আমি ই-বাইক চালানোর জন্য এক মাসের জন্য আমার গাড়িটি ছেড়ে দিয়েছি। আমি যা শিখেছি তা এখানে

একজন "ই-বাইক গাই " হিসাবে আমার জীবনে স্থায়ী হওয়ার পর থেকে আমি বাম এবং ডানে নতুন বাইক পরীক্ষা করছি। তাই যখন কেউ এক মাসের জন্য আমার গাড়িটিকে একটি ই-বাইক দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয়, তখন আমাকে বোঝাতে খুব বেশি কিছু লাগেনি। আমার হাতে ক্রমবর্ধমান বৈচিত্র্যের বাইকের সাথে, নিজেকে চ্যালেঞ্জ করা এবং দুই চাকা এবং একটি ব্যাটারি দিয়ে আমার স্বাভাবিক রুটিন কতটা বজায় রাখা যায় তা খুঁজে বের করা উত্তেজনাপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে।

যদিও আমি আটলান্টার ঠিক বাইরে একটি গ্রামীণ কাউন্টিতে বাস করি, আমার টাউনহোম সম্প্রদায়টি রেস্তোরাঁ, ডিপার্টমেন্ট স্টোর, ব্যাঙ্ক এবং জিমে পরিপূর্ণ একটি বাণিজ্যিক স্ট্রিপের ঠিক পাশে অবস্থিত। তাই যখন আমি ঐতিহাসিকভাবে আমার গাড়িটি ঘুরে বেড়ানোর জন্য ব্যবহার করেছি, আমি সর্বদা জানি যে আমি প্রয়োজনে মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে পায়ে হেঁটে বা বাইকে করে যা যা প্রয়োজন তা সহজেই পৌঁছাতে পারি। এখন, সেই জ্ঞানকে কাজে লাগানোর সময় ছিল।

সপ্তাহ 1: ক্রমবর্ধমান ব্যথা এবং সুখী বাচ্চারা

আমরা একটি পাকা পথের পাশে বাস করি যা 60 মাইলেরও বেশি বিস্তৃত, এবং শহরের প্রায় সমস্ত প্রধান রাস্তার সাথে ছেদ করে। এই কারণে, প্রথম সপ্তাহটি সম্ভবত তাদের সবার মধ্যে সবচেয়ে কম উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, কারণ আমি ব্যস্ত রাস্তা এড়াতে ট্রেইলের উপর খুব বেশি নির্ভর করতাম যখন আমি প্রায়শই সাইকেল চালানোর সাথে অভ্যস্ত হয়েছিলাম।

এই পরীক্ষায় সীমাবদ্ধ না হয়ে, আমার স্ত্রী মাঝে মাঝে তার গাড়ির সাথে রাতের খাবার এবং মুদির জিনিসপত্র সংগ্রহ করছিলেন, বিশেষত যখন আবহাওয়া রুক্ষ ছিল (নীচে আরও বেশি)। কিন্তু কিছু দিন পর, আমি অবশেষে আমার অ্যাভেনটন অ্যাবাউন্ডের সাথে একটি মুদিখানা চালানোর চেষ্টা করার জন্য বেছে নিয়েছিলাম, একটি কার্গো বাইক যা কিছু ঐচ্ছিক প্যানিয়ারের সাথে এসেছিল এই ধরনের অনুষ্ঠানের জন্য। সোডা বা জলের কয়েকটি ক্ষেত্রে স্ট্র্যাপিং এবং খাবারের সাথে প্যানিয়ার্স স্টাফ করতে আমার কোনও সমস্যা ছিল না এবং আমি বাড়িতে ফিরে এসে মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে এটি সমস্ত কিছু আনলোড করেছিলাম।

মাই অ্যাবাউন্ড একটি ঐচ্ছিক বাঁশের বোর্ড এবং পিছনের র্যাকের জন্য হ্যান্ড্রেইল দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল, যা আমাকে আমাদের বন্ধুদের ছোট ছেলেকে নিয়ে যেতে দেয় — যে সবসময় যে কোনও মজাতে যোগ দিতে আগ্রহী — আশেপাশের আশেপাশে একটি যাত্রায়। যেহেতু তারা মাত্র কয়েকটি দরজার নিচে বাস করে, তাই এটি দ্রুত একটি রুটিন হয়ে উঠেছে, এবং এটি আমাকে বুঝতে সাহায্য করেছে যে কার্গো বাইকগুলি এমন লোকদের জন্য চমৎকার বিকল্প যাদের তাদের ভ্রমণে ছোটদের সঙ্গে আনতে হবে।

এখন যখন আমি জিনিসগুলির দোলনায় ছিলাম, তখন সবকিছু এত সহজ এবং বিরামহীন মনে হয়েছিল। একটি বাইকে ফুল-টাইম স্যুইচ করা কি সত্যিই এত সহজ হবে?

সপ্তাহ 2: বৃষ্টি বা চকচকে, কিন্তু পছন্দ করে চকচকে

এক সপ্তাহ পর, আমি ভেলোট্রিক নোম্যাড 1 এবং র‌্যাড পাওয়ার বাইক র‌্যাডস্টার ট্রেইলের মতো বহুমুখী বাইকের দিকে আরও বেশি আকর্ষণ শুরু করি। যদিও তারা অফ-রোড বাইক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, আমি পছন্দ করতাম যে তারা কীভাবে অত্যন্ত সক্ষম কমিউটার বিকল্প ছিল। তাদের চওড়া টায়ার এবং আরও ভাল সাসপেনশন আমার শহরের কিছু দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তাগুলির জন্য পছন্দনীয় ছিল এবং তারা আমাকে অন্য কিছু বাইকের তুলনায় মাঝারিভাবে দীর্ঘ পরিসরের প্রস্তাব দিয়েছে।

আমি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময় ব্যয় করছিলাম এবং তাদের প্রত্যেকের সাথে কাজ এবং ট্রেইল রাইড উভয়ের জন্যই, এবং এটি আমাকে উজ্জীবিত রাখছিল – এমনকি যদি আমার পায়ের পেশীগুলি আমাকে মনে করিয়ে দেয় যে আমি কেমন আকৃতির হয়ে উঠব।

ফেন্ডার এবং চর্বিযুক্ত টায়ারগুলি জর্জিয়ার সাধারণ বসন্ত ঝরনাগুলিতে রাইড করার জন্য তাদের আরও ভাল করে তুলেছে। তবে এটি এই সত্যটি পরিবর্তন করেনি যে ভ্রমণের জন্য একচেটিয়াভাবে একটি বাইক ব্যবহার করার জন্য বৃষ্টি হওয়া সবচেয়ে বড় খারাপ দিকগুলির মধ্যে একটি। যে দুবার আমি কিছু বৃষ্টিতে কাজ করেছি, আমি দেখেছি যে ভিজে যাওয়া এবং আমার জামাকাপড় আমার সাথে লেগে থাকার অনুভূতি ছিল সম্পূর্ণ অত্যাচার।

বৃষ্টির গিয়ার নিঃসন্দেহে আমার আরামের কিছু সমস্যাকে প্রশমিত করতে পারে, তবে রাস্তার প্রত্যেকের জন্য দৃশ্যমানতা হ্রাস পাওয়ার কারণে ভারী বৃষ্টির ঝড়ের মধ্যে রাইড করা এখনও বিপজ্জনক মনে হয়েছিল। তাদের নীচে একটি গভীর গর্ত লুকিয়ে আছে কিনা তা না জেনে পুডলের সাথে লড়াই করাও মজার ছিল না। এবং যেহেতু আমি স্কিড না করি তা নিশ্চিত করার জন্য ব্রেকিংয়ের জন্য আরও বেশি লিড টাইম এবং কম চাপের প্রয়োজন ছিল, তাই আমাকে আমার গতি এবং পারিপার্শ্বিকতার বিষয়ে আরও বেশি সচেতন হতে হবে।

আমার ই-বাইকিং মাসের সময়, আমি বৃষ্টির দিনে যা করার পরিকল্পনা করেছি তা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ঝড়ের মধ্যে টেক অফ করার সময় সঠিক গিয়ার এবং প্রচুর সতর্কতার সাথে অবশ্যই কার্যকর, এই লোকটি চার চাকা এবং একটি উইন্ডশীল্ডের আরামে ফিরে যেতে পেরে খুশি যখন আবহাওয়া খারাপ দেখাচ্ছে।

সপ্তাহ 3: প্রত্যেকের একটি প্রকার আছে

আমি তৃতীয় সপ্তাহে আমার Himiway A7 Pro এর সাথে কাজ চালানো শুরু করেছি। এটি একটি চমৎকার কমিউটার বাইক বিকল্প ছিল যা শহরের চারপাশে রাইড করার জন্য উপভোগ্য ছিল, কিন্তু যেহেতু আমার স্ত্রী গাঢ় কমলা রঙ এবং মসৃণ রাইডের কারণে মুগ্ধ হয়েছিলেন, তাই তিনি এটিকে বেছে নিতে বেশি সময় নেননি। হঠাৎ করে, প্রতি সপ্তাহে একটি দম্পতি ট্রেইল রাইড প্রায় প্রতিদিনের ভ্রমণে পরিণত হয়েছে।

আমার স্ত্রীকে বাইরে বেরোনোর ​​জন্য ক্রমবর্ধমান আগ্রহী হতে দেখে এবং প্রায় একবার সে "সবচেয়ে সুন্দর"-এ হাত পেতে আমাকে একটি ই-বাইক বেছে নেওয়ার বিষয়ে একটি মূল্যবান নোট শিখিয়েছিল: নান্দনিকতার ব্যাপার৷ যদিও এই ফাংশনটিকে অস্বীকার করার কিছু নেই, নিরাপত্তা এবং আরামকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, এমন একটি বাইক বাছাই করা যা আপনার যান্ত্রিক চাহিদার মতোই মানানসই বাইক বাছাই করলে আপনি এটিকে আরও বেশি চালাতে চান৷

এই সবই বলা হচ্ছে, আদর্শের চেয়ে কম জায়গায় দীর্ঘস্থায়ী ব্যথার সমস্যায় আক্রান্ত ব্যক্তি হিসেবে, আমি একজন স্বাচ্ছন্দ্য-প্রথম ধরনের লোক। এবং যদিও আমি দেখেছি যে বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড ই-বাইকে আমি পরীক্ষা করেছিলাম সেগুলির মধ্যে মসৃণ আসন রয়েছে যা সস্তা ডিপার্টমেন্ট-স্টোর বাইকগুলিতে অভ্যস্ত হওয়ার মতো ব্যথার কারণ ছিল না, তবুও আমি রোমাঞ্চিত হয়েছিলাম যখন একটি Ride1Up Revv1 আমার বাইকে প্রদর্শিত হয়েছিল তার মোটরসাইকেল-শৈলী জিন সঙ্গে দরজা.

Revv1 প্রায় সাথে সাথেই আমার পরীক্ষা করা সমস্ত বাইকের মধ্যে আমার প্রিয় হয়ে ওঠে, কারণ এটি সবচেয়ে আরাম দেয় এবং সত্যিকারের রোমাঞ্চকর রাইডিং অভিজ্ঞতা দেয়। আমি প্রায়শই আশেপাশের আশেপাশের লোকেরা এবং শহরে আমাকে বাইকটির পুরানো-স্কুল মোপেড-স্টাইলের ডিজাইনের কারণে বাইকটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতাম, এটি আরও প্রমাণ করে যে এটি ই-বাইকের আবেদনে একটি বড় ভূমিকা পালন করে।

মোপেড ফর্ম ফ্যাক্টরের নেতিবাচক দিক হল, এটি প্যাডেলিংকে কম আরামদায়ক করে তোলে, নিম্ন আসনের অবস্থানের কারণে যা সামঞ্জস্য করা যায় না। তাই আমি এখনও ফ্যামিলি ট্রেইল ট্রেক এবং ফিটনেস-কেন্দ্রিক আউটিংয়ের জন্য আমার অন্যান্য বাইকগুলিকে ভেঙে দিয়েছিলাম। কিন্তু যখন আমি ক্লান্ত ছিলাম এবং গরমের দিনে খুব বেশি কাজ করার মতো অনুভব করিনি, তখন Revv1 এর থ্রোটল-ফোকাসড রাইডটি আমার প্রয়োজন ছিল।

সপ্তাহ 4: পিকনিক ডিনার এবং কোন স্পষ্ট বিজয়ী নেই

চার সপ্তাহের মধ্যে, আমার স্ত্রী এবং আমি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন রুটিনে স্থির হয়েছিলাম। আমাদের কাজ-পরবর্তী সন্ধ্যায় খুব কমই শুধু টিভির সামনে রাতের খাবার খাওয়া ছিল অতীত দিনের মতো। পরিবর্তে, আমরা সাধারণত একটি প্যাটিওতে রাতের খাবার নিতে বা পিকনিকের জন্য খাবার আনার জন্য প্যানিয়ার (বাইক ব্যাগ) এর সুবিধা নিয়ে চড়েছিলাম। ইচ্ছাকৃতভাবে হোক বা অবচেতনভাবে, এটি আমাদেরকে সাধারণভাবে স্বাস্থ্যকর খাবার খেতে উৎসাহিত করেছে – যা ভাল ছিল কারণ একটি বিশাল, চর্বিযুক্ত খাবারের পরে বাইক চালানো বিশেষ সুখকর নয়।

এবং এটি আমাকে 30 দিনের ই-বাইকিং থেকে আমার সবচেয়ে বড় টেকওয়ের দিকে নিয়ে যায়: এটি শুধুমাত্র মজাদার এবং সুবিধাজনক নয় – এটি আপনার স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্য একটি দুর্দান্ত প্রবেশ বিন্দু। আমি বাড়ির ভিতরে উল্লেখযোগ্যভাবে কম সময় কাটিয়েছি, আমার শহর উপভোগ করার মজাদার নতুন উপায় খুঁজে পেয়েছি এবং এমনকি কিছু ওজনও কমিয়েছি। অবশ্যই, আমার গাড়ি যে আরাম এবং সুবিধা প্রদান করে তাতে ফিরে যেতে আমি উত্তেজিত ছিলাম, কিন্তু আমি আর এটিকে আমার ভ্রমণের একমাত্র সম্ভাব্য (বা এমনকি পছন্দের ) পদ্ধতি হিসাবে দেখি না।

যদিও আমার কয়েকটি পছন্দের ছিল, আমি পরীক্ষা করেছিলাম প্রতিটি বাইক চালানোর জন্য একটি আনন্দ ছিল, এবং আমি সেগুলিকে অনুভব করার সুযোগ পেয়ে এবং প্রতিটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে কীভাবে আলাদা হয় সে সম্পর্কে আরও বেশি শিখতে পেরে আনন্দিত ছিলাম৷ শহরের চারপাশে জিপ করার জন্য একটি থ্রোটল ধরে রাখা হোক, মুদির জিনিসপত্র নেওয়ার জন্য একটি কার্গো বাইক ব্যবহার করা হোক বা আমার প্রিয় স্ত্রীর সাথে অবসরে ট্রেইল রাইডের জন্য রওনা দেওয়া হোক, ই-বাইকগুলি আমার জীবনকে আরও ভাল করার জন্য পুরোপুরি বদলে দিয়েছে। এখানে দুই চাকা এবং একটি ব্যাটারির আরও অনেক বছর আছে।