শেষবার আমরা ওয়াং চুয়ানফু শ্বাসরোধের কথা শুনেছিলাম ২০২৩ সালে।
BYD-এর 5 মিলিয়নতম নতুন শক্তির গাড়িটি উৎপাদন লাইন থেকে সরে যাওয়ার দৃশ্যে, ওয়াং চুয়ানফু একটি ব্যবসা শুরু করার কষ্টের কথা বলার সময় এক পর্যায়ে দম বন্ধ হয়ে যায়।
সেই সময়ে, BYD "Together, It's Chinese Cars" নামে একটি প্রচারমূলক ভিডিও প্রকাশ করে, যা বেশিরভাগ দেশীয় গাড়ি কোম্পানিকে শ্রদ্ধা জানায়, অবশ্যই, BYD-এর সরাসরি প্রতিযোগী যেমন গ্রেট ওয়াল এবং গিলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কিন্তু সম্ভবত BYD নিজেও আশা করেনি যে দুই বছর পরে, BYD অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলির থেকে জনমতের আক্রমণের ঝড়ের মুখোমুখি হবে।
গ্রেট ওয়াল মোটরসের সিইও ওয়েই দ্বারা সমালোচিত হওয়ার পর, গিলির ভাইস প্রেসিডেন্ট ইয়াং জুয়েলিয়াং চংকিং অটো ফোরামে বিওয়াইডি-র সমালোচনা করেছেন এবং আবার "স্বাভাবিক চাপের জ্বালানী ট্যাঙ্ক" এর বিষয়টি উত্থাপন করেছেন:
গত বছর, চংকিং ফোরাম কার্ড টেবিল তত্ত্ব নিয়ে এসেছে, এবং এই বছর টানা ডাউন তত্ত্ব এবং বোকা এবং খারাপ তত্ত্ব আনা হয়েছে। এটাকে কি চোর ধরা চোর বলে মনে করা হয়?… আমরা চোর কান্নার চোরকে চোর ধরার জন্য ব্যবহার করতে পারি না সঠিক এবং অন্যায়কে কাজে লাগাতে, এবং আমরা আইনের শাসনকে মূর্খ বা খারাপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি না।
পরে BYD এর প্রতিক্রিয়াও খুব আকর্ষণীয় ছিল:
এটা বোঝা যাচ্ছে যে ঝেজিয়াং-এর একটি নেতৃস্থানীয় অটোমেকার 2018 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত অনেকগুলি PHEV মডেলের জন্য স্বাভাবিক চাপের জ্বালানী ট্যাঙ্ক সলিউশনও গ্রহণ করবে৷ আমরা বিশ্বাস করি যে তাদের নিজস্ব সমাধানও থাকা উচিত যা পরিবেশ সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷
পরে, এই প্রতিক্রিয়া Weibo মুছে ফেলা হয়েছে. গুজব আছে যে ওয়াং চুয়ানফু অনুভব করেছিলেন যে "ধৈর্য্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস, সম্প্রীতি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।"
গ্রেট ওয়ালের সাথে কথার যুদ্ধের সাথে তুলনা করে, বিওয়াইডি এবং গিলির মধ্যে দ্বন্দ্ব আরও বাস্তবসম্মত হতে পারে।
দ্বিধা, কিন্তু এটা খুব দেরী নয়
মেইতুয়ানের ওয়াং হুইওয়েন একবার "সিংহুয়া প্রোডাক্ট কোর্স"-এ একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন যে দেরিতে আসা ব্যক্তিরা প্রায়শই প্রারম্ভিক মুভার্সের চেয়ে বেশি উগ্র কারণ তারা ইতিমধ্যেই জানেন যে এই জিনিসটি অবশ্যই অর্জন করা যেতে পারে।
গিলি নতুন শক্তির দৌড়ে একজন দেরীতে এসেছেন, এবং নতুন শক্তির ট্র্যাকে "সমস্তভাবে যেতে হবে" কিনা এই প্রশ্নে এটি দ্বিধাগ্রস্ত এবং নড়বড়ে হয়েছে।
2015 সালে, গিলি "2020 সালের মধ্যে নতুন শক্তির গাড়ির 90% বিক্রয় অর্জন" লক্ষ্য নিয়ে একটি "ব্লু অ্যাকশন" প্রস্তাব করেছিলেন।
যাইহোক, 2020 সালের মধ্যে, গিলির নতুন শক্তির গাড়ির প্রকৃত বিক্রয় মাত্র 5.2% ছিল।
অন্যদিকে, BYD 2021 সালে রেকর্ড ভেঙেছে। এর নতুন শক্তির গাড়ির বার্ষিক বিক্রয় 593,745 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 231.6% বৃদ্ধি পেয়েছে। 2022 সালে, এটি আরও এগিয়ে যায় এবং সরাসরি "নং 1 দেশীয় ব্র্যান্ড" হিসাবে গিলির অবস্থান কেড়ে নেয়।
BYD এবং Ideal-এর সাফল্য দেখার পর, Geely অবশেষে অপেক্ষা করা বন্ধ করে এবং "Blue Geely Action" সংশোধন করে, এবং শক্তি-সাশ্রয়ী (জ্বালানি, হাইব্রিড, বর্ধিত-পরিসর) এবং বুদ্ধিমান বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি জোরদারভাবে বিকাশের জন্য তার মন তৈরি করতে শুরু করে।
তারপর থেকে, Geely এবং BYD ধীরে ধীরে একটি মাথার উপর লড়াই শুরু করেছে, এবং পরিস্থিতি ক্রমশ অনিয়ন্ত্রিত হয়ে উঠেছে।
সাধনা যুদ্ধে, গিলির গ্যালাক্সি সিরিজ সম্মুখ যুদ্ধের মিশনে নিয়েছিল। এর প্রথম গাড়ি, Galaxy L7, BYD-এর ফ্ল্যাগশিপ মডেল, Song PLUS DM-i-কে প্রচণ্ড ধাক্কা দিয়েছে।
▲Galaxy L7 2023 মডেল
এর পরে, জিলি বিওয়াইডি-র প্রায় প্রতিটি জনপ্রিয় মডেলকে বেঞ্চমার্ক করেছে। Galaxy L6-কে Qin PLUS DM-i-এর বিপরীতে বেঞ্চমার্ক করা হয়েছে, Galaxy E8-কে Han EV-এর বিপরীতে বেঞ্চমার্ক করা হয়েছে, Galaxy E5-কে ইউয়ান পরিবারের বিরুদ্ধে বেঞ্চমার্ক করা হয়েছে, Starship 7-এর লক্ষ্য সং প্রো DM-i, এবং Star Wish-এর মানদণ্ড হল ডলফিন এবং সিল ছোট গাড়ির বিরুদ্ধে।
এটি পণ্য ম্যাট্রিক্স এবং প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রেও সত্য।
2014 সালের মে মাসে, BYD পঞ্চম-প্রজন্মের DM-i প্রযুক্তি প্রকাশ করে, যা সেই সময়ে ব্যাপক উৎপাদনে ইঞ্জিনটিকে সর্বোচ্চ তাপ দক্ষতা (46.06%) নিয়ে আসে। ছয় মাস পরে, Geely Geely Galaxy Starship 7 কে নতুন EM-i Thor হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করে, 46.5% এর তাপ দক্ষতার সাথে প্রথম স্থান অর্জন করে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, BYD ঘোষণা করেছে যে তার 21টি মডেলের সবকটি "আই অফ গড" সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে। মাত্র এক মাস পরে, গিলি ঘোষণা করেন যে গ্যালাক্সি সিরিজের পরবর্তী মডেলগুলি "হাজার মাইল অফ ভ্যাস্টনেস" সহ ড্রাইভিং সমাধানের বিভিন্ন স্তরের সাথে সজ্জিত হবে।
গিলি নিজেই এই কৌশলটি গোপন করেননি। Starship 7-এর লঞ্চের সময়, Geely-এর প্রতিটি শব্দ BYD-এ নির্দেশিত হয়েছিল, এবং এটি অনেকগুলি "সোনালী বাক্য" অবদান রাখে, যেমন "দীর্ঘ তরোয়াল সেরা সমাধান নয়, ছোট তরোয়াল হল নতুন প্রজন্ম" এবং "চার-লিঙ্ক রিয়ার স্বাধীন সাসপেনশন চপস্টিক সাসপেনশনকে ছাড়িয়ে গেছে।"
জিলির লক্ষ্যটি বেশ পরিষ্কার, যা BYD থেকে গ্রাহকদের ছিনিয়ে নেওয়া।
▲গিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ 7
এটি করার প্রভাবও খুব তাৎপর্যপূর্ণ। Geely দ্রুত BYD সঙ্গে ব্যবধান সংকীর্ণ. 2024 সালে, গিলির নতুন শক্তির গাড়ির ক্রমবর্ধমান বিক্রয় 888,235 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 92% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং উৎপাদন অনুপাত 50% ছাড়িয়েছে।
যদিও বিওয়াইডি এখনও মোট বিক্রয়ের ক্ষেত্রে বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন, তবে এর পিছনে গিলির প্রভাব আরও স্পষ্ট হয়ে উঠছে।
প্রথমত, Geely Starship 7, যা গত বছরের ডিসেম্বরে লঞ্চ করা হয়েছিল, A-শ্রেণীর হাইব্রিড SUV বিক্রয় তালিকায় প্রথম স্থান অধিকার করেছে৷ "সিগাল", যা BYD এর মূল ভিত্তি, এটিও গিলি স্টার উইশ দ্বারা অতিক্রম করেছিল। Xingyue L-এর বিক্রি এমনকি সং PLUS-কে 17,000 ইউনিট এগিয়ে নিয়ে গেছে।
Geely এর প্রধান কৌশল সহজ এবং অশোধিত. এটি আরও কনফিগারেশন, আরও ভাল ডিজাইন এবং সস্তা দাম সহ BYD এর জনপ্রিয় মডেলগুলিকে একের পর এক লক্ষ্য করে, তাই বিক্রয় স্বাভাবিকভাবেই আরও ভাল হবে।
BYD স্বাভাবিকভাবেই অলসভাবে বসে থাকবে না। সাপ্লাই চেইন ইন্টিগ্রেশনের উচ্চতর ডিগ্রী এবং ভাল অপারেশনাল দক্ষতার সাথে, এটি দাম কমিয়ে জিলিকে সাড়া দিতে বেছে নিয়েছে।
এটা ঠিক যে "সান উকং" এবং "এরলাং শেন" লড়াই করছিল, কিন্তু এটি "ছোট দানব" যারা ধরে রাখতে পারেনি।
সাফল্যের দাম
BYD জনমত ক্ষেত্রে সমর্থক ছাড়া নয়. চেরি অটোমোবাইলের ভাইস প্রেসিডেন্ট লি জুইয়ং ফোরামে তার বক্তৃতায় অনেক শান্ত মনে হয়েছিল। তিনি স্বীকার করেছেন যে শিল্পের "ব্যস্ত হওয়া এবং প্রতি বছর কম উপার্জন" এর ঘটনা রয়েছে, তবে তিনি বিশ্বাস করতেন যে এটি যোগ্যতমদের বেঁচে থাকার একটি স্বাভাবিক প্রক্রিয়া এবং একটি ভাল জিনিস।
6 তারিখে BYD শেয়ারহোল্ডারদের সভায়, যখন একজন শেয়ারহোল্ডার BYD-তে বিনিয়োগ করার জন্য অন্যান্য স্টক বিক্রি করার তার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছিলেন, ওয়াং চুয়ানফু দম বন্ধ করে বলেছিলেন:
আমরা যতই অবিচার সহ্য করি না কেন, আমরা কীভাবে আচরণ করি, আমরা কীভাবে কাজ করি এবং কীভাবে আমরা আমাদের ব্যবসা পরিচালনা করি। আমরা দীর্ঘমেয়াদীতার উপর ফোকাস করি… আগামী তিন বছরে, BYD প্রতি বছর প্রধান প্রধান প্রযুক্তি চালু করবে, এবং প্রতিটি সংবাদ সম্মেলন একটি বড় সমস্যা সমাধান করবে।
সম্ভবত BYD-এর মনোভাবকে আরও ভালভাবে ব্যাখ্যা করে তা হল ব্যবস্থাপনা দলের সদস্য লি কিয়ানের বিবৃতি।
BYD যে কারো দ্বারা শুরু করা যেকোনো মূল্য যুদ্ধের সাথে লড়াই করার সামর্থ্য রাখে। আমরা মূল্য যুদ্ধে জড়িত নই, কিন্তু পরিবর্তে, আমরা আমাদের ব্যবহারকারীদের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, দক্ষতার উন্নতি এবং স্কেল সম্প্রসারণের দ্বারা উত্পন্ন মূল্য ফেরত দিই। এটি চীনা অটো শিল্পে BYD এর প্রধান অবদান।
নতুন শক্তির যানবাহনের তীব্র প্রতিযোগিতায়, সবাই টেবিলে শেষ বাম হওয়ার আশা করে, কিন্তু অটোমোবাইল উত্পাদন একটি বিজয়ী-নেওয়া-সব শিল্প। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানির মতো মূলধারার বাজারে শীর্ষ পাঁচটি ব্র্যান্ডের ঘনত্ব প্রায় 50%, এবং জাপানে 81% পর্যন্ত। বর্তমানে, চীন মাত্র 36%, এবং গাড়ি কোম্পানির একটি বড় সংখ্যা প্রতিযোগিতায় বাদ দেওয়া হবে।
যাইহোক, চাপ এবং জুয়া খেলার মুখে, কিছু লোক ভবিষ্যত নিয়ে বাজি ধরে, ব্যবস্থাপনা, প্রযুক্তি এবং অপারেশনাল ক্ষমতার উপর বাজি ধরে, অন্যরা শর্টকাটের প্রলোভনকে প্রতিহত করতে পারে না এবং গুজব ছড়ানো, শ্লীলতাহানি করতে এবং অন্যদের নিচে টানার জন্য সবকিছু করতে পারে।
অটোমোবাইল বিজ্ঞাপনের ইতিহাসে একটি বিখ্যাত অনুলিপি রয়েছে যা এই সমস্ত ঘটনার পাদটীকা হিসাবে কাজ করতে পারে। এই অনুলিপিটিকে দ্য পেনাল্টি অফ লিডারশিপ বলা হয়, প্রায়শই "নেতৃত্বের দণ্ড" বা "এগিয়ে যাওয়ার মূল্য" হিসাবে অনুবাদ করা হয়। এটি ক্যাডিলাকের জন্য থিওডোর ম্যাকম্যানাস লিখেছিলেন। এর মধ্যে একটি অনুচ্ছেদ রয়েছে যা বলে:
শিল্প, সাহিত্য, সঙ্গীত ও শিল্পে পুরস্কার ও শাস্তি সর্বদা একই। পুরষ্কার হল স্বীকৃতি, শাস্তি হল বন্য অপবাদ… এই সবের মধ্যে নতুন কিছু নেই, ঠিক যেমন পৃথিবী এবং মানুষের আবেগ – হিংসা, ভয়, লোভ, উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং শ্রেষ্ঠত্বের আকাঙ্ক্ষা সর্বদা একই ছিল এবং সবই বৃথা।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।