বিদ্যুৎ ভাড়া ৪০০,০০০ ইউয়ান থেকে শুরু? এনআইও ইএস৯ হলো উচ্চ-মানের এসইউভি বাজারকে লক্ষ্য করে লি বিনের ‘ধারালো অস্ত্র’।

লেডাও এল৯০ এবং তৃতীয় প্রজন্মের ইএস৮ মূলত এনআইও-এর সর্বশেষ পণ্য সমন্বয়ের দুটি প্রধান ধারা গঠন করে।

প্রথমটি বৃহত্তর পরিসরের পারিবারিক ব্যবহারকারীদের লক্ষ্য করে তৈরি এবং এটি দামের ব্যাপারে অধিক সংবেদনশীল গ্রাহকদের চাহিদাও পূরণ করে; অন্যদিকে, ব্যাটারি ভাড়ার জন্য ২৯৮,৮০০ ইউয়ান প্রারম্ভিক মূল্যসহ দ্বিতীয়টি NIO-এর প্রধান বাজার অংশকে পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং বিক্রির পরিমাণ ও ব্র্যান্ডটির মূল ব্যবসার জন্য দায়ী প্রধান মডেলে পরিণত হয়েছে।

কিন্তু আরও এগিয়ে যেতে, NIO-এর এমন একটি গাড়ি প্রয়োজন যা ব্র্যান্ডটির মানকে সত্যিকার অর্থে আরও উঁচুতে নিয়ে যাবে এবং ফ্ল্যাগশিপ গাড়ির মানদণ্ডকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করবে।

একটি সত্যিকারের "শীর্ষ-স্তরের ফ্ল্যাগশিপ"

দুই দিন পর বাজারে আসতে চলা NIO ES9 হলো NIO-এর মূল্য ও পণ্যের দায়বদ্ধতা পুনর্নির্ধারণের এই পর্ব সম্পন্ন করার পর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বেঞ্চমার্ক মডেল।

এর আনুষ্ঠানিক সংজ্ঞা হলো "ইন্টেলিজেন্ট ইলেকট্রিক এক্সিকিউটিভ ফ্ল্যাগশিপ SUV ক্যাটাগরির পথিকৃৎ"। যদিও এটি একটি বড় দাবি বলে মনে হতে পারে, তবে এখন পর্যন্ত প্রকাশিত হার্ডওয়্যার এবং কনফিগারেশনগুলো বিচার করলে বোঝা যায় যে, NIO সত্যিই এর পেছনে তাদের সবচেয়ে মৌলিক প্রযুক্তি এবং সম্পদ বিনিয়োগ করেছে।

গাড়ির গঠনের দিক থেকে, ES9 একটি উন্নত এক্সিকিউটিভ-স্তরের কেবিন অভিজ্ঞতা এবং একগুচ্ছ শক্তিশালী ফিচার প্রদর্শন করে। এই গাড়িটির দৈর্ঘ্য ৫৩৬৫ মিমি এবং হুইলবেস ৩২৫০ মিমি। এর সামনের অংশে রয়েছে আরও খাড়া শার্কনোজ ডিজাইন, যার সাথে ম্যাট্রিক্স স্প্লিট হেডলাইট এবং ডুয়াল-লেয়ার ডেটাইম রানিং লাইট যুক্ত হয়ে এটিকে একটি শক্তিশালী উপস্থিতি প্রদান করে।

এর অভ্যন্তরে ২+২+২ বিন্যাসের ছয়টি আসন রয়েছে এবং এর একটি সাত-আসনের সংস্করণও পাওয়া যায়। পুরো অভিজ্ঞতার মূল আকর্ষণ নিঃসন্দেহে দ্বিতীয় সারিটি, যেখানে রয়েছে জিরো-গ্র্যাভিটি সিট যা অনেকটা হেলানো যায় এবং এতে ভেন্টিলেশন, হিটিং ও ম্যাসাজ ফাংশনও রয়েছে।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির জানালাগুলিতে নমনীয় ইলেকট্রোক্রোমিক প্রযুক্তি এবং জোন কন্ট্রোল ব্যবস্থা রয়েছে, যার ফলে ব্যবহারকারীরা প্রয়োজন অনুযায়ী গোপনীয়তা, আলো এবং তাপ নিরোধকের মধ্যে পরিবর্তন করতে পারেন।

সামনের সারিতে একটি ১৫.৬-ইঞ্চি অ্যামোলেড ফ্লোটিং সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে, অন্যদিকে পিছনের সারিতে দুটি ১৪.৫-ইঞ্চি এনআইও লিঙ্ক প্যানোরামিক ইন্টারকানেক্টেড এক্সিকিউটিভ স্ক্রিন এবং একটি ৮-ইঞ্চি রিয়ার সেন্টার কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে। সম্পূর্ণ সিস্টেমটি স্কাইওএস · তিয়ানশু ভেহিকল ফুল-ডোমেইন অপারেটিং সিস্টেম দ্বারা সমন্বিতভাবে পরিচালিত হয়, যা ভেহিকল কন্ট্রোল, ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, ককপিট এবং মোবাইল ইন্টারনেটের মতো একাধিক কার্যকরী ডোমেইনকে অন্তর্ভুক্ত করে।

ইন্টেরিয়রে আরও রয়েছে নোমি মেট ৩.০ এবং একটি বিল্ট-ইন কম্প্রেসার রেফ্রিজারেটর, আর পেছনের সিটগুলোতে ইটি৯-এর 'স্কাই আইল্যান্ড' এবং 'এক্সিকিউটিভ ব্রিজ' ডিজাইন ধরে রাখা হয়েছে। উপকরণের দিক থেকে, সবচেয়ে বেশি স্পর্শ করা হয় এমন জায়গাগুলোতে আসল কাঠের ট্রিম, ন্যাপা লেদার এবং এমব্রয়ডারি করা উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে।

শুধুমাত্র এর গঠনশৈলী দেখেই বোঝা যায়, এই গাড়ির কেবিনের একটি সুস্পষ্ট লক্ষ্য রয়েছে: উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের চাহিদা মেটানো এবং উন্নতমানের পারিবারিক ব্যবহার নিশ্চিত করা।

এই বিলাসবহুল অভিজ্ঞতাকে সমর্থন করে তিয়ানজিং ইন্টেলিজেন্ট চ্যাসিস সিস্টেম, যা তিনটি মূল প্রযুক্তিকে সমন্বিত করে: স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার, রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং এবং সম্পূর্ণ সক্রিয় এয়ার সাসপেনশন। এটি বিস্তৃত পরিসরে প্রসারণ এবং অবাধ কোণ সমন্বয় সমর্থন করে এবং এর স্টিয়ারিং অনুপাতও স্বল্প বিলম্বে পরিবর্তন করা যায়। একই সাথে, এতে একটি সম্পূর্ণ রিডানড্যান্ট নিরাপত্তা নকশা গ্রহণ করা হয়েছে।

ET9-এর পারফরম্যান্সের উপর ভিত্তি করে, তিয়ানজিং রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিংয়ের সাহায্যে এর টার্নিং ডায়ামিটার ১০.৯ মিটারে পৌঁছেছে এবং এর ক্ষিপ্রতা একটি এ-ক্লাস সেডানের কাছাকাছি।

ES9-এর আরেকটি প্রধান আকর্ষণ হলো এর ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং। নতুন এই গাড়িটিতে তিনটি LiDAR সেন্সর রয়েছে, যা ৩৬০° ত্রিমাত্রিক পরিবেশ উপলব্ধির ক্ষমতা তৈরি করে। এছাড়াও এতে রয়েছে ‘অ্যাকুইলা সুপার সেন্সিং সিস্টেম’ এবং NIO-এর নিজস্ব উদ্ভাবিত ৫ ন্যানোমিটার অটোমোটিভ-গ্রেড ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং চিপ, শেঞ্জি NX 9031।

ET9 সরবরাহের মাধ্যমে ২০২৫ সালের মার্চ মাসে এই চিপটির আনুষ্ঠানিক ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয় এবং তারপর থেকে এর দেড় লক্ষেরও বেশি ইউনিট পাঠানো হয়েছে।

অফিসিয়াল বিবৃতি অনুসারে, আরবান নেভিগেশন অ্যাসিস্ট্যান্স মোডে NX 9031 ফ্ল্যাগশিপ চিপগুলোর তুলনায় প্রায় অর্ধেক শক্তি খরচ করে; সক্রিয় সুরক্ষা পরিস্থিতিতে, এর শক্তি খরচ ফ্ল্যাগশিপ চিপগুলোর প্রায় ৪০%। চিপটির নিজস্বভাবে তৈরি ISP প্রতি সেকেন্ডে ৬.৫ বিলিয়ন পিক্সেল প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতা অর্জন করতে পারে এবং ২৫টি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা ও LiDAR থেকে প্রাপ্ত পয়েন্ট ক্লাউড ডেটা সমান্তরালভাবে প্রসেস করতে পারে, যেখানে সামগ্রিক ল্যাটেন্সি ৫ms-এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত থাকে। এমনকি অত্যন্ত অন্ধকার পরিবেশেও, এর ২৬-বিট প্রসেসিং প্রস্থ উজ্জ্বল এবং অন্ধকার উভয় অংশই শনাক্ত করতে সক্ষম।

এনআইও এনএক্স ৯০৩১-এর ক্ষমতাকে একটি বাক্যে সংক্ষিপ্ত করেছে:

আমরা দৃঢ়ভাবে বলতে পারি যে, সামগ্রিক সক্ষমতার দিক থেকে ‘শেনি এনএক্স৯০৩১’ আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স চিপ হবে।

শক্তির দিক থেকে, ES9-এ একটি ডুয়াল-মোটর অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে। সামনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ১৮০ কিলোওয়াট এবং পেছনের মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি ৩৪০ কিলোওয়াট, যার সম্মিলিত সিস্টেম শক্তি ৫২০ কিলোওয়াট এবং সম্মিলিত টর্ক ৭০০ নিউটন-মিটার। এর সর্বোচ্চ গতি ২২০ কিমি/ঘণ্টা। ব্যাটারিটি CATL সরবরাহ করে এবং এর ধারণক্ষমতা ১০২ kWh। CLTC রেঞ্জটি তিনটি সংস্করণে পাওয়া যায়: ৬২০ কিমি, ৬০০ কিমি এবং ৫৮০ কিমি।

এছাড়াও, ES9 একটি সম্পূর্ণ ৯০০ ভোল্টের উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত। NIO-এর ৬০০ কিলোওয়াট সুপারচার্জিং প্ল্যাটফর্মের সাথে মিলিত হয়ে এটি মাত্র ৫ মিনিটে প্রায় ২৫৫ কিলোমিটার চলার মতো রেঞ্জ রিচার্জ করতে পারে। ব্যাটারি সোয়াপিং মোডে, ৩ মিনিটের মধ্যে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন সম্পন্ন করা যায়।

অবশেষে, বাজারে আসার পর ES9-এর পারফরম্যান্স এর দামই নির্ধারণ করবে।

লি বিন তার নববর্ষের লাইভ সম্প্রচারে স্পষ্টভাবে বলেছেন যে ES9-কে ET9-এর চেয়ে উচ্চতর অবস্থানে রাখা হবে না। ET9-এর ব্যাটারি রেন্টাল সংস্করণের প্রারম্ভিক মূল্য ৬,৬০,০০০ ইউয়ান, যেখানে তৃতীয় প্রজন্মের ES8-এর মূল্য ২,৯৮,৮০০ ইউয়ান। এই দুটি সংখ্যাই মূলত ES9-এর মূল্যসীমা নির্ধারণ করে। বর্তমান তথ্য অনুযায়ী, ES9-এর ব্যাটারি রেন্টাল সংস্করণের প্রারম্ভিক মূল্য সম্ভবত ৪,০০,০০০ থেকে ৪,৫০,০০০ ইউয়ানের মধ্যে থাকবে।

BaaS (ব্যাটারি অ্যাজ এ সার্ভিস) সলিউশনের অস্তিত্ব এই মাধ্যমটির জন্য প্রবেশের বাধা আরও কমিয়ে দেবে। এন্টারপ্রাইজ ব্যবহারকারী, ব্যবসায়িক পরিস্থিতি এবং যেসব ক্রেতা তাদের বাজেট নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে চান, তাদের জন্য শুরুতেই ব্যাটারি সম্পদটি গ্রহণ করতে না হওয়ার বিষয়টিই বেশ আকর্ষণীয়।

পণ্যটি যথেষ্ট শক্তিশালী হলে সম্ভাবনা থাকে।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বড় ও উচ্চমানের নতুন জ্বালানি চালিত SUV-এর বাজারে অনেক পরিবর্তন এসেছে।

ওয়েনজি এম৯-এর আবির্ভাব ফুল-সাইজ ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি-এর অভিজ্ঞতাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করেছে, যা আগে প্রায় দশ লক্ষ ইউয়ান মূল্যেই কেবল পাওয়া যেত। এর ফলে দাম কমে পাঁচ লক্ষ ইউয়ানের স্তরে নেমে এসেছে এবং লঞ্চের পরপরই বিপুল সম্ভাব্য চাহিদা দ্রুত তৈরি হয়েছে।

এরপর, অল্প সময়ের মধ্যে Jike 9X-এর দ্রুত বিক্রয় বৃদ্ধি এটাও দেখায় যে এই বিশেষায়িত বাজারটি এখনও স্থিতিশীল হয়নি। এর প্রেক্ষাপট এখনও পরিবর্তনশীল, বাজারের অংশ পুরোপুরি ভাগ হয়ে যায়নি, এবং নতুনরা যে শুধু বাকি জায়গাটুকু দখল করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকবে, তা কিন্তু নয়। যতক্ষণ পণ্যটি যথেষ্ট শক্তিশালী এবং দাম যুক্তিসঙ্গত থাকবে, নতুনদেরও নিজেদের পরিচিতি তৈরির সুযোগ রয়েছে।

উচ্চমানের সেডান কেনার ক্ষেত্রে ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যকে বরাবরই বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। ব্র্যান্ডের ইতিহাস, ভোক্তার ধারণা, সামাজিক প্রতীকবাদ এবং দীর্ঘদিনের প্রতিষ্ঠিত মানসিক অভ্যাস—এই সবকিছুই চূড়ান্ত সিদ্ধান্তকে গভীরভাবে প্রভাবিত করে। অনেকের কাছে একটি উচ্চমানের সেডান কেনা কেবল একটি বাহন পাওয়ার বিষয় নয়, বরং এটি সামাজিক মর্যাদা লাভের একগুচ্ছ দীর্ঘদিনের আকাঙ্ক্ষার প্রতিফলন। এই ব্যবস্থাকে সরাসরি চ্যালেঞ্জ করা বরাবরই অত্যন্ত কঠিন।

তবে, তুলনামূলকভাবে একটি বড় SUV কেনার সিদ্ধান্তটি অধিক বাস্তবসম্মত।

গাড়ির ভেতরের জায়গা যথেষ্ট প্রশস্ত কিনা, দ্বিতীয় ও তৃতীয় সারির আসনগুলো আরামদায়ক কিনা, পুরো গাড়িটি শব্দহীন কিনা, আরামের জন্য চ্যাসিস ও সিটগুলো যথেষ্ট মজবুত কিনা, প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পর্যাপ্ত কিনা, এটি পারিবারিক ও ব্যবসায়িক উভয় চাহিদা মেটাতে পারে কিনা, এবং দূরপাল্লার যাত্রার সময় জ্বালানি ভরা সুবিধাজনক কিনা—এই সমস্ত বিষয় ব্যবহারকারীরা এক এক করে তুলনা করবেন।

অভিজ্ঞতার মূল দিকগুলোতে যদি আমরা আরেকটু ভালো করতে পারি—যেমন আরও শান্ত, আরামদায়ক এবং ব্যবহারে সহজ—তাহলে সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়ায় পরিবর্তন আসতে পারে।

NIO ES9 ঠিক এমন একটি বাজারে প্রবেশ করেছে যেখানে বাস্তব অভিজ্ঞতাকে গুরুত্ব দেওয়া হয়। এর প্রতিযোগীরা হলো Li Auto M9, Li Auto L9, এবং JX10-এর মতো শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী, যেগুলো ইতিমধ্যেই ৪ থেকে ৫ লক্ষ ইউয়ান মূল্যের পরিসরে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করেছে।

কিন্তু এর মানে এই নয় যে ES9-এ কোনো জায়গা নেই।

যেসব ব্যবহারকারী আগে থেকেই বিভিন্ন নতুন শক্তির গাড়ির মধ্যে তুলনা করছিলেন, তাদের ছাড়াও বাজারে এমন অনেক সম্ভাব্য ক্রেতা আছেন যারা দীর্ঘদিন ধরে ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি-র প্রতি আগ্রহী। তারা প্রায়শই মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস, বিএমডব্লিউ এক্স৭ এবং ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভারের মতো মডেলগুলো বিবেচনা করেছেন এবং আকার, উপস্থিতি ও মর্যাদার দিক থেকে ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলোর ভাষার সাথে বেশি পরিচিত।

ES9 এই শ্রেণীর ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করার সম্ভাবনা রাখে। এর উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, আরও ব্যাপক কনফিগারেশন বিকল্প এবং উল্লেখযোগ্য মূল্য সুবিধা—এই সবকিছুই এটিকে এই ব্যবহারকারীদের জন্য একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী করে তুলেছে।

তৃতীয় প্রজন্মের ES8 ইতিমধ্যেই ES9-এর জন্য পথ প্রশস্ত করে দিয়েছিল।

ES8-এর বাজার পারফরম্যান্স প্রমাণ করে যে, ব্যবসায়-কেন্দ্রিক এবং এক্সিকিউটিভ-স্টাইলের কেবিনের পরিবেশ উচ্চ-প্রান্তের বাজারে প্রকৃত বিক্রিতে রূপান্তরিত হতে পারে এবং ব্যবহারকারীরা এই প্রিমিয়াম পরিবেশের জন্য মূল্য দিতে ইচ্ছুক।

সুতরাং, ES9 এই পরীক্ষিত পথ অনুসরণ করে যানবাহনটির আকার, স্পেসিফিকেশন এবং হার্ডওয়্যার ও সফটওয়্যার সক্ষমতাকে একটি উচ্চতর স্তরে নিয়ে যেতে পারে।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।