"গুয়াংডং কার দক্ষিণে যাচ্ছে", অর্থাৎ নিজে নিজে হংকং যাবার জন্য যাকে সবাই অনেক দিন ধরে ডাকছে, অবশেষে এই বছরের মধ্যেই বাস্তবায়িত হতে পারে।
গুয়াংডং প্রাদেশিক জননিরাপত্তা বিভাগ এবং হংকং স্পেশাল অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ রিজিয়ন সরকারের ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিকস ব্যুরোর তথ্য অনুযায়ী, "দক্ষিণে গুয়াংডং গাড়িগুলি" প্রথম ধাপ নভেম্বরে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ব্যক্তিগত গাড়িতে হংকং ভ্রমণের জন্য দুটি প্রধান গন্তব্য রয়েছে: বিমানবন্দর এবং শহর।
হংকং বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও বন্দরের কাছে একটি 5-তলা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় "ট্রানজিট পার্কিং লট" তৈরি করেছে। বৃহত্তর উপসাগরীয় এলাকার যাত্রীরা হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও সেতুর মাধ্যমে সরাসরি এখানে গাড়ি চালাতে পারেন। পার্কিংয়ের পরে, তারা বন্দর সীমাবদ্ধ এলাকা থেকে সরাসরি বিমানবন্দর সীমাবদ্ধ এলাকায় একটি শাটল বাস নিতে পারে। সীমাবদ্ধ এলাকায় প্রবেশ করার পরে, তারা প্রবেশ এবং প্রস্থান প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি চেক ইন করতে এবং তাদের লাগেজ চেক করতে পারে।
প্রাথমিক পর্যায়ে, এই "ট্রানজিট পার্কিং লটে" প্রায় 1,800টি পার্কিং স্পেস রয়েছে। বিমানবন্দরের দেওয়া তথ্য অনুসারে, প্রতিটি গাড়ি প্রায় 3 থেকে 4 দিন পার্ক করা হবে, যার অর্থ প্রতিদিন প্রায় 500 গাড়ি পরিচালনা করা হয়।
বন্দরের কাছে, হংকং একটি নতুন "বিমানবন্দর শহর" – SKYTOPIAও তৈরি করছে।
এই নতুন এলাকাটি ভবিষ্যতে বাণিজ্যিক কার্যক্রম, পপ সংস্কৃতি, শিল্প লেনদেন এবং বিনোদন খরচ একত্রিত করবে। এশিয়াওয়ার্ল্ড-এক্সপো, যেখানে প্রায়ই কনসার্ট অনুষ্ঠিত হয়, তাও কাছাকাছি। আগামী বছরের শুরুতে বৃহত্তর বে এরিয়া থেকে পর্যটকরা সরাসরি সেখানে গাড়ি চালাতে পারবেন বলে আশা করা হচ্ছে।
▲স্কাইটোপিয়া ধারণা মানচিত্র
হংকং শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়া একটু বেশি জটিল।
যেহেতু রাস্তা, ড্রাইভিং পারমিট, ট্রাফিক প্রবিধান ইত্যাদির ক্ষেত্রে গুয়াংডং এবং হংকংয়ের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে, তাই "গুয়াংডং গাড়ি দক্ষিণে যাচ্ছে" নীতিটি একবারে সম্পূর্ণ উদারীকরণ করা হয়নি, তবে এটি চারটি ধাপ সহ একটি ধীরে ধীরে পরিকল্পনা।
এই বছরের নভেম্বর থেকে, মূল ভূখণ্ডের যোগ্য যানবাহন হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও সেতুর মাধ্যমে হংকং বন্দর কৃত্রিম দ্বীপে প্রবেশ করতে পারে এবং দৈনিক 100টি যানবাহনের কোটা সহ হংকংয়ের শহুরে এলাকায় গণপরিবহনে স্থানান্তর করতে পারে। প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, হংকং ধীরে ধীরে দৈনিক কোটা বৃদ্ধি করবে এবং মূল ভূখণ্ডের যানবাহনগুলিকে লান্টাউ দ্বীপের মতো মনোনীত এলাকায় প্রবেশের অনুমতি দেবে।
এই দুটি পদক্ষেপ হংকং এর পরিবহন ব্যবস্থার জন্য একটি চাপ পরীক্ষার সমতুল্য, "গুয়াংডং কারগুলি দক্ষিণে যাচ্ছে" শহরের এলাকায় হংকংয়ের নাগরিকদের স্বাভাবিক ভ্রমণকে প্রভাবিত করবে কিনা তা দেখতে যা ইতিমধ্যেই সংকীর্ণ এবং উচ্চ ট্রাফিক চাপ রয়েছে এবং পার্কিং এবং রিফুয়েলিংয়ের মতো সহায়ক পরিষেবাগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে কিনা। এছাড়াও, ট্রাফিক নিয়ম, ড্রাইভিং যোগ্যতা ইত্যাদির দিক থেকে দুটি স্থানের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে, যা চলতেও কিছুটা সময় লাগবে।
যদি পরীক্ষায় দেখা যায় যে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য, তাহলে মূল ভূখণ্ডের যানবাহন হংকং শহরে প্রবেশের জন্য সীমাবদ্ধ এলাকাটি তুলে নেওয়া হবে। দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি হল "বৃহত্তর উপসাগরীয় অঞ্চলে বিরামহীন আন্তঃসীমান্ত প্রবাহ অর্জন করা।"
কোটা এবং এলাকার সীমাবদ্ধতা ছাড়াও, গুয়াংডং যানবাহনগুলিকে শহুরে এলাকায় প্রবেশ করতে হবে লাইসেন্সের আবেদনের প্রক্রিয়াগুলি সম্পূর্ণ করতে হবে এবং হংকংয়ের যানবাহন পাস পাওয়ার জন্য হংকংয়ের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে। একই ধরনের গাড়ির জন্য ড্রাইভারদের অবশ্যই হংকংয়ের সম্পূর্ণ ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে হবে। একই সময়ে, গুয়াংডং যানবাহনগুলি বন্দর পার্কিং লট ব্যবহার করার জন্য এবং শহুরে এলাকায় প্রবেশ করার জন্য আবেদন করে তাদের অবশ্যই তৃতীয় পক্ষের বীমা কিনতে হবে।
বর্তমানে, ড্রাইভিং লাইসেন্স এবং বীমা দুটি সমস্যা সমাধান করা তুলনামূলকভাবে সহজ বলে মনে হচ্ছে। একটি বৈধ মূল ভূখণ্ডের ড্রাইভিং লাইসেন্স হংকং ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য সরাসরি আবেদন করা যেতে পারে। এসএআর "গুয়াংডং গাড়িগুলি দক্ষিণে যাচ্ছে" এর জন্য বিশেষভাবে কাস্টমাইজ করা স্বল্পমেয়াদী বীমা চালু করার কথাও বিবেচনা করছে।
আসল অসুবিধা হতে পারে যে হংকংয়ের রাস্তা এবং ট্রাফিক নিয়মগুলি মূল ভূখণ্ডের থেকে বেশ আলাদা।
আমরা সবাই জানি, হংকং একটি ডান হাতের চালিত দেশ, তাই হংকংয়ে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে বাম দিকে গাড়ি চালাতে হবে এবং ডান দিক থেকে ওভারটেক করতে হবে৷ এছাড়াও, অন্যান্য ট্রাফিক নিয়ম রয়েছে যা মূল ভূখণ্ডের ড্রাইভিং অভ্যাস থেকে আলাদা:
হংকং-এ অনেক একমুখী রাস্তা এবং ছোট গোলচত্বর রয়েছে। গোলচত্বরে যানবাহন চলাচলের অধিকার রয়েছে। গোলচত্বরে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছেন যানবাহন থামিয়ে পথ দিতে হবে। শাখা সড়কে যানবাহন অবশ্যই থামতে হবে এবং প্রধান সড়কে যানবাহনকে পথ দিতে হবে।
বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়েতে গতি সীমা 80 কিমি/ঘন্টা, এবং কিছু নতুন নির্মিত হাইওয়েতে (যেমন ওয়েস্ট কাউলুন) এটি 110 কিমি/ঘন্টা।
হংকং এর ট্রাফিক লাইট দিকনির্দেশনামূলক। যখন সবুজ বাতি চালু থাকে, আপনি কেবল বাম দিকে ঘুরতে পারেন বা সোজা যেতে পারেন এবং ডান দিকে বাঁক নিষিদ্ধ।
হংকং-এ কোনো ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটলে তা হংকংয়ের ট্রাফিক আইন অনুযায়ী পরিচালনা করা হবে। SAR এবং Mainland উভয়ই যানবাহন এবং ড্রাইভারের তথ্য পেতে পারে। হংকং-এ ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা সাধারণত HK$200 থেকে শুরু হয়।
উপরন্তু, হংকং এ পার্কিং সবসময় একটি মাথাব্যথা এবং ঝামেলা হয়েছে. পার্কিং স্পেস খুঁজে পেতে অসুবিধার পাশাপাশি, পার্কিং ফিও আরও বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে।
বর্তমানে, হংকং এর শহুরে এলাকায় রাস্তার পাশে পার্কিং স্পেসগুলি সাধারণত প্রতি 15 মিনিটে HK$2 খরচ করে, যখন আরও প্রত্যন্ত অঞ্চলে এর দাম প্রতি 30 মিনিটে HK$2। দীর্ঘ সময় ধরে এই পার্কিং স্পেসগুলো যাতে লোকজন দখল না করে সে জন্য মিটারযুক্ত পার্কিং স্পেসগুলোকে তিন রঙে ভাগ করা হয়েছে। হলুদ মিটার আধা ঘন্টা পেড পার্কিং, বাদামী মিটার এক ঘন্টা এবং নীল মিটার দুই ঘন্টার জন্য অনুমতি দেয়। আপনি যদি 6 ঘন্টার জন্য একটি হলুদ মিটারযুক্ত জায়গায় পার্ক করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই ফিরে আসতে হবে এবং প্রতি আধ ঘন্টা পর অর্থ প্রদান করতে হবে, অন্যথায় আপনি টহল পুলিশ থেকে HK$320 জরিমানা পাবেন।
▲হংকং পার্কিং মিটার
অফিস ভবন বা আবাসিক এলাকায় পার্কিং ফি বেশি হবে। বড় শপিং মলগুলি প্রতি ঘন্টায় প্রায় HK$20 থেকে HK$30 চার্জ করে এবং জনপ্রিয় অবস্থানে এবং ছুটির দিনে দাম প্রায় HK$40 থেকে HK$50 পর্যন্ত বেড়ে যাবে।
এমনকি হংকংয়ের স্থানীয়রা উচ্চ পার্কিং ফি দ্বারা বিরক্ত। হংকং-এ পার্কিং স্পেসের গড় মাসিক ভাড়া HK$2,000 থেকে HK$7,000 পর্যন্ত এবং একটি বৈদ্যুতিক টু-হুইলারের জন্য একটি পার্কিং স্পেস HK$1,000 এর কাছাকাছি।
একটি সাধারণ গণনা দেখায় যে হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও সেতুর একমুখী টোল প্রতি ট্রিপে 150 ইউয়ান। পার্কিং ফি এবং একমুখী বীমা ফি যোগ করলে, একটি একক ভ্রমণের খরচ প্রায় 700 ইউয়ান হতে পারে। তুলনায়, গুয়াংজু দক্ষিণ থেকে পশ্চিম কাউলুন পর্যন্ত একমুখী উচ্চ-গতির রেলের টিকিট 215 ইউয়ান।
"হংকং যানবাহন উত্তর দিকে যাচ্ছে" নীতি, যা 1 জুলাই, 2023 এ বাস্তবায়িত হয়েছিল, এখন পর্যন্ত প্রায় 100,000 হংকং যানকে অংশগ্রহণের জন্য আকৃষ্ট করেছে৷ এই বছরের মে মাসে, হংকং-ঝুহাই-ম্যাকাও সেতুর দ্বিমুখী যান চলাচলের পরিমাণ 450,000 বারে পৌঁছেছে, প্রতিদিন গড়ে 15,000 বার।
"হংকংয়ের গাড়িগুলি উত্তরে যাচ্ছে" এর সাথে তুলনা করে, "দক্ষিণে যাচ্ছে গুয়াংডং গাড়ি" স্পষ্টতই আরও জটিল এবং হংকংয়ের শহুরে এলাকায় আরও চাপ নিয়ে আসে। কিছু নেটিজেন এমনকি উদ্বিগ্ন যে দৈনিক মাত্র 100টি গাড়ির কোটা হংকংয়ের ট্রাফিক চাপকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে।
বর্তমানে, মনে হচ্ছে নতুন নীতি হংকং বিমানবন্দরে যাওয়ার সুবিধার উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে। হংকং ডলার নগদ আনতে ভুলে যাওয়ার কারণে আমাকে আর হংকং ট্যাক্সি ড্রাইভারদের সাথে বিভ্রান্তিতে একে অপরের দিকে তাকাতে হবে না। শহরে যাওয়ার জন্য, আমি এখনও গণপরিবহন বেছে নিই।
সূত্র:
1. হংকং স্পেশাল অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ রিজিয়নের ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড লজিস্টিক ব্যুরো থেকে ঘোষণা – "দক্ষিণে গুয়াংডং যানবাহন" নিয়ে মিডিয়া ইন্টারভিউয়ের বিষয়বস্তু
2. গুয়াংডং প্রাদেশিক জনগণের সরকারের ওয়েবসাইট: "গুয়াংডং কারস গোয়িং সাউথ" এই বছরের নভেম্বরে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে
3. পিপলস ডেইলি ওভারসিজ এডিশন – হংকং কিভাবে ভ্রমণ সংক্রান্ত সমস্যার সমাধান করতে পারে
#IFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।