২২ ডিসেম্বর ব্র্যান্ড নাইটে এক্সিড তাদের "৪+৪+এক্স" পণ্য ম্যাট্রিক্স পরিকল্পনা উন্মোচন করেছে।
প্রথম "৪" চারটি মূল যানবাহন সিরিজকে প্রতিনিধিত্ব করে: ET (SUV), ES (সেডান), E0 (ফ্ল্যাগশিপ), এবং EX (ক্রসওভার); দ্বিতীয় "৪" চারটি প্রধান প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মকে নির্দেশ করে, যা M3X মার্স আর্কিটেকচার 2.0, ডেডিকেটেড পিওর ইলেকট্রিক, রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড এবং হাইব্রিড প্ল্যাটফর্মগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে; এবং "X" MPV এবং কুপের মতো আরও উপ-বিভাগে সম্প্রসারণের দিকে নির্দেশ করে।
এই কৌশল বাস্তবায়নের মূল মাধ্যম হিসেবে, Exeed চারটি নতুন ফ্ল্যাগশিপ মডেলও উন্মোচন করেছে: Exeed ES7 GT, ES8, ET8, এবং ET9।
এই চারটি মডেল চারটি ভিন্ন বাজার বিভাগকে লক্ষ্য করে: যথাক্রমে শুটিং ব্রেক কুপ, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক সেডান, বৃহৎ ছয়-সিটার SUV এবং ফ্ল্যাগশিপ বিলাসবহুল SUV, এবং একসাথে পরবর্তী দুই বছরে Exeed-এর পণ্য আক্রমণের মূল স্তম্ভ গঠন করে।
মডেল সাপোর্ট
চারটি গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল ES7 GT।
এক্সিডের প্রথম শুটিং ব্রেক মডেল হিসেবে, এই গাড়িটিতে একটি নিম্ন-স্লাং এবং স্ট্রিমলাইনড বডি লাইন রয়েছে, যার ডি-পিলারটি সুন্দরভাবে পিছনের দিকে প্রসারিত। প্রশস্ত টায়ার এবং এক্সক্লুসিভ স্পোর্টস কিট গাড়ির গতিশীল অবস্থানকে উন্নত করে। ছাদে একটি লিডার সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং ফেন্ডারে হাই-ডেফিনেশন ক্যামেরা এমবেড করা হয়েছে, যা উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের জন্য হার্ডওয়্যার সহায়তা প্রদান করে।
শক্তির দিক থেকে, ES7 GT একটি রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EREV) সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা তিনটি মোটর নিয়ে গঠিত। সরকারী দাবি অনুসারে, এর 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় 3 সেকেন্ডেরও কম, এবং এর সম্মিলিত পরিসীমা 1,700 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। এটি 1000V উচ্চ-ভোল্টেজ দ্রুত চার্জিং সমর্থন করে, যা 5 মিনিট চার্জিংয়ে প্রায় 450 কিলোমিটার পরিসীমা পূরণ করতে পারে।
Exeed ES8-এ শুটিং ব্রেক স্টাইলও দেওয়া হয়েছে, তবে এটি অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার উপর বেশি জোর দেয়, যার ড্র্যাগ সহগ 0.22Cd এর মতো কম।
চেহারার দিক থেকে, ES8-এ রয়েছে একটি সরু, বন্ধ সামনের ফ্যাসিয়া, লুকানো হেডলাইট এবং একটি সমন্বিত প্যানোরামিক ছাদ। পিছনের অংশটি একটি সক্রিয় প্রত্যাহারযোগ্য স্পয়লার এবং একটি ক্রমাগত গতিশীল টেললাইট দিয়ে সজ্জিত, যার সামগ্রিক নকশা প্রযুক্তি এবং খেলাধুলার অনুভূতির ভারসাম্য বজায় রাখে।
অভ্যন্তরীণ নকশার দিক থেকে, ES8-তে একটি 15.6-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন, একটি অন্তর্নির্মিত কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন 8295 চিপ রয়েছে এবং এটি হুয়াওয়ের হারমনিওএস ইকোসিস্টেমের সাথে গভীরভাবে সংহত।
জানা গেছে যে এই গাড়িটি এক্সিডের প্রথম গণ-উত্পাদিত মডেল হবে বলে আশা করা হচ্ছে যা একটি সম্পূর্ণ-সলিড-স্টেট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, যার লক্ষ্যমাত্রা 1,000 কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসীমা। এছাড়াও, এটি একটি ডুয়াল-ভেক্টর মোটর, একটি রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং ছয়-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার দিয়ে সজ্জিত যা হ্যান্ডলিং কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করবে।
দুটি স্পোর্টি মডেলের সম্পূর্ণ বিপরীতে, ET8 আরও রক্ষণশীল এবং ব্যবসা-ভিত্তিক পদ্ধতি গ্রহণ করে।
এই বৃহৎ ছয় আসনের এসইউভিতে রয়েছে বক্সী এবং পূর্ণাঙ্গ বডি অনুপাত। সামনের দিকে ডট-ম্যাট্রিক্স গ্রিল ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর সাথে রয়েছে একটানা আলোর স্ট্রিপ, অন্যদিকে পিছনের দিকে প্রশস্ত, একটানা টেললাইট ব্যবহার করা হয়েছে যা গাড়িটিকে দৃশ্যত প্রশস্ত করে তোলে। অভ্যন্তরীণ নকশাটি আরাম এবং ব্যবহারিকতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, 4D মেকানিক্যাল ম্যাসেজ সিট, 31-স্পিকার বোয়া সাউন্ড সিস্টেম এবং NVH ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের সাথে সজ্জিত।
ET9 এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যায়, একটি বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ ছয়-সিটার SUV হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করে।
গাড়িটিতে সামনের দিকের একটি বন্ধ ফ্যাসিয়া রয়েছে যার উভয় পাশে স্প্লিট হেডলাইট রয়েছে এবং কেন্দ্রীয়ভাবে উত্থিত হুড রয়েছে যার সাথে কার্যকরী এয়ার ভেন্ট রয়েছে। ছাদে একটি লিডার সেন্সরও সংযুক্ত করা হয়েছে। পাশের প্রোফাইলটি সোজা, শক্তিশালী রেখা দিয়ে চলতে থাকে, যখন পিছনের অংশটি একটি টেপারড ডিজাইন গ্রহণ করে, যা এটিকে অত্যন্ত চেনা যায়। পিছনের আসনগুলিতে উদ্ভাবনীভাবে সুইসাইড দরজা, একটি ঘূর্ণায়মান ফাংশন এবং একটি অনবোর্ড অক্সিজেন জেনারেশন সিস্টেম রয়েছে।
চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, ET9 সংকীর্ণ শহুরে পরিবেশে এর গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য পিছনের চাকার স্টিয়ারিং এবং একটি "ট্যাঙ্ক টার্ন" ফাংশন প্রবর্তন করবে।
প্রযুক্তিগত ভিত্তি
এই মডেলগুলির প্রবর্তনকে সমর্থন করা প্রযুক্তিগত মাইলফলকের একটি সিরিজ। এক্সিড ২০২৬ সালের মধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তির ব্যাপক উৎপাদন এবং প্রয়োগ অর্জনের পরিকল্পনা করেছে।
সকল এক্সিড মডেল "ফ্যালকন ৭০০" ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আসবে, যা একটি LiDAR দিয়ে সজ্জিত থাকবে এবং এতে কারমাইন্ড ২.০ অপারেটিং সিস্টেম এবং কোয়ালকম ৮৩৯৭ চিপ থাকবে। একই বছরে, তিনটি LiDAR দিয়ে সজ্জিত "ফ্যালকন ৯০০" সিস্টেম চালু করা হবে, যা L3 স্তরের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশন সমর্থন করবে এবং আটটি LiDAR দিয়ে সজ্জিত L4 স্তরের রোবোট্যাক্সির বাণিজ্যিক পরীক্ষা শুরু করা হবে, যা দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক বাজারকে কভার করবে।
কেবিনে, নতুন এক্সিড গাড়িটি কারমাইন্ড ২.০ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যার হার্ডওয়্যার ৮৩৯৭ চিপে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা উচ্চ কম্পিউটিং পাওয়ার রিডানডেন্সির মাধ্যমে আরও জটিল এআই ইন্টারঅ্যাকশন সমর্থন করার চেষ্টা করে।
পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষেত্রে, এক্সিড "রাইনো অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি" প্রকাশ করেছে। তাদের পরিকল্পনা অনুসারে, এই প্রযুক্তিটি কেবল পরীক্ষাগার পর্যায়ে নয়, ২০২৬ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে যানবাহনে প্রয়োগ করা হবে। এর সাথে "জুনলং" নামক একটি দ্রুত-চার্জিং প্রযুক্তি রয়েছে। এক্সিড দাবি করেছে যে তাদের নতুন প্রজন্মের বুদ্ধিমান সুপারচার্জিং পাইলগুলিতে মেগাওয়াট-স্তরের চার্জিং শক্তি রয়েছে, যার একক বন্দুকের শক্তি ১.২ মেগাওয়াট পর্যন্ত পৌঁছায়। আদর্শ পরিস্থিতিতে, এই সিস্টেমটি মাত্র ৫ মিনিটের চার্জিংয়ে ৫০০ কিলোমিটারের পরিসীমা অর্জন করতে পারে। যদি এই তথ্যটি সঠিকভাবে ব্যাপক উৎপাদনে প্রতিলিপি করা যায়, তবে এটি বর্তমান শক্তি উদ্বেগকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করবে যা এমনকি ৮০০V প্ল্যাটফর্মগুলি এখনও সম্মুখীন হয়, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহারের যুক্তিকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে।
পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে, এক্সিড সম্পূর্ণরূপে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নয়, তবে হাইব্রিড প্রযুক্তির উপর জোর দিচ্ছে। ২০২৬ সালে এক্সিডের নতুন মডেলগুলি কুনপেং তিয়ানকিং হাইব্রিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হবে, যার মূল উপাদানগুলি হবে সপ্তম প্রজন্মের ২.০TGDI ইঞ্জিন এবং সপ্তম প্রজন্মের ট্রান্সমিশন।
মোটর প্রযুক্তি সম্পর্কে, এক্সিড ঘোষণা করেছে যে তারা অক্ষীয় ফ্লাক্স ডুয়াল-ভেক্টর মোটর এবং উচ্চ-গতির, উচ্চ-শক্তির মোটর গ্রহণ করবে। ছোট আকার, হালকা ওজন এবং উচ্চ টর্ক ঘনত্বের সাথে অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটরগুলি পূর্বে বেশিরভাগ সুপারকার বা উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ক্ষেত্রগুলিতে দেখা গেছে। এক্সিড তাদের গণ উৎপাদন ব্যবস্থায় এগুলি প্রবর্তনের লক্ষ্য হল সর্বোচ্চ 30,000 rpm গতি অর্জন করে একটি পারফরম্যান্স পরিখা তৈরি করা।
এছাড়াও, এক্সিড যানবাহন উন্নয়নের বন্ধ চক্রের মধ্যে ট্র্যাক পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করার চেষ্টা করছে।
তারা ২৪ ঘন্টার লে ম্যান্সের আয়োজক ACO-এর সাথে পাঁচ বছরের কৌশলগত সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা বিশ্বের তিনটি প্রধান মোটরস্পোর্ট ইভেন্টের একটিতে প্রস্তুতকারক দল হিসেবে অংশগ্রহণকারী প্রথম চীনা ব্র্যান্ড হয়ে উঠেছে।
ইভেন্ট পরিকল্পনা তিনটি ধাপে বিভক্ত: প্রথম ধাপ হল চীনে "এক্সট্রিম স্ট্যান্ডার্ড রেস" প্রতিষ্ঠা করা, যা প্রতিভা এবং প্রযুক্তি নির্বাচনের প্ল্যাটফর্ম হিসেবে কাজ করবে; দ্বিতীয় ধাপ হল এশিয়ান লে ম্যানস সিরিজে (ALMS) যোগদান করা; এবং তৃতীয় ধাপ হল "এক্সট্রিম লে ম্যানস টিম" গঠন করা, যার লক্ষ্য হল 24 ঘন্টার লে ম্যানস সহনশীলতা দৌড়ে প্রতিযোগিতা করা। উভয় পক্ষ যৌথভাবে উহুতে একটি লে ম্যানস-প্রত্যয়িত ট্র্যাক তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যা চরম পরিস্থিতিতে কর্মক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতার তথ্য উৎপাদন যানবাহনের টিউনিংয়ে ফিরিয়ে আনার সুযোগ দেবে।
চারটি মডেল—ES8, ES7 GT, ET8, এবং ET9—এর একযোগে উৎক্ষেপণ থেকে শুরু করে সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং অ্যাক্সিয়াল ফ্লাক্স মোটরের মতো মূল প্রযুক্তির ব্যাপক উৎপাদন, এমনকি লে ম্যানস রেস ট্র্যাক বিজয় পরিকল্পনা পর্যন্ত, এক্সিড 3.0 যুগে একটি দুর্দান্ত কৌশলগত ধাঁধা উপস্থাপন করেছে।
তবে, আসল পরীক্ষা হলো পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের ক্ষমতার উপর। পরিকল্পনা অনুসারে, এক্সিডকে ১০ থেকে ২০ মাসের মধ্যে কমপক্ষে তিনটি নতুন মডেলের লঞ্চ এবং ডেলিভারি সম্পন্ন করতে হবে – যা সরবরাহ শৃঙ্খল সমন্বয়, উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং চ্যানেল পরিষেবা সক্ষমতার উপর অত্যন্ত উচ্চ চাহিদা তৈরি করে।
আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, তীব্র প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে যেখানে টেসলা, বিওয়াইডি এবং উদীয়মান ইভি কোম্পানিগুলি প্রতিযোগীদের চাপে ফেলে চলেছে, সেখানে কীভাবে কার্যকরভাবে নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যবহারকারীর আস্থা এবং প্রকৃত বিক্রয়ে রূপান্তর করা যায় তা একটি মূল সমস্যা যা এক্সিডকে সমাধানকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।