পাঁচ-সিটের গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে বড় ট্রাঙ্ক! লেডাও এল৮০ এখন প্রি-সেলের জন্য উপলব্ধ, যার ব্যাটারি ভাড়া ১৫৯,৮০০ ইউয়ান থেকে শুরু।

লেডাও সম্প্রতি তাদের বড় পাঁচ-আসনের মডেল, এল৮০-এর জন্য একটি প্রযুক্তি উন্মোচন অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছে।

NIO-এর সিইও উইলিয়াম লি মঞ্চে জনসাধারণের ব্যাপক আগ্রহের বিষয়, প্রি-সেল মূল্য ঘোষণা করেছেন: Ledao L80-এর প্রি-সেল মূল্য শুরু হচ্ছে ২,৪৫,৮০০ ইউয়ান থেকে। BaaS (Battery as a Service) ব্যাটারি ভাড়ার প্ল্যানের সাথে এই গাড়ির প্রারম্ভিক মূল্য ১,৫৯,৮০০ ইউয়ানে পৌঁছায়।

লেডাও এল৮০ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মাধ্যমে পাঁচ-আসনের এসইউভি অভিজ্ঞতায় বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছে এবং এর চার্জিং সিস্টেমের সাহায্যে দীর্ঘ যাত্রার স্বাধীনতা এনে দেয়, যা দৈনন্দিন জীবন ও দূরবর্তী অভিযান উভয়ের জন্যই উপযুক্ত।

লি বিনের কথায় এই গাড়িটির মূল নকশার উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

এই বছরের এপ্রিলের শুরুতেই লেডাও এল৯০ তার ৫০,০০০তম ইউনিট সরবরাহ সম্পন্ন করেছে এবং গত বছর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বড় এসইউভি বিভাগে বিক্রির চ্যাম্পিয়ন হয়েছে। এই তিন-সারি আসনের মডেলটি লেডাওকে ২,৫০,০০০-৩,০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের বাজারে তার অবস্থান স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছে, কিন্তু পুরো এনআইও সিস্টেমের জন্য, বর্তমান এই পরিধি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনাকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট নয়।

এই বছরের শুরুতে, লি বিন এনআইও-এর জন্য ৪০% থেকে ৫০% বার্ষিক বিক্রয় বৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছেন। ২০২৬ সালের মধ্যে এই উল্লম্ফনমূলক সম্প্রসারণ অর্জন করতে হলে, এনআইও-কে অবশ্যই বৃহত্তর বাজার বিভাগে সাফল্য অর্জনের চেষ্টা করতে হবে।

এই বিপুল পরিমাণ বিক্রয়ের কাজটি সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে এল৮০ হলো মূল চালিকাশক্তি।

তৃতীয় সারিটি ছেড়ে দিলে আপনার কী লাভ হবে?

তৃতীয় সারি সরিয়ে ফেলা হলেও লেডাও এল৮০-এর মাপ এল৯০-এর মতোই রয়েছে, যার বডির দৈর্ঘ্য ৫১৪৫ মিমি এবং হুইলবেস ৩১১০ মিমি।

গবেষণা ও উন্নয়ন দলটি একটি কম্প্যাক্ট ফ্রন্ট ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং সমন্বিত থার্মাল ম্যানেজমেন্ট ডিজাইন ব্যবহার করে সামনের অংশে একটি বিশাল ২৪০-লিটারের কার্গো কম্পার্টমেন্ট তৈরি করেছে।

এই বিশাল জায়গাটিতে দুটি ২০-ইঞ্চি স্যুটকেস এবং একটি ব্যাকপ্যাক রাখার মতো যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। এর আনুষ্ঠানিক রান্নাঘর এবং খাবার ঘরের সরঞ্জামগুলোও বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে; সামনে একটি ১.২-মিটার গাইড প্লেট এবং একটি ৩.৩-কিলোওয়াট এক্সটার্নাল পাওয়ার আউটলেট রয়েছে, যা বাইরে রান্নার বিদ্যুতের চাহিদা মেটাতে পারে।

তৃতীয় সারি না থাকার কারণে, L80-এর স্ট্যান্ডার্ড কার্গো ভলিউম ৭৭০ লিটার বেড়ে ১২০০ লিটার হয় এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলো ভাঁজ করে দিলে ভেতরের জায়গা আরও বাড়িয়ে ২৬০০ লিটার পর্যন্ত করা যায়।

"কার্গো স্পেসের দিক থেকে এল৮০ হলো চীনা বাজারের বৃহত্তম পাঁচ-সিটের এসইউভি," বলেছেন লি বিন।

ট্রাঙ্কের ঢাকনার নিচে দুটি আলাদা খাঁজকাটা কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, একটি ১০৬ লিটারের এবং অন্যটি ৬৩ লিটারের, যেখানে অনায়াসে একটি ৩০-লিটারের গাড়ির রেফ্রিজারেটর বসানো যায়। এই রেফ্রিজারেটরটি -১৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ১০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং গাড়িটি ব্যবহার না করা হলে এতে নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের সুবিধা রয়েছে।

এবার লেডাও একটি "তিনজন ব্যক্তি ও তিনটি যানবাহন বহনের ব্যবস্থা"ও সরবরাহ করেছে।

টেলগেট কভারের উপর থাকা একটি বিশেষ গাইড রেলের মাধ্যমে টেলগেটটি দৈনন্দিন খোলা ও বন্ধ করার ক্ষেত্রে কোনো বাধা সৃষ্টি না করেই একই সাথে দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের সাইকেল এবং একটি বাচ্চাদের সাইকেল বহন করতে পারে।

যাত্রী কেবিনের ভেতরে, L80-এর উল্লম্ব উচ্চতা ১.৩৩ মিটার এবং পাশের জানালার ক্ষেত্রফল ৩.৩ বর্গমিটার। ছাদের ছাউনিটি ১.১ বর্গমিটার এবং এটিতে দুটি মোটরচালিত সানশেডও রয়েছে।

তৃতীয় সারি সরিয়ে দেওয়ার ফলে সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন হলো, দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা ১০৭৪ মিমি হেডরুম এবং ১১২১ মিমি লেগরুম বেশি পান।

গাড়ির ভেতরের সমস্ত প্রধান স্পর্শযোগ্য পৃষ্ঠতল ওইকো-টেক্স বেবি-গ্রেড সার্টিফিকেশন পেয়েছে। এর তাপমাত্রা একটি স্মার্ট থ্রি-জোন ইন্ডিপেন্ডেন্ট এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম এবং একটি ৮.৮-লিটার ওয়াইড-টেম্পারেচার-রেঞ্জ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেফ্রিজারেটরের মাধ্যমে যৌথভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এক সপ্তাহ ধরে তাপমাত্রা উষ্ণ রাখতে রেফ্রিজারেটরটি প্রায় দুই কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ খরচ করে।

সমস্ত আসন NIO-এর নিজস্ব উদ্ভাবিত প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত এবং এতে ১৫ মিমি কম্পোজিট সফট ফোম ও উচ্চ-ঘনত্বের MDI উপাদান ভরা আছে। সামনের আসনগুলোতে ১২-ভাবে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধা রয়েছে, দ্বিতীয় সারির ব্যাকরেস্টগুলো ১৩৫ ডিগ্রি পর্যন্ত হেলানো যায় এবং হেডরেস্টগুলোতে সাইড উইং সাপোর্ট রয়েছে।

চারটি প্রধান আসনে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে সাইড ও শোল্ডার হিটিং, ব্যাকরেস্ট সাকশন ও সিট কুশন ব্লোয়িং সহ একটি ভেন্টিলেশন সিস্টেম এবং একটি ৮-পয়েন্ট ম্যাসাজ ফাংশন।

ইন্টেলিজেন্ট ককপিটটি স্কাইওএস (SkyOS) সিস্টেম দ্বারা কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত হয়। চালকের আসনে একটি ৩৫-ইঞ্চি এআর-এইচইউডি (AR-HUD) এবং একটি ১৭.২-ইঞ্চি ৩কে (3K) অ্যান্টি-ব্লু লাইট সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে।

পিছনের যাত্রীদের জন্য ছাদে লাগানো একটি ১৭.৩-ইঞ্চি ৩কে স্ক্রিনের পাশাপাশি এয়ার কন্ডিশনিং এবং রেফ্রিজারেটর স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ৮-ইঞ্চি সিন স্ক্রিন রয়েছে।

গাড়িটিতে ২৩টি স্পিকার এবং একটি ২০৪৮-ওয়াটের অ্যামপ্লিফায়ার রয়েছে, যা ৭.১.৪ ডলবি অ্যাটমস এবং গেম কনসোলের সাথে সরাসরি সংযোগ সমর্থন করে। সামনের ও পেছনের যাত্রীরা ব্লুটুথ হেডফোন এবং হেডরেস্ট স্পিকারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে কোনো রকম হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্বাধীনভাবে অডিও উপভোগ করতে পারেন।

এল৮০ টু-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির কার্ব ওজন ২২৫০ কেজি, মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ৩৪০ কিলোওয়াট, ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সময় লাগে ৫.৭ সেকেন্ড এবং প্রতি ১০০ কিলোমিটারে এর শক্তি খরচ হয় ১৪.৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা।

অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটির ওজন ২,৩৩৫ কেজি, যার মোট পাওয়ার আউটপুট ৪৪০ কিলোওয়াট এবং অ্যাক্সিলারেশন টাইম কমে ৪.৫ সেকেন্ডে দাঁড়িয়েছে। সমস্ত মডেল ৯০০V হাই-ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত এবং NIO নেটওয়ার্কে ৩ মিনিটে দ্রুত ব্যাটারি সোয়াপিং সমর্থন করে।

চ্যাসিসটিতে একটি ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি ফাইভ-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে, এবং সমস্ত মডেলে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ১০০ মিমি ট্র্যাভেল ইন্টেলিজেন্ট এয়ার সাসপেনশন ও সিডিসি ড্যাম্পার দেওয়া আছে। এই সিস্টেমটি একটি ৪ডি কমফোর্ট লেয়ারের সাথে লিডার প্রি-এইমিং-এর সমন্বয়ে রিয়েল টাইমে রাস্তার পৃষ্ঠ পর্যবেক্ষণ করে এবং আগে থেকেই সাসপেনশন ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করে।

ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমটি পরিচালনার জন্য ৫ ন্যানোমিটার ডাইমেনসিটি NX9031 চিপ এবং এনআইও ওয়ার্ল্ড মডেল NWM-এর উপর নির্ভর করে। এই চিপটিতে ৩২-কোর সিপিইউ আর্কিটেকচার এবং প্রতি সেকেন্ডে ৫৪৬ জিবি মেমরি ব্যান্ডউইথ রয়েছে, যা হাইওয়ে, শহরাঞ্চল এবং পার্কের ভেতরে নেভিগেশন সহায়তা প্রদান করে।

গাড়ির বডির টর্শনাল স্টিফনেস প্রতি ডিগ্রিতে ৩৮,১৫০ নিউটন মিটার এবং এর কাঠামোর ৮৪% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ও অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি। এর পরিধির চারপাশের সাতটি অংশে ২৭.৪ কেজি ২০০০ মেগাপ্যাসকেল সাবমেরিন-গ্রেড ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছে এবং সামনের বাম্পার বিমটি ইউ-আকৃতিতে ৭-সিরিজের অ্যারোস্পেস-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

সমস্ত মডেলে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে নয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে। সামনের রিমোট এয়ারব্যাগ এবং ১৩৭-মিমি প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ ছাড়াও, দ্বিতীয় সারিতে ১৪-মিমি সাইড এয়ারব্যাগ এবং ২৯২০ মিমি দীর্ঘ সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ রয়েছে, যা পার্শ্ববর্তী সংঘর্ষ থেকে আরও ব্যাপক সুরক্ষা প্রদান করে।

বাহ্যিক সেন্সিং সিস্টেমটিতে সাতটি ৮-মেগাপিক্সেল ক্যামেরা এবং একটি উচ্চ-নির্ভুল লাইডার (LiDAR) রয়েছে। আইএসপি (ISP) চিপটি বৃষ্টি ও কুয়াশাচ্ছন্ন পরিবেশে নয়েজ কমাতে এবং এ-পিলার ব্লাইন্ড স্পটের বিস্তৃত পরিসর প্রদর্শনে সহায়তা করে।

একটি বিশদ কনফিগারেশন তালিকা এবং হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশনই হলো লেডাও এল৮০-এর প্রযুক্তিগত ভিত্তি, যা এটিকে সমশ্রেণীর অন্যান্য মডেলের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম করে। এই ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে আমরা আরও স্পষ্টভাবে বুঝতে পারি যে, আসন্ন বৃহৎ বাজার প্রতিযোগিতায় এটি বাজারের কোন অংশকে লক্ষ্য করছে।

সরাসরি বৃহত্তম বিশেষায়িত বাজারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে

আজকের অটোমোবাইল বিষয়ক ইন্টারনেট আলোচনায়, তিন সারি আসনযুক্ত ফ্যামিলি এসইউভিগুলো ব্যাপক আলোচনা ও প্রচার লাভ করে। এই জনসমর্থন প্রায়শই একটি শক্তিশালী মানসিক পক্ষপাত তৈরি করে, যেন অধিকাংশ পারিবারিক ভ্রমণের জন্য ছয় বা সাতটি আসনই আদর্শ হয়ে উঠেছে।

সামগ্রিক যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের প্রকৃত তথ্য সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি উত্তর দেয়। চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য থেকে দেখা যায় যে, দেশীয় গাড়ির বাজারে তিন সারির যাত্রীবাহী গাড়ির মডেলগুলোর প্রকৃত মার্কেট শেয়ার দীর্ঘদিন ধরে ১০%-এর আশেপাশে ওঠানামা করছে।

বেশিরভাগ গাড়ি ক্রেতাদের জন্য, তিন বা চারজনের একটি পরিবারের দৈনন্দিন যাতায়াত এবং সপ্তাহান্তের ভ্রমণই হলো এর মূল ব্যবহার। সারা বছর ধরে অনেক পরিবারের জন্য ছয়জন মিলে ভ্রমণের প্রয়োজন অত্যন্ত বিরল।

এই ধরনের বিরল ও মাঝেমধ্যে ঘটা পরিস্থিতি সামাল দিতে, গাড়ির মালিকদের প্রায়শই তৃতীয় সারির আসন যোগ করার জন্য একটি সুস্পষ্ট মূল্য দিতে হয়।

সবচেয়ে বড় বৈপরীত্যটি হলো স্থান সংক্রান্ত আপস।

শেষের দুটি আসনের জায়গা করে দিতে গিয়ে গাড়ির পেছনের জায়গা অনিবার্যভাবে সংকুচিত হয়ে যায়। বছরের বেশিরভাগ সময় তৃতীয় সারির আসনগুলো প্রায়শই অব্যবহৃত থাকে, শুধু তাই নয়, মালিকদের একটি সংকীর্ণ ট্রাঙ্কও সহ্য করতে হয়, যেখানে স্ট্রলার, ভারী ক্যাম্পিং তাঁবু বা পুরো পরিবারের জন্য বড় স্যুটকেস আরামে রাখা কঠিন।

ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার এই অস্বস্তি বাজার তথ্যেও প্রতিফলিত হয়।

লেডাও কর্তৃক উদ্ধৃত শিল্প তথ্য অনুসারে, বড় পাঁচ-আসনের এসইউভি-র বাজারের আকার প্রায় ৪৫.৫ লক্ষ ইউনিট, যেখানে একই সময়ে বড় তিন-আসনের এসইউভি-র বাজারের আকার মাত্র ৮.৮০ লক্ষ ইউনিট। এই দুটির মধ্যে পাঁচ গুণেরও বেশি পার্থক্য রয়েছে।

এত বিশাল সংখ্যক দর্শকের কাছে পৌঁছানোর জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের আরও সুনির্দিষ্ট পণ্য ব্যবহার করতে হবে।

গত বছর চালু হওয়া এল৯০ মডেলটি লেডো ব্র্যান্ডকে উচ্চমানের গৃহস্থালি সরঞ্জামের বাজারে একটি শক্ত অবস্থান তৈরি করতে সাহায্য করেছিল। তবে, প্রাথমিক ব্র্যান্ড পরিচিতি এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতার খ্যাতি অর্জনের পর, কোম্পানিটির এমন একটি বৃহৎ-উৎপাদনযোগ্য পণ্যের প্রয়োজন, যা এই তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে প্রবেশ করে মূলধারার বাজারের অংশ দখল করতে পারবে।

"বড় পাঁচ-আসনের বাজারটি একটি অনেক বড় প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্র, এবং লেডাও এল৮০ এই বাজারের সবচেয়ে বড় অংশটি দখল করতে চায়," বলেছেন লি বিন।

পাঁচ-আসনের এসইউভি-র বিকাশের দিকে ফিরে তাকালে দেখা যায়, প্রথম দিকের গ্যাসোলিন-চালিত মডেলগুলো মূলত দ্বিতীয় সারির আসনের মৌলিক চাহিদা পূরণ করত। পরবর্তীকালের নতুন এনার্জি মডেলগুলো আরাম, কেবিনের আধুনিক প্রযুক্তি এবং সামগ্রিক মানের দিক থেকে বাড়তি সুবিধা যোগ করে।

তবে, বর্তমান ভোক্তা প্রবণতা সম্পূর্ণরূপে মেটাতে কেবল গাড়ির আকার বাড়ানোই যথেষ্ট নয়। লি বিন সংবাদ সম্মেলনে অকপটে বলেন:

বর্তমান বড় পাঁচ-আসনের এসইউভিগুলোতে যে দুটি প্রধান সমস্যা এখনও অমীমাংসিত রয়ে গেছে, তা হলো এর ভেতরের জায়গা এখনও খুব একটা ব্যবহারযোগ্য নয় এবং জ্বালানি ভরার বিষয়টিও একটি উদ্বেগের কারণ। বর্তমান স্থানের অভিজ্ঞতাটি কেবল একটি পরিমাণগত পরিবর্তন, গুণগত নয়।

তৃতীয় সারির আসনগুলো সরিয়ে ফেলার ফলে L80-এর অভ্যন্তরে পাঁচটি আসন এবং জিনিসপত্র রাখার জন্য জায়গা তৈরি হয়, যা বিশেষভাবে সেইসব ক্রেতাদের জন্য উপযুক্ত যাদের অতিরিক্ত আসনের প্রয়োজন নেই। ২৪০-লিটারের সামনের কার্গো এরিয়া এবং পেছনের ডুয়াল-পিট কার্গো বক্সের সাথে মিলিত হয়ে, এই গাড়িটি সাইক্লিং এবং ক্যাম্পিংয়ের মতো বিভিন্ন জীবনধারার জন্য অভিযোজিত হওয়ার মতো শারীরিক সক্ষমতা রাখে।

এনআইও এবং লেডাও-এর সাম্প্রতিক পণ্য উন্মোচন সময়সূচী পর্যালোচনা করলে কৌশলগত পর্যায়ে এই সংস্থাগুলোর যৌক্তিকতা প্রকাশ পায়।

প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়েও, NIO-এর বাজারের মৌলিক বিষয়গুলো সম্পর্কে সুস্পষ্ট ধারণা রয়েছে। L80-এর উন্মোচন ছিল একটি অত্যন্ত বিচক্ষণ পদক্ষেপ। এটি অত্যন্ত কম ব্যবহৃত অপ্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলো বাদ দিয়ে গাড়ির সম্পূর্ণ আকারটিকে ঘন ঘন ব্যবহারের পরিস্থিতির জন্য সংরক্ষিত রেখেছে এবং উন্নততর বাহ্যিক স্থানের মাধ্যমে বাজারের প্রত্যাশা পূরণ করেছে।

এরই মধ্যে, হাজার হাজার চার্জিং ও ব্যাটারি অদলবদল কেন্দ্রের বিদ্যমান নেটওয়ার্কের সাথে মিলিত হয়ে এই যানটি শক্তি পুনঃপূরণের জন্য একটি মজবুত ভিত্তি স্থাপন করেছে, যা দূরপাল্লার ভ্রমণ সংক্রান্ত দুশ্চিন্তা দূর করেছে।

ফ্যামিলি এসইউভি বাজারের প্রতিযোগিতা শেষ পর্যন্ত বাস্তব ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করবে। যখন ভোক্তারা মাঝে মাঝে করা, পুরোপুরি বোঝাই ভ্রমণের জন্য দৈনন্দিন স্টোরেজ স্পেসের সাথে আর আপোস করবে না, তখন বড় পাঁচ-আসনের মডেলগুলোর সুবিধা পুরোপুরি স্পষ্ট হয়ে উঠবে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।