নতুন শক্তির গাড়িগুলির তিনটি চিরন্তন সাধনা রয়েছে:
দীর্ঘ ড্রাইভিং পরিসীমা;
দ্রুত চার্জিং গতি;
এবং আরো বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং.
যেহেতু চার্জিং স্পিড 3C এবং 5C থেকে 12C পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, এবং সাহায্যকারী ড্রাইভিং একটি উন্নত বিশ্ব মডেল অভিজ্ঞতা প্রদানের প্রাথমিক নিয়ম-চালিত পদ্ধতি থেকে দ্রুত বিকাশ লাভ করে, নতুন শক্তির গাড়িগুলির জন্য পরবর্তী মূল প্রযুক্তিগত অগ্রগতি হতে পারে সলিড-স্টেট ব্যাটারি।
▲ নতুন Zeekr 001-এর সর্বোচ্চ চার্জিং রেট 12C পর্যন্ত
ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তরল ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে, যা জ্বলনযোগ্যতা এবং বিস্ফোরণের মতো নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে। অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি তরল ইলেক্ট্রোলাইটের পরিবর্তে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে, যা ব্যাটারির নিরাপত্তা এবং শক্তির ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে। এগুলি আজকের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকগুলির তুলনায় ছোট, হালকা এবং দ্রুত চার্জ হয় এবং উচ্চতর আউটপুট এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনও প্রদান করতে পারে৷
দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক স্বয়ংচালিত শিল্পগুলি এই প্রযুক্তিতে প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করেছে, তবে কোনও মূল প্রযুক্তিগত অগ্রগতি হয়নি এবং 2025 থেকে 2026 এবং তারপরে 2027 পর্যন্ত ব্যাপক উত্পাদনের সময় বারবার স্থগিত করা হয়েছে।
যাইহোক, চীনা বিজ্ঞানীদের একটি দল দ্বারা সাম্প্রতিক দুটি সাফল্য আমাদের আগে সলিড-স্টেট ব্যাটারি ব্যবহার করার অনুমতি দিতে পারে।
7 অক্টোবরে, চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেস থেকে Huang Xuejie-এর দল প্রকৃতি স্থায়িত্বে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি গবেষণার উপর তাদের সর্বশেষ গবেষণাপত্র প্রকাশ করেছে।
তাদের গবেষণায়, ল্যাবরেটরি পরিবেশ ছেড়ে যাওয়ার পরে, সফ্ট-প্যাক ব্যাটারির ক্ষমতা 300 চক্রের পরেও 70% এর উপরে ছিল এবং 5C চার্জ এবং স্রাবের হার সমর্থন করে।
অন্যদিকে, ইনস্টিটিউট অফ মেটাল রিসার্চের গবেষণা দল, চাইনিজ একাডেমি অফ সায়েন্সেস, সলিড-স্টেট ব্যাটারির ইন্টারফেস প্রতিবন্ধকতা এবং আয়ন ট্রান্সমিশন দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য হ্রাসও অর্জন করেছে এবং সম্পর্কিত ফলাফলগুলি উন্নত উপকরণগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল।
দলটির সমন্বিত নমনীয় ব্যাটারি 20,000 বার বারবার বাঁকানোর পরে কর্মক্ষমতাতে সামান্য অবনতি দেখায়। অধিকন্তু, যৌগিক পজিটিভ ইলেক্ট্রোডের শক্তি ঘনত্ব প্রায় 86% বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিদেশি গাড়ি কোম্পানিগুলোও এতে বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করেছে।
2021 সাল থেকে, টয়োটা সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় ক্যাথোড উপকরণ তৈরি করতে জাপানি খনির কোম্পানি সুমিটোমো মেটাল মাইনিং-এর সাথে কাজ করছে এবং তারা সম্প্রতি এই ক্যাথোড সামগ্রীর বৃহৎ আকারের উৎপাদন ত্বরান্বিত করার জন্য একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।
Toyota পূর্বে বলেছে যে প্রথম প্রজন্মের সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি তারা 2027-2028 সালে লঞ্চ করবে বলে আশা করছে প্রায় 1,000 কিলোমিটার রেঞ্জ হবে এবং 10 মিনিটে 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করা যাবে। দ্বিতীয় প্রজন্মের সীমা থাকবে 1,200 কিলোমিটারেরও বেশি।
▲ টয়োটা দ্বারা প্রদর্শিত সলিড-স্টেট ব্যাটারি উপাদানের নমুনা
টয়োটা ছাড়াও, বিএমডব্লিউ, হোন্ডা, স্টেলান্টিস এবং মার্সিডিজগুলিও সলিড-স্টেট প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগ করছে এবং প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করা শুরু করেছে।
যাইহোক, সলিড-স্টেট ব্যাটারির কাগজপত্র এবং পরীক্ষাগার থেকে সত্যিকারের বাণিজ্যিক ব্যাপক উৎপাদনে যেতে এখনও অনেক পথ বাকি। আমরা আগে যা ব্যবহার করতে পারব তা হতে পারে সেমি-সলিড-স্টেট এবং কোয়াসি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি।
বর্তমানে, একমাত্র সেমি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি গাড়ির মডেল যা আমরা আসলে বাজারে কিনতে পারি তা হল SAIC MG4। এটির দাম 102,800 ইউয়ান এবং এটি কিংতাও পাওয়ার দ্বারা উত্পাদিত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত। এটি 530km পরিসীমা অর্জন করতে 53.95 ডিগ্রী ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 11.9 kWh বিদ্যুত খরচ হয়।
▲ SAIC MG4
গার্হস্থ্য ব্যাটারি কোম্পানি হানিকম্ব এনার্জি তার প্রথম 2.3GWh সেমি-সলিড প্রোডাকশন লাইনের নির্মাণও সম্পন্ন করেছে এবং এই বছর ক্লাস সি উৎপাদন শুরু করতে প্রস্তুত। এটি পরবর্তী প্রজন্মের BMW MINI মডেলের জন্য আধা-সলিড ব্যাটারি সরবরাহ করবে এবং 2026 সালের শেষ নাগাদ 2GWh-এর বেশি বার্ষিক সরবরাহ সহ ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা হবে।
Guoxuan হাই-টেক মে মাসে তার নিজস্ব G Yuan কোয়াসি-সলিড-স্টেট ব্যাটারি ঘোষণা করেছে, যার শক্তির ঘনত্ব 300Wh/kg, যা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 1,000 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসর প্রদান করতে পারে।
এর সলিড-স্টেট ডিজাইনের সাথে, এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে। 3 মিমি ইস্পাত সুই পাংচারের কঠোর পরীক্ষায়, এটি "আগুন নেই, বিস্ফোরণ নেই" বজায় রেখেছে এবং তার পুরো জীবনচক্র জুড়ে স্থিরভাবে কাজ করতে পারে।
যাইহোক, ব্যাটারি জায়ান্ট CATL সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রুট পছন্দ করে। এই বছরের এপ্রিলে, তারা একটি নতুন ব্যাটারি ব্র্যান্ড "NaXin" চালু করেছে, তাদের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে পরীক্ষাগার থেকে বের করে এনেছে এবং বাণিজ্যিকভাবে বড় আকারে অবতরণ করতে চলেছে৷
CATL-এর সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি -40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পরিবেশেও 90%-এর বেশি শক্তি দক্ষতা বজায় রাখতে পারে, যখন ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব প্রতি কিলোগ্রামে 175 Wh-এ বৃদ্ধি পায়৷ এটি 5C এর সর্বোচ্চ চার্জিং হার এবং 500 কিলোমিটার রেঞ্জ সমর্থন করে। এটি সূঁচের অনুপ্রবেশ পরীক্ষায় ধোঁয়াহীন এবং অসংবেদনশীল, এবং করাত বন্ধ করলে আগুন ধরে না বা বিস্ফোরিত হয় না।
সবচেয়ে উদ্বিগ্ন অবশ্যই গাড়ি কোম্পানি. চেরি 2026 সালে 600Wh/kg শক্তির ঘনত্বের সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলিকে টার্গেটেড অপারেশনে রাখার এবং 2027 সালে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করার পরিকল্পনা করছে৷
চাঙ্গান অটোমোবাইল 2026 সালে সলিড-স্টেট ব্যাটারি ইনস্টলেশন যাচাইকরণ অর্জন করবে এবং 2027 সালে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির ক্রমান্বয়ে ব্যাপক উৎপাদনের প্রচার করবে বলে আশা করছে।
GAC 2026 সালে তার হাওবো মডেলে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করার পরিকল্পনা করেছে।
ডংফেং ইপাই গত বছরের প্রথম দিকে উহানে সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য একটি ছোট-ব্যাচের উত্পাদন লাইন স্থাপন করেছিল এবং পরের বছর ছোট-ব্যাচ ট্রায়াল উত্পাদন পরিচালনা করার পরিকল্পনা করেছে।
সম্ভবত, নতুন শক্তির যানবাহন আরেকটি মূল প্রযুক্তিগত মোড়ের প্রাক্কালে।
আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে, সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি নতুন শক্তির যানবাহনের প্রতিযোগিতার জন্য "পরবর্তী যুদ্ধক্ষেত্র" হয়ে উঠতে পারে। যে কেউ প্রথমে একটি নিরাপদ, ভর-উৎপাদনযোগ্য, এবং কম খরচে সমাধান উপলব্ধি করতে পারে নতুন শক্তি শিল্পে উদ্যোগটি দখল করবে।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।