অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস ই-বাইক পর্যালোচনা: পরিষ্কার, শান্ত, এবং মার্জিত

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস ই-বাইক পর্যালোচনা: পরিষ্কার, শান্ত, এবং মার্জিত

MSRP $1,699.00

4.5 /5 ★★★★☆ স্কোরের বিবরণ

"ই-ক্লাসিক প্লাস প্রতিষ্ঠাতার দৃষ্টিভঙ্গির সাথে মিলে যায়: একটি ই-বাইক যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং চালানো সহজ এবং বছরের পর বছর ধরে চলবে।"

✅ ভালো

• সুন্দর ফিট এবং ফিনিস
• গেটস বেল্ট ড্রাইভ পরিষ্কার এবং দীর্ঘস্থায়ী
• শিমানো নেক্সাস গিয়ারগুলি সহজেই স্থানান্তর করতে পারে৷
• হালকা ওজন এটি বহন করা সহজ করে তোলে
• অত্যন্ত শক্তিশালী ডিস্ক ব্রেক
• পাওয়ার ছাড়া প্যাডেল করা সহজ
• সম্মানজনক 60 মাইল পরিসীমা

❌ অসুবিধা

• অনেক ই-বাইকের চেয়ে বেশি খরচ হয়
• দ্রুত ই-বাইক নয়
• কোন আদর্শ আয়না নেই

অগ্রাধিকার সাইকেল এ কিনুন

প্রায়োরিটি ই-ক্লাসিক প্লাস হল একটি উচ্চ বিকশিত প্রচলিত সাইকেলের বৈদ্যুতিক সংস্করণ। এটি শান্ত, রাইড করা সহজ এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থায়িত্বের জন্য নির্মিত। সাইকেল যদি একটি শিল্পের রূপ হত, তাহলে ই-ক্লাসিক প্লাস হবে মৌলিক নকশার একটি মাস্টারপিস। আপনি যদি একটি মোটরসাইকেলের মতো ই-বাইক চান তবে এটি আপনার রাইড নয়। কিন্তু যদি আপনি একটি আড়ম্বরপূর্ণ বৈদ্যুতিক সাইকেল খুঁজছেন যা আপনাকে দীর্ঘ রাইড উপভোগ করতে সাহায্য করবে, ই-ক্লাসিক প্লাস একটি চমৎকার পছন্দ।

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস: প্রতিষ্ঠাতার ভিশন উপলব্ধি করা

প্রায়োরিটি বাইসাইকেল হল একটি নিউ ইয়র্ক সিটি-ভিত্তিক কোম্পানি যেটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উচ্চ-মানের, কম রক্ষণাবেক্ষণের বাইক ডিজাইন করে। 2023 সালে যখন আমি প্রায়োরিটির ই-কোস্ট ক্রুজার ই-বাইক পর্যালোচনা করেছি, তখন আমি বিল্ড কোয়ালিটি দেখে মুগ্ধ হয়েছিলাম এবং এর "শান্ত সৌন্দর্য" উল্লেখ করেছি। যাইহোক, ই-কোস্ট ই-বাইকটি ই-ক্লাসিক প্লাসের চেয়ে ভারী, দ্রুত এবং ব্যয়বহুল।

প্রায়োরিটি 2014 সালে কিকস্টার্টারের মাধ্যমে তার প্রথম বাইক, প্রায়োরিটি ক্লাসিক লঞ্চ করে। পরবর্তীতে, আপগ্রেড করা ক্লাসিক প্লাস মডেলটিতে একটি গেটস কার্বন ড্রাইভ বেল্ট এবং একটি শিমানো নেক্সাস অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হাব যোগ করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক সংস্করণ, ই-ক্লাসিক প্লাস, আপগ্রেড করা সাইকেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে একটি ব্যাটারি, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং আরও অনেক কিছু যোগ করে।

প্রায়োরিটি বাইসাইকেল এখন বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রচলিত সাইকেল এবং ই-বাইকের বিস্তৃত পরিসর বিক্রি করে, কিন্তু ই-ক্লাসিক প্লাস হল একটি ই-বাইক তৈরির প্রতিষ্ঠাতার মূল দৃষ্টিভঙ্গির সবচেয়ে কাছের ই-বাইক যা বজায় রাখা সহজ, মজাদার এবং সহজ। একটি দৈনিক ভিত্তিতে রাইড, এবং গুণমান উপাদান আছে যে ভাল দেখতে এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে.

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস: সংখ্যা কম গুরুত্বপূর্ণ

ই-বাইক সম্পর্কে সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নগুলির মধ্যে শীর্ষ গতি, পরিসর এবং খরচ জড়িত। ই-ক্লাসিক প্লাসের সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 20 মাইল, সর্বোচ্চ পরিসীমা 60 মাইল এবং মূল্য হল $1,699৷ বিভিন্ন কারণে, আমি ব্যাখ্যা করব যে অন্তত দুটি প্রশ্ন এই ই-বাইক বোঝার জন্য সেরা ফিল্টার নয়। আপনি যদি ই-ক্লাসিক প্লাসের জন্য সঠিক রাইডার হন তবে এই সংখ্যাগুলি বোঝা যায়৷ কারণটা এখানে:

• সর্বোচ্চ গতি: ই-ক্লাসিক প্লাস হল একটি ক্লাস 1 ই-বাইক যার সর্বোচ্চ 20 mph শক্তি-সহায়ক গতি। কোন থ্রোটল নেই, তাই আপনি তিনটি স্তরের প্যাডেল সহায়তা সহ পেডেলিং করে পাওয়ার অ্যাক্সেস করতে পারবেন। এটি একই সেটআপ যা ইউরোপে ই-বাইকের ব্যবহারকে অবিশ্বাস্যভাবে সফল করেছে। এটি ব্যবহার করা সহজ – শুধু প্যাডেল।
• ব্যাপ্তি: আপনি লেভেল 1-এ বৈদ্যুতিক শক্তি সহায়তায় প্যাডেল করার সময় সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি সহ 60 মাইল পর্যন্ত পাওয়ার সহায়তা পাওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি, যা সর্বনিম্ন পরিমাণ ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করে। রেঞ্জটি রাইডার এবং কার্গো ওজন, গতি, বাঁক, বায়ুর তাপমাত্রা এবং আরও অনেক কিছু দ্বারা প্রভাবিত হয়, কিন্তু আপনি যদি শুধুমাত্র পাওয়ার সহায়তা ব্যবহার করেন যখন আপনার সত্যিই এটির প্রয়োজন হয় এবং একটি মাঝারি গতিতে রাইড করেন, আপনি সেই চিত্রের কাছাকাছি যেতে পারেন৷ প্যাডেল সহকারী লেভেল 1 বা লেভেল 3-এ দ্রুত গতিতে রাইডিং রেঞ্জ কমিয়ে দেয়। অগ্রাধিকার বলে যে সর্বনিম্ন পরিসীমা একজন গড় রাইডারের আশা করা উচিত 20 মাইল। শহর এবং বেশিরভাগ শহরে 20 মাইল প্রতি ঘন্টায় 20 মাইল বেগে একটি হালকা ওজনের সাইকেল চালানো সম্ভবত বেশিরভাগ রাইডারদের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি হবে।
• মূল্য: ই-ক্লাসিক প্লাস একটি উচ্চ মানের মেশিন। গেটস কার্বন বেল্ট ড্রাইভ, অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি শিমানো হাব এবং শিফটার এবং এমনকি 180 মিমি রোটার সহ বড় আকারের টেকট্রো হাইড্রোলিক ব্রেকগুলি উল্লেখযোগ্য প্লাস। উপাদানগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে, আপনি উজ্জ্বল স্টেইনলেস স্টীল, সূক্ষ্মভাবে আঁকা পৃষ্ঠতল এবং অনেক চিন্তাশীল, ভালভাবে সম্পাদন করা বিবরণ দেখতে পাবেন। আপনি $1,000 বা তার কম দামে ভাল মানের ই-বাইক খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু সেগুলি ততটা সুন্দর হবে না। আবেদনটি সূক্ষ্ম মানের ঘড়ির মতোই।

ই-ক্লাসিক প্লাসে রয়েছে একটি 36-ভোল্ট, 250-ওয়াটের ফ্রন্ট হাব মোটর এবং একটি 36V 10.4Ah রিচার্জেবল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যার সর্বোচ্চ মোট পাওয়ার স্টোরেজ 374 কিলোওয়াট-ঘন্টা। আমার পর্যালোচনা করা বেশিরভাগ ই-বাইকগুলিতে 500W বা 750W একটানা পাওয়ার রিয়ার হাব মোটর এবং 500 KWh বা তার বেশি স্টোরেজ সহ ব্যাটারি রয়েছে।

কেন অগ্রাধিকার তুলনামূলকভাবে কম শক্তি বৈদ্যুতিক উপাদান ব্যবহার করে? তারা একটি অতিরিক্ত বোনাস সহ কাজটি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী: কম ওজন। বড় বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি গড় ই-বাইকের 65 থেকে 75 পাউন্ডের একটি বিশাল অংশের জন্য দায়ী। ই-ক্লাসিক প্লাস যথেষ্ট দ্রুত এবং অভিপ্রেত ব্যবহারকারীর জন্য যথেষ্ট পরিসর রয়েছে এবং ই-বাইকের ওজন মাত্র 49 পাউন্ড। সুতরাং, প্রথমে যা একটি সীমাবদ্ধতা বলে মনে হতে পারে তা একটি জয়ে পরিণত হয় কারণ একটি 49-পাউন্ড ই-বাইক চালানো বা বহন করা 15 থেকে 25 পাউন্ড ভারী একটি বাইকের চেয়ে অনেক সহজ।

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস: পরিচালনা এবং আরাম

ই-ক্লাসিক প্লাস সেই সমস্ত লোকদের জন্য সেরা যারা সাইকেল চালাতে পছন্দ করেন এবং দীর্ঘ ঝোঁকের জন্য অতিরিক্ত বুস্ট চান যাতে তারা ক্লান্ত হয়ে আরও বাইক চালাতে পারেন। সামনে বা পিছনের কোনো সাসপেনশন নেই, এবং 700c বাই 38mm টায়ারের সাইডওয়াল ফ্লেক্স ফ্যাট টায়ারের রাইডকে নরম করার জন্য নেই। এটি একটি উডস ই-বাইক, একটি ই-মাউন্টেন বাইক, বা একটি অল-টেরেন অ্যাডভেঞ্চার বাইক নয়৷

এই বাইকটি রাস্তা, পথ এবং ফুটপাতে চড়ার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যেখানে আপনার সামনের সাসপেনশন ফর্ক, পিছনের শক এবং বিশাল চর্বিযুক্ত টায়ারের অতিরিক্ত বাল্ক এবং ওজনের প্রয়োজন নেই। স্ট্যান্ডার্ড সীটটি যতটা প্লাস ততটাই আকর্ষণীয়, যদিও অগ্রাধিকার বিস্তৃত সমর্থন চান এমন রাইডারদের জন্য একটি ঐচ্ছিক চওড়া আসন বিক্রি করে।

গেটস কার্বন ড্রাইভ বেল্টের বেশ কিছু রাইডার সুবিধা রয়েছে। এটি স্টিলের সাইকেল চেইনের চেয়ে শান্ত এবং পরিষ্কার। এটি গ্রীস বা সমন্বয় প্রয়োজন হয় না, তাই কোন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হয় না. Shimano 3-স্পীড অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হাব একটি নিয়মিত বহিরাগত derailleur থেকে শান্ত, এবং আবদ্ধ গিয়ারগুলি একটি চেইন বা বেল্ট বন্ধ করবে না। হ্যান্ডেলবারের ডান পাশে শিমানো গিয়ার শিফটারটি গিয়ার পরিবর্তন করতে সহজেই মোচড় দেয়।

হ্যান্ডেলবারের বাম দিকে ই-ক্লাসিক প্লাস ডিসপ্লেতে পাওয়ার অন/অফ করার জন্য তিনটি বোতাম রয়েছে, প্যাডেল অ্যাসিস্ট লেভেল পরিবর্তন করা, হেডলাইট এবং কম্বিনেশন টেললাইট/ব্রেক লাইট চালু বা বন্ধ করা এবং আকর্ষণীয় ওয়াক মোড।

ই-বাইকটিতে মাডগার্ড সহ ফেন্ডার এবং একটি সুবিধাজনক সেন্টার স্ট্যান্ডও রয়েছে, যা কিকস্ট্যান্ডের চেয়ে বেশি স্থিতিশীল। অগ্রাধিকার একটি আয়না অন্তর্ভুক্ত করে না, যা আমি মনে করি শহর বা শহরের রাইডিংয়ের জন্য আবশ্যক, বা টার্ন সিগন্যাল, যা থাকা সুন্দর কিন্তু আয়নার মতো গুরুত্বপূর্ণ নয়। অগ্রাধিকার তার আনুষাঙ্গিক পৃষ্ঠায় একটি ঐচ্ছিক আয়না বিক্রি করে।

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস: রাইডিং ইমপ্রেশন

আমি খুব বেশি সাইকেল চালক নই, কিন্তু পাওয়ার বন্ধ থাকা অবস্থায় আমি ই-ক্লাসিক প্লাস চালানো উপভোগ করেছি। যে কেউ নিয়মিত সাইকেল চালান তারা দেখতে পাবেন যে তারা এমনকি আলোর প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত বা ক্লান্ত না হওয়া পর্যন্ত পাওয়ার চালু করেন না। এই লোকেরা সম্ভবত প্রতি চার্জে 60 মাইল বা তার বেশি দেখতে পাবে।

আমাদের শহরের রাস্তায় ই-ক্লাসিক প্লাস চালানো একটি আনন্দের বিষয় ছিল। আমি কখনই অনুভব করিনি যে সামনে বা পিছনের সাসপেনশনের অভাব একটি সমস্যা ছিল। 180 মিমি ডিস্ক রোটার সহ টেকট্রো হাইড্রোলিক ব্রেক দ্রুত এবং নিশ্চিতভাবে বন্ধ হয়ে গেছে। অনেক ভারী ই-বাইক ব্যবহার করা কঠিন যান্ত্রিক ব্রেক এবং ছোট রোটার দিয়ে তৈরি করে।

আমি একবার মাঝারি পতনের সময় 20 mph সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছি, কিন্তু তৃতীয় গিয়ারে Shinamo সহ লেভেল 3-এ লেভেল গ্রাউন্ডে পেডেলিং করার সময়, বাইকটি সহজেই 18 মাইল প্রতি ঘণ্টা বজায় রেখেছিল, কিন্তু দ্রুত যাবে না। আমি সন্দেহ করি যে গতি অগ্রাধিকারের উদ্দেশ্য গ্রাহকদের জন্য ঠিক হবে।

আমি যখন ই-ক্লাসিক প্লাস ঘাসের উপর এবং একটি চূর্ণ পাথর পার্কিং লটে চড়েছিলাম, তখন এটি ঠিক বোধ হয়েছিল, কিন্তু দুর্দান্ত ছিল না। বিভিন্ন সারফেসের জন্য টায়ারে কিছুটা সুবিধা হয়, তবে এটি একটি রোড বাইক।

আমি সন্তুষ্ট এবং অকপটে বিস্মিত হয়েছিলাম যে এটি একটি স্থায়ী স্টপ থেকে আমাদের অপেক্ষাকৃত খাড়া, দীর্ঘ ড্রাইভওয়েতে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট টর্ক ছিল। আমি সাধারণত একাই থ্রোটল ব্যবহার করে ই-বাইক পরীক্ষা করি, কিন্তু যেহেতু ই-ক্লাসিক প্লাস একটি প্যাডেল অ্যাসিস্ট-অনলি বাইক, তাই আমি স্ট্যান্ডিং স্টপ থেকে পেডেল চালাই। প্রথম ঘূর্ণনটি একটু কঠিন ছিল, কিন্তু শক্তি সহায়তা সাড়া দিয়েছিল, এবং আমি ড্রাইভওয়ের অর্ধেক উপরে যাওয়ার আগে, মোটরটি কাজ করছিল।

অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস: বিকল্প এবং আনুষাঙ্গিক

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাসের জন্য আনুষাঙ্গিক এবং আপগ্রেড বিক্রি করে। একটি প্রতিস্থাপন আসন ছাড়াও – যা বেশিরভাগ লোকের প্রয়োজন হবে না – এবং একটি হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা আয়না যা আমি সুপারিশ করছি, আপনি আনুষঙ্গিক র্যাক, ব্যাগ এবং তালাগুলির একটি ভাণ্ডার পাবেন৷ আনুষাঙ্গিক ওজন বাড়ায়, তাই আমি সেগুলিকে আয়না ছাড়া ন্যূনতম রাখার সুপারিশ করব।

আমাদের গ্রহণ

আমি উচ্চমানের অগ্রাধিকার ই-ক্লাসিক প্লাস ই-বাইকটি এমন রাইডারদের জন্য সুপারিশ করছি যারা উচ্চ-মানের উপাদানগুলির জন্য একটু বেশি অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক যা ভাল কাজ করে এবং দেখতে দুর্দান্ত। অবশ্যই, সস্তার ই-বাইক আছে, কিন্তু আপনি যদি শুধুমাত্র খরচের দিকে না তাকিয়ে থাকেন, তবে বিবেচনা করার মতো আরও দুটি উচ্চ-মানের-গড়ের বাইক হল $1,699 ভেলোট্রিক T1 এবং $1,199 Aventon Soltera.2 ।