নতুন বছর একেবারেই ঘনিয়ে আসছে, এবং এর অর্থ হল CES 2026-এর কাউন্টডাউন শুরু হয়ে গেছে। প্রযুক্তিগত খবরের জন্য CES হল বছরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সময় — এবং এর মধ্যে রয়েছে মোটরগাড়ি প্রযুক্তি। যেহেতু গাড়ি নির্মাতারা আরও বেশি প্রযুক্তি কোম্পানির মতো দেখাতে এবং তাদের যানবাহনে আরও সফ্টওয়্যার-ভিত্তিক বৈশিষ্ট্য সংহত করার চেষ্টা করছে, তাই CES বড় ঘোষণার স্থান হিসেবে অটো শো-এর সাথে প্রতিযোগিতা করছে।
আমরা আশা করছি এই বছরও তা অব্যাহত থাকবে, তবে চটকদার ঘোষণার পাশাপাশি বাণিজ্যিকীকরণের উপর জোর দেওয়া হবে। এর অর্থ হল নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে আনার বিষয়ে আপডেট এবং রোবোটিক্স এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের মতো জনপ্রিয় প্রযুক্তির আরও উন্নয়ন। তবে এখানে মূল শব্দটি হল "উন্নয়ন", কারণ কোম্পানিগুলি এখন আগের বছরগুলির তাদের শিরোনাম-উৎপাদনকারী ঘোষণাগুলিকে বাস্তব পণ্যে রূপান্তর করার কম উত্তেজনাপূর্ণ কাজটিতে কাজ করছে।
সনি হোন্ডা মোবিলিটি
ইলেকট্রনিক্স জায়ান্ট সনি এবং অটোমেকার হোন্ডার এই যৌথ উদ্যোগ নিশ্চিত করেছে যে তারা তাদের Afeela 1 EV-এর একটি "প্রাক-উত্পাদন" সংস্করণ এবং "একটি সম্পূর্ণ নতুন ধারণা মডেল" প্রদর্শন করবে। CES 2025-এ, সনি হোন্ডা মোবিলিটি ইতিমধ্যেই Afeela 1-এর একটি সংস্করণ প্রদর্শন করেছে যা উৎপাদন-নির্ধারণের কাছাকাছি ছিল এবং এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ডেমো অফার করেছিল। নতুন গাড়ি ব্র্যান্ডটি দামও ঘোষণা করেছে এবং সেডানের জন্য রিজার্ভেশন গ্রহণ শুরু করেছে, যা 2026 সালের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি শুরু করার কথা রয়েছে।
CES 2025-এ দেখানো Afeela 1 (এখানে ছবি) এর সংস্করণের তুলনায় এটি কী আলাদা হবে তা স্পষ্ট নয়। গাড়িটির বাইরের অংশটি ইতিমধ্যেই উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল, ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম সমর্থন করার জন্য সমন্বিত সেন্সর ছিল এবং সাধারণ ধারণা-গাড়ির কোনওটিই আয়না এবং বড় চাকার অনুপস্থিতির কথা বলে না। Sony Honda Mobility প্রতিনিধিরাও ইঙ্গিত দিয়েছেন যে দরজা-থেকে-দরজা স্ক্রিনের উপর কেন্দ্রীভূত অভ্যন্তরীণ বিন্যাসটি কোনও রুক্ষ খসড়া ছিল না।
নতুন কনসেপ্ট কারের কথা বলতে গেলে, এটি দ্বিতীয় প্রোডাকশন মডেলের প্রিভিউ নিতে পারে। হোন্ডার সাথে জোট বাঁধার আগে, সনি তার নিজস্ব ইভির দুটি কনসেপ্ট সংস্করণ প্রদর্শন করেছিল – ভিশন এস সেডান এবং ভিশন এস-০২ এসইউভি। সম্ভবত সনি হোন্ডা মোবিলিটি পরবর্তীটি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে। কিন্তু হোন্ডা, যা অন্তর্নিহিত প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করছে এবং প্রকৃতপক্ষে গাড়ি তৈরি করছে, তার ইভি পরিকল্পনাগুলিকে পিছিয়ে দিচ্ছে , দ্বিতীয় ইভিতে যাওয়ার আগে আফিলা ১ সফলভাবে চালু করার উপর মনোযোগ দেওয়া ভাল হতে পারে।
বিএমডব্লিউ
CES 2026-এর প্রদর্শকদের তালিকায় BMW আছে, কিন্তু প্রেসের সময় তারা কী প্রদর্শন করবে তা ঘোষণা করেনি। Bavarian গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটির সবেমাত্র একটি বড় বছর কেটেছে, CES 2025-এ তাদের প্যানোরামিক ভিশন ডিসপ্লে প্রকাশের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল এবং 2025 IAA মোবিলিটি শোতে iX3 ইলেকট্রিক SUV প্রকাশের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। iX3 হল BMW-এর পরবর্তী প্রজন্মের "Neue Klasse" EV-গুলির মধ্যে প্রথম। নামটি, যা যথাযথভাবে "নতুন শ্রেণী" এর জন্য জার্মান, একটি নিবেদিতপ্রাণ EV স্থাপত্য এবং উপাদান সেটের সূচনা করে। অভ্যন্তরীণ-দহন স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে EV-গুলিকে ভিত্তি করে BMW-এর বর্তমান কৌশল থেকে এটি একটি বড় পরিবর্তন।
পরিকল্পনাটি হলো Neue Klasse মডেলের একটি পরিবার নিয়ে গঠিত হবে, এবং iX3 এর পরবর্তী সংস্করণ উন্মোচনের জন্য CES যেকোনো জায়গায় যতটা ভালো। IX3 গ্লোবাল রিভিউতে BMW সংক্ষিপ্তভাবে একটি ছদ্মবেশী বৈদ্যুতিক সেডান প্রদর্শন করেছে, যা পূর্বে একটি অদ্ভুত বৈদ্যুতিক হ্যাচব্যাকের জন্য ব্যবহৃত i3 নামটিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। ছদ্মবেশের নীচে, 2023 সালে BMW প্রথম যে Vision Neue Klasse ধারণাটি দেখিয়েছিল তার একটি উৎপাদন-প্রস্তুত সংস্করণ আশা করা যায়। আমরা CES-এ নতুন i3 কে অনাবৃত আকারে দেখতে পাব।
হুন্ডাই
হুন্ডাইয়ের সিইএস-এ উপস্থিতি গাড়ির উপর নয়, বরং রোবট তৈরিতে সহায়তা করবে বলে জানা গেছে। কোরিয়ান কার ব্লগ আগস্টে রিপোর্ট করেছে যে সিইএস-এ হুন্ডাই-মালিকানাধীন বোস্টন ডায়নামিক্স দ্বারা তৈরি একটি মানবিক রোবট অ্যাটলাস -এর জনসাধারণের আত্মপ্রকাশ ঘটবে। যদি এটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর প্রমাণিত হয়, তাহলে হুন্ডাই বলেছে যে অ্যাটলাস কারখানা এবং অন্যান্য শিল্প স্থাপনায় মানুষের সাথে সহযোগিতামূলকভাবে কাজ করতে পারে। আপাতত, এটি হুন্ডাইকে টেসলা দ্বারা তৈরি মানবিক রোবটগুলির প্রতি বর্তমান আগ্রহকে নগদ করার একটি উপায়ও দেয়।
রোবটরা কয়েক দশক ধরে গাড়ির কারখানায় কাজ করে আসছে, কিন্তু স্থির আকারে মানুষের সহযোগিতা ছাড়াই সহজ এবং পুনরাবৃত্তিমূলক কাজ করে। বোস্টন ডায়নামিক্স ধীরে ধীরে এই পরিবর্তন আনছে তাদের সুপরিচিত স্পট রোবট দিয়ে, যারা জর্জিয়ার হুন্ডাইয়ের "মেটাপ্ল্যান্ট"-এ মান পরীক্ষা করছে এবং স্ট্রেচ, যারা গুদাম কর্মীদের সহায়তা করে। গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানকে তাদের বিনিয়োগ এবং বোস্টন ডায়নামিক্সকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য এই ধরণের ব্যবহারের আরও উদাহরণ খুঁজে বের করতে হবে। তাই হুন্ডাইয়ের CES 2026 উপস্থাপনা অ্যাটলাসকে "সুন্দর-সুদর্শন রোবট" এর চেয়ে আরও নির্দিষ্ট কাজের শিরোনাম দিতে পারে।
আর কি আশা করা যায়
CES হলো কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শো, কনজিউমার অটো শো নয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই শো থেকে আরও বেশি ভোক্তা-মুখী খবর বেরিয়েছে, তবে ইলেকট্রনিক্সের তুলনায় এটি সর্বদা অনেক কম পরিমাণে, যেখানে CES কোম্পানিগুলির জন্য বড় চমক তৈরির কয়েকটি সুযোগের মধ্যে একটি। অটোমেকারদের স্বতন্ত্র প্রকাশ রয়েছে এবং কিছুটা হলেও, অটো শোও এটি করার জন্য।
এখানে তালিকাভুক্ত প্রত্যাশিত খবরগুলি কেবল হিমশৈলের চূড়া মাত্র। CES-এ প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য, পাঁচটি সরবরাহকারী রয়েছে যা ভবিষ্যতের গাড়িতে ব্যবহৃত চিপস, সেন্সর এবং অন্যান্য উপাদান বিক্রি করতে চায়। কিন্তু সেই সরবরাহকারীরা বেশিরভাগই তাদের গাড়ি প্রস্তুতকারক গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চায়, সাধারণ জনগণের নয়। Waymo এবং Zoox- এর মতো স্বায়ত্তশাসিত-চালিত প্রযুক্তি সংস্থাগুলিও থাকবে যাদের কাছে প্রকৃত খবর নাও থাকতে পারে, কিন্তু তবুও জনসাধারণ এবং বিনিয়োগকারীদের মনে করিয়ে দিতে হবে যে তারা বিদ্যমান এবং তাদের প্রযুক্তি বিকাশ অব্যাহত রেখেছে।
এই বছরটি এমন একটি বছর হতে পারে যেখানে গাড়ি নির্মাতা এবং সরবরাহকারীদের মধ্যে চুক্তির জন্য একটি ট্রেড শো হিসেবে CES-এর বাস্তবতা গ্রাহক-প্রাসঙ্গিক গাড়ি সংক্রান্ত খবরের স্থান হিসেবে এর ধারণার সাথে মিলে যাবে। যদি তা ঘটে, তাহলে এর কারণ হবে গাড়ি নির্মাতা প্রযুক্তি কোম্পানিগুলিকে আরও প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে তাদের পূর্বে ঘোষিত জিনিসগুলিকে বাস্তবায়িত করার দিকে আরও বেশি মনোযোগ দিতে হবে। কারণ কেবল ভবিষ্যতের কথা বললে তা সম্ভব হবে না।
"CES 2026 তে আমি বিশাল গাড়ির খবর আশা করছি না, কিন্তু আপনার ঠিক এটাই চাওয়া উচিত" পোস্টটি প্রথমে ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।