গাড়িতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা থাকলে সেগুলো কি উড়তে পারত?
আমি যখন কাজে থাকব, তখন এটা কি আমার জন্য বাইরে গিয়ে গাড়ি নিয়ে আসতে পারবে?
আমার মনে হয় ভবিষ্যতের গাড়িতে স্টিয়ারিং হুইল বা অ্যাক্সিলারেটর থাকবে না।
এটি রোয়ে-র ২০তম বার্ষিকীর ব্র্যান্ড নাইটের সময় দেখানো একটি রাস্তার সাক্ষাৎকার। ক্যামেরার সামনে দাঁড়িয়ে পথচারীরা 'এআই গাড়ি' নিয়ে নানা ধরনের দারুণ কল্পনাপ্রসূত ধারণা দিচ্ছিলেন।
এটি এই শিল্পের বর্তমান বাস্তবতাকেও প্রতিফলিত করে: গত এক বছরে গাড়ি কোম্পানিগুলো কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) নিয়ে উৎসাহের সাথে কথা বললেও, সাধারণ গ্রাহকরা প্রায়শই যা অনুভব করেন তা হলো সামান্য মসৃণ, নতুন নামে পরিচিত একটি গাড়ির ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট মাত্র।
সত্যিকারের এআই গাড়ি বলতে ঠিক কী বোঝায়? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, রোয়ে ‘জিয়াইউ’ নামে একটি সম্পূর্ণ নতুন পণ্য সিরিজ উন্মোচন করেছে এবং একই সাথে তিনটি কনসেপ্ট গাড়ি উপস্থাপন করেছে।
সেই অদৃশ্য ও অমূর্ত এআই অ্যালগরিদমগুলো নিয়ে আলোচনা করার আগে, একটি মূর্ত পণ্য হিসেবে এটিকে প্রথমে একটি বিশ্বাসযোগ্য শিল্প নকশা হতে হবে।
সংবাদ সম্মেলনে, এসএআইসি মোটরের প্রধান বিশেষজ্ঞ শাও জিংফেং একটি ব্যক্তিগত ঘটনা বর্ণনা করেন। তিনি বলেন যে, ছবি তোলার সময় তিনি শরীর একদিকে ঘুরিয়ে এবং এক পা সামনে রেখে পোজ দিতে পছন্দ করতেন; এটি তার একটি বিশেষ ভঙ্গি যা তাকে আরও ছিপছিপে এবং পা দুটিকে আরও লম্বা দেখাতো। একদিন তিনি এসএআইসি-র ডিজাইন বিভাগের গ্লোবাল ভাইস প্রেসিডেন্ট জোসেফ কাবানের সাথে একটি ছবি তোলেন, যিনি এর আগে বুগাটি ভেরনের ডিজাইনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।
শাটার ক্লিক করার মুহূর্তেই, ক্যাপান হঠাৎ পা দুটো ফাঁক করে কাঁধ মেলে দিল। যে দুজন লোক আগে পাশাপাশি দাঁড়িয়ে ছিল, তাদের হঠাৎ আকারে অনেক বড় মনে হলো এবং ক্যাপানের বিশাল আকৃতিও সঙ্গে সঙ্গে স্পষ্ট হয়ে উঠল।
শাও জিংফেং ঠাট্টা করে বলেছিলেন যে তিনি একজন "ছবি তোলার ঘাতক"-এর সম্মুখীন হয়েছিলেন। ছবি তোলার পোজ সংক্রান্ত এই উপাখ্যানটি আসলে জিয়াইউ সিরিজের "উন্নয়নমূলক নান্দনিকতা" নকশার অন্তর্নিহিত যুক্তিকেই প্রতিফলিত করে—
সর্বোচ্চ বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং সুবিন্যস্ত নকশার বর্তমান ধারায়, জিয়াইউ প্রচলিত ধারার বিপরীতে গিয়ে এর সামনের উচ্চতা ১.২ মিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছে।
একটি পারিবারিক গাড়ির সামনের অংশ এত উঁচু হওয়ার প্রয়োজন কেন?
রোয়ে-র ডিজাইন টিমের দৃষ্টিতে, বর্তমান যুগটি অতিরিক্ত অনিশ্চয়তা ও উদ্বেগে পরিপূর্ণ, এবং পারিবারিক ভ্রমণের জন্য একটি সুস্পষ্ট সীমারেখার অত্যন্ত প্রয়োজন। এর প্রায় ৫-মিটার-লম্বা কাঠামো, উঁচু সম্মুখভাগ এবং স্থিতিশীল ট্র্যাপিজয়েডাল রূপরেখা দৃশ্যত একটি চলমান দুর্গ নির্মাণ করছে।
এটা নিজেকে জাহির করে না, কিন্তু শুধু সেখানে বসে থাকাই আপনাকে এক ধরনের নিরাপত্তা ও উপস্থিতির অনুভূতি দেয়।
এই সমন্বিত ডিজাইন কাঠামোকে ভিত্তি করে, জিয়াইউ সিরিজ নির্দিষ্ট মডেলের ক্ষেত্রে বিভিন্ন জীবনধারার জন্য বিভাজন তৈরি করেছে। উন্মোচিত তিনটি কনসেপ্ট কার মূলত তিন ধরনের পরিবারের জন্য প্রস্তাবনা।
এর মূল মডেলটি হলো জিলি জিয়াইউ ০৭। এই গাড়িটির সংজ্ঞা অনেকটা সাধারণ মানুষের বাড়ি কেনার পদ্ধতির মতোই। বাড়ি দেখার সময় আমরা প্রথমে টিভির স্ক্রিন কতটা বড় বা সোফা কতটা নরম, তা দেখি না; আমরা প্রথমে অবশ্যই এর আকার এবং বিন্যাস দেখি।
জিয়াইউ ০৭ ‘ব্যবহারযোগ্য মেঝের ক্ষেত্রফলের অনুপাত’-এর উপর গুরুত্ব দেয়, যার লক্ষ্য হলো এই শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে বড় ছাদসহ একটি ‘উঁচু ছাদযুক্ত, একতলা’ অন্দরসজ্জা তৈরি করা।
এরপরে আসছে জিয়াইউ ০৬। এই গাড়িটির অনুপ্রেরণা এসেছে আজকের তরুণ-তরুণীদের জীবনযাত্রা থেকে।
শাও জিংফেং তরুণ-তরুণীদের পোশাক-পরিচ্ছদ পর্যবেক্ষণ করতে শপিং মলে গিয়ে দেখলেন যে, সবাই ঢিলেঢালা বড় আকারের স্যুট ও ব্যাগি প্যান্ট পরতে পছন্দ করে। তাদের দেখতে খুব স্বচ্ছন্দ মনে হলেও, তাদের অন্তরে আসলে এক ধরনের দৃঢ়তা ছিল যা কোনো প্রথার বেড়াজালে আবদ্ধ হতে রাজি ছিল না।
এই "সুসংহত অথচ স্বচ্ছন্দ অনুভূতি" জিয়াইউ ০৬-এর কাঠামোতে মূর্ত হয়েছে। এর পরিচ্ছন্ন ও সুস্পষ্ট রেখা, ভাসমান ছাদ এবং ডাবল শোল্ডার লাইনের কারণে, এতে প্রচলিত পারিবারিক গাড়ির গুরুগম্ভীর ভাবের চেয়ে বরং এক ধরনের প্রাণবন্ত হালকা ভাব ও টানটান অনুভূতি রয়েছে।
সবশেষে রয়েছে জিয়াইউ ০৯, যা বড় পরিবার বা ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি এক শব্দে এর বর্ণনা দিতে হয়, তবে আমি বলব ‘সংযত’।
এই শ্রেণীর যানবাহনের ব্যক্তিত্ব ফুটিয়ে তোলার জন্য এখন আর আক্রমণাত্মক নকশার প্রয়োজন হয় না। এর সামনের আলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা চোখকে ওপর থেকে দেখার সুবিধা দেয়, আর পেছনের অংশটি একটি বিশাল ও পরিপূর্ণ পৃষ্ঠতল।
তবে, শুধুমাত্র একটি আকর্ষণীয় বাহ্যিক রূপ এবং নতুনভাবে ডিজাইন করা স্থানের উপর মনোযোগ দেওয়া একটি 'নেটিভ এআই কার'-এর উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণের জন্য স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত। এই পরিমার্জিত বাহ্যিক রূপগুলো সরিয়ে ফেললে, পরবর্তী পদক্ষেপ হলো গাড়িটির অভ্যন্তরীণ স্নায়ুতন্ত্র পরীক্ষা করা।
রোয়ে-র সমাধান ছিল ‘মস্তিষ্ক’ তৈরি করার জন্য এআই বিশেষজ্ঞ খুঁজে বের করা। তারা বাইটড্যান্স-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভলকানো ইঞ্জিনকে নিয়ে আসে এবং ডৌবাও-এর বৃহৎ মডেলটিকে একীভূত করে, যা বর্তমানে চীনে অসাধারণ সাফল্য পাচ্ছে। তবে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে, রোয়ে কেবল একটি এপিআই ইন্টারফেস কিনে গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনে একটি ডৌবাও মডেল বসিয়ে দেয়নি।
এই সংবাদ সম্মেলনে, এসএআইসি প্যাসেঞ্জার ভেহিকল-এর ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার ঝাং লিয়াং এক বিবৃতিতে বর্তমানে বাজারে থাকা তথাকথিত স্মার্ট গাড়িগুলোর দুর্বলতাগুলো সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত করেছেন:
আমরা অকপটে বিশ্বাস করি যে, আজকের অনেক এআই গাড়ি এখনও যান্ত্রিক যুগেই বুদ্ধিমত্তা বাস্তবায়ন করছে। আমরা যা তৈরি করতে চাই তা হলো একটি এআই-ভিত্তিক গাড়ি, যা বুদ্ধিমত্তার যুগের জন্য এক নতুন ধরনের যন্ত্র নির্মাণ করবে।
এই 'নতুন প্রজাতি'কে বাস্তবে রূপ দিতে, রোয়ে এবং বাইটড্যান্স যৌথভাবে সিপিপি (CPP) নামক একটি প্রযুক্তিগত স্থাপত্য তৈরি করেছে। প্রযুক্তিগত প্রকৌশলের পরিভাষা বাদ দিলে, আমরা এটিকে একটি গাড়ির জগৎকে উপলব্ধি ও তার প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখানোর তিনটি মূল ধাপ হিসেবে বুঝতে পারি।
প্রথম ধাপটি হলো প্রেক্ষাপট। এই গাড়িটিতে দীর্ঘমেয়াদী স্মৃতি ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা রয়েছে। গাড়ির ভেতরে ও বাইরের ক্যামেরা এবং সেন্সরগুলোর সাথে মিলিত হয়ে, এটি ঠিক একজন পুরোনো বন্ধুর মতো তৎকালীন প্রেক্ষাপট ও দৃশ্যকে মিলিয়ে আপনার অব্যক্ত অর্থকে সত্যিই বুঝতে পারে।
এরপর আসে প্ল্যানার। এই সিস্টেমে মানুষের মতো দ্রুত ও ধীর উভয় ধরনের চিন্তাভাবনার কৌশল রয়েছে। এটি মিলিসেকেন্ড-স্তরের গতিতে সাধারণ সমন্বয়ের নির্দেশে সাড়া দিতে পারে; আবার দীর্ঘমেয়াদী জটিল কাজের জন্য এটি নীরবে নেপথ্যে পরিকল্পনা করতে এবং সমস্ত সংস্থান আগে থেকেই বরাদ্দ করে রাখতে পারে।
সবশেষে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো কার্য সম্পাদন (পিক্সেল-স্তরের ফাংশন কল)। এআই গাড়ির অন্তর্নিহিত কাঠামোর নিয়ন্ত্রণ লাভ করে, যা এটিকে স্ক্রিনের পিক্সেল নিয়ন্ত্রণের মতোই অত্যন্ত সূক্ষ্মতার সাথে বিভিন্ন হার্ডওয়্যার ফাংশন আহ্বান করার সুযোগ দেয়। এই পর্যায়ে, এআই আর কেবল কথা বলা একটি ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট নয়, বরং গাড়ির চ্যাসিসের সাথে সমন্বিত একটি বুদ্ধিমান এজেন্ট।
ধারণাগতভাবে, অন্তর্নিহিত কার্যপ্রণালীতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা যুক্ত করার এই রূপকল্প নিঃসন্দেহে অনুপ্রেরণাদায়ক। নিজেদের ২০তম বার্ষিকীর সন্ধিক্ষণে দাঁড়িয়ে, রোয়ে তিনটি নতুন মডেল এবং একটি নতুন অন্তর্নিহিত স্থাপত্যের মাধ্যমে মোটরগাড়ি বিপ্লবের দ্বিতীয়ার্ধ নিয়ে তাদের চিন্তাভাবনা তুলে ধরেছে।
সরকারি সময়সূচী অনুযায়ী, এই প্রক্রিয়ায় খুব বেশি সময় লাগবে না। এই সমস্ত নতুন প্রযুক্তি এই বছরই যানবাহনগুলিতে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হবে এবং জিয়াইউ ০৭ থেকে শুরু করে প্রতি তিন মাস অন্তর একটি করে নতুন মডেল বাজারে ছাড়া হবে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।