যখন বৈদ্যুতিক যানবাহনের অগ্রগামীদের কথা আসে, বেশিরভাগ লোকেরা সম্ভবত প্রথমে টেসলার কথা ভাবেন।
2012 সালে টেসলা দ্বারা প্রকাশিত বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক সেডান মডেল এস একটি বিশাল সাফল্য ছিল, যা টেসলাকে খ্যাতি অর্জন করতে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে নেতা হিসাবে তার অবস্থানকে সুসংহত করতে সহায়তা করেছিল। পরবর্তী মডেল 3 এবং মডেল Y সারা বিশ্বে বিক্রি হয় এবং এমনকি "বৈদ্যুতিক যান" এর সমার্থক হয়ে ওঠে।
কিন্তু যদি আমরা প্রথম ভর-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়ির সন্ধান করতে চাই যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করা যেতে পারে, তাহলে আমাদের সম্ভবত নিসান লিফ দিয়ে শুরু করতে হবে।
বাতাস থেমে গেল
নিসান বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রটি খুব তাড়াতাড়ি অন্বেষণ শুরু করে। 1974 সালে, তারা টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার অটোমোবাইল কোং লিমিটেড দ্বারা উত্পাদিত একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি Tama EV অধিগ্রহণ করে। এই রেট্রো-স্টাইলের এন্টিক ট্রামটি সর্বোচ্চ 65km/h গতিতে এবং 200km এর রেঞ্জে পৌঁছাতে পারে, যা সেই সময়ে সম্পূর্ণরূপে "উন্নত প্রযুক্তি" হিসাবে বিবেচিত হত।
1980 এর দশকে তারা যে বৈদ্যুতিক গাড়ি মার্চ ইভি চালু করেছিল তা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহারে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিল। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং প্রশস্ত গতির পরিসরের বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে জ্বালানী যানবাহনের কাছাকাছি। টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স, যা 30 বছর পরে চালু হয়েছে, এছাড়াও অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করে।
দীর্ঘ সময়ের প্রযুক্তিগত সংগ্রহের পর, নিসান আনুষ্ঠানিকভাবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান লিফ প্রকাশ করে আগস্ট 2009 সালে। 2010 সালে, নিসান লিফ জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে ধারাবাহিকভাবে চালু হয়।
2014 সালে, লিফের বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 100,000 ইউনিটে পৌঁছেছে। 2019 সাল নাগাদ, লিফের মোট বিক্রয় 400,000 ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে।
প্রথম দিকে শুরু, উৎকৃষ্ট পণ্য শক্তি এবং প্রতিযোগীদের অভাবের সাথে, লিফের পক্ষে সফল না হওয়া কঠিন।
10 বছর আগে লিফের একটি মোটর শক্তি ছিল মাত্র 80kW, একটি ব্যাটারি মাত্র 24kWh, এবং 200km এর কম রেঞ্জ, কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই সেই সময়ে উন্নত বলে বিবেচিত হয়েছিল। ড্রাইভার স্মার্টফোনের মাধ্যমে যেকোনো সময় ব্যাটারির স্থিতি পরীক্ষা করতে পারে এবং দূরবর্তীভাবে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং অন্যান্য ফাংশনগুলিও প্রথম প্রজন্মের পাতায় ইনস্টল করা হয়েছিল।
জাপানি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তাও লিফের খ্যাতি অনেক বেশি যোগ করেছে। এখন পর্যন্ত, নিসান এখনও তার প্রচারমূলক স্লোগান হিসাবে "21 বিলিয়ন কিলোমিটার, 0 বড় ব্যাটারি দুর্ঘটনা" ব্যবহার করে।
2017 পর্যন্ত, যখন টেসলা মডেল 3 বের হয়েছিল।
যদিও এটি আরও ব্যয়বহুল, মডেল 3 এর একটি আরও প্রযুক্তিগত নকশা, একটি আরও শক্তিশালী পাওয়ার সিস্টেম এবং আরও ভাল বুদ্ধিমান কর্মক্ষমতা রয়েছে, যখন নতুন প্রজন্মের লিফের কাছে নতুন যুক্ত করা কারপ্লে এবং একক-পেডেল ফাংশন ছাড়া নতুন কিছু নেই।
▲দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান পাতার অভ্যন্তর
তারপর থেকে, লিফ ধীরে ধীরে পিছিয়ে পড়ে এবং 2021 সালের মধ্যে এটি বিক্রয় তালিকার শীর্ষ 10 থেকে বাদ পড়ে যায়। সেই বছরে, মডেল 3-এর বিশ্বব্যাপী বার্ষিক বিক্রয় 500,000 ইউনিট ছাড়িয়ে গিয়েছিল, এবং ভক্সওয়াগেন ID.4ও 120,000 ইউনিট অতিক্রম করেছিল, যেখানে লিফের বার্ষিক বিক্রয় ছিল মাত্র 60,000 ইউনিটের বেশি।
চীনা বাজারে, প্রথম প্রজন্মের পাতা আনুষ্ঠানিকভাবে 2014 সাল পর্যন্ত উৎপাদন করা হয়নি, তবে এর নামকরণ করা হয়েছিল "ভেনুসিয়া মর্নিং উইন্ড e30" এবং এর দাম ছিল 260,000 ইউয়ান। এটি শুধুমাত্র প্রায় তিন বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, এবং মোট বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল প্রায় 3,500 ইউনিট।
পরবর্তী দ্বিতীয় প্রজন্মের লিফ দেশে চালু হয়নি।
একটি এসইউভিতে রূপান্তরিত হয়েছে
আরও 8 বছর পরে, নিসান লিফের তৃতীয় প্রজন্ম অবশেষে আমাদের কাছে এসেছে।
এটি একটি হ্যাচব্যাক থেকে একটি ক্রসওভার এসইউভিতে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এর অবস্থান বর্তমান আরিয়া মডেলের চেয়ে কম।
নতুন প্রজন্মের লিফের শরীরের আকার 4350×1810×1550mm এবং একটি হুইলবেস 2690mm। নতুন গাড়ির সামগ্রিক ডিজাইনের ভাষা বর্তমান মূলধারার নান্দনিকতার সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি আগের প্রজন্মের মডেলের তুলনায় অনেক গোলাকার। আরিয়ার অনেক উপাদানও দেখা যায়, যেমন বডি কনট্যুর এবং থ্রু-টাইপ হেডলাইট, এবং লেজ একটি সমন্বিত ডাকটেল ডিজাইন এবং একটি বর্গাকার টেললাইট গ্রুপ বিন্যাস ব্যবহার করে।
নতুন গাড়ির অভ্যন্তরটি জনপ্রিয় ডুয়াল-স্ক্রিন ডিজাইন গ্রহণ করে, যার মধ্যে দুটি 12.3-ইঞ্চি বা 14.3-ইঞ্চি (ভিন্ন স্তর/বিভিন্ন বাজার) স্ক্রীন রয়েছে। Google সিস্টেমটি গাড়ির কম্পিউটারে একত্রিত করা হয়েছে এবং Google ভয়েস সহকারী সরাসরি ব্যবহার করা যেতে পারে। হাই-এন্ড মডেলগুলি বোস স্পিকার এবং প্যানোরামিক সানরুফ দিয়ে সজ্জিত হবে।
নতুন নিসান লিফ থেকে বেছে নেওয়ার জন্য দুটি পাওয়ার কনফিগারেশন রয়েছে। এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণটি একটি 130kW ফ্রন্ট মোটর দিয়ে সজ্জিত যা 345Nm এর আউটপুট প্রদান করতে পারে, অন্যদিকে হাই-এন্ড সংস্করণটি একটি 160kW মোটর দিয়ে সজ্জিত যা 355Nm আউটপুট প্রদান করে, যা দ্বিতীয় প্রজন্মের লিফের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি উন্নতি।
গাড়ির পরিসরও এবার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। নতুন লিফের দুটি ব্যাটারি ক্ষমতা রয়েছে, 52kWh এবং 72kWh, যার রেঞ্জ যথাক্রমে 436km এবং 604km WLTP শর্তে। Nissan বিশেষভাবে বলেছে যে 130km/h বেগে ক্রমাগত ড্রাইভিং এর অধীনে পরিসীমা 330km, এবং 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জিং সময় 35 মিনিট।
একটি SUV হওয়ার পর, নতুন লিফের পিছনের সাসপেনশন সিস্টেমটিকে আগের টরশন বিম থেকে একটি মাল্টি-লিংকে পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে আরও ভালো আরাম এবং স্থায়িত্ব পাওয়া যায়। গাড়িটি একটি সম্পূর্ণ সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং একটি L2-স্তরের সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।
নতুন পাতা প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হবে শরত্কালে। দাম এখনো ঘোষণা করা হয়নি। রেফারেন্সের জন্য, বিক্রয়ের বর্তমান মডেলটির দাম US$28,140, বা প্রায় RMB 200,000।
চীনের বাজারে এই গাড়িটি আনার কোনো ইচ্ছা নেই নিসানের। এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিদেশী মডেল হবে. এটি এখনও ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে প্রতিযোগিতামূলক। যেহেতু টেসলার বিক্রি কমে যাচ্ছে, লিফের নতুন প্রজন্ম হয়তো এর বিক্রিকে ছাড়িয়ে যেতে পারবে।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।