দুর্গম অফ-রোড থেকে শুরু করে বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ পর্যন্ত, সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এ ব্যবহৃত হয়েছে Hi4-Z প্রযুক্তি, যার প্রি-সেল শুরু হচ্ছে ৪৩৮,০০০ ইউয়ান থেকে।

কয়েক বছর আগেও দেশের অফ-রোড গাড়ির বাজার প্রায় পুরোপুরিভাবে ট্যাঙ্ক এবং বিএআইসি-র দখলে ছিল।

তবে, গত বছর থেকে জনপ্রিয় হয়ে ওঠা ‘হার্ডকোর অফ-রোডিং’ ট্রেন্ডটি এই বিভাগটিকে সত্যিই জনপ্রিয় করে তুলেছে। ফর্মুলা লেপার্ড এবং জেট্যুর-এর মতো ব্র্যান্ডগুলোর আগমনের ফলে, যা একসময় একটি বিশেষায়িত বাজার ছিল, তা ক্রমশ একটি মূলধারার ট্র্যাকে পরিণত হচ্ছে।

একই সাথে, ব্যবহারকারীদের চাহিদাও বদলাচ্ছে। সবাই চরম অফ-রোড সক্ষমতার পেছনে ছুটছে না; উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গ্রাহক এমন একটি গাড়ি চান, যা একটি অফ-রোড গাড়ির গঠন ও সক্ষমতার সাথে দৈনন্দিন যাতায়াতের আরামকে একত্রিত করবে।

এই পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়ে, ট্যাঙ্ক ব্র্যান্ডটি শুধুমাত্র 'শক্তিশালী অফ-রোড' দৃষ্টিভঙ্গি থেকে 'সাধারণ অফ-রোড' দৃষ্টিভঙ্গির দিকে প্রসারিত হতে শুরু করে।

৩০শে মার্চ, সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর প্রি-সেল শুরু হয়েছে। এতে তিনটি মডেল পাওয়া যাচ্ছে: Hi4-T Peak Edition, Hi4-Z Extreme Edition, এবং Hi4-Z Ultimate Edition, যেগুলোর প্রি-সেল মূল্য ৪৩৮,০০০ ইউয়ান থেকে ৫১৮,০০০ ইউয়ানের মধ্যে।

দুই ভাগে ভাগ করুন

পুরানো ট্যাঙ্ক ৭০০-এর "মেকা টেকনোলজি" শৈলীর তুলনায়, নতুন ট্যাঙ্ক ৭০০ তার মূল প্রতীক হিসেবে ঐতিহ্যবাহী চীনা শুভ পশু কিলিন-কে নিয়ে "কিলিন" নকশার ভাষা গ্রহণ করেছে।

গাড়িটির মাপ ৫১০৫×২০৬১×১৯৮৫ মিমি এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ২২-ইঞ্চি মিশেলিন টায়ার রয়েছে। এর সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হলো ১০০৩ মিমি। উচ্চতা ও প্রস্থের অনুপাত প্রায় ১:১ হওয়ায়, গাড়িটি একটি পিরামিডের মতো আকৃতি ধারণ করে, যা এর এক শক্তিশালী ও প্রভাবশালী দৃশ্যমান উপস্থিতি তৈরি করে।

গাড়ির পাশগুলো এবং প্রসারিত চাকার খিলানগুলোতে প্রচলিত বক্রপৃষ্ঠের রূপান্তরকে বর্জন করে একটি উল্লম্ব, ত্রিমাত্রিক ব্লক কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর রেখাগুলোকে অত্যন্ত তীক্ষ্ণভাবে ফুটিয়ে তোলা হয়েছে। হুডের ভাঁজগুলো কুইলিনের মাথার রূপরেখা থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে একটি উত্তোলিত আকৃতিতে উপস্থাপন করা হয়েছে।

গাড়ির বডিওয়ার্কের কারুকার্যের ক্ষেত্রে বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য বিবরণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 'রেয়ন আইজ' নামে পরিচিত হেডলাইটগুলিতে বিশ্বের প্রথম যান্ত্রিক ঘূর্ণনশীল খোলা ও বন্ধ করার কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যাতে ৩২টি প্রযুক্তিগত পেটেন্টের সাহায্যে ২৬০টি এলইডি বিড রয়েছে এবং প্রথমবারের মতো হাই বিমে একটি পরিবর্তনশীল লেজার আলোর উৎস প্রয়োগ করা হয়েছে, যা ৫ লাক্সে সর্বোচ্চ ২৬০ মিটার পর্যন্ত আলোকিত করতে পারে।

গাড়ির পাশ বরাবর সামনে থেকে পেছন পর্যন্ত একটি ২৮৬০ মিমি সমন্বিত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ট্রিম স্ট্রিপ নির্বিঘ্নে এবং কোনো ধাপ ছাড়াই বিস্তৃত; একটি নির্বিঘ্ন নকশা অর্জনের জন্য ডি-পিলারটিতে শিল্পে প্রথম ইনভার্টেড মোল্ড প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়েছে।

‘শ্যাংলিন ফ্লেম টেইল’ নামে পরিচিত বিশাল ভাসমান পেছনের উইংটি বিশেষভাবে হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বলা হয় যে, চূড়ান্ত করার আগে এটিকে ১০ দফা সিমুলেশন অপ্টিমাইজেশন এবং ৭টি উইন্ড টানেল পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল।

সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর পণ্য কৌশলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো এর পাওয়ার সিস্টেমের 'বিভাজন'।

পুরোনো ৭০০ মডেলে শুধুমাত্র Hi4-T ইঞ্জিন পাওয়া যেত, কিন্তু নতুন মডেলে প্রথমবারের মতো Hi4-Z সংস্করণটি আনা হয়েছে। এই দুটি সিস্টেম ভিন্ন ভিন্ন পরিস্থিতির জন্য তৈরি: Hi4-T চরম অফ-রোডিং এবং একটানা উচ্চ-ভারের অবস্থার জন্য, অন্যদিকে Hi4-Z শহুরে যাতায়াতের জন্য এবং সাধারণ অফ-রোড চাহিদাও মেটাতে সক্ষম।

Hi4-T গাড়িটিতে চীনের একমাত্র দেশীয়ভাবে তৈরি 3.0T V6 টুইন-টার্বোচার্জড হাইব্রিড ইঞ্জিন রয়েছে। P2 ইলেকট্রিক মোটরের সাথে মিলিত হয়ে এই সিস্টেমটি 395kW সম্মিলিত শক্তি এবং 800N·m সম্মিলিত টর্ক প্রদান করে, যার ফলে গাড়িটি প্রায় 5 সেকেন্ডে 0-100km/h গতি তুলতে পারে। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটটি অ্যাব্রেসিভ ফ্লো আল্ট্রা-প্রিসিশন ইন্টারনাল ক্যাভিটি পলিশিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে মেশিনিং করা হয়েছে এবং এর ট্রান্সমিশনটি হলো চীনের প্রথম 9HAT হাইব্রিড ট্রান্সমিশন, যার প্রশস্ত স্পিড রেশিও 8.84 এবং ট্রান্সমিশন দক্ষতা 97%।

এর পূর্বসূরীর তুলনায়, P2 মোটরের শক্তি ১০ কিলোওয়াট বেড়ে ১৩০ কিলোওয়াট হয়েছে এবং এর ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা ৫০ কিলোওয়াট থেকে দ্বিগুণ হয়ে ১০০ কিলোওয়াট হয়েছে। অফ-রোড হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রে, এতে ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভ, এমলক মেকানিক্যাল লকিং এবং তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে এবং এটি দেশীয় ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যে প্রথম মডেল যাতে ইলেকট্রনিকভাবে বিচ্ছিন্নযোগ্য স্ট্যাবিলাইজার বার যুক্ত করা হয়েছে।

Hi4-Z-এ বিশ্বের প্রথম পাওয়ার স্প্লিট প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা একটি ২.০টি মিলার সাইকেল ইঞ্জিন এবং একটি ডুয়াল মোটরের সমন্বয়ে গঠিত। এর সামনের মোটরটি ২১৫ কিলোওয়াট এবং পিছনেরটি ২৪০ কিলোওয়াট শক্তি উৎপাদন করে, যা একটি 'থ্রি-ইঞ্জিন ফোর-হুইল ড্রাইভ' লেআউট তৈরি করে। এই সিস্টেমের সম্মিলিত শক্তি ৬৩৫ কিলোওয়াট এবং সম্মিলিত টর্ক ১১৯৫ নিউটন-মিটার, এবং এটি ৫.৬ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।

ব্যাটারিটি একটি ৫৯.০৫ kWh টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক, যার WLTC অনুযায়ী সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ ১৯০ কিমি এবং সম্মিলিত রেঞ্জ ১১৯১ কিমি। এটি ৮০০V প্ল্যাটফর্ম এবং ১৬৩kW উচ্চ-ভোল্টেজ ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে এবং ১৫ মিনিটে ৩০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করা যায়।

শহুরে পরিবেশের উপর মনোযোগ দেওয়া সত্ত্বেও Hi4-Z-এর অফ-রোড সক্ষমতায় কোনো ঘাটতি হয় না। এটি তার শ্রেণীর একমাত্র মডেল যেখানে একটি "ট্রু 4L মোড" রয়েছে, যার মাধ্যমে সামনের এবং পিছনের উভয় অ্যাক্সেলই ২০ গুণ পর্যন্ত টর্ক বৃদ্ধি করতে পারে, এবং সামনের অ্যাক্সেলে সর্বোচ্চ টর্ক হয় ৬১৫০ N·m ও পিছনের অ্যাক্সেলে ৮১০০ N·m।

চ্যাসিসটিতেও দুটি বিকল্প রয়েছে। কয়েল স্প্রিং সংস্করণে ১৯০০ এমপিএ উচ্চ-শক্তির অ্যালয় স্প্রিং ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর শক অ্যাবজর্বারগুলোতে এস-আকৃতির ক্রেন-নেক গাইড পিস্টন ভালভ ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে। এই সংস্করণটি মুজ টেস্টে ৭২ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছে। প্রসঙ্গত, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস ৬৭.৭ কিমি/ঘণ্টা, ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার ৬৫.৮ কিমি/ঘণ্টা এবং টয়োটা প্রাডো ৬৯.৭ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করেছে।

এয়ার সাসপেনশন ভার্সনটিতে এয়ার স্প্রিং এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্বার ব্যবহার করা হয়, যেখানে উচ্চতা সমন্বয়ের ছয়টি স্তর এবং সর্বোচ্চ ১২০ মিমি পর্যন্ত সমন্বয় পরিসীমা রয়েছে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্বারগুলো প্রতি সেকেন্ডে ১০০ বার সমন্বয় করে।

দুটি চ্যাসিসের উপরে, শুধুমাত্র ভার-বহনকারী নয় এমন বডির জন্য একটি পাঁচ-স্তরীয় ভাইব্রেশন ফিল্টারিং সিস্টেমও রয়েছে, যা টায়ার, সাসপেনশন বুশিং, শক অ্যাবজর্বার, বডি মাউন্ট থেকে শুরু করে সিট সিস্টেম পর্যন্ত বিভিন্ন কম্পাঙ্কের কম্পনকে ধাপে ধাপে ফিল্টার করে।

"সর্ব-পরিস্থিতি ফ্ল্যাগশিপ"

সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এ একটি প্রতিসম অভ্যন্তরীণ বিন্যাস রয়েছে। এর ছাদ এবং কোমররেখার উপরের পিলারগুলো উচ্চ মানের সোয়েড দিয়ে আবৃত এবং আসনগুলো জার্মান ন্যাপা লেদারে মোড়ানো। সামনের আসনগুলোতে ২০-ভাবে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধা রয়েছে, অন্যদিকে পিছনের আসনগুলোতে ১৪১° স্টেপলেস পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট সাপোর্ট করে। সমস্ত আসনে ভেন্টিলেশন, হিটিং এবং একটি ১০-পয়েন্ট, ৩-স্তর বিশিষ্ট এয়ারব্যাগ ম্যাসাজ ফাংশন রয়েছে।

বসার বিন্যাসের দিক থেকে, সামনের সিটের পিঠ ১৮০° পর্যন্ত হেলানো যায় এবং পিছনের সিটের সমন্বয়ের সাথে মিলিয়ে এগুলোকে বিশ্রামের জন্য একটি বড় বিছানা বা ব্যবসায়িক বৈঠকের মতো বিভিন্ন মোডে সাজানো যায়।

ট্রাঙ্কের সাধারণ ধারণক্ষমতা ৬০০ লিটার, যা পেছনের সিটগুলো ভাঁজ করে দিলে ১৬০১ লিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়। গাড়িটিতে একটি ৫.৪ লিটারের স্বতন্ত্র কম্প্রেসার রেফ্রিজারেটরও রয়েছে, যা -৬℃ থেকে ৫০℃ পর্যন্ত চারটি তাপমাত্রা সেটিংস সমর্থন করে।

গাড়িটিতে মোট ৭টি স্ক্রিন রয়েছে: একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), একটি ১.৩৯-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ঘড়ি, একটি ১২.৩-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি ১৫.৬-ইঞ্চি ২.৫কে সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন, একটি ১৭.৩-ইঞ্চি ৩কে সিলিং-মাউন্টেড এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন, দুটি ৫০-ফ্রেমের হাই রিফ্রেশ রেট স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিরর এবং একটি ৭-ইঞ্চি রিয়ার আর্মরেস্ট স্ক্রিন।

সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর ইন্টেলিজেন্স বা বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে উল্লেখযোগ্য হার্ডওয়্যার আপগ্রেড করা হয়েছে এবং এটি Coffee Pilot 4.0 অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সিস্টেমে সজ্জিত।

এই যানটি বর্তমানে ইন্ডাস্ট্রির একমাত্র মডেল, যা একটি ভারবিহীন কাঠামোতে একই সাথে LiDAR, NVIDIA Thor-U চিপ এবং VLA লার্জ মডেলকে সমন্বিত করেছে। সম্পূর্ণ যানটি ২৭টি ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সেন্সর দ্বারা সজ্জিত, যার কম্পিউটিং ক্ষমতা ৭০০ TOPS।

স্থাপত্যের দিক থেকে, VLA রিয়েল-টাইম ড্রাইভিং সিদ্ধান্তের জন্য দায়ী 'গাড়ির মস্তিষ্ক' হিসেবে কাজ করে, অন্যদিকে ওয়ার্ল্ড মডেলটি 'ক্লাউড মস্তিষ্ক' হিসেবে ডেটা প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

মিথস্ক্রিয়ার ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি কথোপকথনমূলক ভয়েস কন্ট্রোল সমর্থন করে, যা ব্যবহারকারীদের স্বাভাবিক ভাষা ব্যবহার করে রুট এবং ড্রাইভিং স্টাইল সামঞ্জস্য করার সুযোগ দেয়। সিস্টেমটির দীর্ঘমেয়াদী স্মৃতিশক্তিও রয়েছে—উদাহরণস্বরূপ, এটিকে "এখন থেকে এই রাস্তায় ধীরে চালাও" বললে, পরেরবার পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গতি কমিয়ে দেবে।

পার্কিং ফাংশনটি উল্লম্ব, অনুভূমিক, কোণাকৃতির এবং বন্ধ রাস্তা সহ ২০০টিরও বেশি পরিস্থিতি কভার করে, এবং এর পার্কিং স্পেস শনাক্তকরণের সফলতার হার ৯৬%। মেমরি পার্কিং রুটটি ৩ কিলোমিটার পর্যন্ত দীর্ঘ হতে পারে এবং এতে ১০০টি রুট সংরক্ষণ করা যায়। রিমোট পার্কিং ফাংশনটি ব্লুটুথের মাধ্যমে মোবাইল ফোনের সাথে সংযুক্ত হয়, যার ফলে গাড়ির বাইরে থেকে এক ক্লিকে পার্কিং করা এবং গাড়ি ডেকে আনা যায়।

সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-টি Coffee Night Vision 2.0 ফার-ইনফ্রারেড নাইট ভিশন সিস্টেমেও সজ্জিত, যা এই শ্রেণীতে অনন্য। এর সর্বোচ্চ সনাক্তকরণ পরিসীমা ৩০০ মিটার এবং এটি কয়েক কোটি প্যারামিটার সহ একটি ইনফ্রারেড ইমেজ সেগমেন্টেশন ডেটাবেস দ্বারা সজ্জিত। এটি পিক্সেল-স্তরের বস্তুর রূপরেখা অর্জন করতে পারে এবং যানবাহন, পথচারী ও প্রাণীদের জন্য পৃথকীকৃত রঙের রেন্ডারিং সম্পাদন করতে পারে।

নিরাপত্তার দিক থেকে, নতুন যানটির ফ্রেমে ৯৯% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি পিরামিড-আকৃতির ট্র্যাপিজয়েডাল কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যার প্রস্থচ্ছেদের আকার ২০০মিমি×১০০মিমি; এর বডিতে ব্যবহৃত উচ্চ-শক্তির ইস্পাতের অনুপাত ৮৩%-এর বেশি, যা ছাদ থেকে আসা ১২ টন স্থির চাপ সহ্য করতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ মোচড় সহনশীলতা হলো ৩০১২২ নিউটন-মিটার/ডিগ্রি।

ব্যাটারি সুরক্ষার ক্ষেত্রে, Hi4-T সংস্করণে ব্যাটারি প্যাকটি হরাইজন্টাল ও ভার্টিকাল বিমের ভেতরে এবং গাড়ির ফ্লোরের উপরের অংশে স্থাপন করা হয়েছে, যার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ৬২০ মিমি। ৫০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে পেছন থেকে সংঘর্ষের পরীক্ষায় কোনো লিকেজ বা আগুন দেখা যায়নি।

Hi4-Z ভার্সনটিতে একটি ৮+৪ স্তরের সুরক্ষা কাঠামো রয়েছে, যা অনুদৈর্ঘ্য দিকে ১০০০ জুল শক্তির আঘাত সহ্য করতে সক্ষম, যা ইন্ডাস্ট্রির স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে ৬ গুণেরও বেশি। ব্যাটারি প্যাকের উভয় ভার্সনই IP68 ওয়াটারপ্রুফ রেটিং অর্জন করেছে, যার ফলে ৪৮ ঘণ্টা ধরে ১ মিটার জলের নিচে ডুবিয়ে রাখার পরেও এর ভেতরে কোনো জল প্রবেশ করে না।

সম্পূর্ণ নতুন Tank 700-এর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ, ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম, পাওয়ার আর্কিটেকচার এবং ককপিট কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে আমূল পরিবর্তন আনা হয়েছে।

Hi4-Z সংস্করণটি যুক্ত হওয়ার ফলে Tank 700 এখন আর শুধুমাত্র হার্ডকোর অফ-রোড উৎসাহীদের জন্য তৈরি একটি ফ্ল্যাগশিপ নয়, বরং এটি চরম অফ-রোডিং থেকে শুরু করে শহুরে যাতায়াত পর্যন্ত সব ধরনের পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার চেষ্টা করছে।

পুরোনো Tank 700 Hi4-T মডেলটি ২০২৫ সালে মাত্র ৫,৬৩৩ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা মাসিক গড়ে ৫০০ ইউনিটেরও কম; এটি ২০২৪ সালের ১৫,০০০ ইউনিটের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পতন।

শুধুমাত্র হার্ডকোর অফ-রোড কমিউনিটির জন্য তৈরি একটি ফ্ল্যাগশিপ পণ্যের কিছু সীমাবদ্ধতা থাকে।

Hi4-Z-এর আবির্ভাব মূলত Tank 700-কে একটি 'অফ-রোড ফ্ল্যাগশিপ' থেকে 'সর্বপরিস্থিতি ফ্ল্যাগশিপ'-এ রূপান্তরিত করেছে।

এর ব্যবহারকারী ভিত্তি প্রসারিত করতে এবং বিক্রয়ের ধারাকে উল্টে দিতে পারবে কিনা, এই প্রজন্ম পরিবর্তনের পেছনের আসল প্রশ্নটির উত্তর দেওয়া প্রয়োজন।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।