আজ ভোরে, ফেরারি অবশেষে লম্বা-ঢাকা লাল কাপড় উন্মোচন করেছে, যা তাদের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক জিটি – ফেরারি লুসের অভ্যন্তরীণ নকশা প্রকাশ করেছে।
প্রথম নজরে, আপনার সন্দেহ হতে পারে যে এটি ২০২৬ সালের পণ্য কিনা। বর্তমান গাড়ির নকশায়, "ভবিষ্যত" বলতে সাধারণত বাম এবং ডান দিকে বিস্তৃত একটি অবিচ্ছিন্ন স্ক্রিন, স্পর্শ বা চাপ-সংবেদনশীল বোতাম এবং সর্বব্যাপী RGB পরিবেষ্টিত আলো বোঝায়।
কিন্তু ফেরারির ভেতরের অংশ এতটাই পুরনো যে, এটি দেখতে ১৯৭০-এর দশকের পুরনো গাড়ির মতো।
থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি ফেরারি 308 GTB-এর মতোই অনুভূতি প্রদান করে এবং সামনের তিনটি গেজ এখনও যান্ত্রিক সূঁচ ধরে রাখে। তারপর সেন্টার কনসোল স্ক্রিনের সংযত আকারটি দেখুন, যা একটি আইপ্যাড মিনির চেয়ে সামান্য বড়। এটি সম্পূর্ণ একা দাঁড়িয়ে আছে, যাত্রীর পাশে এটি প্রসারিত করার কোনও উদ্দেশ্য ছাড়াই। এমনকি এর নীচে কয়েকটি লিভারও রয়েছে।
কিন্তু যখন তুমি কাছে যাও, তখন একটা তীব্র "আপেলের গন্ধ" তোমাকে আঘাত করে।
ঐ রেট্রো লাইনগুলো সবই আধুনিক সিএনসি মেশিন টুল ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়ের একটি একক ব্লক দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ধাতব পৃষ্ঠটি একটি সূক্ষ্ম অ্যানোডাইজিং ট্রিটমেন্টের মধ্য দিয়ে গেছে, যা একটি শীতল, ম্যাট টেক্সচার উপস্থাপন করে। কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিনের উপরের ডানদিকের বোতামটি কিছুটা অ্যাপল ওয়াচের ডিজিটাল ক্রাউনের মতো; প্রতিবার এটি চাপলে, ওয়াচফেসটি নড়বে।
দূর থেকে দেখলে, এটি এনজো ফেরারি যুগের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি জানায়; তবে কাছ থেকে দেখলে, এটি শিল্প নকশা দক্ষতার একটি প্রদর্শনী – অ্যাপলের প্রাক্তন ডিজাইন পরিচালক জনি আইভের সাথে জোটবদ্ধ হওয়ার পর এটি ফেরারির প্রথম কাজ।
যে ব্যক্তি বোতামগুলো সরিয়ে দিয়েছিল সে সেগুলো ফিরিয়ে এনেছে।
যদি জনি আইভ নামটি অপরিচিত হয়, তাহলে আপনার ডেস্কের সরঞ্জামগুলি একবার দেখে নিন। এই ব্রিটিশ গত ত্রিশ বছর ধরে "আধুনিক প্রযুক্তির নান্দনিকতা" সংজ্ঞায়িত করেছেন।
রঙিন iMac G3 দিয়ে শুরু করে, তিনি কম্পিউটারগুলিকে তাদের বেইজ রঙের প্লাস্টিকের আবরণ থেকে মুক্ত করেছিলেন; তারপরে আসেন iPod-এর উদ্ভাবনী ক্লিক হুইল, যা মানুষের সঙ্গীত শোনার পদ্ধতিতে বিপ্লব ঘটিয়েছিল; তারপরে আসে unibody MacBook, এবং iPhone যা সম্পূর্ণরূপে ভৌত কীবোর্ড বাদ দিয়ে বিশ্বকে "কাচের উপর স্লাইড" করতে শেখায়, এমনকি iOS-এর বর্তমান ফ্ল্যাট ইন্টারফেসও তার সৃষ্টি।
▲জনি আইভ এবং জবস
সহজ কথায়, অ্যাপলে তার ক্যারিয়ার হল ক্রমাগত বিয়োগের ইতিহাস: ইন্টারফেস কেটে ফেলা, ফাঁক লুকানো, বোতামগুলি সরিয়ে ফেলা, যতক্ষণ না ডিভাইসটি একটি বিশুদ্ধ, নিরবচ্ছিন্ন কালো আয়না হয়ে ওঠে।
কিন্তু অ্যাপল ছেড়ে, লাভফ্রম প্রতিষ্ঠা করে এবং ফেরারির সাথে জোট বাঁধার পর, জনি আইভ, যিনি একসময় বোতাম অপসারণের জন্য নিজেকে উৎসর্গ করেছিলেন, এখন ভৌত বস্তুর সবচেয়ে দৃঢ় রক্ষক হয়ে উঠেছেন।
জনি আইভ বিশ্বাস করেন যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত মিথস্ক্রিয়া প্রদান করা উচিত।
স্মার্টফোন এবং ট্যাবলেটে, কার্যকারিতা সীমাহীন এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রচুর পরিমাণে রয়েছে, যা এমন একটি স্ক্রিন তৈরি করে যা যেকোনো আকারে রূপান্তরিত করতে পারে যা মিথস্ক্রিয়ার সবচেয়ে কার্যকর রূপ। যাইহোক, একটি ককপিটে, সেরা মিথস্ক্রিয়া হল স্ক্রিনের সেকেন্ডারি মেনুগুলির মাধ্যমে নেভিগেট করা নয়, বরং পেশী স্মৃতির উপর নির্ভর করা।
ফেরারির সিইও বেনেদেত্তো ভিগনাও এই বিষয়টি ভালোভাবেই জানেন। প্রযুক্তি শিল্পে ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করা এই নির্বাহী স্পষ্টভাবে বলেছেন:
প্রযুক্তির উৎপত্তি মানুষের আবেগ থেকে হওয়া উচিত। ফেরারির প্রযুক্তিগত পরিশীলিততা তুলে ধরার জন্য টাচস্ক্রিনের প্রয়োজন নেই; এর যান্ত্রিক কাঠামোর দ্বারা প্রদত্ত স্যাঁতসেঁতে এবং স্পর্শকাতর প্রতিক্রিয়া চালকের প্রতি সর্বাধিক সম্মান।
তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের দিকে আপনার দৃষ্টি নিবদ্ধ করুন, এবং আপনি স্বজ্ঞাতভাবে সেই শ্রদ্ধার ওজন অনুভব করতে পারবেন।
এটি কেবল একটি স্টিয়ারিং হুইল নয়; এটি ককপিটে ঝুলন্ত একটি আধুনিক ভাস্কর্য। সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং হুইলটি অ্যালুমিনিয়ামের একটি টুকরো দিয়ে নির্ভুলভাবে তৈরি, যা ম্যাকবুকের ইউনিবডি ডিজাইন প্রযুক্তিকে তার পূর্ণ মাত্রায় প্রদর্শন করে।
কোনও অপ্রয়োজনীয় সেলাই নেই, কোনও সস্তা প্লাস্টিকের কভার নেই, কেবল একটি শীতল ধাতব দীপ্তি এবং একটি বিশুদ্ধ রূপ।
ফেরারি এই ধাতব ফ্রেমে "অ্যানালগ কন্ট্রোল মডিউল" নামে পরিচিত ইন্টারেক্টিভ ইউনিটগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছে।
সুন্দর দেখাচ্ছে কিন্তু সহজেই ভুলভাবে ট্যাপ করা ক্যাপাসিটিভ টাচপ্যাডের পরিবর্তে, এগুলিতে যান্ত্রিক বোতাম, ডায়াল এবং সুইচ লাগানো ছিল – ঠিক অন্যান্য আধুনিক ফেরারির মতো, আপনার বুড়ো আঙুলটি প্রাণবন্ত ড্রাইভিংয়ের সময় সহজেই এগুলি খুঁজে পেতে পারে।
একই যুক্তি স্টার্টআপ প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
আজকাল বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ি "চালিয়ে যাও", দক্ষ, কিন্তু বিরক্তিকর। অন্যদিকে, ফেরারি "একটি পশুকে জাগিয়ে তোলা" এর মতো আচারের অনুভূতিটি পুনরায় আবিষ্কার করতে চায়।
লুস সেন্টার কনসোলে ফেরারির আইকনিক কী হোল্ডার ধরে রেখেছে। যখন আপনি এটি হোল্ডারে ঢোকান, তখন যান্ত্রিক কাঠামোটি একটি স্পষ্ট লকিং শব্দ করে, গিয়ার শিফট মেকানিজম আনলক হয়ে যায় এবং গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রবেশ করে।
মজার ব্যাপার হলো, ফেরারি কেবল লুসের সেন্টার কনসোলে একটি ছোট গিয়ার লিভারই স্থাপন করেনি, বরং স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে দুটি প্যাডেল শিফটারও স্থাপন করেছে।
আসলে, লুসে কোন ঐতিহ্যবাহী মাল্টি-স্পিড গিয়ারবক্স নেই। এখানে "গিয়ার শিফটিং" বলতে সম্পূর্ণ নতুন ম্যানুয়াল টর্ক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বোঝায়:
যখন আপনি বাম প্যাডেলটি টানবেন, তখন পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং প্রভাব বৃদ্ধি পাবে এবং গাড়িটি ডাউনশিফটিং এর মতো একটি টেনে আনার অনুভূতি তৈরি করবে, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে সামনের দিকে সরিয়ে দেবে এবং কোণে প্রবেশ করা সহজ করবে; ডান প্যাডেলটি টানলে মোটর টর্ক পর্যায়ক্রমে মুক্তি পাবে, যা উপরের দিকে শিফটিং এর মতো একটি পুশ-ব্যাক অনুভূতি আনবে।
গিয়ার পরিবর্তনের সঠিক সময় নির্ধারণে আপনাকে সাহায্য করার জন্য, ফেরারি স্পিডোমিটারের উপরে একটি বিশিষ্ট টর্ক ইন্ডিকেটরও ডিজাইন করেছে। যখন একটি আপশিফ্টের প্রয়োজন হয়, তখন এই লাইট স্ট্রিপটি ক্রমাগত জ্বলবে, ঠিক যেমন একটি F1 গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে শিফট ইন্ডিকেটর লাইট থাকে।
এই ধারাবাহিক কর্মকাণ্ড আপনার মানসিকতাকে কেবল একটি গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি শুরু করা থেকে শুরু করে একটি আত্মা সহ একটি যন্ত্রকে জাগ্রত করার দিকে রূপান্তরিত করে। ইঞ্জিনের গর্জন ছাড়াই একটি ফেরারির জন্য এই মনস্তাত্ত্বিক পরামর্শটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
যখন ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে ১-এর সাথে মিলিত হয়
ক্লাসিক-অনুপ্রাণিত স্টিয়ারিং হুইলের উপর দিয়ে আপনার দৃষ্টি পড়ার সাথে সাথে, সামনের ড্যাশবোর্ডের নকশাটিও একইভাবে আকর্ষণীয় বিবরণে পূর্ণ।
একটি সাধারণ, একক LCD প্যানেল ব্যবহারের পরিবর্তে, একটি অনন্য স্তরযুক্ত কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে। আপনি একটি ভৌত ধাতব ফ্রেম এবং একটি উচ্চ-রেজোলিউশন স্ক্রিনের সুপারপজিশন এবং যান্ত্রিক পয়েন্টার এবং ডিজিটাল চিহ্নগুলির পারস্পরিক ক্রিয়া দেখতে পাবেন।
এই নকশা পদ্ধতিতে মার্ক নিউজনের একটি শক্তিশালী ব্যক্তিগত স্পর্শ রয়েছে।
লাভফ্রমের আরেকজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব হিসেবে, শিল্প নকশা জগতে মার্ক নিউজনের মর্যাদা জনি আইভের চেয়ে কম নয়। নিলামে রেকর্ড মূল্যে বিক্রি হওয়া লকহিড লাউঞ্জ চেয়ার থেকে শুরু করে আইভ অনের সাথে তার সহযোগিতায় তৈরি অ্যাপল ওয়াচ পর্যন্ত, নিউজন সর্বদা "নরম ন্যূনতমতাবাদের" একজন ওস্তাদ।
তিনি একজন প্রবল ঘড়িপ্রেমী। তার প্রতিষ্ঠিত আইকেপড ঘড়ি, যার আকৃতি গোলাকার উড়ন্ত সসার এবং সহজে পঠনযোগ্য ডায়াল ছিল, সুইস ঘড়ি তৈরির স্টেরিওটাইপকে উল্টে দিয়েছে।
লুসের ড্যাশবোর্ডে কিছুটা আইকেপডের মতো অনুভূতি আছে, গোলাকার, স্পষ্ট ফন্ট এবং কোনও অপ্রয়োজনীয় সাজসজ্জা নেই। পুরানো দিনের ফিজিক্যাল পয়েন্টার, স্কেল এবং বাইরের কাচের স্তরের সাথে মিলিত হয়ে, ইন্টারফেস পরিবর্তন না করলে আপনি এটিকে স্ক্রিন হিসেবেও চিনতে পারবেন না।
ডানদিকের স্বাধীন বৃত্তাকার মডিউলটি উল্লেখ করার মতো, যা ফেরারি "মাল্টিগ্রাফ" নাম দিয়েছে।
এটি দেখতে একটি স্বতন্ত্র যান্ত্রিক যন্ত্রের মতো, যা একটি নির্ভুল অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং এবং কাচের লেন্সে আবদ্ধ।
প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে, এটি চুপচাপ একটি ঘড়ি বা কম্পাস হিসেবে কাজ করে। কিন্তু যখন আপনি আপনার মাথার উপরে থাকা ফিজিক্যাল লিভারের মাধ্যমে লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করেন, তখন এই মডিউলটি তাৎক্ষণিকভাবে ভূমিকা পরিবর্তন করে, একটি ডেডিকেটেড 5-সেকেন্ডের কাউন্টডাউন স্টপওয়াচ হয়ে ওঠে।
যান্ত্রিক ডায়ালে ভৌত পয়েন্টার কাউন্ট ডাউন দেখার ফলে চাপ এবং বাস্তবতার অনুভূতি তৈরি হয় যা স্ক্রিনে পিক্সেলেটেড সংখ্যাগুলিকে লাফিয়ে লাফিয়ে দেখার চেয়ে অনেক বেশি রোমাঞ্চকর।
আপনার দৃষ্টি ডানদিকে সরান এবং লুসের কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার দিকে একবার নজর দিন।
স্ক্রিনটি সংযমের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে; এটি পুরো ড্যাশবোর্ড দখল করে না, বরং একটি পৃথক প্যানেলের মতো কেন্দ্রে ভাসমান।
স্ক্রিনটি উচ্চ-শক্তির কাচ দিয়ে আচ্ছাদিত এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ফ্রেম দ্বারা বেষ্টিত। এমনকি এতে একটি বিশেষ হ্যান্ডেল রয়েছে যা চালক এবং যাত্রীকে আলোর অবস্থা অনুসারে স্ক্রিনের টিল্ট অ্যাঙ্গেল ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে দেয়।
গাড়ি চলার সময় যদি আপনি স্ক্রিনটি ব্যবহার করতে চান, তাহলে এই হ্যান্ডেলটি হাতের তালুতে রাখার জন্যও কাজ করতে পারে যাতে বাম্পের কারণে আপনার আঙ্গুলগুলি স্ক্রিনের বোতামগুলি মিস না করে।
সবচেয়ে স্পর্শকাতর বিবরণ স্ক্রিনের নীচে রয়েছে।
এমন এক যুগে যেখানে বায়ুপ্রবাহের দিক সামঞ্জস্য করার জন্যও তিনটি মেনু ব্যবহার করতে হয়, সেখানে আশ্চর্যজনকভাবে লুস তাপমাত্রা, ফ্যানের গতি এবং মিডিয়া ভলিউমের মতো মৌলিক ফাংশন নিয়ন্ত্রণের জন্য বেশ কয়েকটি লিভার ধরে রেখেছে। সিস্টেম অ্যানিমেশনের জন্য অপেক্ষা না করেই সরাসরি, যান্ত্রিক প্রতিক্রিয়া – আজকের মোটরগাড়ি বাজারে সত্যিই একটি ব্যয়বহুল বিলাসিতা।
অফিসিয়াল ডেমোনস্ট্রেশন ভিডিওটি মনোযোগ সহকারে পড়ার সময়, আমরা গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনে একটি ছোট ইস্টার এগও আবিষ্কার করেছি:
মিডিয়া প্লেব্যাক ইন্টারফেসে, যে গানটি বাজানো হচ্ছে তার নাম "লাভফ্রম" এবং শিল্পীর নাম "ক্যালিফোর্নিয়া"। তবে অ্যালবামের কভারটি ক্যালিফোর্নিয়ার একটি রাজ্যের পতাকা এবং সেখান থেকে শব্দটি সরানো হয়েছে – বিখ্যাত গ্রিজলি ভালুক।
পাশের নেভিগেশন ম্যাপের দিকে দৃষ্টি সরিয়ে, রুটটি দেখা গেল যে গাড়িটি বিখ্যাত ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে 1 (CA-1) ধরে ভ্রমণ করছে, প্রায় পয়েন্ট রেয়েসের কাছে, দক্ষিণে সান ফ্রান্সিসকোর দিকে যাচ্ছে।
এগুলো জনি আইভ এবং মার্ক নিউজনের ব্যক্তিগত স্বাক্ষর। ত্রিশ বছর ধরে ক্যালিফোর্নিয়ায় বসবাসকারী এই দুই ডিজাইনার, অত্যন্ত সূক্ষ্মভাবে ফেরারি লুসের আত্মাকে সংজ্ঞায়িত করেছেন।
▲ ফেরারি লুসের কাল্পনিক উপস্থাপনা
এই বিবরণগুলি লুসের একটি আসল প্রোফাইল একত্রিত করে। এটি মোঞ্জায় ড্রাইভারদের বমি বমি ভাব তৈরি করে এমন হার্ডকোর ল্যাপ-সেটিং মেশিন নয়; এটি একটি সত্যিকারের জিটি (গ্র্যান্ড টুরার)।
এটি ক্যালিফোর্নিয়ার সানশাইন কোস্টের অন্তর্গত এবং এটি একটি দীর্ঘ দূরত্বের ক্রুজ।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।