সম্প্রতি অডির নতুন গাড়ির পরিকল্পনা বেশ ঘন ঘন প্রকাশ করা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ও আশ্চর্যজনক হলো একটি সম্পূর্ণ গ্যাসোলিন-চালিত 'জাম্বো' গাড়ি।
অটোকারের তথ্য অনুযায়ী, অডি এই বছরের শেষের দিকে সম্পূর্ণ নতুন Q9 মডেলটি বাজারে আনবে।
এই গাড়িটি শুধু অডির এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল মডেলই হবে না, বরং এটি হবে একটি বড় ইঞ্জিনযুক্ত গ্যাসোলিন গাড়ি, যা এই যুগে কিছুটা বেমানান বলে মনে হয়।
▲ অডি কিউ৯ এর স্পাই ছবি
অডির বিদ্যমান SUV লাইনআপে, Q9-কে Q7 এবং Q8-এর উপরে স্থান দেওয়া হবে এবং এটি সরাসরি BMW X7 ও Mercedes-Benz GLS-এর সাথে প্রতিযোগিতা করবে।
ফ্ল্যাগশিপ মর্যাদা বজায় রাখতে, Q9-এ একটি স্ট্যান্ডার্ড তিন-সারি, সাত-আসনের লেআউটের পাশাপাশি একটি বিলাসবহুল ছয়-আসনের সংস্করণও থাকবে, যা পিছনের যাত্রীদের অভিজ্ঞতার উপর জোর দেয়। স্পাই ফটোতে একটি অত্যন্ত বড় হুড এবং একটি একেবারে নতুন, বড় আকারের গ্রিল দেখা গেছে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেডটি চ্যাসিসের ভেতরে লুকানো আছে।
▲ অডি কিউ৯ এর স্পাই ছবি
Q9 গাড়িটি ফোক্সভাগেন গ্রুপের বিলাসবহুল গ্যাসোলিন প্ল্যাটফর্ম, PPC-এর বর্ধিত সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। যদিও এর বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বিবরণ এখনও প্রকাশ করা হয়নি, তবে ফ্ল্যাগশিপ SQ9-এ সম্ভবত ক্লাসিক ৪.০-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন থাকবে।
এই মডেলটি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং মধ্যপ্রাচ্যের বাজারকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে এখনও ফুল-সাইজ লাক্সারি এসইউভি-র ব্যাপক চাহিদা রয়েছে।
অভূতপূর্বভাবে বড় একটি গ্যাসোলিন-চালিত SUV-এর আকস্মিক আগমন এবং এই মাসের শুরুতে জার্মান বাজারে অডির A8-এর প্রি-অর্ডার বন্ধ করে দেওয়ার ঘটনা ব্যাপক জল্পনার জন্ম দিয়েছে: অডি কি তাদের ফ্ল্যাগশিপ সেডানটি পুরোপুরি পরিত্যাগ করে A8-এর উত্তরসূরি হিসেবে Q9-কে আনার পরিকল্পনা করছে?
অডি এ৮
অডির মুখপাত্র মার্সেল বেস্টল দ্রুত বিতর্কটি প্রশমিত করতে এগিয়ে আসেন।
তিনি জোর দিয়ে বলেন যে, Q9-এর সংযোজন শুধুমাত্র অডির শীর্ষস্থানীয় SUV-গুলোর লাইনআপকে আরও সমৃদ্ধ করার জন্যই করা হয়েছে। আর A8-এর প্রকৃত উত্তরসূরির বিষয়ে, তারা ইতিমধ্যেই পরিকল্পনা চূড়ান্ত করে ফেলেছে এবং নতুন গাড়িটি ২০৩০ সালে বাজারে আসার কথা রয়েছে।
তবে, আরেকটু ভালোভাবে দেখলে সূত্রগুলো বেরিয়ে আসে।
যেহেতু A8-এর উত্তরসূরি ২০৩০ সালের আগে পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে, এর অর্থ হলো আগামী কয়েক বছর অডির ফ্ল্যাগশিপ সেডানটিতে একটি উল্লেখযোগ্য শূন্যতা থাকবে।
৩০ বছর ধরে চার প্রজন্ম ধরে বিকশিত হওয়া ফ্ল্যাগশিপ সেডানটিকে বাদ দিয়ে তাড়াহুড়ো করে একটি পূর্ণ আকারের ভি৮ গাড়ি তৈরি করতে আপনি কেন আগ্রহী হবেন?
▲ অডি কিউ৯ রেন্ডারিং
আসলে, চারপাশের পরিবেশের দিকে তাকালেই আপনি বুঝতে পারবেন। ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলোর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাগশিপ সেডানগুলো এখন প্রায় এক 'অতল গহ্বর' হয়ে উঠেছে।
পাশের মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS-এর দিকে তাকান, যা 'বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এস-ক্লাস'-এর তকমা নিয়ে বাজারে এসেছিল, অথচ এখন এর দামে ব্যাপক পতন ঘটছে; এবং তারপর BMW i7-এর বাজার পারফরম্যান্স দেখুন…
ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ইলেকট্রিক সেডানগুলো শুধু বিদ্যুতায়নের এই রূপান্তরের ক্ষেত্রে চিরাচরিত গ্রাহকদের প্রতিরোধেরই সম্মুখীন হচ্ছে না, বরং চীনা বাজারে দ্রুত উদীয়মান নতুন ব্র্যান্ডগুলোর সাথেও তাদের প্রতিযোগিতা করতে হচ্ছে।
অডি খুব ভালো করেই জানে যে এই সংকটময় মুহূর্তে A8-এর একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণে বিপুল বিনিয়োগ করলে তাদের লোকসান হওয়ার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, অডি পাঁচ বছর আগে একটি গ্র্যান্ডস্ফিয়ার কনসেপ্ট কার উন্মোচন করেছিল এবং এর প্রাক্তন ডিজাইন ডিরেক্টর আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছিলেন যে এই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেলটি ব্যাপক উৎপাদনের খুব কাছাকাছি ছিল এবং বহির্বিশ্ব এটিকে A8-এর উত্তরসূরি হিসেবে বিবেচনা করত।
▲ অডি গ্র্যান্ডস্ফিয়ার
তবে শেষ পর্যন্ত, এই আমূল সম্পূর্ণ-বৈদ্যুতিক প্রতিস্থাপন পরিকল্পনাটি নির্ধারিত সময়ে বাস্তবায়িত হতে ব্যর্থ হয়। অডি সরাসরি সংঘাত এড়িয়ে চলার এবং বলির পাঁঠা না হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।
এখন যেহেতু সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলোর উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছে, উচ্চ-প্রান্তের বাজারে লাভের ঘাটতি কীভাবে পূরণ করা যেতে পারে?
এই শূন্যস্থানটি পূরণ করতে Q9 ব্যবহার করা হয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং মধ্যপ্রাচ্যের বাজারে, পূর্ণ আকারের বিলাসবহুল এসইউভিগুলো ধনী ভোক্তাদের কাছে সবচেয়ে লাভজনক এবং কাঙ্ক্ষিত পণ্য হিসেবে রয়ে গেছে।
▲ অডি কিউ৯ রেন্ডারিং
বিদ্যমান ভক্সওয়াগেন পিপিসি গ্যাসোলিন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে একটি বড় ভি৮ ইঞ্জিন তৈরি করার ফলে এর উন্নয়ন চক্র সংক্ষিপ্ত হয় এবং দ্রুত বাণিজ্যিকীকরণ সম্ভব হয়। অধিকন্তু, কিউ৯ গাড়িটি পোর্শের পরবর্তী প্রজন্মের ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি-র সাথে একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে এবং ভক্সওয়াগেনের স্লোভাকিয়া কারখানার একই উৎপাদন লাইনে তৈরি হবে। গ্রুপের মধ্যে সম্পদের এই ভাগাভাগি খরচ আরও কমিয়ে আনে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ঐতিহাসিক মঞ্চ থেকে পুরোপুরি বিলুপ্ত হওয়ার আগে জ্বালানি যুগের শেষ উচ্চমূল্যের সুযোগে বিপুল মুনাফা অর্জন করাটা বেশ ভালো একটি পরিকল্পনা।
তবে, অডি বিদ্যুতায়নের আশা ছেড়ে দেয়নি; তারা কেবল এন্ট্রি-লেভেল বাজারের ওপরই বাজি ধরছে।
Q9 উন্মোচনের পাশাপাশি অডি ক্লাসিক A2 মডেলটিও ফিরিয়ে আনবে।
▲ অডি এ২ ই-ট্রন রেন্ডারিং
তবে এবার এটি গ্যাসোলিনে চলছে না; এটি এ২ ই-ট্রন নামের একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যান। এটি পরোক্ষভাবে বর্তমান গ্যাসোলিন-চালিত এ১ এবং কিউ২-কে প্রতিস্থাপন করবে।
▲ অডি এ২ ই-ট্রন-এর স্পাই ছবি
প্রকৃতপক্ষে, এই পুনর্জন্মপ্রাপ্ত A2 মূলত ভক্সওয়াগেন ID.3-এর একটি বিলাসবহুল সংস্করণ, কিন্তু এটি কোনো গতানুগতিক হ্যাচব্যাক হবে না। অডির প্রকৌশলীরা এতে কিছু ক্রসওভার বৈশিষ্ট্য যুক্ত করেছেন এবং এমনকি একবিংশ শতাব্দীর শুরুর দিকের ক্লাসিক, এমপিভি-সদৃশ প্রথম প্রজন্মের A2-এর প্রতিও ইচ্ছাকৃতভাবে শ্রদ্ধা নিবেদন করেছেন।
▲ প্রথম প্রজন্মের অডি A2
এই নতুন গাড়িটি চলতি শরৎকালে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হবে এবং ২০২৬ সালের শেষে বা ২০২৭ সালের শুরুতে বাজারে ছাড়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই বিশৃঙ্খল ক্রান্তিকালীন সময়ে, ২০৩০ সালের পরবর্তী সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভবিষ্যৎকে সমর্থন করার জন্য বর্তমানে তাদের বড় গ্যাসোলিন-চালিত এসইউভিগুলোকে বিপুল মুনাফা অর্জনের প্রধান উৎস হিসেবে ব্যবহার করাই সম্ভবত ঐতিহ্যবাহী বৃহৎ সংস্থাগুলোর জন্য সর্বোত্তম বিকল্প।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।