TT এবং R8 বন্ধ হওয়ার পর, আমরা কিছু সময়ের জন্য অডির পণ্য লাইনে কোনো স্পোর্টস কার বা রূপান্তরযোগ্য দেখতে পাইনি।
কিন্তু আজ অডির প্রকাশিত কনসেপ্ট সি কনসেপ্ট কার পরিস্থিতির মোড় ঘুরিয়ে দিয়েছে।
যদিও এটি একটি কনসেপ্ট কার, অডি জানিয়েছে যে গাড়িটি ইতিমধ্যেই ব্যাপক উৎপাদনের কাছাকাছি। যখন এটি 2027 সালে লঞ্চ করা হয়, দরজার হ্যান্ডলগুলি, সেন্সর এবং কিছু ছোটখাটো সমন্বয় যোগ করা ছাড়াও, রাস্তায় অফিসিয়াল মডেল এই কনসেপ্ট কার থেকে খুব বেশি আলাদা হবে না।
সহস্রাব্দে ফিরে যান
অডি এখনও ঘোষণা করেনি যে নতুন প্রোডাকশন মডেলটি কোন নাম উত্তরাধিকারসূত্রে পাবে, TT বা R8, তবে আমরা এই রূপালী গাড়িতে অনেক জনপ্রিয় কুপের ছায়া দেখতে সক্ষম বলে মনে হচ্ছে , যেমন 1991 টোকিও মোটর শোতে উন্মোচিত আভাস কোয়াট্রো কনসেপ্ট কার, অডি রোজমেয়ার যেটি "র্যাসিংগুর কনসেপ্ট এবং কিছু সিলভার কারের নতুন উপাদান এবং Jarrow'-এর প্রতি শ্রদ্ধা জানায়। কনসেপ্ট কার এবং নতুন Xiaopeng P7।
▲অডি রোজমেয়ার
অডি চিফ ডিজাইনার ম্যাসিমো ফ্রাসেলা এই গাড়ির ডিজাইন কনসেপ্ট প্রবর্তন করার সময় বলেছিলেন:
আমরা আশা করি ভেতর থেকে "সবকিছুকে এর সারমর্মে কমিয়ে" দিয়ে "আমূল সরলতা" গ্রহণ করব।
এই কনসেপ্ট সি কনসেপ্ট কারটিতে সহস্রাব্দের আশেপাশে অডির অনেক অনন্য মেজাজ রয়েছে।
সিলভার সাই-ফাই রঙের পাশাপাশি, অডি বডি লাইনগুলিকে অনেকটাই সরল করেছে, শুধুমাত্র একটি কাঁধের রেখা শরীরের মধ্যে দিয়ে চলেছে। এই নকশাটি সম্পূর্ণ ধারণার গাড়িটিকে চারটি চাকার উপর বসানো চলমান ধাতুর পুরো অংশের মতো দেখায়। এটিকে আরও পরিচিত পদে বলতে গেলে, এটি হতে পারে – "একটি ইস্পাত প্লেটের একটি শৈল্পিক যাত্রা।"
আরেকটি চোখ ধাঁধানো বৈশিষ্ট্য হল কনসেপ্ট গাড়ির পেছনের অংশ। অডি পিছনের জানালাটি সরিয়ে দিয়েছে, ফাস্টব্যাকের ছাদটিকে সরাসরি গাড়ির পিছনে চালিয়ে যেতে দেয়। তারপরে এটি লাউভার্ড জানালা দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং একটি উচ্চ মাউন্ট করা ব্রেক লাইট লুকিয়ে রাখে। পেছনের নিচের দিকে বড় সাইড স্প্লিটার এবং ডিফিউজার গাড়ির সাই-ফাই অনুভূতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
A-স্তম্ভ এবং D-স্তম্ভের মধ্যে, অডি প্রথমবারের মতো দুটি প্যানেল সমন্বিত একটি বৈদ্যুতিকভাবে প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ ডিজাইন করেছে। অডি বলেছে যে এই নকশাটি "একটি সমাধান যা গাড়িটিকে একটি ওপেন-টপ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অর্জন করার সময় তার সামগ্রিক আকৃতি বজায় রাখতে দেয়।"
কুৎসিত সামনে গ্রিল
শুধু পেছন ও পাশের দিকে তাকালেই এই নতুন গাড়িটি বেশ সুন্দর। 4.2-মিটার বডিটি 21-ইঞ্চি চাকার সাথে মেলে। কনসেপ্ট সি এর সামগ্রিক বডি আউটলাইন বেশ সেক্সি এবং কমনীয়। কিন্তু যখন আমরা গাড়ির সামনে আসি, তখন গাড়ির সামনের কালো রঙের অবর্ণনীয় বড় টুকরো দ্বারা এই সংস্কারের অনুভূতি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়।
কনসেপ্ট সি আর জ্বালানী যুগ থেকে অডির আইকনিক মধুচক্র গ্রিল ফ্রন্ট ফেস নেই। কেন্দ্রীয় এলাকা যেখানে চার-রিং লোগো অবস্থিত সেখানে একটি বড় কালো প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। উভয় পক্ষের বায়ু গ্রহণ একটি লুকানো ধূমপান কালো চিকিত্সা দ্বারা বেষ্টিত, এবং তাদের আকৃতি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব পাতলা স্ট্রিপ হয়ে গেছে, ঠিক হেডলাইটের মতো।
আমি আসলে বেশ বুঝতে পারি যে একটি কনসেপ্ট কার হিসাবে, কনসেপ্ট সি-কে ডিজাইন শৈলী এবং ভাষায় কিছু সাহসী প্রচেষ্টা এবং সাফল্য অর্জন করতে হবে। আমি এটাও বুঝি যে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান হিসাবে, কনসেপ্ট সি-এর আর তাপ নষ্ট করার জন্য বড় এয়ার ইনটেক গ্রিলের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, এমনকি একটি ধারণার গাড়িতেও, এই জাতীয় নকশাটি সুদর্শন নয় এবং এমনকি গাড়ির সৌন্দর্যকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে।
জার্মান স্বয়ংচালিত মিডিয়া স্পষ্টভাবে সামনের মুখের চার-রিং লোগোর নীচের কালো অংশটিকে "রেফ্রিজারেটরের দরজা" বলে অভিহিত করেছে এবং আরও জোরালোভাবে বলেছে:
একজন অডি মালিক হিসাবে, আমি যখন এই সামনের প্রান্তটি দেখেছি তখন আমি অপমানিত বোধ করেছি। এটি মোটেও অডি নয়।
অডিকে সত্যিই কীভাবে সেই আকস্মিক কালো গ্রিলটিকে আরও ভাল এবং সামগ্রিক নকশার সাথে আরও সমন্বিত করা যায় সে সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে ভাবতে হবে।
ড্রাইভার কেন্দ্রিক
আপনি যখন গাড়ির ভিতরে প্রবেশ করেন, কনসেপ্ট সি-এর অভ্যন্তরীণ নকশাটিও নজরকাড়া। ধারণা গাড়ির অভ্যন্তরীণ ভাষা minimalism নীতি এবং একটি ড্রাইভার-কেন্দ্রিক ককপিট নকশা অনুসরণ করে।
কেবিন জুড়ে লাইন, সেইসাথে দরজার হাতল এবং এয়ার-কন্ডিশনিং ভেন্টের মতো উপাদানগুলি, সমস্ত বডি লাইনগুলির মতো একই অনুভূমিক এবং উল্লম্ব নকশা অনুসরণ করে৷ অডি তাদের স্বাভাবিক স্পোর্টি ফ্ল্যাট-বটম স্টিয়ারিং হুইল পরিত্যাগ করেছে এবং একটি প্রতিসম বৃত্তাকার স্টিয়ারিং চাকা বেছে নিয়েছে, যার সবকটিই নলাকার শারীরিক বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।
একই সময়ে, অডি নতুন কনসেপ্ট গাড়িতে একটি প্রত্যাহারযোগ্য 10.4-ইঞ্চি ডিসপ্লে স্ক্রিন প্রদান করে। আপনি ড্রাইভিং উপর ফোকাস করার প্রয়োজন হলে, এই পর্দা সম্পূর্ণরূপে ভাঁজ করা যাবে.
অভ্যন্তরীণ উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, অডি আরও পরিবেশ বান্ধব এবং ন্যূনতম কেবিন শৈলী তৈরি করতে প্রচুর কাপড় এবং দুই-টোন উলের টুইল ব্যবহার করে।
অডি গাড়ির শক্তি সম্পর্কে খুব বেশি বিশদ প্রকাশ করেনি, শুধুমাত্র বলেছে যে এটি একটি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অল-ইলেকট্রিক মডেল হবে। কনসেপ্ট কারটি প্রায় 4.6 মিটার লম্বা, 1.98 মিটার চওড়া, 1.2 মিটার উঁচু এবং এর হুইলবেস প্রায় 2.5 মিটার।
আরেকটি বিশদ লক্ষণীয় বিষয় হল যে কনসেপ্ট সি এর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ অডির পরবর্তী প্রজন্মের প্রোডাক্ট লাইনকে প্রভাবিত করবে। অন্তত 2026 সাল পর্যন্ত, আমরা নতুন এন্ট্রি-লেভেল বৈদ্যুতিক যান এবং নতুন RS পারফরম্যান্স মডেলগুলিতে একই উপাদান দেখতে পাব।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অডি তার গাড়ির সিরিজ ক্রমাগত হ্রাস করার সাথে সাথে বিদ্যুতায়নে তার বিনিয়োগ বাড়িয়েছে। TT এবং R8 2023 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু এখনও কোন উত্তরসূরি নেই। মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ এই বাজারটি নিতে পেরে স্বাভাবিকভাবেই খুশি। BMW Z4 ছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি নতুন CLE টু-ডোর কুপ মডেল প্রকাশ করেছে।
BMW Z4
কিন্তু সম্ভবত কারণ বিদ্যুতায়নের রাস্তা মসৃণ ছিল না, এবং অডি তার পুরানো প্রতিদ্বন্দ্বীদের খুব সহজে জয়ী দেখতে চায় না, বিদ্যুতায়নের সম্পূর্ণ স্থগিত ঘোষণা করার পরে, এটি R8 পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি Lamborghini Temerario-এর সাথে শরীরের গঠন ভাগ করে, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম গ্রহণ করে এবং দুটি বডি স্টাইলে পাওয়া যায়: কুপ এবং কনভার্টেবল।
এবং 2026 সালে, Audi এছাড়াও F1 ইভেন্টে যোগদান করবে এবং নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট তৈরি করবে।
▲ Audi ঘোষণা করেছে যে এটি 2026 সালে F1 এ প্রবেশ করবে
এই খবরগুলো বেশ রোমাঞ্চকর।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।