ছয় বছর দেরিতে ফোক্সভাগেন আইডি.৩ নিও অবশেষে তার ‘মানবতাবিরোধী’ নকশাটি ত্যাগ করেছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, সময় কারো জন্য অপেক্ষা করে না।

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত ভক্সওয়াগনের প্রথম ডেডিকেটেড মডেল হিসেবে, ছয় বছর ধরে বাজারে থাকা ID.3-এর একটি বড় ধরনের আপগ্রেড করা হয়েছে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে এর নাম পরিবর্তন করে "ID.3 Neo" রাখা হয়েছে।

বর্তমানে, ভক্সওয়াগেন তাদের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেলগুলোর জন্য সংখ্যাভিত্তিক নামকরণ পদ্ধতিটি পর্যায়ক্রমে তুলে দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, আইডি.৪, যেটির একটি বড় ধরনের পুনর্গঠন হতে চলেছে, সেটির নাম পরিবর্তন করে আইডি. টিগুয়ান রাখা হবে বলে নিশ্চিত করা হয়েছে।

তবে, বাজারে ID.3 ইতোমধ্যে যে শক্তিশালী ব্র্যান্ড পরিচিতি তৈরি করেছে, তা বিবেচনা করে ভক্সওয়াগেন এর নামে "3" সংখ্যাটি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন যুক্ত হওয়া "Neo" প্রত্যয়টি এটা বোঝানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছে যে, এটি কোনো গতানুগতিক মধ্যবর্তী সংস্করণ নয়, বরং ভেতর থেকে বাইরে পর্যন্ত একটি ব্যাপক পরিবর্তন।

নতুন করে সাজানো ID.3 Neo-তে শুধু একটি সম্পূর্ণ নতুন বাহ্যিক ডিজাইন এবং আরও বেশি ধারণক্ষমতার ব্যাটারিই নেই, বরং এর অভ্যন্তরীণ সজ্জা এবং ইন্টারেক্টিভ অভিজ্ঞতাতেও পরিবর্তন ও আপগ্রেড আনা হয়েছে।

ফোক্সভাগেন আসন্ন ID. Polo এবং ID. Cross-এর সাথে বাহ্যিকভাবে সামঞ্জস্য রেখে ID.3 Neo-এর সামনের অংশটি নতুন করে ডিজাইন করেছে, যা একটি নতুন ফ্যামিলি ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ প্রদর্শন করে। ID. Polo-র তুলনায় এর সামগ্রিক চেহারা আরও পরিণত এবং পরিশীলিত।

গাড়ির সামনের অংশের সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন হলো আগের প্রজন্মের পরিবর্তে একটি মোটা ও অবিচ্ছিন্ন এলইডি লাইট স্ট্রিপ লাগানো, যা সামান্য পরিবর্তিত হেডলাইটগুলোকে কালো ট্রিমের সাথে সংযুক্ত করে। ভক্সওয়াগেন লোগোটি কিছুটা নিচে নামানো হয়েছে এবং সামনের বাম্পারের পরিবর্তে আরও আক্রমণাত্মক ডিজাইনের একটি এয়ার ইনটেক বসানো হয়েছে।

এছাড়াও, এ-পিলার, ছাদ, রিয়ার স্পয়লার এবং টেইলগেট থেকে আগের চকচকে কালো ডু-টোন ফিনিশটি বাদ দিয়ে এখন সেগুলোকে গাড়ির বডির রঙের সাথে মিলিয়ে একরঙা করা হয়েছে। পাশের প্রোফাইলটি আগের মডেলের মতোই রয়েছে, তবে কয়েকটি নতুন চাকার ডিজাইন যুক্ত করা হয়েছে।

আকারের দিক থেকে, নতুন গাড়িটি ২৩ মিমি লম্বা, ১০ মিমি নিচু এবং এর হুইলবেস ৬ মিমি ছোট, তবে এর প্রস্থ অপরিবর্তিত রয়েছে। ফোক্সভাগেন বলছে, এই পরিবর্তনগুলো গাড়িটিকে একটি সম্পূর্ণ নতুন অনুপাত দিয়েছে, যার ফলে এটিকে এর পূর্বসূরীর চেয়ে লম্বা, নিচু এবং আরও গতিশীল দেখাচ্ছে।

এই আপগ্রেডের মূল কেন্দ্রবিন্দু হলো কেবিনের অভ্যন্তর, যেখানে ভক্সওয়াগেন পূর্ববর্তী মডেলগুলোর বিতর্কিত নকশাগত ত্রুটিগুলো ব্যাপকভাবে সংশোধন করেছে।

গাড়ির অভ্যন্তরে প্রচুর পরিমাণে উন্নত মানের নরম উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে এবং কেবিনের প্রশস্ততা আরও ফুটিয়ে তোলার জন্য ড্যাশবোর্ডটিকে আরও সরল রেখা দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।

সব আপগ্রেডের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো ফিজিক্যাল বাটনগুলোর সম্পূর্ণ প্রত্যাবর্তন।

• বহুল সমালোচিত স্পর্শ-সংবেদনশীল 'স্লাইডার'-টির পরিবর্তে একটি প্রচলিত ভলিউম নব এবং সিট গরম করার ভৌত সুইচ স্থাপন করা হয়েছে;
• নতুন ডিজাইনের দুই-স্পোকের স্টিয়ারিং হুইলটিতে শুধু একটি আলোকিত ভক্সওয়াগেন লোগোই নেই, বরং এটি পূর্বের সমস্ত হ্যাপটিক ফিডব্যাক বাটনগুলোকে ফিজিক্যাল বাটন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে;
• চালকের দিকের দরজায় চারটি জানালার প্রতিটির জন্য নিজস্ব স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে, যা আগের 'দুটি বোতাম ও একটি টগল লিভার'-এর অসুবিধাজনক এবং অযৌক্তিক নকশাটিকে সম্পূর্ণরূপে দূর করেছে।

স্মার্ট ফিচারের দিক থেকে, নতুন গাড়িটিতে একটি ১০.২৫-ইঞ্চি ফুল এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি ১২.৯-ইঞ্চি ফ্লোটিং সেন্ট্রাল কন্ট্রোল টাচস্ক্রিন রয়েছে। আসন্ন আইডি পোলো-র সাথে সামঞ্জস্য রেখে, এই ভেহিকল সিস্টেমে একটি সম্পূর্ণ নতুন UI গ্রাফিক্যাল ইন্টারফেস এবং আরও সহজবোধ্য মেনু লজিক ব্যবহার করা হয়েছে।

উল্লেখ্য যে, ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডটি অত্যন্ত কাস্টমাইজযোগ্য এবং এটি এমনকি ১৯৮০-এর দশকের গল্ফ গাড়ির রেট্রো ড্যাশবোর্ডের স্টাইলও অনুকরণ করতে পারে, যার মধ্যে একটি নস্টালজিক রেট্রো ব্যাটারি গেজও রয়েছে।

গ্রাহকরা অগমেন্টেড রিয়েলিটি (এআর) হেড-আপ ডিসপ্লে, প্যানোরামিক সানরুফ, ম্যাসাজ ও মেমরি ফাংশনযুক্ত সামনের আসন এবং হারমান কার্ডন প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেমও বেছে নিতে পারেন।

ID.3 Neo গাড়িটি ভক্সওয়াগেনের MEB প্ল্যাটফর্মের সর্বশেষ সংস্করণ MEB+ এর উপর ভিত্তি করে নির্মিত। এই আর্কিটেকচারটি ভবিষ্যতে ID. Polo এবং ID. Cross ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ মডেলগুলিতেও ব্যবহার করা হবে, তবে ID.3 Neo-তে পেছনের দিকে মোটর এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের ক্লাসিক বিন্যাসটি বজায় রাখা হবে।

ইউরোপীয় বাজারে আত্মপ্রকাশ করা ID.3 Neo-তে তিনটি ভিন্ন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ পিওর মোবিলিটি আউটপুট এবং ব্যাটারি কনফিগারেশন রয়েছে, যার ফলে সামগ্রিক শক্তি দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটে।

• এন্ট্রি-লেভেল মডেলটিতে একটি ৫০ kWh ব্যাটারি রয়েছে, যা ১৬৮ হর্সপাওয়ার (১৪০ kW / ১৭০ PS) শক্তি সরবরাহ করে এবং ১০৫ kW চার্জিং ক্ষমতা সমর্থন করে।
• মাঝারি দামের সংস্করণটিতে একটি ৫৮ kWh ব্যাটারি রয়েছে, যা গাড়ির শক্তি বাড়িয়ে ১৮৮ হর্সপাওয়ার (১৪০ kW / ১৯০ PS) করে এবং এটি ১০৫ kW চার্জিং ক্ষমতাও সমর্থন করে।
• সর্বোচ্চ মানের (হাই) সংস্করণটিতে একটি ৭৯ কিলোওয়াট-আওয়ারের ব্যাটারি রয়েছে, যা ২২৮ হর্সপাওয়ার (১৭০ কিলোওয়াট / ২৩১ পিএস) শক্তি সরবরাহ করে। এর সর্বোচ্চ ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা বাড়িয়ে ১৮৩ কিলোওয়াট করা হয়েছে এবং এই সংস্করণটি একবার চার্জে ৬৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে (WLTP অনুযায়ী)।

এছাড়াও, সমস্ত নতুন মডেলে এখন V2L এক্সটার্নাল ডিসচার্জ সুবিধা রয়েছে, যা বাহ্যিক ডিভাইসগুলোকে শক্তি জোগানোর জন্য একটি মোবাইল পাওয়ার সোর্স হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এছাড়াও, ফোক্সভাগেনের সর্বাধুনিক সফটওয়্যার আর্কিটেকচারের কল্যাণে, ID.3 Neo-তে শুধু ওয়ান-পেডাল ড্রাইভিং মোডই যুক্ত হয়নি, বরং এটি স্মার্টফোন ডিজিটাল কী কার্যকারিতাও সমর্থন করে। এই নতুন সফটওয়্যারটি কেবল গাড়ির মূল পারফরম্যান্সই উন্নত করে না, বরং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকেও উল্লেখযোগ্যভাবে অপ্টিমাইজ করে।

নিরাপত্তার দিক থেকে, নতুন গাড়িটিতে একটি উন্নত কানেক্টেড ট্র্যাভেল অ্যাসিস্ট সিস্টেম রয়েছে, যা আরও মসৃণ সেমি-অটোনমাস ড্রাইভিং সক্ষম করে এবং ট্র্যাফিক লাইট রিকগনিশন ও মেমরি ফাংশনসহ পার্ক অ্যাসিস্ট প্রো-এর মতো ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।

এছাড়াও, ID.3 Neo-তে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, ফরোয়ার্ড কলিশন ওয়ার্নিং এবং কর্নারিং ব্রেক অ্যাসিস্টের মতো অ্যাক্টিভ সেফটি সিস্টেম রয়েছে।

যেসব গ্রাহক চূড়ান্ত পারফরম্যান্স খোঁজেন, তাদের জন্য ভক্সওয়াগেন একটি উচ্চ-পারফরম্যান্সের উত্তরসূরি তৈরি করছে যা পূর্ববর্তী ৩২২-হর্সপাওয়ারের ID.3 GTX পারফরম্যান্সের চেয়েও দ্রুততর।

জানা গেছে, গাড়িটি চলতি বছরের শেষের দিকে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হবে এবং এতে 'GTI' ব্যাজ থাকতে পারে।

ফোক্সওয়াগেন জানিয়েছে যে, তারা আশা করে এই ব্যাপক হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার আপগ্রেডটি ID.3 Neo-কে চীনা নতুন শক্তির গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির ক্রমবর্ধমান তীব্র প্রতিযোগিতার সাথে আরও ভালোভাবে মোকাবিলা করতে এবং এই বছরের শেষে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ID. Golf বাজারে আসার আগ পর্যন্ত এর প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান বজায় রাখতে সক্ষম করবে।

ফোক্সওয়াগনের সিইও টমাস শেফার স্বীকার করেছেন যে, ২০২২ সালে তিনি যখন ফোক্সওয়াগনের দায়িত্ব নেন, তখন ব্র্যান্ডটি ধীরে ধীরে তার প্রতিনিধিত্বকারী মূল মূল্যবোধগুলো হারাচ্ছিল; এবং ‘আসল ফোক্সওয়াগন’-এ ফিরে আসার ক্ষেত্রে আইডি.৩ নিও হলো ফোক্সওয়াগনের প্রথম প্রতিনিধিত্বমূলক কাজ।

আজ, ভক্সওয়াগেনের লক্ষ্য হলো আবারও এমন গাড়ি তৈরি করা যা "মানুষের জীবনের সাথে নিখুঁতভাবে মিশে যায়, নির্ভরযোগ্য এবং অত্যন্ত ব্যবহারিক।"

ফোক্সভাগেন ইউরোপীয় বাজারের জন্য ID.3 Neo-এর নির্দিষ্ট মূল্য এখনও ঘোষণা করেনি। প্রসঙ্গত, যুক্তরাজ্যে বর্তমান ID.3-এর দাম শুরু হয় £৩০,৮৬০ থেকে (প্রায় RMB ২৮৫,০০০)।

দেশীয় বাজারে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত আইডি.৩ ২০২৪ সালে ৯৩,৮০০ ইউনিটেরও বেশি বিক্রির এক উল্লেখযোগ্য রেকর্ড অর্জন করে, যা একবার মাসিক ১০,০০০ ইউনিট বিক্রির সীমাও অতিক্রম করেছিল। এটি আজও যৌথ উদ্যোগের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি বিক্রির মানদণ্ড হিসেবে রয়ে গেছে।

তবে, দেশের নতুন জ্বালানি গাড়ির বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ID.3-এর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা ক্রমশ দুর্বল হয়ে পড়েছে। বর্তমানে, ১,৩০,০০০ ইউয়ান প্রারম্ভিক মূল্যের দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ID.3 গত ছয় মাসে মাত্র ৮,৫০৫ ইউনিট বিক্রি হয়েছে।

ভবিষ্যতে যদি দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ID.3 Neo-এর প্রারম্ভিক মূল্য ১ লক্ষ ইউয়ানের নিচে নামিয়ে আনা যায়, তবে এটি NIO-এর Firefly-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হতে পারে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।