ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয় (UW) এবং টয়োটা রিসার্চ ইনস্টিটিউট (TRI) এর একটি নতুন গবেষণায় দেখা গেছে যে আধুনিক গাড়িগুলিতে ক্রমবর্ধমান সাধারণ টাচস্ক্রিন ইন্টারফেসগুলি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং টাচস্ক্রিন নির্ভুলতা উভয়কেই উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে – বিশেষ করে যখন চালকরা অতিরিক্ত জ্ঞানীয় চাপের মধ্যে থাকেন। অটোমেকাররা যখন শারীরিক নব এবং বোতামগুলিকে বড় ডিজিটাল ডিসপ্লে দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, তখন এই ফলাফলগুলি আসে, যা নিরাপত্তা এবং মানুষের মনোযোগ নিয়ে প্রশ্ন তোলে।
টাচস্ক্রিন ব্যবহার এবং মানসিক চাপ বৃদ্ধির সাথে সাথে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়
গবেষকরা ১৬ জন অংশগ্রহণকারীকে ১২ ইঞ্চি সেন্টার টাচস্ক্রিনযুক্ত একটি যানবাহন সিমুলেটরে রেখেছিলেন, যা চোখের নড়াচড়া, আঙুলের নড়াচড়া, পুতুলের প্রসারণ এবং ইলেক্ট্রোডার্মাল কার্যকলাপ ট্র্যাক করে জ্ঞানীয় লোড পরিমাপ করে। ড্রাইভারদের অন-স্ক্রিন লক্ষ্যবস্তুর সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে বলা হয়েছিল, একই সাথে একটি "এন-ব্যাক" মেমরি টাস্ক সম্পাদন করতে যা ট্র্যাফিক নেভিগেট করার, সতর্কতা শোনার বা রাস্তার ধারের তথ্য প্রক্রিয়াকরণের মানসিক প্রচেষ্টার অনুকরণ করে।
সর্বোপরি, মাল্টিটাস্কিং ড্রাইভিং এবং টাচস্ক্রিন উভয়ের কর্মক্ষমতা ভুল দিকে ঠেলে দিয়েছে। যখন ড্রাইভাররা টাচস্ক্রিন ব্যবহার করত, তখন তারা তাদের লেনের মধ্যে ৪২% বেশি ঘন ঘন চলে যেত, এমনকি অতিরিক্ত জ্ঞানীয় কাজ চালু হওয়ার আগেই। টাচস্ক্রিনের কর্মক্ষমতাও তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে: গাড়ি চালানোর সময় নির্ভুলতা এবং গতি ৫৮% হ্রাস পেয়েছে, এবং উচ্চ মানসিক চাপের কারণে আরও ১৭% হ্রাস পেয়েছে।
মনোযোগ ব্যবস্থাপনাও খারাপ হয়ে গেছে। জ্ঞানীয় চাপ বেশি থাকলে, টাচস্ক্রিনের দিকে প্রতিটি নজর ২৬% কম হয়ে যায়, যা ইঙ্গিত দেয় যে তাড়াহুড়ো বা খণ্ডিত ভিজ্যুয়াল চেক। এদিকে, ড্রাইভাররা ক্রমবর্ধমানভাবে স্ক্রিনের দিকে তাকানোর আগে এটির দিকে এগিয়ে যান – মেমরি টাস্কের সময় "হাতের আগে চোখের" ধরণটি ৬৩% থেকে ৭১% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে – যা সম্ভবত মিস করা ট্যাপ এবং দীর্ঘ ভিজ্যুয়াল অনুসন্ধানের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে।
সম্ভবত সবচেয়ে আশ্চর্যজনকভাবে, অন-স্ক্রিন টাচ টার্গেটগুলিকে বড় করেও কোনও লাভ হয়নি।
"যে জিনিসটি সময় নেয় তা হল ভিজ্যুয়াল অনুসন্ধান," প্রধান লেখক জিয়ুয়ান অ্যালান শেন ব্যাখ্যা করেছেন। "ড্রাইভারদের হাত প্রায়শই তাদের চোখের সামনে চলে যায়, তাই বড় বোতামগুলি মূল সমস্যাটি সমাধান করে না।"
ফলাফলগুলি মোটরগাড়ি নকশায় ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা তুলে ধরে: টাচস্ক্রিনগুলি নমনীয়তা, কাস্টমাইজেশন এবং মসৃণ নান্দনিকতা প্রদান করে, তবে এগুলি স্পর্শকাতর নিয়ন্ত্রণের চেয়ে চালকের চোখ এবং মনেরও বেশি দাবি করে। ড্যাশবোর্ডগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ট্যাবলেটের মতো দেখাচ্ছে, তাই প্রশ্ন উঠেছে যে হাইওয়ে গতিতে কতটা মিথস্ক্রিয়া নিরাপদ।
গবেষকরা বলছেন যে ভবিষ্যতের সিস্টেমগুলিতে অন্তর্নির্মিত বুদ্ধিমত্তার প্রয়োজন হতে পারে। আই-ট্র্যাকিং বা স্টিয়ারিং-হুইল সেন্সরগুলি ড্রাইভারের অতিরিক্ত লোড সনাক্ত করতে পারে এবং ইন্টারফেসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে – সমালোচনামূলক নিয়ন্ত্রণগুলি বড় করে, মেনুগুলি সরল করে, অথবা মনোযোগ ফিরে না পাওয়া পর্যন্ত অপ্রয়োজনীয় প্রম্পটগুলি দমন করে।
৩০শে সেপ্টেম্বর কোরিয়ার বুসানে ইউজার ইন্টারফেস সফটওয়্যার অ্যান্ড টেকনোলজি সংক্রান্ত ACM সিম্পোজিয়ামে দলটি এই ফলাফলগুলি উপস্থাপন করে, উল্লেখ করে যে টাচস্ক্রিনগুলি শিল্প জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠার সাথে সাথে এই কাজটি নিরাপদ ইন-কার ইন্টারফেস ডিজাইনের ভিত্তি প্রদান করে।
"আপনার গাড়ির টাচস্ক্রিন আপনার ধারণার চেয়েও বেশি আপনাকে বিভ্রান্ত করছে" পোস্টটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল ডিজিটাল ট্রেন্ডস- এ।