এক্সপেং আজ রাতে আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের নতুন মডেল, এক্সপেং জিএক্স, উন্মোচন করেছে। ১২ বছরের ইতিহাসে এটিই এক্সপেং-এর প্রথম বড় ছয়-আসনের ফুল-সাইজ এসইউভি।
সংবাদ সম্মেলনে এক্সপেং চারটি কনফিগারেশন স্তর ঘোষণা করেছে এবং ১০,০০০ ইউয়ানের সীমিত সময়ের নগদ ছাড় যোগ করে GX-এর চূড়ান্ত মূল্যসীমা ২৬৯,৮০০ ইউয়ান থেকে ৩৪৯,৮০০ ইউয়ান নির্ধারণ করা হয়েছে।
এক্সপেং গ্রুপের চেয়ারম্যান ও সিইও হি জিয়াওপেং বলেছেন যে, এক্সপেং-এর পণ্য সারিতে ‘জি’ ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলোর আভিজাত্যের প্রতীক, আর ‘এক্স’ উন্নত প্রযুক্তির অনাবিষ্কৃত ক্ষেত্র অন্বেষণের সাহসের প্রতীক।
এসব কথা শুনতে খুব বিমূর্ত আর তথ্যহীন লাগছে, চলুন এসে গাড়িগুলো দেখি।
GX সত্যিই একটি বিশাল গাড়ি, যার দৈর্ঘ্য ৫২৬৫ মিমি, প্রস্থ ১৯৯৯ মিমি এবং উচ্চতা ১৮০০ মিমি, এবং এর হুইলবেস ৩১১৫ মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। এর পাশে একটি লুকানো ওয়াটার-কাট ডিজাইন রয়েছে, যা ধাতব জানালার ফ্রেমগুলোকে দরজার সাথে সম্পূর্ণরূপে একীভূত করে, ফলে পাশের জানালাগুলো মসৃণ ও সমতল হয়।
এই নকশাটি ২.৬৮২ বর্গ মিটার পার্শ্ব জানালার দৃশ্য প্রদান করে, যা ২.২৭৫ বর্গ মিটার ক্ল্যামশেল হুড এবং ক্ল্যামশেল বৈদ্যুতিক টেইলগেটের সাথে মিলিত হয়ে সামগ্রিক ড্র্যাগ সহগ কমিয়ে ০.২৫৫-এ নিয়ে আসে।
গাড়ির সামনের প্রতীকটির পেছনেও একটি গল্প রয়েছে। এক্সপেং জানিয়েছে যে, GX-এর ফ্ল্যাগশিপ অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে তারা স্পেস সিরামিক দিয়ে তৈরি একটি ২৪ ক্যারেট সোনার প্রতীক ব্যবহার করেছে, যা ৩৩ দিন ধরে ১৫টি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সিএনসি দ্বারা মাইক্রন স্তরে অত্যন্ত যত্নসহকারে তৈরি করা হয়েছে।
গাড়ির রঙের জন্য ছয়টি বিকল্প রয়েছে: এভারেস্ট হোয়াইট, তিয়ানশান ব্ল্যাক, ফিয়র্ড গ্রে, দানশিয়া রেড, কুনলুন ক্লাউড রিয়েলম এবং ম্যাট ইঙ্ক গোল্ড।
GX মডেলে, XPeng-এর সিগনেচার কন্টিনিউয়াস ডেটাইম রানিং লাইটকে একটি মাল্টি-লেয়ারড লাইট পাথ ডিজাইনে আপগ্রেড করা হয়েছে, যেখানে ৩৪০টি LED লাইট সোর্স সমন্বিত রয়েছে; গাড়িটির পিছনে ৩৮০টি বিল্ট-ইন লাইট সোর্স সহ একটি ১.৬৪-মিটার-লম্বা কন্টিনিউয়াস টেইললাইট রয়েছে।
এর হেডলাইট অ্যাসেম্বলিতে হুয়াওয়ের ১.৩-মেগাপিক্সেল ডিএলপি প্রজেকশন প্রযুক্তি সমন্বিত করা হয়েছে, যা ২০০০ লুমেন পর্যন্ত উজ্জ্বলতা প্রদান করে। কার্যকারিতার দিক থেকে এটি হারমোনিওএস (HarmonyOS) সজ্জিত যানবাহনের মতোই, যা রাতে বিপরীত দিক থেকে আসা যানবাহনের মুখোমুখি হলে ইন্টেলিজেন্ট হাই-বিম শিল্ডিং, লেন পরিবর্তনের সময় পথ ছেড়ে দেওয়ার প্রজেকশন এবং নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের প্রজেকশন সমর্থন করে।
এই গাড়িতে প্রবেশ করলে আপনি দেখতে পাবেন যে, এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অ্যাক্টিভ অবস্ট্যাকল অ্যাভয়ডেন্স সহ চারটি ইলেকট্রিক ডোর তো রয়েছেই, সাথে এমন ইলেকট্রিক ফুট পেডালও আছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাইরের দিকে প্রসারিত হয়। একই সাথে, এই সিস্টেমটি এয়ার সাসপেনশনের সাথে সমন্বিতভাবে কাজ করে গাড়ির সামগ্রিক উচ্চতা কমিয়ে আনে, ফলে বয়স্ক এবং শিশুদের জন্য গাড়িতে ওঠা-নামা সহজ হয়।
প্রায় ৫.৩ মিটার দীর্ঘ একটি বড় যানবাহনকে সহজে চালানোর বিষয়টি এর অন্তর্নিহিত কাঠামোর সমন্বয়ের ওপর নির্ভর করে।
উপকরণ নির্বাচনের ক্ষেত্রে এক্সপেং কোনো প্রচেষ্টাই বাকি রাখেনি। GX মডেলে সামনে ডাবল উইশবোন এবং পেছনে এইচ-আর্ম ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে এবং এতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বার, ইন্টেলিজেন্ট ফোর-হুইল ড্রাইভ ও এয়ার সাসপেনশন, সেইসাথে রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং।
এছাড়াও, অনলাইন হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমের সহায়তায়, ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে এর জরুরি ব্রেকিং দূরত্ব মাত্র ৩৪.৪ মিটার।
সর্বোচ্চ মানের আল্ট্রা ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণটিতে এক্সপেং-এর নিজস্ব ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার চ্যাসিসও প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছে, যা স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের চাকাগুলোর মধ্যেকার যান্ত্রিক সংযোগটি দূর করে। এই ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার ফ্রন্ট হুইল স্টিয়ারিং প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, এই সংস্করণটি সম্পূর্ণ গতিসীমার মধ্যে পরিবর্তনশীল স্টিয়ারিং অনুপাত অর্জন করে, যার ফলে স্টিয়ারিং হুইলকে সম্পূর্ণ ঘোরাতে মাত্র ০.৬ বার ঘোরাতে হয়। এতে পার্কিং স্পেসে গাড়ি রিভার্স করার সময় চালককে আর হাত ক্রস করার প্রয়োজন হয় না।
অভ্যন্তরীণ অংশের দিকে তাকালে, GX মডেলটি সাদা, বেগুনি এবং বাদামী—এই তিনটি রঙে পাওয়া যায় এবং এতে ‘স্টারি স্কাই ট্রান্সলুসেন্ট লেদার প্রসেস’ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। সহজ কথায়, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং স্ট্রিপটি চামড়ার স্তরের নিচে লুকানো থাকে এবং আলো বন্ধ থাকলেও চামড়ার উপরিভাগ মসৃণ থাকে।
মাঝের আইল্যান্ডটি একটি ফ্লোটিং ডিজাইনের, যা হ্যান্ডব্যাগ রাখার জন্য সুবিধাজনক। এর সামনে একটি লুকানো কার্ড স্লট রয়েছে, যা ইটিসি কার্ড এবং অ্যাক্সেস কার্ড সংরক্ষণের জন্য বেশ সুবিধাজনক।
GX-এর কেবিনের উল্লম্ব উচ্চতা ১৩১১ মিমি এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলোর মাঝে ১৮০ মিমি চওড়া একটি কেন্দ্রীয় করিডোর রয়েছে, যা পর্যাপ্ত জায়গা প্রদান করে। কেবিনটিতে মোট পাঁচটি স্ক্রিন রয়েছে: একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), একটি ১৭.৩-ইঞ্চি কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল স্ক্রিন, একটি ২১.৪-ইঞ্চি রিয়ার এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন, একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং দ্বিতীয় সারির জন্য একটি ৮-ইঞ্চি কন্ট্রোল স্ক্রিন।
একটি ফ্ল্যাগশিপ ছয়-আসনের গাড়ির ক্ষেত্রে, আসনগুলো আরামের একটি প্রধান সূচক।
GX মডেলে সামনের যাত্রী এবং দ্বিতীয় সারির ডান পাশের জন্য জিরো-গ্র্যাভিটি সিট রয়েছে, অন্যদিকে দ্বিতীয় সারির বাম পাশে একটি ফ্লাইট কমফোর্ট সিট রয়েছে। সমস্ত সিটে ১৪-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, ১৬-পয়েন্ট ম্যাসাজ, ৩ স্তরের হিটিং ও ভেন্টিলেশন সুবিধা রয়েছে এবং এতে ABTS ও PLP ডুয়াল প্রি-টেনশনিং ও ফোর্স-লিমিটিং সিট বেল্ট, অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারব্যাগ এবং একটি ক্রাম্পল জোন এনার্জি অ্যাবজর্পশন মেকানিজম সমন্বিত করা হয়েছে।
প্রথম ও দ্বিতীয় সারির আসনগুলো ভাঁজ করে একটি ১.৮ মিটার দীর্ঘ বিছানা তৈরি করা যায়; তৃতীয় সারির আসনগুলোতে ০ ডিগ্রি থেকে ১৮০ ডিগ্রি পর্যন্ত অবিচ্ছিন্নভাবে সমন্বয় ও হিটিং সুবিধা রয়েছে এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক ত্রি-ভাঁজ পদ্ধতির মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে হেলানো যায়, যা পূর্ববর্তী এক্সপেং এক্স৯-এর অনুরূপ।
দ্বিতীয় সারির রেফ্রিজারেটরটিও বেশ অত্যাধুনিক; এটি একটি ১২.৫ লিটার ধারণক্ষমতার ডাবল-ডোর, ডুয়াল-টেম্পারেচার-জোন রেফ্রিজারেটর। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এতে একটি বিল্ট-ইন মিডিয়া পিএসটি স্টেরিলাইজেশন মডিউল রয়েছে, যা এর দৈনন্দিন ব্যবহারকে আরও নিশ্চিন্ত করে তোলে।
জানালাগুলোতে ফুয়াও ১.৮৮ বর্গ মিটার এলসি ডিমিং প্রাইভেসি গ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে, যার হেজ ৪%-এর কম এবং এটি ০.১৬ সেকেন্ডে রঙ পরিবর্তন করতে পারে; সবচেয়ে অন্ধকার অবস্থায় এটি ৯৯.৯% অতিবেগুনি রশ্মি এবং ৯৯.৫% দৃশ্যমান আলো আটকাতে পারে, এবং তৃতীয় সারিতে স্বাধীন অ্যাডজাস্টমেন্ট বাটনও রয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, এক্সপেং জিএক্স-এর কেবিনটি একটি বড় ছয়-আসনের গাড়ি হিসেবে আমাদের সমস্ত প্রত্যাশা পূরণ করে এবং এতে রয়েছে পূর্ণাঙ্গ ফিচারসমূহ। গাড়িটিতে ৬২টি স্টোরেজ স্পেসও রয়েছে, যার মধ্যে ডোর প্যানেলে লুকানো ছাতা রাখার স্লট এবং তৃতীয় সারির ড্রয়ার অন্তর্ভুক্ত। এটিতে ১৫টি চার্জিং পোর্ট, একটি ২২০ ভোল্টের পাওয়ার আউটলেট এবং ৮টি এক্সপ্যানশন পোর্ট রয়েছে, যা ৬০০০ ওয়াট পর্যন্ত এক্সটার্নাল পাওয়ার ডেলিভারি সমর্থন করে।
GX-এর নিরাপত্তার দায়িত্ব এক্সপেং হুইতিয়ানের ওপর অর্পণ করা হয়েছে।
কেবিনের বাহ্যিক রূপটি এর দৃশ্যমান ও স্পর্শযোগ্য পরিশীলন দিয়ে গঠিত, কিন্তু এই বিশাল যানটির নিরাপদ চলাচলকে যা প্রকৃতপক্ষে সমর্থন করে, তা হলো এর ভেতরে লুকানো 'কাঠামো'।
এক্সপেং জিএক্স তার বডি-ইন-হোয়াইটের জন্য একটি ১৬,০০০-টন ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, যা গাড়িটির টর্শনাল স্টিফনেস প্রতি ডিগ্রিতে ৫৬,০০০ নিউটন মিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। উল্টে যাওয়া রোধ করতে, ছাদে ১,৫০০ মেগাপ্যাসকেল হট-ফর্মড ক্রসবিম লাগানো আছে।
এদিকে, গাড়িটিতে মোট ১১টি এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং এর থ্রু-টাইপ সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগগুলোর সুরক্ষা পরিসর পিছন পর্যন্ত বিস্তৃত, যা পুরো তৃতীয় সারিকে আবৃত করে।
বড় এসইউভিগুলোতে উচ্চতর নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, এক্সপেং-এর কারিগরি দল বেসামরিক বিমান চলাচল শিল্পের অন্তর্নিহিত স্থাপত্য নকশার যুক্তি থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছে। মঞ্চে হে জিয়াওপেং এই রিডানড্যান্ট প্রযুক্তিগত পদ্ধতিটি বেছে নেওয়ার পেছনের কারণগুলো ব্যাখ্যা করেন।
এই ব্যবস্থাগুলো এক্সপেং হুইটিয়ান দলের আনা ছয়-স্তরীয় বৈশ্বিক নিরাপত্তা রিডানডেন্সি প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে:
- ব্রেকিং সিস্টেমটিতে ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক ব্রেকিং-এর একটি দ্বৈত-সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে, সাথে চারটি ব্যাকআপও আছে; যখন একটি সিস্টেম বিকল হয়ে যায়, তখন অন্য সিস্টেমটি দ্রুত তার দায়িত্ব গ্রহণ করে।
- স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার সিস্টেমে চারটি ব্যাকআপ রয়েছে, যা মেকানিক্যাল স্টিয়ারিং কলামের সাথে একটি অনমনীয় সংযোগের ভৌত সীমাবদ্ধতা দূর করে।
- ড্রাইভ সিস্টেমটিতে ডুয়াল-সার্কিট এবং ডুয়াল-মোটর রিডানডেন্সি ডিজাইন গ্রহণ করা হয়েছে। একদিকের কোনো ত্রুটি ঘটলে, ব্যাকআপ সিস্টেমটি ১ মিলিসেকেন্ডের মধ্যে দায়িত্ব গ্রহণ করতে পারে।
- যোগাযোগ নেটওয়ার্কটি একটি ডুয়াল-বাস ট্রান্সমিশন আর্কিটেকচার গ্রহণ করে, যাতে প্রধান বাস বিকল হয়ে গেলে কন্ট্রোল সিগন্যালগুলো ব্যাকআপ বাস দ্বারা গৃহীত হয়।
- সংঘর্ষজনিত ক্ষতি এড়ানোর জন্য চ্যাসিসের কেন্দ্রে সিটের সারির নিচে দুটি নিম্ন-ভোল্টেজের পাওয়ার সাপ্লাই স্থাপন করা হয়েছে।
- দরজা খোলার ব্যবস্থাটিতে একটি চার-স্তরীয় স্বতন্ত্র নকশা ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে মূল ও সহায়ক বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক যান্ত্রিক হাতল সংযুক্ত রয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ক্ষেত্রেও পালানোর জন্য দরজাগুলো খোলা যাবে।
এগুলোর মধ্যে, ডুয়াল-পাওয়ার স্পেসিফিকেশনগুলো সুপার-রেঞ্জ এক্সটেন্ডেড এবং পিওর ইলেকট্রিক উভয় পথই অন্তর্ভুক্ত করে।
সুপার রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সংস্করণটি কুনপেং সুপার ফোর-হুইল ড্রাইভ রেঞ্জ এক্সটেন্ডার প্রযুক্তিতে সজ্জিত, যা ৪.৯৮ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। এটি ৯২-অক্টেন গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে এবং ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে এর জ্বালানি খরচ হয় ৬.১৯ লিটার। এটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে ৪৩০ কিলোমিটার এবং সম্মিলিতভাবে ১৫৮৫ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে হে জিয়াওপেং ঘোষণা করেন যে, জিএক্স বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত ১৩১৮ কিলোমিটারের একটি দীর্ঘ-দূরত্বের, রিচার্জবিহীন টেস্ট ড্রাইভ সফলভাবে সম্পন্ন করেছে।
তিনি আরও বলেন যে, ব্যাটারির চার্জ কমে ১০%-এ নেমে এলেও GX-এর ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তোলার গতি ১ সেকেন্ডের মধ্যেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। এছাড়াও, অ্যাক্টিভ নয়েজ ক্যান্সেলেশন প্রযুক্তির কল্যাণে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি চালু হওয়ার সময়কার শব্দ ০.৫ ডেসিবেলেরও কমিয়ে আনা হয়।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি টু-হুইল ড্রাইভ এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণেই পাওয়া যায়, যার মধ্যে ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি ৪.৭ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।
রেঞ্জের দিক থেকে, টু-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি ৬৬৫ কিলোমিটার এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণটি ৭৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। পুরো সিরিজ জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড ৮০০V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং 5C সুপার-ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি থাকার কারণে, GX গাড়িটিকে একটি সুপারচার্জিং স্টেশনে মাত্র ১১.৭ মিনিটে চার্জ করে ৫২৫ কিলোমিটার রেঞ্জ যোগ করা যায়।
এছাড়াও, এতে রয়েছে এক্সপেং-এর নিজস্ব অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সিস্টেম। সম্পূর্ণ GX সিরিজটি নিজস্বভাবে তৈরি টিউরিং এআই চিপ দ্বারা সজ্জিত, যেখানে কনফিগারেশন অনুযায়ী একটি, দুটি বা চারটি চিপ দেওয়া হয়। সর্বোচ্চ মানের সংস্করণটিতে একটি "৩+১" অ্যারে আর্কিটেকচার ব্যবহার করা হয়েছে, যেখানে একটি চিপকে সুরক্ষা ব্যাকআপ হিসেবে রাখা হয়েছে এবং এর মোট কার্যকর কম্পিউটিং ক্ষমতা হলো ৩০০০ TOPS।
বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যে, সর্বশেষ সংস্করণ ৬.২.০-তে ফুল-সিন স্টেশনারি স্টার্ট এবং নেভিগেশন ছাড়াই পার্কিং লটে স্বয়ংক্রিয় রোমিং ও পজিশনিং-এর মতো ফিচার যুক্ত করা হয়েছে। গাড়িটির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি স্থানীয়ভাবে স্থাপিত এজ-সাইড ভিএলএম (ভিজ্যুয়াল ল্যাঙ্গুয়েজ মডেল) সিস্টেম রয়েছে, যা নেটওয়ার্ক সংযোগবিহীন ভূগর্ভস্থ স্থানেও ভয়েস কন্ট্রোল এবং কমান্ড ফিডব্যাক সক্ষম করে।
বৃহৎ পরিসরে ভবিষ্যতের পথ প্রশস্ত করা
মজার ব্যাপার হলো, এক্সপেং জিএক্স-এর চূড়ান্ত মূল্য এক মাসেরও বেশি আগে ঘোষিত ৩৯৯,৮০০ ইউয়ানের প্রি-সেল মূল্য থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।
সেই সময়ে, প্রি-সেল মূল্য, যা প্রায় ৪,০০,০০০ ইউয়ানের কাছাকাছি ছিল, অনলাইনে ব্যাপক বিতর্কের জন্ম দেয় এবং এক্সপেং-এর পণ্যের অবস্থানের উপর প্রচণ্ড জনচাপ সৃষ্টি করে। অবশেষে, বাজারে আসার পর এর দাম কমিয়ে প্রারম্ভিক মূল্য ২,৬৯,৮০০ ইউয়ান এবং সর্বোচ্চ মডেলটির মূল্য ৩,৪৯,৮০০ ইউয়ান নির্ধারণ করা হয়। এই উল্লেখযোগ্য মূল্য সমন্বয় বর্তমান প্রতিযোগিতামূলক বাজারের প্রেক্ষাপটে এক্সপেং-এর উভয় সংকটকেই প্রতিফলিত করে।
অতীতে, এক্সপেং জি৯ কনফিগারেশন ব্যবস্থাপনা এবং অবস্থান নির্ধারণে ভুল করেছিল। রেফ্রিজারেটর, কালার টিভি এবং হেড-আপ ডিসপ্লের মতো ফিচারের অভাব ফ্ল্যাগশিপ ফ্যামিলি কারের বাজারে ব্র্যান্ডটির বিক্রির ক্ষেত্রে ক্ষতির কারণ হয়েছিল। বর্তমানে অসংখ্য প্রতিযোগীর দ্বারা পরিবেষ্টিত হয়ে, এক্সপেং-কে একটি প্রায়-সুনির্দিষ্ট মূল্য নির্ধারণ কৌশলের মাধ্যমে তার হারানো অবস্থান পুনরুদ্ধার করতে হবে।
ইন্টিগ্রেটেড ডাই-কাস্টিং, ফোর-হুইল স্টিয়ারিং এবং একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটিং চিপযুক্ত একটি পূর্ণ আকারের ছয়-আসনের SUV তিন লক্ষ ইউয়ানের কম মূল্যের বাজারে এনে, ব্র্যান্ডটি মুনাফার মার্জিনের বিনিময়ে বাজারের অংশীদারিত্ব এবং উৎপাদন ব্যয় সাশ্রয়ের পথ বেছে নিচ্ছে।
আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এক্সপেং জিএক্স-এর অন্তর্নিহিত যান্ত্রিক অ্যাকচুয়েটর এবং আগে থেকে সঞ্চারিত কম্পিউটিং ক্ষমতা স্বচালিত গাড়ির ভবিষ্যৎ চাহিদার সাথে সরাসরি সামঞ্জস্যপূর্ণ।
উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে হে জিয়াওপেং উল্লেখ করেন যে, বছরের দ্বিতীয়ার্ধে গুয়াংজুতে ব্যাচ-ভিত্তিক পরীক্ষাধীন রোবোট্যাক্সি পাইলট ফ্লিটের সহযোগিতায় জিএক্স প্রি-ইনস্টলড গণ-উৎপাদন হার্ডওয়্যার আর্কিটেকচারটি তৈরি ও স্থাপন করা হবে, যা ডেটা ফিডব্যাক এবং প্রযুক্তি বিনিময়কে সম্ভব করে তুলবে।
যদি দাম ৪,০০,০০০ ইউয়ানের মতো অনেক বেশি নির্ধারণ করা হয়, তাহলে বিপুল সংখ্যক ব্যবহারকারীর তথ্যের মাধ্যমে এই দূরদর্শী প্রযুক্তিগত মজুদগুলোকে বাজারে ফিরিয়ে আনা কঠিন হয়ে পড়বে।
যখন পর্যাপ্ত সংখ্যক পারিবারিক চালক বাস্তবে তাদের গাড়ি রাস্তায় নামাবেন, তখনই স্থানীয়ভাবে স্থাপিত এজ-সাইড মডেল এবং টিউরিং চিপগুলো পর্যাপ্ত বিবর্তনীয় পুষ্টি লাভ করতে পারবে। এই মূল্যহ্রাস এক্সপেং-এর জন্য তার সুনাম পুনরুদ্ধার এবং ভবিষ্যতে স্বচালিত গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন ও স্থাপনের জন্য একটি বাস্তব ভিত্তি সুরক্ষিত করার ক্ষেত্রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।