"জাপান এক নম্বর" যুগের অবসান ঘটেছে, এবং আমরা "হারানো ৩০ বছর" নামে পরিচিত সময়ে আছি। জাপান মনে হচ্ছে বিশ্বে তার প্রাণশক্তি এবং উপস্থিতির অনুভূতি কিছুটা হারিয়ে ফেলেছে।
২০২৫ সালের জাপান মোবিলিটি শোতে, আকিও টয়োডা, যিনি সবেমাত্র প্রধান টয়োটা ব্র্যান্ড থেকে সেঞ্চুরি ব্র্যান্ডকে আলাদা করার ঘোষণা দিয়েছিলেন, তার কণ্ঠে সামান্য দমবন্ধ হয়ে এই কথাটি বলেছিলেন।
নতুন শতাব্দীর সাথে সাথে, টয়োটা একটি একেবারে নতুন ব্র্যান্ড ধারণা "তোমাকে" চালু করেছে। টয়োটা ব্যাখ্যা করেছে যে নতুন ব্র্যান্ড ধারণাটি "তোমার জন্য টয়োটা" এর পরিষেবা দর্শনকে মূর্ত করে এবং "সকলের জন্য" থেকে "তোমার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা" রূপান্তরকে বোঝানোর আশা করে। টয়োটা সকলের প্রত্যাশা পূরণের জন্য প্রচেষ্টা করার আশা করে।
বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের অবিসংবাদিত নেতা হিসেবে, টয়োটা গভীরভাবে স্বীকার করেছে যে পরিবর্তনের এই ঢেউয়ে, বিভিন্ন জাতীয় পরিস্থিতি, সড়ক ও জ্বালানি পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি বাজারে মোটরগাড়ির চাহিদার পার্থক্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। "সকলকে শাসন করার জন্য একটি কৌশল"-এর দিন শেষ।
অতএব, যদিও টয়োটা এই বছরের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ৬.৪৪০২ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করে বিশ্বে শীর্ষে ছিল, দ্বিতীয় স্থানে থাকা ভক্সওয়াগেনের চেয়ে ২.৮৪ মিলিয়নের উল্লেখযোগ্য লিড, আকিও টয়োডা এখনও কিছুটা উদ্বিগ্ন বলে মনে হচ্ছে:
আমাদের এই শতাব্দীর প্রয়োজন আগের যেকোনো সময়ের চেয়েও বেশি।
তাছাড়া, পটভূমিতে আরও একটি "কালো জাহাজ" লুকিয়ে আছে।
গত বছরে BYD-এর বিদেশে বিক্রি প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।
এই বছরের প্রথমার্ধে, BYD-এর বিদেশী বিক্রয় ইতিমধ্যেই 2024 সালের মোট বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে এবং এর বৃদ্ধির হার এখনও ত্বরান্বিত হচ্ছে।
সম্প্রতি প্রকাশিত উৎপাদন ও বিক্রয় প্রতিবেদন অনুসারে, সেপ্টেম্বরে BYD-এর রপ্তানি বিক্রয় ৭১,২৫৬টি গাড়িতে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের ৩০,৫১২টি গাড়ির তুলনায় ১৩৩.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮২১.১% বৃদ্ধি পেয়েছে।
টয়োটার দ্রুত বিক্রয় বৃদ্ধির চেয়েও বেশি হুমকি হল BYD-এর সুবিধাজনক অঞ্চলে বাজারের অংশীদারিত্বের ক্ষয়। প্রথম তিন প্রান্তিকে, EU বাজারে BYD-এর প্রবৃদ্ধি 560% এ পৌঁছেছে; 2025 সালের প্রথমার্ধে, ব্রাজিলে BYD-এর বিক্রয় 47,000 গাড়িতে পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর 45% বৃদ্ধি পেয়েছে; এবং থাই বাজারে, BYD নতুন শক্তির যানবাহন এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন উভয়ের জন্যই বিক্রয় মুকুট দখল করেছে।
এছাড়াও, BYD জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারে তার আক্রমণাত্মক অবস্থান উন্নত করেছে এবং "RACCO (Sea Otter)" নামে একটি K-কার এবং জাপানি বাজারে এর প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল, Hiace 06DM-i লঞ্চ করবে।
বেশিরভাগ মানুষকে অবাক করে দিতে পারে যে এই বছর জাপানি বাজারে BYD-এর প্রবেশের বিংশতম বার্ষিকী। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাস খাতে, BYD জাপানি বাজারের প্রায় ৭০% শেয়ার ধারণ করে এবং এটি ফর্কলিফ্ট এবং লোডার ট্রাক সহ বাণিজ্যিক যানবাহন খাতেও প্রশংসনীয়ভাবে কাজ করে।
তবে, ২০২৩ সালের মধ্যেই BYD আনুষ্ঠানিকভাবে জাপানি যাত্রীবাহী গাড়ি বাজারে প্রবেশ করে, ধারাবাহিকভাবে ATTO 3 (Yuan PLUS) এবং ডলফিনের মতো মডেলগুলি প্রবর্তন করে এবং জাতীয় দেবী মাসামি নাগাসাওয়াকে এর মুখপাত্র হিসেবে আমন্ত্রণ জানায়।
সেই সময়ে, BYD-এর মডেলগুলির দাম চীনা বাজারের তুলনায় জাপানি বাজারে প্রায় দ্বিগুণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, BYD ATTO 3 (Yuan PLUS) এর দাম ছিল প্রায় 4.18 মিলিয়ন ইয়েন, যা প্রায় 193,000 ইউয়ান। অতএব, ব্র্যান্ডের খ্যাতি সর্বদা তার বিক্রয় পরিমাণকে ছাড়িয়ে গেছে।
কিন্তু এবার BYD সিরিয়াস। তাদের আসন্ন নতুন K-Car RACCO একটু আলাদা; এটি একটি "বিশেষ সংস্করণ" গাড়ি যা বিশেষভাবে জাপানি বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কে-কার (けいじどうしゃ, হালকা অটোমোবাইল কার) জাপানি অটোমোবাইল বাজারের একটি অনন্য পণ্য।
অত্যন্ত ব্যবহারিকতা এবং সংকীর্ণ রাস্তার সাথে নিখুঁত অভিযোজনের মাধ্যমে, এই "বক্স কার", যার অনন্য আকারের স্পেসিফিকেশন রয়েছে (প্রস্থ ১.৪৮ মিটারের কম, দৈর্ঘ্য ৩.৪ মিটারের কম, উচ্চতা ২ মিটারের কম) এবং কর সুবিধা ভোগ করে, জাপানে মোট নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ৪০% এর জন্য দায়ী।
২০২৪ সালে, জাপানে বার্ষিক কে-কার বিক্রির ক্ষেত্রে হোন্ডা এবং সুজুকি শীর্ষ তিনটি স্থান দখল করে: ২০৬,৩০০ ইউনিট বিক্রি করে হোন্ডা এন-বক্স, টানা আট বছর ধরে তাদের শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে; ১৬৫,৭০০ ইউনিট বিক্রি করে সুজুকি স্পেসিয়া; এবং ৯২,৮০০ ইউনিট বিক্রি করে সুজুকি হাস্টলার। এই তিনটি কোম্পানি একসাথে জাপানি কে-কার বাজারের প্রায় ৩০% অংশ দখল করে।
▲ হোন্ডা এন-বক্স
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিদ্যুতায়নের উন্নয়নের সাথে সাথে, কে-কারগুলিও বিদ্যুতায়নের দিকে এগিয়ে যেতে শুরু করেছে। নিসান এবং মিতসুবিশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পণ্য চালু করেছে, যেখানে নিসান সাকুরা বার্ষিক প্রায় ৭০,০০০ ইউনিট বিক্রি করে।
তবে, জাপানে কে-গাড়ির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্রবেশের হার এখনও ৩% এর কম, যা উন্নতির জন্য বিশাল জায়গা ছেড়ে দেয়, যেখানে BYD-এর সুযোগ রয়েছে।
সিগালের সাফল্যের সাথে সাথে, BYD স্বাভাবিকভাবেই এই ধরণের মাইক্রোকার তৈরি করা সহজ বলে মনে করে।
BYD-এর আসন্ন K-গাড়িটিতে একটি ক্লাসিক "বক্সি" নকশা রয়েছে। অভ্যন্তরীণ স্থান সর্বাধিক করার জন্য, গাড়িটি "চার চাকার, চার কোণার নকশা" গ্রহণ করে, যার মধ্যে দ্বি-স্তরযুক্ত C-আকৃতির হেডলাইট এবং সামনের নীচে দুটি ফগ লাইট রয়েছে।
নতুন গাড়িটির পাশে ভাসমান ছাদের নকশা এবং সামনের দিকে ডাবল এ-পিলার ডিজাইন রয়েছে যা ব্লাইন্ড স্পট কমাতে সাহায্য করবে। চার্জিং পোর্টটি ডান সামনের ফেন্ডারে অবস্থিত। গাড়িটিতে বৈদ্যুতিক স্লাইডিং দরজা এবং পিছনের দিকে প্রাইভেসি গ্লাসও রয়েছে।
র্যাকোর অভ্যন্তরীণ নকশা তুলনামূলকভাবে সহজ, সামনের সারিতে একটি অবিচ্ছিন্ন নকশা এবং কোনও কেন্দ্র আর্মরেস্ট নেই। এটি হিটিং ফাংশন সহ একটি তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সজ্জিত, এবং কেন্দ্র কনসোল স্ক্রিন এবং যন্ত্র প্যানেল গাড়ির সামনের দিকে অবস্থিত।
ব্যাটারি ক্ষমতার দিক থেকে, নতুন গাড়িটি ২০ কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, WLTC অবস্থার অধীনে এটি ১৮০ কিমি পর্যন্ত চলবে এবং ১০০ কিলোওয়াট দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা প্রদান করবে।
BYD K-Car-এর প্রতি মানুষের প্রত্যাশার মূলে রয়েছে BYD নতুন গাড়িতে সম্ভাব্য বিদ্যুতায়ন এবং বুদ্ধিমান আপগ্রেড আনতে পারে, যেমন "ব্লেড ব্যাটারি" দ্বারা আনা বৃহত্তর কেবিন স্পেস এবং আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব নেভিগেশন এবং গাড়ি-হ্যান্ডলিং আন্তঃসংযোগ ফাংশন।
জাপানি বাজারে BYD তার K-কারের জন্য বাজারের প্রত্যাশার চেয়ে কম দাম নির্ধারণ করবে কিনা তাও মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে।
জাপানে র্যাকোর দাম প্রায় ২.৬ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১২০,০০০ ইউয়ান) হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লঞ্চের পর, এটি সরাসরি জাপানের সর্বাধিক বিক্রিত ইলেকট্রিক কে-কার, নিসান সাকুরার সাথে প্রতিযোগিতা করবে, যার দাম ২.৫৩৬৬ মিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১১৬,৮০০ ইউয়ান)।
▲নিসান সাকুরা
যদিও দাম এখনও চূড়ান্ত হয়নি, জাপানি বাজার ইতিমধ্যেই ঝুঁকির মুখে।
নিক্কেই শিম্বুন সরাসরি বলেছে যে…
BYD-এর সুবিধা হলো এর কম খরচের, উল্লম্বভাবে সমন্বিত উৎপাদন শৃঙ্খল, যা ব্যাটারি থেকে শুরু হয়। উচ্চ খরচের প্রতিযোগিতার কারণে, এটি চীনে দাম প্রতিযোগিতায় ধারাবাহিকভাবে আধিপত্য বিস্তার করেছে। এটি হালকা যানবাহনের জন্যও প্রতিযোগিতামূলক মূল্য অফার করবে।
সুজুকি মোটরসের প্রেসিডেন্ট তোশিহিরো সুজুকি আরও বেশি চিন্তিত ছিলেন।
পৃথিবীতে ছোট গাড়ির জন্য অনেক মানদণ্ড রয়েছে, এবং আমি খুবই খুশি যে BYD জাপানি K-কার স্ট্যান্ডার্ড বেছে নিয়েছে। একটি নতুন প্রতিযোগিতা শুরু হতে চলেছে, এবং আমি বিশ্বাস করি BYD একটি বিশাল হুমকি।
তিনি আরও যোগ করেন যে,
আশা করি, BYD মূল্য যুদ্ধ এড়িয়ে চলবে এবং পরিবর্তে সুস্থ প্রতিযোগিতায় লিপ্ত হবে।
BYD-এর আবির্ভাবের আগে, সুজুকি মোটরসের প্রেসিডেন্ট তোশিহিরো সুজুকি সম্ভবত দীর্ঘদিন ধরে এত তীব্র প্রতিযোগিতামূলক চাপ অনুভব করেননি।
▲ সুজুকি স্পেসিয়া
K-Cars ছাড়াও, BYD জাপানি বাজারে Hiace 06 DM-i চালু করার পরিকল্পনা করেছে, যার লক্ষ্য হল ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল গাড়ির গ্রাহকদের আরও উন্নত প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফারগুলির মাধ্যমে আকৃষ্ট করা। 2027 সালের মধ্যে, BYD জাপানি বাজারে 7 থেকে 8টি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের একটি বিস্তৃত লাইনআপ তৈরি করবে বলে আশা করছে।
তবে, জাপানে BYD-এর সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ প্রযুক্তিগত বা মূল্য প্রতিযোগিতার মধ্যে নাও থাকতে পারে, বরং সামাজিক ও সাংস্কৃতিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছে।
জাপান আমদানি করা গাড়ির মডেলের উপর শুল্ক আরোপ করে না, তবুও বিদেশী ব্র্যান্ডগুলি জাপানে বিক্রি করতে লড়াই করে। জাপানি গ্রাহকদের দেশীয় ব্র্যান্ডের প্রতি অত্যন্ত উচ্চ আনুগত্য রয়েছে; ২০২৪ সালে, জাপানে শীর্ষ ১০টি সর্বাধিক বিক্রিত যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল দেশীয় মডেল, যেখানে টয়োটা, সুজুকি, হোন্ডা এবং নিসান বিক্রির সিংহভাগ দৃঢ়ভাবে ধরে রেখেছে।
বিদেশী বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত ব্র্যান্ড মার্সিডিজ-বেঞ্জ বছরে মাত্র ৫৩,২০০টি গাড়ি বিক্রি করে, যা ইসুজুর চেয়েও কম।
মাস্ক একবার অভিযোগ করেছিলেন, "কিছু অঞ্চলে, যেমন জাপানে, আমাদের বাজারের অংশীদারিত্ব খুবই কম। আমাদের অন্তত মার্সিডিজ বা বিএমডব্লিউ-এর সাথে তুলনীয় অংশীদারিত্ব থাকা উচিত, কিন্তু আমাদের তা নেই।"
তদুপরি, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জাপানের সামাজিক সংস্কৃতি ক্রমশ রক্ষণশীল হয়ে উঠেছে, আন্তঃব্যক্তিক যোগাযোগ "ঘরটি পড়া" এর চারপাশে আবর্তিত হচ্ছে এবং কেনাকাটা করার সময় কেউ মানানসই কিনা তাও একটি প্রধান বিবেচ্য বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
সমস্ত টয়োটার মধ্যে, আমিই একমাত্র BYD K-কার চালাতাম।
জাপানি কল্পনায়, এর চেয়ে "অস্থির" আর কিছু সম্ভবত নেই।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।