প্রতিষ্ঠার পর থেকে, iCAR ব্র্যান্ডটি একটি স্বতন্ত্র এবং স্বতন্ত্র পদ্ধতির প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, অনন্য গাড়ি তৈরির জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
iCAR-এর জেনারেল ম্যানেজার সু জুন একবার বলেছিলেন, তার আদর্শ উন্নয়ন মডেল হল "একক মডেল, উচ্চমানের, বৃহৎ আয়তন, দীর্ঘ চক্র"—
প্রতিটি গাড়িই একটি অনন্য পণ্য। পণ্যের শক্তি এবং ব্র্যান্ডের প্রভাব ক্রমাগতভাবে সঞ্চয় করে, আমরা অবশেষে ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী ১ মিলিয়ন বিক্রয়ের পর্যায়ক্রমে লক্ষ্য অর্জন করব, যা iCAR কে স্বতন্ত্র নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রে বিশ্বের এক নম্বর ব্র্যান্ডে পরিণত করবে।
▲ আইকার ভি২৩
এই পদ্ধতির দ্বারা পরিচালিত হয়ে, iCAR V23 প্রাথমিকভাবে কিছু সাফল্য অর্জন করেছে। গত বছর, এর বিক্রয় কর্মক্ষমতা অসাধারণ ছিল, নতুন শক্তি "বক্সি" যানবাহন বিভাগে শীর্ষস্থানীয়দের মধ্যে স্থান পেয়েছে।
তবে, বাজারের পরিবেশের পরিবর্তনের সাথে সাথে, V23 এর কনফিগারেশন এবং মূল্য নির্ধারণের কৌশলগুলিতে কিছু ভুলের সাথে, এর বিক্রয় বক্ররেখা অল্প সময়ের জন্য বৃদ্ধির পরে দ্রুত পিছিয়ে যায়।
▲ iCAR V23 2025 পূর্ণ-বছরের বিক্রয় প্রবণতা চার্ট উৎস: গাড়ির মালিকদের বাড়ি
V23-এর অভিজ্ঞতা একটি ক্লাসিক দ্বিধাকে প্রতিফলিত করে যা প্রায়শই বিশেষ ব্র্যান্ডগুলির মুখোমুখি হয়: পণ্যটি প্রশংসা অর্জন করে, কিন্তু যখন গ্রাহকদের আসলে অর্ডার দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়, তখন এটি "প্রশংসিত হচ্ছে কিন্তু ভালো বিক্রি হচ্ছে না" এই বিব্রতকর অবস্থার সম্মুখীন হয়।
পরিশেষে, শুধুমাত্র "আবেগিক মূল্যবোধের" উপর নির্ভর করে গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী বিক্রয় টিকিয়ে রাখা যায় না।
iCAR V27 এর বর্তমান পণ্য যুক্তি হল "আবেগ" প্রদান করা এবং একই সাথে আরও উপলব্ধিযোগ্য ব্যবহারিকতা বৃদ্ধি করা।
V27 iCAR পরিবারের আইকনিক "বক্সি" আকৃতি ধরে রেখেছে, সোজা এবং শক্তপোক্ত রেখা এবং বাইরের দিকে প্রসারিত চাকার খিলান সহ। সামনের দিকে রয়েছে রেট্রো গোলাকার হেডলাইট যা স্বাধীন LED টার্ন সিগন্যালের সাথে যুক্ত, এবং বডি-রঙের ট্রিম এবং "iCAR" লোগো সহ একটি কালো রঙের গ্রিল। উপরে বন্ধ এবং নীচে খোলা এই গ্রিল কাঠামোটি চতুরতার সাথে একটি শক্তপোক্ত দৃশ্যমান আবেদন এবং বায়ুগতিবিদ্যার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।
V27 এর দৈর্ঘ্য 4909 মিমি, প্রস্থ 1976 মিমি এবং উচ্চতা 1855 মিমি, যার হুইলবেস 2910 মিমি। বাইরে থেকে লাগানো অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করে, দৈর্ঘ্য 5055 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে; এবং ছাদের র্যাক যোগ করলে, উচ্চতা 1894 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
V23 এর তুলনায়, V27 আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
গাড়ির বডি সাতটি রঙে পাওয়া যাচ্ছে: খাকি সাদা, নতুন কার্বন কালো, রূপালী, পোরসেলিন ধূসর, পোরসেলিন নীল, হালকা উট এবং মরুভূমি হলুদ। সামনের দিকে আটটি রঙ পরিবর্তনযোগ্য অংশ রয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের ব্যক্তিগতকরণের জন্য পর্যাপ্ত স্থান প্রদান করে।
পিছনের দিকে একটি সাইড-ওপেনিং পাওয়ার টেলগেট রয়েছে এবং উল্লম্বভাবে ভিত্তিক বর্গাকার টেললাইটের নকশা লজিক ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের মতোই। বাইরে থেকে মাউন্ট করা স্পেয়ার টায়ার এবং ঐচ্ছিক "ব্যাকপ্যাক" স্টোরেজ বক্স এর শক্ত স্টাইলকে তুলে ধরে, অন্যদিকে নীচের পিছনের বাম্পারে একটি ব্যবহারিক টো হুকও রয়েছে।
iCAR V27 চারটি অভ্যন্তরীণ রঙের সংমিশ্রণ প্রদান করে: কালো, বাদামী, বেগুনি এবং ধূসর-সাদা। সেন্টার কনসোলটিতে একটি বহু-স্তরযুক্ত নকশা রয়েছে, যা পরিবারের এমবেডেড ইন্সট্রুমেন্ট লেআউটকে অব্যাহত রাখে এবং এটি একটি 15.4-ইঞ্চি 2.5K ভাসমান সেন্টার স্ক্রিন এবং একটি 8.8-ইঞ্চি LCD ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার দিয়ে সজ্জিত।
অফ-রোড পরিস্থিতিতে সহজে অন্ধভাবে কাজ করার জন্য স্ক্রিনের নীচে পিয়ানো-স্টাইলের ফিজিক্যাল বোতামগুলির একটি সারি রাখা হয়েছে।
ককপিটের ভিতরের মূল কনফিগারেশনটিও উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন 8295P ককপিট চিপ, একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, একটি ইলেকট্রনিক গিয়ার সিলেক্টর, মোবাইল ফোনের জন্য 50W ওয়্যারলেস ফাস্ট চার্জিং এবং একটি ইয়ামাহা 23-স্পিকার 7.1.4-চ্যানেল অডিও সিস্টেম।
এছাড়াও, ছাদে একটি স্প্লিট-টাইপ "ইন্টারস্টেলার পোর্টহোল" ডুয়াল প্যানোরামিক সানরুফ রয়েছে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 99.9% অতিবেগুনী রশ্মিকে ব্লক করে বলে দাবি করা হয়েছে এবং সামগ্রিক অনুভূতি বাড়ানোর জন্য পরিবেষ্টিত আলো দ্বারা পরিপূরক। সামনের আসনগুলি পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, বায়ুচলাচল এবং উত্তাপ সরবরাহ করে, যখন পিছনের আসনগুলিও উত্তাপ সরবরাহ করে।
২৯১০ মিমি লম্বা হুইলবেস এবং ৬৯.৯% পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ স্থান ব্যবহারের হারের জন্য ধন্যবাদ, V27 পিছনের দিকে ১০০০ মিমিরও বেশি লেগরুম অফার করে এবং সম্পূর্ণ সমতল মেঝের নকশা পিছনের মাঝখানের যাত্রীর জন্য খুবই বন্ধুত্বপূর্ণ।
নতুন গাড়ির ট্রাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড ধারণক্ষমতা ৭১৫ লিটার, যা পিছনের সমস্ত আসন ভাঁজ করে ১৮১৮ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, যা ক্যাম্পিং সরঞ্জাম এবং সাইকেলের মতো বড় জিনিসপত্র পরিবহনের চাহিদা সহজেই পূরণ করে।
গাড়িটিতে ৫০টিরও বেশি স্টোরেজ ইন্টারফেস রয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য মূল কারখানার আনুষাঙ্গিক জিনিসপত্র ব্যবহার করে প্রসারিত করা সুবিধাজনক করে তোলে।
V27 এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড নিঃসন্দেহে এর পাওয়ার সোর্সের পরিবর্তন।
বক্সি এসইউভির লক্ষ্য ব্যবহারকারীদের প্রায়শই দীর্ঘ-দূরত্বের স্ব-ড্রাইভিংয়ের চাহিদা বেশি থাকে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের পরিসরের উদ্বেগ বিশেষ করে দীর্ঘ-দূরত্বের পরিস্থিতিতে স্পষ্ট, যখন রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সমাধানটি প্রতিদিনের শহুরে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাতায়াত এবং উদ্বেগমুক্ত দীর্ঘ-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে।
নতুন এই গাড়িটি ১.৫ টন রেঞ্জ এক্সটেন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যার সর্বোচ্চ শক্তি ১১৫ কিলোওয়াট এবং নামমাত্র তাপীয় দক্ষতা ৪৫.৭৯% পর্যন্ত, যা চীনের শীর্ষস্থানীয় মূলধারার রেঞ্জ এক্সটেন্ডারগুলির মধ্যে স্থান করে নিয়েছে।
বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ। সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট যথাক্রমে ১৫০ কিলোওয়াট এবং ১৮৫ কিলোওয়াট, যার সম্মিলিত পাওয়ার আউটপুট ৩৩৫ কিলোওয়াট (প্রায় ৪৫৫ হর্সপাওয়ার) এবং ০-১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় ৫.৫ সেকেন্ড।
ব্যাটারি প্যাকটি দুটি ক্ষমতার স্পেসিফিকেশনে পাওয়া যায়: ২০.৬ কিলোওয়াট ঘন্টা এবং ৩৪.৩ কিলোওয়াট ঘন্টা। সিএলটিসির উচ্চমানের ৩৪.৩ কিলোওয়াট ঘন্টা সংস্করণটির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসীমা ২১০ কিমি, সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক গ্যাস এবং সম্পূর্ণ চার্জ সহ সম্মিলিত পরিসীমা ১২০০ কিমি-এরও বেশি এবং ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে প্রতি ১০০ কিমিতে জ্বালানি খরচ মাত্র ৭.২৯ লিটার।
এটি লক্ষণীয় যে V27 এখনও একটি মনোকোক বডি স্ট্রাকচার ব্যবহার করে এবং চ্যাসিস সাসপেনশনটি একটি সামনের ম্যাকফারসন স্ট্রুট + পিছনের এইচ-আর্ম মাল্টি-লিঙ্ক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন।
এটি ট্যাঙ্ক ৩০০-এর মতো ঐতিহ্যবাহী নন-ইউনিবডি হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহন থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, তবে এর পণ্যের অবস্থান ফর্মুলা লিওপার্ড টাইটানিয়াম ৭-এর কাছাকাছি। যদিও ইউনিবডি নির্মাণ পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর আরাম এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের সর্বাধিক ব্যবহারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে, চরম অফ-রোড পরিস্থিতি মোকাবেলা করার সময় এর পাসেবিলিটি এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে অন্তর্নিহিত সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
V27 এর সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 220 মিমি, অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল 28°, ডিপার্চার অ্যাঙ্গেল 26°, সর্বোচ্চ ওয়েডিং ডেপথ 600 মিমি, এবং চ্যাসিসে 8 মিমি পুরু ম্যাঙ্গানিজ স্টিলের স্কিড প্লেট দিয়ে সজ্জিত।
ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক দিয়ে সজ্জিত, যা নুড়ি রাস্তা এবং বালির রাস্তার মতো কাঁচা রাস্তা পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট। এটি মূলত দৈনিক হালকা অফ-রোড এবং বহিরঙ্গন ক্যাম্পিং পরিস্থিতি কভার করতে পারে, তবে এটি রক ক্লাইম্বিং এবং চরম অফ-রোডিংয়ের মতো হার্ডকোর পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
অধিকন্তু, হাই-স্পেক সংস্করণটি এমআরসি ম্যাগনেটোরিওলজিক্যাল সাসপেনশনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আসে। এই সিস্টেমটি রাস্তার অবস্থা অনুসারে রিয়েল টাইমে ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করতে পারে, যা একই দামের সীমার বক্সি এসইউভিতে বিরল, এবং অন-রোড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমটি দুটি স্তরে বিভক্ত। মাঝারি থেকে নিম্ন-স্তরের সংস্করণটি "ফ্যালকন ৫০০" সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা উচ্চ-গতির NOA নেভিগেশন সহায়তা সমর্থন করে; উচ্চ-স্তরের সংস্করণটি "ফ্যালকন ৭০০" সিস্টেমে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা হরাইজন রোবোটিক্স J6P চিপের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার কম্পিউটিং শক্তি 560 TOPS।
এর সেন্সর স্যুটে রয়েছে একটি হেসাই ATX LiDAR, পাঁচ মিলিমিটার-তরঙ্গ রাডার, বারোটি অতিস্বনক রাডার এবং দশ থেকে বারোটি ক্যামেরা, যা সম্পূর্ণরূপে নগর NOA সমর্থন করে, সর্ব-পরিস্থিতি বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সহায়তা এবং জটিল পার্কিং স্পেসে বুদ্ধিমান পার্কিং।
সামগ্রিক পণ্য হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রে, V27 স্থান, পরিসর, বুদ্ধিমান ড্রাইভিং এবং চ্যাসিস কনফিগারেশনের দিক থেকে খুব ভালো পারফর্ম করে। প্রায় ২০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের মধ্যে, এর প্রধান প্রতিযোগীরা হল ফর্মুলা লিওপার্ড টাইটানিয়াম ৭, ট্যাঙ্ক ৩০০ হাই৪-টি এবং ভোয়াহ ফ্রি এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ ভার্সন।
V23 এর বিক্রি কমে যাওয়ার পেছনে চেরি V27 এর পণ্যের যুক্তিকে গভীর প্রতিফলন হিসেবে দেখা যেতে পারে।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক থেকে পরিসর-বর্ধিত শক্তিতে স্যুইচ করা থেকে শুরু করে আকার বৃদ্ধি, স্থান ব্যবহার এবং স্টোরেজ ডিজাইনের মূল বিক্রয়কেন্দ্র তৈরি করা, বুদ্ধিমান ড্রাইভিং হার্ডওয়্যারের ব্যাপক উল্লম্ফন পর্যন্ত, এই সমস্ত সমন্বয় স্পষ্টভাবে একই দিকে নির্দেশ করে: V27 কে একটি বক্সী SUV হিসাবে গড়ে তোলা যা সত্যিই পারিবারিক ব্যবহারকারীদের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করতে পারে ।
প্রকৃতপক্ষে, বক্সি এসইউভির লক্ষ্য দর্শকদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হল এমন পরিবার যাদের ক্যাম্পিং এবং দীর্ঘ দূরত্বের রোড ট্রিপের প্রকৃত চাহিদা রয়েছে। হাইওয়ে সার্ভিস এরিয়ায় চার্জ দেওয়ার জন্য লাইনে অপেক্ষা করার সময় একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক অফ-রোড গাড়ি চালানোর চিত্রটি "কবিতা এবং দূরবর্তী স্থান" সম্পর্কে মানুষের রোমান্টিক ধারণাকে কিছুটা হ্রাস করবে।
পরিস্থিতির বিচারে, V27 এর পণ্য ক্ষমতার ক্ষেত্রে করা সমন্বয়গুলি ইতিমধ্যেই বেশ কার্যকর।
"আবেগগত মূল্য" এবং "ব্যবহারিক পরিস্থিতি" উভয়ই বিদ্যমান থাকায়, iCAR সফলভাবে জোয়ার ঘুরিয়ে দিতে পারবে কিনা এবং বিক্রয় পুনরুজ্জীবিত করতে পারবে কিনা তা সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে ১৫ মার্চ আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়ার সময় এটি খুব প্রতিযোগিতামূলক মূল্য দিতে পারবে কিনা তার উপর।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।