টেসলার দুটি "মেরিটোরিয়াস মডেল" – মডেল এস এবং মডেল এক্স – বিক্রয় সংক্ষিপ্ত স্থগিতের পর ইউরোপীয় বাজারে ফিরে এসেছে।
দুটি গাড়িই কিছু আপগ্রেড করা হয়েছে, যদিও দাম অপরিবর্তিত রয়েছে।
টেসলা মডেল এস প্লেইড সংস্করণের সামনের স্টাইলিং এবং বাম্পার আকৃতি উন্নত করেছে, ডিফিউজার এবং পিছনের কার্বন ফাইবার স্পয়লারটি পুনরায় ডিজাইন করেছে এবং দীর্ঘ-পরিসরের সংস্করণের সাথে নতুন-স্টাইলের চাকা এবং কম-ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের টায়ার দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করেছে।
অতএব, প্লেইড সংস্করণের WLTP পরিসর 611 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং দীর্ঘ-পরিসরের সংস্করণের পরিসর 744 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে।
মডেল এক্স-এ নতুন চাকার নকশাও রয়েছে, তবে বাকি বাইরের অংশ অপরিবর্তিত রয়েছে। প্লেড সংস্করণের WLTP পরিসর 400 মাইল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।
(টেসলা তার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে জানিয়েছে যে মডেল এক্স প্লেইড সংস্করণের রেঞ্জ ৬৪৯ কিলোমিটার, কিন্তু প্যারামিটার পৃষ্ঠার তথ্য সিঙ্ক্রোনাসভাবে আপডেট করা হয়নি এবং এখনও ৬০০ কিলোমিটার দেখায়।)
নতুন বুশিং সহ একটি রিটিউনড এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, উভয় গাড়িই একটি মসৃণ যাত্রা এবং উন্নত গতিশীল প্রতিক্রিয়ার গর্ব করে। মডেল এস প্লেইডকে বিশেষভাবে "অপ্টিমাইজড হাই-স্পিড হ্যান্ডলিং এর জন্য নতুন স্থিতিশীলকরণ উপাদান" দিয়ে সজ্জিত হিসাবে লেবেল করা হয়েছে, যদিও টেসলা নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রকাশ করেনি।
টেসলা মডেল S/X-তে শব্দ নিরোধক এবং শব্দ-শোষণকারী উপকরণও যুক্ত করেছে, যা উন্নত সক্রিয় শব্দ হ্রাস প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়ে বাতাসের শব্দ এবং রাস্তার শব্দ আরও কার্যকরভাবে কমাতে পারে।
এছাড়াও, নিরাপত্তার দিক থেকে, উভয় মডেলেই নতুন মডেল 3/Y-এর মতো একই দূরদর্শী ক্যামেরা যুক্ত করা হয়েছে, এবং ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং অ্যাডাপ্টিভ হেডলাইট ফাংশন যুক্ত করা হয়েছে।
টেসলার বৈদ্যুতিক যানবাহন বিপ্লবের সূচনা বিন্দু হিসেবে, মডেল এস, কিছুটা হলেও, বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্ষেত্রে টেসলার অবস্থান প্রতিষ্ঠা করেছে।
সম্ভবত এই কারণেই, এর খারাপ বিক্রি এবং পুরানো স্থাপত্য সত্ত্বেও, টেসলা এটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করতে অনিচ্ছুক।
তবে, চীনা বাজার এখনও মডেল এস/এক্স-এর অর্ডার গ্রহণ পুনরায় শুরু করেনি, এবং কেনার জন্য উপলব্ধ একমাত্র গাড়িগুলি এখনও ডিসপ্লে গাড়ি এবং টেস্ট ড্রাইভ গাড়ি।
এই দুটি অত্যন্ত প্রতীকী মডেলের পাশাপাশি, গতকাল প্রকাশিত সর্বশেষ আর্থিক প্রতিবেদনে টেসলার বাস্তব চ্যালেঞ্জ এবং ভবিষ্যতের দিকনির্দেশনা আরও প্রতিফলিত হয়েছে।
২২শে অক্টোবর, ইস্টার্ন টাইম, টেসলা মার্কিন শেয়ার বাজার বন্ধ হওয়ার পর তাদের তৃতীয় প্রান্তিকের ২০২৫ সালের আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করে, যেখানে দেখা যায় যে কোম্পানির মোট রাজস্ব ২৮.০৯৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর ১২% বৃদ্ধি পেয়েছে।
টেসলার মোটরগাড়ি ব্যবসাও এই ত্রৈমাসিকে প্রায় তিন বছরের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ত্রৈমাসিক পারফরম্যান্স প্রদান করেছে, মোটরগাড়ি আয় $21.205 বিলিয়ন পৌঁছেছে, যা টানা তিন প্রান্তিকের নেতিবাচক প্রবৃদ্ধির বিপরীতে। বিশ্বব্যাপী যানবাহন সরবরাহ 497,000 এ পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর 7.4% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বাজারের প্রত্যাশা 439,600 গাড়ির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
এর মধ্যে, চীনা বাজার অসামান্য অবদান রেখেছে, তৃতীয় প্রান্তিকে বিক্রি ১,৬৯,২০০টি গাড়িতে পৌঁছেছে, যা মাসিক ভিত্তিতে ৩১% বৃদ্ধি পেয়েছে। শুধুমাত্র সাংহাই সুপার ফ্যাক্টরিই সেপ্টেম্বরে ৯০,০০০ এরও বেশি নতুন গাড়ি সরবরাহ করেছে।
▲ ঝিনেং অটোমোবাইল অঙ্কন
তবে, মুনাফার পারফরম্যান্স সন্তোষজনক ছিল না। তৃতীয় প্রান্তিকে টেসলার পরিচালন মুনাফা ছিল মাত্র ১.৬২৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা বছরের পর বছর ৪০% হ্রাস পেয়েছে, যা আগের প্রান্তিকে ৪২% হ্রাস অব্যাহত রেখেছে।
শিল্পে সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে তৃতীয় প্রান্তিকে টেসলার বিক্রয় বৃদ্ধির কারণ ছিল পলিসি লভ্যাংশের প্রাথমিক প্রকাশ।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফেডারেল বৈদ্যুতিক যানবাহন কর ক্রেডিট নীতি গত মাসে শেষ হয়ে গেছে; চীনে, এই বছরটি নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য যানবাহন ক্রয় কর থেকে অব্যাহতির শেষ বছর, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয়ের বৃদ্ধিকে যথেষ্ট পরিমাণে উদ্দীপিত করেছে।
গাড়ি তৈরি ছাড়াও অন্যান্য প্রকল্পে টেসলার এখনও অনেক দূর যেতে হবে।
FSD কে "মূল্যায়ন সীমা" হিসেবে দেখা হয় যা টেসলাকে ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতাদের থেকে আলাদা করে। তবে, আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, বর্তমানে প্রদত্ত FSD ব্যবহারকারীরা বিদ্যমান গাড়ি বহরের মাত্র 12%। ইউরোপীয় এবং চীনা বাজারে নিয়ন্ত্রক বাধা এখনও বিদ্যমান, এবং কোনও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়নি।
রোবোট্যাক্সি স্থাপনের গতিও ধীর গতিতে চলছে। টেসলা জানিয়েছে যে তাদের বর্তমান রোবোট্যাক্সি ট্রায়াল কার্যক্রম এখনও মূলত ক্যালিফোর্নিয়া বে এরিয়া এবং টেক্সাসের অস্টিনে কেন্দ্রীভূত। যদিও অস্টিন রোবোট্যাক্সির অপারেটিং এলাকা ৭৯ বর্গমাইল থেকে ১৭৩ বর্গমাইল পর্যন্ত বিস্তৃত হয়েছে এবং বছরের শেষ নাগাদ বহরের আকার ১,০০০ গাড়িতে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, সামগ্রিক স্কেলটি ছোট রয়ে গেছে এবং কোম্পানির সামগ্রিক ব্যবসার উপর এর প্রভাব সীমিত।
টেসলা জানিয়েছে যে তারা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ অস্টিনের কিছু অংশ থেকে নিরাপত্তা চালকদের সরিয়ে ফেলার এবং ৮ থেকে ১০টি শহরে পরিষেবা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে। এই পরিকল্পনাটি "মার্কিন জনসংখ্যার ৫০% কভার করার" পূর্বে ঘোষিত লক্ষ্যের তুলনায় প্রত্যাশার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস।
আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশের পর আয় সম্মেলনে মাস্কের মনোযোগ এখনও অপ্টিমাস হিউম্যানয়েড রোবট প্রকল্পের উপর ছিল।
তিনি এটিকে "টেসলার ভবিষ্যতের মূল" বলে অভিহিত করেছেন, আবারও অপ্টিমাসের দক্ষ হাতের নড়াচড়া প্রদর্শন করেছেন এবং ঘোষণা করেছেন যে V3 গণ উৎপাদন প্রোটোটাইপ 2026 সালের প্রথম প্রান্তিকে উন্মোচন করা হবে, যার উৎপাদন লাইন বছরের শেষ নাগাদ বার্ষিক দশ লক্ষ ইউনিট উৎপাদন করতে সক্ষম হবে। দ্বিতীয় প্রান্তিকের "পরবর্তী তিন মাসের মধ্যে প্রদর্শন" করার প্রতিশ্রুতির তুলনায় এই সময়সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হয়েছে।
মাস্কের মতে, টেসলার ভবিষ্যৎ আর হার্ডওয়্যারের উপর নির্ভর করে না, বরং FSD, Robotaxi এবং Optimus এর উপর নির্ভর করে।
তবে, যখন মূল গাড়ি উৎপাদন ব্যবসার প্রবৃদ্ধি ধীর হয়ে যাচ্ছে এবং প্রতিযোগীরা এগিয়ে যাচ্ছে, তখন টেসলার কি ভবিষ্যতের এই স্বপ্নগুলি সত্যিকার অর্থে বাস্তবায়িত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য যথেষ্ট সময় থাকবে?
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।