আভিটা ব্র্যান্ড সম্পর্কে কথা বলার সময়, আমার মনে প্রথম শব্দটি আসে "ধীর"।
রিলিজ থেকে শুরু করে ডেলিভারি পর্যন্ত, একক-মোটর সংস্করণের রিলিজ পর্যন্ত, বছরে একবার আভিতার জীবনের একটি ছন্দ রয়েছে:
- 2021 সালে, আমি সাংহাইতে এর জন্ম প্রত্যক্ষ করেছি এবং আভিতার তাত্ত্বিক পদ্ধতি সম্পর্কে শিখেছি
- 2022 সালে, আমি চংকিং-এ "আবেগজনিত ঘূর্ণিতে" পড়েছিলাম এবং ত্বরণ ক্ষমতা অনুভব করেছি যা এর মেজাজের সাথে মেলে না
- 2023 সালে, Avita 11 আমাকে শহুরে NCA-এর মাধ্যমে এর স্মার্ট দিক দেখিয়েছে
তবে এটি একটি অত্যন্ত দীর্ঘ চক্রের সাথে এই ধরণের "মন্থরতা" যা আমাকে Avita 11 মডেলের জন্য একটি বরং সূক্ষ্ম আবেগ তৈরি করে। Avita 11 একজন প্রতিবেশীর বাচ্চার মতো। আমি যখনই ছুটি থেকে ফিরে আসি, আমি দীর্ঘশ্বাস ফেলতে পারি না:
এই ছেলেটা অনেক বড় হয়ে গেছে।
শেনজেনে, একজন আইন মেনে চলা নাগরিক হোন
আমি যখন শেষবার Avita 11 দেখেছিলাম, তখনও এর গাড়ির মেশিন এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম প্রস্তুত ছিল না, তাই আমি শুধুমাত্র এর ড্রাইভিং দিক সম্পর্কে মন্তব্য করতে পারি।
আমার এখনও মনে আছে যখন আমি বলেছিলাম যে অ্যাভিটা 11-এর সাসপেনশন স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর সময় দ্রুত রিবাউন্ড করে এবং খাদ অতিক্রম করার সময় এটি শান্ত এবং খাস্তা ছিল। অভ্যন্তরে উপকরণের অনন্য নির্বাচন এবং যুগান্তকারী ধারণা নকশার সাথে, এটি একটি বিলাসবহুল গাড়ির মতো আচরণ করেছিল। জিটি।
যাইহোক, এটি অবশ্যই কোণ কাটার জন্য একটি গাড়ী নয়। এর লেবেলগুলি সূক্ষ্ম, মার্জিত এবং শান্ত।
অতএব, জিয়াংহু বায়ুমণ্ডলে পূর্ণ চংকিং-এর তুলনায়, আভিটা 11 সাংহাইয়ের জন্য আরও উপযুক্ত হতে পারে, শুধুমাত্র তার চেহারা এবং মেজাজের কারণেই নয়, সাংহাই দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য খুব বেশি যানজটের কারণও হতে পারে।
এবং এখন, আরও একটি কারণ রয়েছে – Avita 11 এর শহুরে NCA স্মার্ট ড্রাইভিং নেভিগেশন সহায়তা সাংহাই শহরকে সমর্থন করে৷
প্রকৃতপক্ষে, Avita 11-এর শহুরে NCA শুধুমাত্র সাংহাই-এ ব্যবহার করা যাবে না, কিন্তু শেনজেনের রাস্তায় আইন মেনে চলা নাগরিকও হতে পারে। এইবার, ডং চেহুই শেনজেনে এসে 11 তম শহরে অ্যাভিটাতে NCA-এর আসল পারফরম্যান্স রেকর্ড করেছেন৷
যাইহোক, তার আগে, স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে Avita 11 কী কী প্রস্তুতি নিয়েছে তা দেখে নেওয়া যাক।
AVATRANS ইন্টেলিজেন্ট নেভিগেশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, Avita 11-এর NCA Huawei ADS-এর উপর ভিত্তি করে।
বিশুদ্ধ দৃষ্টি দ্রবণ থেকে ভিন্ন, আভিটা শরীরে মোট 34টি সেন্সর সাজিয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট লিডারটি শরীরের সামনে এবং পাশে অবস্থিত। 3টি লিডার দ্বারা নির্মিত 300° অনুভূমিক FOV-এর জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেম পাশ এবং পেছন থেকে আসা যানবাহন অবস্থার উপর আরো সঠিক রায় করতে পারে.
Avita 11 শুধুমাত্র বাহ্যিক পরিবেশের 360° অল-রাউন্ড ভিউ সংগ্রহ করতে পারে না, কিন্তু এই তথ্যটি ড্যাশবোর্ডে একটি 3D মডেল আকারে উপস্থাপন করতে পারে।
এই ইন্টারেক্টিভ ইন্টারফেস কতটা সূক্ষ্ম?
আপনি কেবল রাস্তার পাশে যানবাহনের খোলা দরজা দেখতে পারবেন না, তবে সামনের যানবাহনের টার্ন সিগন্যাল/ব্রেক লাইট, বিশেষ করে পথচারী, বিড়াল এবং কুকুর, স্তূপ এবং ট্রাফিক লাইট জ্বলছে কিনা তাও দেখতে পারেন।
মানব-কম্পিউটার ইন্টারফেসে ম্যাপ করা পরিবেশগত তথ্য থেকে আমরা Avita 11-এর ভিজ্যুয়াল উপলব্ধি ক্ষমতার উপর গুপ্তচরবৃত্তি করতে পারি, কিন্তু সেইসব বাধাগুলির জন্য যা সিস্টেমটি আলাদা করতে পারে না, এটি তিনটি লিডারের উপর নির্ভর করে।
কয়েকটি উদাহরণ: সাদা দেয়াল, পতিত পাথর, ময়লার ঢিবি।
এই অচিহ্নিত বাধাগুলি লং-টেইলের ক্ষেত্রে সীমাহীন ঝুঁকি নিয়ে আসে, কিন্তু আভিটা 11-এর শুধুমাত্র একটি ধারণা রয়েছে:
আমি জানি না তুমি কে, তবে আমি জানি তুমি আমার পথে আছো।
আভিটা 11, শুধু একটি আয়না
এইবার Avita 11 City NCA-এর অভিজ্ঞতার সময়, সহ-চালক প্রস্তুতকারক মিঃ জেং দ্বারা সাজানো একটি দল নিয়ে বসেছেন।
আড্ডার সময়, আমি জানলাম যে টেস্ট ড্রাইভের আগে, তারা প্রায় এক সপ্তাহের প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, মিডিয়া থেকে হঠাৎ প্রশ্ন মোকাবেলা করার জন্য তাদের পণ্যটি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে হবে। কিভাবে জানব? কার্যকরী পরামিতি একটি দিক, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ হল শহরাঞ্চলে NCA ব্যবহারের অভিজ্ঞতা।
মিঃ জেং আমাকে বলেছিলেন যে তিনি যখন প্রথমবার এই ফাংশনটি ব্যবহার করেছিলেন, "আমি এর চেয়ে বেশি নার্ভাস ছিলাম"।
শহুরে রাস্তা এবং এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে রাস্তার পরিবেশের পার্থক্য সবার কাছে খুব স্পষ্ট, তাই বেশি কিছু বলার দরকার নেই। ঘন ট্রাফিক জনসংখ্যায় শহুরে NCA-এর সাথে আস্থা তৈরি করতে অবশ্যই আরও সময় লাগবে।
রাউন্ডের পর রাউন্ড-ট্রিপ ড্রাইভিংয়ের সাথে, জনাব জেং ইতিমধ্যেই টেস্ট ড্রাইভ রুটের সাথে খুব পরিচিত, এবং জানেন কোথায় মনোযোগ দিতে হবে এবং কী মনোযোগ দিতে হবে।
এমনকি, এই সপ্তাহের প্রশিক্ষণের সময়, তিনি ব্যক্তিগতভাবে একটি দৃষ্টিভঙ্গি তুলে ধরেছেন:
Avita 11 হল একটি আয়না, যেখান থেকে আপনি সব ধরনের ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের দেখতে পারবেন।
ঠিক আছে, প্রথমে এই বাক্যটি এখানে রাখি, আসুন দেখে নেওয়া যাক এই 30 মিনিটের শহুরে NCA অভিজ্ঞতায় আমরা উভয়ই কী সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি।
প্রথমত, আমি রাস্তার অবস্থা ব্যাখ্যা করি। ট্রাফিক প্রবাহ এখনও বেশ বড়, যা ভ্রমণের সময় আমাদের দৈনন্দিন রাস্তার অবস্থার সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ। পুরো প্রক্রিয়ার পরে, এনসিএ রাজ্যে অ্যাভিটা 11 নিম্নলিখিত কাজগুলি চমৎকারভাবে সম্পাদন করতে পারে:
- লেন পরিবর্তন
- ঘোরানো
- ট্রাফিক লাইট সনাক্ত করুন
- র্যাম্প বন্ধ
- মেইন রোডে মিশে যায়
- পেডস এখানে ফলন
- বাধা পরিহার
রাস্তা নির্বাচনের ক্ষেত্রে, পরিষ্কারভাবে চিহ্নিত শহুরে রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, Avita 11 স্বয়ংক্রিয়ভাবে গন্তব্য এবং ন্যাভিগেশন দ্বারা নির্ধারিত পাসিং পয়েন্ট অনুযায়ী উপরে এবং নিচের র্যাম্পে যাবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিকের জন্য সর্বোত্তম লেন নির্বাচন করবে।
সর্বোত্তম লেন কি?
উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার সামনে দুটি বাম-বাঁক লেন থাকে, তাহলে আপনাকে প্রথমে বাম দিকে ঘুরতে হবে, তারপর পরবর্তী মোড়ে ডানদিকে ঘুরতে হবে।
এই সময়ে, Avita 11 উচ্চতর ট্রাফিক দক্ষতা অর্জনের জন্য ডানদিকে বাম-বাঁকানো লেনকে অগ্রাধিকার দেবে।
যথেষ্ট বিশদ, আমি বিশ্বাস করি যে সবাই এই ফাংশনটি উপলব্ধি করার গোপনীয়তা অনুমান করতে পারে – উচ্চ-নির্ভুলতা মানচিত্র।
যাইহোক, উচ্চ-নির্ভুল মানচিত্রগুলিরও তাদের সমস্যা রয়েছে এবং তাদের সমস্যাগুলি ছোট নয়।
যেহেতু উচ্চ-নির্ভুল মানচিত্রটি ব্লক দ্বারা ম্যাপ করা হয়েছে, তাই ব্লকগুলির মধ্যে সুস্পষ্ট ব্লক ব্রেকপয়েন্ট তৈরি করা সহজ৷ ব্লক ব্রেকপয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, এনসিএ রাজ্যে অ্যাভিটা 11 প্রায়শই হঠাৎ করে আইসিএ সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিং-এ ডাউনগ্রেড হবে, বা এমনকি ম্যানুয়াল টেকওভার হবে৷ সরাসরি প্রয়োজন হবে । ব্লক ব্রেকপয়েন্ট চালিত না হওয়া পর্যন্ত NCA স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিসেট হয় না।
আমার অভিজ্ঞতার সময়, আমি যখন র্যাম্প ছেড়ে যাচ্ছিলাম তখন আমি একটি ব্লক ব্রেকপয়েন্ট পার হয়েছিলাম।
যাইহোক, যে ব্যবহারকারীরা সাধারণত শহুরে এলাকায় এনসিএ ব্যবহার করেন তাদের সব সময় মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য তাদের পাশে বসে থাকা বিশেষ ব্যক্তি থাকবে না।
একটি অরক্ষিত বাম বাঁক করার সময় আরেকটি সমস্যা দেখা দেয়। ইন্টারসেকশনে আভিটা 11 খুব সিদ্ধান্তমূলক ছিল না। শেষ পর্যন্ত, এটিকে সাহায্য করার জন্য এটিকে ম্যানুয়ালি দিকটি সামঞ্জস্য করতে হবে।
হ্যাঁ, যখন সিস্টেমটি দ্বিধাগ্রস্ত হয়, আপনি যে কোনও সময় স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিতে পারেন, বা এক্সিলারেটরকে একটি কিক দিতে পারেন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে আপনার নির্দেশাবলী মেনে চলবে এবং তারপর স্বায়ত্তশাসিতভাবে গাড়ি চালাবে।
আপনি কখনও কখনও এটি খুব নম্র মনে করতে পারেন, কিন্তু সেই বাক্যটিতে ফিরে চিন্তা করুন:
Avita 11 হল একটি আয়না, যেখান থেকে আপনি সব ধরনের ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের দেখতে পারবেন।
যা সমস্যাযুক্ত তা নয়, বিভিন্ন খারাপ ড্রাইভিং অভ্যাস যা এটি প্রতিফলিত করে।
সহায়ক ড্রাইভিংয়ের অগ্রগতির সাথে তুলনা করে, আমি আশা করি যে সবাই নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দিতে পারে এবং সভ্যভাবে গাড়ি চালাতে পারে।
#Aifaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্টে মনোযোগ দিতে স্বাগতম: Aifaner (WeChat ID: ifanr), যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।
