অ্যাপল কারকে বলা হয়েছে ‘দ্য ব্রেড লোফ’।

বুধবার ব্লুমবার্গের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, তথাকথিত "অ্যাপল কার" এর একটি 2020 প্রোটোটাইপকে তার চেহারার জন্য "দ্য ব্রেড লোফ" বলা হয়েছিল।

অ্যাপল গত মাসে বাতিল করা ব্যয়বহুল প্রকল্পের একটি গভীর ডুবে, প্রতিবেদনে গাড়িটিকে "গোলাকার দিক সহ একটি সাদা মিনিভ্যান, একটি সমস্ত কাঁচের ছাদ, স্লাইডিং দরজা এবং হোয়াইটওয়াল টায়ার হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে [যেটি] আরামদায়ক চারটি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মানুষ এবং ক্লাসিক ফুল-পাওয়ার ভক্সওয়াগেন মাইক্রোবাস দ্বারা অনুপ্রাণিত।"

ব্লুমবার্গের মতে, স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল ছাড়াই এটিকে সম্পূর্ণভাবে চালকবিহীন করে তোলার ধারণা ছিল কিন্তু এতে একটি ভিডিও-গেম-স্টাইল কন্ট্রোলার বা আইফোন অ্যাপ লাগানো হয়েছে "ব্যাকআপ হিসেবে কম গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য"।

প্রজেক্টে কাজ করা কিছু লোকের দ্বারা "দ্য ব্রেড লোফ" ডাব করা হয়েছে, সেই সময়ের উদ্দেশ্য ছিল 2025 সালে "একটি দৈত্যাকার টিভি স্ক্রিন, একটি শক্তিশালী অডিও সিস্টেম এবং জানালা যা তাদের নিজস্ব রঙ সামঞ্জস্য করে" সহ গাড়িটি চালু করা। কেবিনে "একটি প্রাইভেট প্লেনের মতো ক্লাবের বসার বৈশিষ্ট্য থাকবে, এবং যাত্রীরা কিছু আসন রিক্লাইনার এবং ফুটরেস্টে পরিণত করতে সক্ষম হবে।"

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে অ্যাপল 2014 সালে অ্যাপল কার নিয়ে কাজ শুরু করলেও, স্টিভ জবস ছয় বছর আগে থেকেই এই ধরনের গাড়ি তৈরির ধারণা উত্থাপন করেছিলেন। অ্যাপলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা, যিনি 1997 থেকে 2011 সালে তার অকাল মৃত্যুর কিছুদিন আগে পর্যন্ত কোম্পানির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, 2008 সালে সহকর্মীদের কাছে ঘোষণা করেছিলেন যে অ্যাপলের "মানুষের সময় কাটানো সমস্ত স্থানগুলিতে প্রভাবশালী প্রযুক্তি থাকা উচিত: বাড়িতে, কর্মক্ষেত্রে এবং যেতে যেতে,” ব্লুমবার্গের মতে।

ধারণাটি 2008 সালের আর্থিক সংকটের পরে চাকরির জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় বলে মনে হয়েছিল। দুর্ঘটনার প্রেক্ষিতে মার্কিন অটোমেকারদের টিকে থাকার জন্য লড়াই করার সাথে, জবস দৃশ্যত "ডলারে পেনিসের জন্য জেনারেল মোটরস অধিগ্রহণ করার" ধারণা নিয়েছিলেন। ধারণাটি শীঘ্রই স্থগিত করা হয়েছিল, তবে আংশিকভাবে কারণ জবস আইফোনের প্রচার এবং উন্নতি করতে চেয়েছিলেন, যা এক বছর আগে চালু হয়েছিল।

ছয় বছর পর – টিম কুক জবস থেকে সিইও হিসাবে দায়িত্ব নেওয়ার সাথে সাথে – অ্যাপল আবারও একটি অ্যাপল গাড়ি তৈরিতে মনোযোগ দেয়।

উল্লেখযোগ্যভাবে, কোনো প্রোটোটাইপ তৈরি করার আগে, অ্যাপল একটি অটোমেকার অধিগ্রহণের ধারণার দিকে আবারও নজর দিয়েছিল, এবার টেসলা, যেটি 2014 সালে এখনও বৈদ্যুতিক-কার ব্যবসায় তার পথ খুঁজে পাচ্ছিল এবং যা তখন আজকের যা আছে তার একটি ভগ্নাংশের মূল্য ছিল।

বিষয়টি নিয়ে আলোচনার জন্য টেসলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইলন মাস্কের একাধিকবার বৈঠক হওয়া সত্ত্বেও, কুক, যিনি তিন বছর আগে জবসের স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন, আলোচনা শেষ করার সিদ্ধান্ত নেন, সম্ভবত অ্যাপল এখনও তার দীর্ঘমেয়াদী উচ্চাকাঙ্ক্ষা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল না। প্রকল্প মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে পরবর্তী সহযোগিতা বন্ধ করা হয়েছিল।

ব্লুমবার্গ দাবি করেছে, বিভিন্ন ফ্রন্টে সিদ্ধান্তহীনতার কারণে একটি যানবাহন তৈরিতে অ্যাপলের কাজ, কোডনাম প্রজেক্ট টাইটান, শেষ পর্যন্ত আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়েছে। যারা এটিতে কাজ করছে তাদের মধ্যে কেউ কেউ সবসময় ভেবেছিল যে এটি ধ্বংস হয়ে গেছে, এটিকে "টাইটানিক বিপর্যয়" বলে অভিহিত করা হয়েছে। অবশ্যই, অ্যাপল যদি কখনও গাড়ি তৈরির ধারণায় ফিরে আসে, তবে এটি কুকের স্টুয়ার্ডশিপের অধীনে থাকবে না।