ডিজিটাল ট্রেন্ডস-এর বিপ্লবী প্রযুক্তির সাপ্তাহিক সংক্ষিপ্ত বিবরণে স্বাগত জানাই, পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহন চালনা করা, সংযোগ করা এবং এখন চালানো।
"আমি কিছু ভাল সঙ্গীত শুনব এবং কোন পরামর্শ দেব না! আমি আমার নিজের পছন্দ করব," একজন ক্ষুব্ধ মাইকেল নাইট KITT কে তার 'স্মার্ট' গাড়ি, আইকনিক সিরিজ নাইট রাইডারের প্রথম পর্বে বলেছেন, যা 1982 সালের সেপ্টেম্বরে প্রচারিত হয়েছিল৷
"আপনি যেমন চান, মিস্টার নাইট," KITT উত্তর দেয়। "কিন্তু যেহেতু আপনি এখনও আপনার অগ্নিপরীক্ষা থেকে পুনরুদ্ধার করছেন, এবং আমি সনাক্ত করেছি যে আমরা ক্লান্তির কারণে কিছুটা খিটখিটে মেজাজে আছি, আমি কি আপনাকে নিরাপত্তার স্বার্থে গাড়িটিকে অটোক্রুজ মোডে রাখার পরামর্শ দিতে পারি?"
"না, আপনি নাও করতে পারেন! এবং এটি চূড়ান্ত," নাইট বলেছেন।
ক্যালিফোর্নিয়ার হাইওয়েতে গাড়ির গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে, টেক ইট ইজি বাই দ্য ঈগলস গাড়ির অডিওতে গানের স্মরণীয় উপদেশ সহ বাজানো শুরু করে: "আপনার নিজের চাকার শব্দ আপনাকে পাগল করে তুলবে না।"
তেতাল্লিশ বছর আগে, KITT-এর বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্য – ভয়েস কন্ট্রোল, স্ব-ড্রাইভিং, রিমোট ডিভাইসের মাধ্যমে তলব করা, বা একটি গ্লোবাল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ – সরাসরি বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর মতো মনে হয়েছিল।
2025 সালে, আমরা এই প্রযুক্তিটিকে ক্রমবর্ধমানভাবে গ্রহণ করি। কিন্তু, উপরোক্ত আদান-প্রদানের কথা মাথায় রেখে, KITT-এর অন্তত একটি বৈশিষ্ট্যের কাজ চলছে: সম্পূর্ণ মানসিক ব্যক্তিগতকরণ।
এটি ইভি স্টার্টআপ পার্সিয়াস দ্বারা গত সপ্তাহের ঘোষণাকে আরও সময়োপযোগী করে তোলে। ব্রিটিশ ফার্ম 2027 সালের মধ্যে একটি কমপ্যাক্ট প্রিমিয়াম SUV লঞ্চ করতে চায় যার লক্ষ্য ড্রাইভারদের যতটা সম্ভব সেই KITT-স্টাইলের মিথস্ক্রিয়াটির কাছাকাছি পৌঁছে দেওয়া:
"গাড়িটি গতিশীলভাবে মালিকের ড্রাইভিং শৈলী শিখবে এবং নিরাপত্তা উন্নত করতে তাদের মানসিক অবস্থার সাথে নিজেকে সামঞ্জস্য করবে," পার্সিয়াস একটি বিবৃতিতে বলেছেন। "এটি তাদের ড্রাইভিং রুটিন এবং পছন্দগুলিও শিখবে, তাদের প্রতিদিনের ব্যস্ত জীবনে চালকের জ্ঞানীয় লোড কমাতে সক্রিয়ভাবে মানিয়ে নেওয়া এবং সূক্ষ্ম টিউনিং করা।"
এটি সরবরাহ করার জন্য, পার্সিয়াস লন্ডন-ভিত্তিক SODA.Auto-এর সাথে অংশীদারিত্ব করছে, একটি সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যান (SDV) প্রযুক্তি কোম্পানি যা এআই-চালিত সরঞ্জাম সরবরাহ করে।
প্রজেক্টে বিশ্বাসযোগ্যতা যোগ করে, ফার্মের নেতৃত্বে জাগুয়ারল্যান্ডরোভার, লোটাস এবং বেন্টলির মতো প্রাক্তন নির্বাহীদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
অবশ্যই, পার্সিয়াস একমাত্র ইভি-নির্মাতা নন যা আমাদের গাড়িকে সংবেদনশীল অ্যামাজন অ্যালেক্সাসের চাকায় পরিণত করার জন্য কাজ করছে।
ভলভো, বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ এবং অডি 2010 এর দশকের শুরুতে SDV নিয়ে পরীক্ষা শুরু করে। টেসলা তখন সমন্বিত কেন্দ্রীভূত কম্পিউটিং, ওভার-দ্য-এয়ার-আপডেট এবং এর সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার দিয়ে ধারণাটিকে জনপ্রিয় করে তোলে।
অন্যান্য উল্লেখযোগ্য নির্মাতাদের মধ্যে, ভক্সওয়াগেন এবং এর সফ্টওয়্যার ইউনিট, CARIAD, ভবিষ্যতের যানবাহনের জন্য একটি ইউনিফাইড সফ্টওয়্যার আর্কিটেকচারে কাজ করছে, যেখানে বিদ্যমানগুলি ইতিমধ্যেই ক্লাউডের সাথে সংযুক্ত উন্নত ভয়েস সহকারীকে সংহত করতে শুরু করেছে। Hyundai একটি বড় SDV পুশ করছে যার মধ্যে AI ইন্টিগ্রেশন রয়েছে৷ রিভিয়ানের ইন্টিগ্রেটেড সফ্টওয়্যার অনেক গাড়ির সেটিংসের জন্য কাস্টমাইজযোগ্য ব্যবহারকারী প্রোফাইলের জন্য অনুমতি দেয়।
কিন্তু, এই সবের সাথে, মনে হয় যে আমাদের মানসিক অবস্থা, আমাদের ড্রাইভিং শৈলী এবং রুটিনের সাথে অভিযোজন এখনও কার্ডে নেই। সবচেয়ে কাছের প্রচেষ্টা হতে পারে টয়োটার কনসেপ্ট-আই, একটি আবেগপূর্ণ গাড়ির জন্য একটি প্রকল্প, যা 5 বছর আগে স্থগিত করা হয়েছে বলে মনে হয়। এটি পার্সিয়াস প্রকল্প তৈরি করবে, যদি এটি প্যান আউট করে, KITT-এর মতো ড্রাইভার থেকে গাড়ির মিথস্ক্রিয়া প্রদানকারী প্রথম।
পরবর্তী প্রশ্ন: এটি কিভাবে কাজ করবে?
যদিও পার্সিয়াস এই বিষয়ে কিছু বিশদ প্রকাশ করেছেন, 2024 সালের একটি যৌথ ব্রিটিশ-ইতালীয় গবেষণা গবেষকরা কীভাবে এটির দিকে এগিয়ে যাচ্ছেন তার উপর দৃঢ় সংকেত দেয়।
' কারনে আবেগ-সচেতন ফিডব্যাক ' শিরোনামের গবেষণাটি অধ্যয়ন করেছে যে কীভাবে ভিজ্যুয়াল, অডিটরি এবং ভাইব্রোট্যাক্টাইলের মতো বিভিন্ন ফিডব্যাক মেকানিজম চালকদের তাদের আবেগ নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে, একটি নির্মল পরিবেশ তৈরি করা এবং রাস্তার নিরাপত্তার উন্নতির লক্ষ্যে।
অ-ব্যহত সেন্সর ব্যবহার করে, যেমন ক্যামেরাগুলি মুখের অভিব্যক্তি এবং শরীরের ভাষা পর্যবেক্ষণ করে সেইসাথে ভয়েস টোন এবং ভলিউমের পরিবর্তন সনাক্তকারী মাইক্রোফোনগুলি ব্যবহার করে, গবেষণাটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আবেগের মূল্যায়ন করেছে: ফলাফলগুলি এক অক্ষে নেতিবাচক থেকে ইতিবাচক এবং অন্য দিকে উত্তেজনা স্তরের মধ্যে ছিল৷ গবেষকরা তারপর আবেগের উপর তাদের প্রভাব মূল্যায়ন করার জন্য বিভিন্ন প্রতিক্রিয়া প্রক্রিয়া পরীক্ষা করেন।
ফলাফলগুলি দেখায় যে ভাইব্রোট্যাক্টাইল ফিডব্যাক (যেমন একটি লেন শিফটের সংকেত দেওয়ার জন্য একটি স্পন্দিত স্টিয়ারিং হুইল), নেতিবাচক এবং নিরপেক্ষ অবস্থার সময় পছন্দ করা হয়েছিল, যখন ইতিবাচক অবস্থার সময় শ্রবণ সংকেত পছন্দ করা হয়েছিল। আলো এবং সঙ্গীতের সংমিশ্রণ ইতিবাচক আবেগ এবং ব্যস্ততা প্রচারের জন্য সবচেয়ে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।
যাইহোক, যখন অংশগ্রহণকারীরা রিপোর্ট করেছেন যে আবেগগতভাবে-সংযুক্ত প্রতিক্রিয়া তাদের একটি শান্ত অবস্থা বজায় রাখতে সাহায্য করেছে, তারা বিভিন্ন প্রতিক্রিয়ার জন্য বিভিন্ন পছন্দ প্রকাশ করেছে। ফলাফলগুলি "ব্যক্তিগত প্রতিক্রিয়া বিকল্পের গুরুত্ব" হাইলাইট করেছে, গবেষণাটি উপসংহারে এসেছে।
নিরাপদ ড্রাইভিং সমর্থন করার জন্য কোন ধরণের সঙ্গীত বা কোন গানগুলি নির্ধারিত হবে সে সম্পর্কে এখনও কোনও অফিসিয়াল শব্দ নেই৷ কিন্তু আমরা জানি যে তেতাল্লিশ বছর আগে, KITT সেই একটি গানকে ওভাররাইড করেনি।