ফোর্ড বৈদ্যুতিক যানবাহনের নকশায় পরিবর্তন আনছে, ব্যাটারি প্যাক সঙ্কুচিত করছে এবং তারের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে কমিয়ে আনছে, যাতে ইভির দাম ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত গাড়ির কাছাকাছি আনা যায়। এই কৌশলটি অটোমেকারের বিদ্যুতায়নের পদ্ধতিতে একটি বড় পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয় , ব্যাটারির আকার সর্বাধিক করার উপর কম এবং সামগ্রিক দক্ষতা এবং খরচ কাঠামো উন্নত করার উপর বেশি মনোযোগ দেয়।
দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি নতুন ইভি প্ল্যাটফর্ম
বছরের পর বছর ধরে, গাড়ি নির্মাতারা বড় ব্যাটারি ইনস্টল করে দীর্ঘ ড্রাইভিং রেঞ্জের জন্য অপেক্ষা করছে। কিন্তু ব্যাটারি প্যাকগুলি একটি ইভির খরচের 40% পর্যন্ত এবং এর ওজনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বহন করতে পারে। ফোর্ড বিশ্বাস করে যে কেবল ব্যাটারির ক্ষমতা বৃদ্ধি করাই মূলধারার ক্রেতাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন সাশ্রয়ী করার সমাধান নয়।
পরিবর্তে, কোম্পানিটি একটি নতুন ইউনিভার্সাল ইলেকট্রিক ভেহিকেল (UEV) প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছে যা প্রতিটি স্তরে দক্ষতাকে অগ্রাধিকার দেয়। ইঞ্জিনিয়াররা হাজার হাজার ফুট তারের দৈর্ঘ্য কেটে ফেলছেন, যন্ত্রাংশের সংখ্যা কমিয়ে আনছেন এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্যকে সহজ করছেন। কিছু ক্ষেত্রে, ফোর্ড তারের দৈর্ঘ্য প্রায় 4,000 ফুট কমিয়েছে, এই প্রক্রিয়ায় ওজন এবং উপাদান খরচ কমিয়েছে।
কোম্পানিটি জোনাল ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম এবং ৪৮-ভোল্ট আর্কিটেকচারের দিকেও এগিয়ে যাচ্ছে, উপাদানগুলিকে একীভূত করছে এবং শক্তি ব্যবস্থাপনা উন্নত করছে। অ্যারোডাইনামিক্স উন্নত করে এবং সামগ্রিক গাড়ির ওজন কমিয়ে, ফোর্ড বলেছে যে এটি ছোট ব্যাটারি প্যাক দিয়েও প্রতিযোগিতামূলক পরিসর বজায় রাখতে পারে।
ফোর্ডের পদক্ষেপ এক গুরুত্বপূর্ণ সময়ে এসেছে
যদিও ইভি গ্রহণ বৃদ্ধি পাচ্ছে, তবুও উচ্চ অগ্রিম খরচ গণ-বাজারে গ্রহণযোগ্যতার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধাগুলির মধ্যে একটি। অনেক ভোক্তা পেট্রোল যানবাহনের উপর প্রিমিয়াম দিতে দ্বিধা বোধ করেন, বিশেষ করে যখন সুদের হার এবং অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তা ক্রয়ের সিদ্ধান্তের উপর প্রভাব ফেলে।
ব্যাটারি সঙ্কুচিত করে এবং উৎপাদন জটিলতা হ্রাস করে, ফোর্ড কর্মক্ষমতা বা ব্যবহারযোগ্যতা হ্রাস না করে স্টিকার দাম কমানোর লক্ষ্য রাখে। কোম্পানিটি প্রকাশ্যে আলোচনা করেছে যে তারা ৩০,০০০ ডলার থেকে শুরু করে মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক পিকআপ গাড়ি তৈরি করবে – এমন একটি মূল্য যা এটিকে ঐতিহ্যবাহী গ্যাস-চালিত ট্রাকের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় ফেলবে।
এই কৌশলটি ইভি এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনের মধ্যে খরচের ব্যবধান কমাতে সাহায্য করতে পারে, সরকারি প্রণোদনার উপর খুব বেশি নির্ভর না করেই গ্রহণকে ত্বরান্বিত করতে পারে। ছোট ব্যাটারির অর্থ হালকা যানবাহনও, যা দক্ষতা এবং পরিচালনা উন্নত করতে পারে এবং গুরুত্বপূর্ণ ব্যাটারি উপকরণের সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর চাপ কমাতে পারে।
ভোক্তাদের জন্য, ফোর্ডের এই পদ্ধতি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হতে পারে যা এখনও ব্যবহারিক পরিসর এবং দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতা প্রদান করে। অনেক চালকের খুব কমই প্রয়োজন এমন ৪০০-মাইল ব্যাটারি ধারণক্ষমতার পিছনে ছুটতে না পেরে, ফোর্ড দক্ষতা অপ্টিমাইজ করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে যাতে ছোট প্যাকগুলি আরও এগিয়ে যায়।
এর অর্থ হল, চালকরা ইভির দাম তুলনামূলক গ্যাসচালিত যানবাহনের কাছাকাছি দেখতে পাবেন এবং সময়ের সাথে সাথে জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতেও উপকৃত হবেন। জটিলতা কমলে দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতাও উন্নত হতে পারে এবং মেরামত সহজতর হতে পারে।
সংক্ষেপে, এই পরিবর্তনটি মূল্য প্রদানের বিষয়ে – কেবল পরিসর সংখ্যা নয়
ফোর্ড ২০২৭ সালে নতুন UEV প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত তাদের প্রথম যানবাহন বাজারে আনার পরিকল্পনা করছে, যার শুরু হবে মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক পিকআপ গাড়ি দিয়ে। বিভিন্ন বিভাগে আরও মডেল আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যদি এই প্রকৌশল পুনর্বিবেচনা সফল হয়, তাহলে ইভি ডিজাইনের ক্ষেত্রে শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন হতে পারে। ক্রমবর্ধমান ব্যাটারির সাথে প্রতিযোগিতা করার পরিবর্তে, অটোমেকাররা স্মার্ট আর্কিটেকচার, ওজন হ্রাস এবং সিস্টেম সরলীকরণকে সাশ্রয়ী মূল্যের পথ হিসাবে বিবেচনা করতে পারে।
ফোর্ডের জন্য বার্তাটি স্পষ্ট: বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভবিষ্যৎ হয়তো আরও বড় নয় – এটি আরও সরু, হালকা এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম ব্যয়বহুল হতে পারে।
"ফোর্ড আপনার জন্য ইভিগুলিকে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের করে তুলতে চায়" পোস্টটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল ডিজিটাল ট্রেন্ডসে ।