত পরিসর বলে মনে করেছিল, যা একটি বড় ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সমাধান করা হয়েছে। 113-কিলোওয়াট-ঘন্টা প্যাকটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) রসায়নও ব্যবহার করে, এছাড়াও নির্দিষ্ট ফোর্ড মুস্তাং মাক-ই এবং টেসলা মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। মার্সিডিজ দাবি করে যে এটি ভ্যানের মতো হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত কারণ এটি ধীর গতিতে হ্রাস পায়।

প্রেস টাইমে ইউএস রেঞ্জের পরিসংখ্যান উপলব্ধ ছিল না, এবং যেহেতু এর সর্বোচ্চ 9,370-পাউন্ড গ্রস ভেহিক্যাল ওয়েট রেটিং (GVWR) হালকা-শুল্ক যানবাহনের জন্য কাটঅফ অতিক্রম করেছে, তাই eSprinter সম্ভবত US মার্সিডিজ অনুমানগুলির জন্য আনুষ্ঠানিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে না প্রায় 250 মাইলের পরিসর, যা ইস্প্রিন্টারকে ফোর্ড ই-ট্রানজিটের থেকে অনেক এগিয়ে রাখবে, যেটি তুলনামূলকভাবে কনফিগার করা হলে শুধুমাত্র 108 মাইল পরিচালনা করতে পারে, সেইসাথে রিভিয়ানের ভ্যানগুলি, তবে জিএমের ব্রাইটড্রপ ভ্যানগুলির সাথেও।

115 কিলোওয়াট ডিসি ফাস্ট চার্জিং আনুমানিক 42 মিনিটে 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ নিতে পারে। একটি 240-ভোল্ট এসি চার্জার থেকে সম্পূর্ণ রিচার্জ করতে 12.5 ঘন্টা সময় লাগে। সর্বজনীন চার্জিংয়ের জন্য, মার্সিডিজ সংযোগও অফার করে যা ড্রাইভারদের তিনটি বৃহত্তম নেটওয়ার্ক – চার্জপয়েন্ট, ইলেকট্রিফাই আমেরিকা এবং ইভিগো – প্রতিটি নেটওয়ার্কের পৃথক অ্যাপ ব্যবহার না করেই চার্জ শুরু করতে এবং অর্থ প্রদান করতে দেয়৷ মার্সিডিজ যা অন্তর্ভুক্ত করেনি তা হল ক্যাম্পার ভ্যান রূপান্তরের জন্য যন্ত্রপাতি বা অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি চালানোর জন্য ব্যাটারি প্যাকে ট্যাপ করার কোনও বিধান৷ এটি শুধুমাত্র একটি অগ্রাধিকার নয়, কারণ eSprinter এর প্রাথমিক রোলআউটটি ব্যবসায়িক গ্রাহকদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়।

কিভাবে DT এই গাড়ী কনফিগার করবে

যদি আমরা একটি eSprinter স্পেসিং করতাম, আমরা উচ্চ-আউটপুট 201-এইচপি সংস্করণের সাথে যেতে চাই। এটি নিছক পর্যাপ্ত অনুভূত হয়েছে, তাই আমরা কম-শক্তিশালী সংস্করণ চালাতে ঠিক আগ্রহী ছিলাম না।

যদিও বেশিরভাগ ই-স্প্রিন্টার ড্রাইভাররা তারা কী চালাচ্ছেন তা চয়ন করতে পারবেন না। যদিও কেউ কেউ শেষ পর্যন্ত এটি ব্যক্তিগত হাতে তুলে নেবে, প্রথম ক্রেতারা এই মোটামুটি $70,000 ভ্যান কেনাকাটা করবে এমন সস্তা ফোর্ড ই-ট্রানজিটগুলির বিপরীতে আরও কনফিগারেশন বিকল্পগুলির সাথে কিন্তু কম পরিসরে, এবং মসৃণ স্টাইলিং সহ দামী রিভিয়ানস এবং এর মধ্যে একটির দুর্দান্ত ফ্যাক্টর হটেস্ট ইভি স্টার্টআপ।

ফ্লিট ম্যানেজারদের উপর ভ্যান যেই জিতুক না কেন, বৈদ্যুতিক ভ্যান বাজারের দ্রুত বৃদ্ধি পরিবেশের জন্য একটি বড় জয় হতে পারে, যা যানবাহন থেকে নির্গমন হ্রাস করে যা গড় যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি মাইলেজ কভার করে এবং আমরা যে পণ্যগুলি কিনি তার কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমিয়ে দেয়। .

এমনকি মার্সিডিজ ইস্প্রিন্টারকে চূড়ান্ত বৈদ্যুতিক ভ্যান বলে মনে করে না। অটোমেকার ইতিমধ্যেই ভ্যান.ইএ নামক একটি ইভি-নির্দিষ্ট আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে নতুন মাঝারি এবং বড় ভ্যানের পরিকল্পনা করছে। এই ভ্যানগুলির মধ্যে প্রথমটি 2026 সালে আত্মপ্রকাশ করবে। আপাতত, eSprinter হল একটি দুর্দান্ত প্রথম প্রচেষ্টা, স্মার্ট টেক এবং বৈদ্যুতিক শক্তি নম্র ডেলিভারি ভ্যানে নিয়ে আসছে।