ব্যবহারকারীদের পছন্দের প্রতি ক্রমবর্ধমান প্রতিকূলতাপূর্ণ একটি গাড়ির বাজারে, ভলভো আমাদের অত্যন্ত প্রয়োজনীয় যুক্তির কণ্ঠস্বর হিসেবে উঠে এসেছে। কিছু প্রধান প্রতিযোগী – জেনারেল মোটরস – তাদের নিজস্ব মালিকানাধীন সিস্টেমের পক্ষে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোকে ছিন্ন করতে ব্যস্ত থাকলেও, ভলভো বালিতে একটি রেখা টেনে দিয়েছে। দ্য ড্রাইভের সাথে সাম্প্রতিক এক কথোপকথনে , ভলভোর প্রধান প্রকৌশল ও প্রযুক্তি কর্মকর্তা, অ্যান্ডার্স বেল স্পষ্ট করে বলেছেন: সুইডিশ গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি তাদের নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ তাদের লাইনআপে এই তৃতীয় পক্ষের প্ল্যাটফর্মগুলিকে "একেবারে" সমর্থন করে যাবে।
যারা কখনও ভাড়া গাড়িতে বসে বিভ্রান্তিকর, ধীর ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের দিকে তাকিয়ে থাকেন এবং তাদের ফোন থেকে গুগল ম্যাপ ব্যবহার করতে চান, তাদের জন্য এটি একটি বিরাট স্বস্তি। ভলভোর অবস্থান সতেজভাবে সহজ: তারা আপনার ডিজিটাল জীবনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে বিশ্বাস করে, কেবল তাদের গাড়ি কিনেছেন বলে আপনাকে এটিকে ত্যাগ করতে বাধ্য করে না। বেলের মন্তব্য প্রযুক্তি জগতে এমন একটি দর্শন তুলে ধরে যা বিলুপ্ত হয়ে যাচ্ছে – গ্রাহকের অভ্যাসকে সম্মান করা। আপনি যদি অ্যাপল ইকোসিস্টেমে বাস করেন, তাহলে আপনার গাড়ির উচিত এটিকে প্রসারিত করা, এর বিরুদ্ধে লড়াই করা নয়।
এখানে প্রেক্ষাপট গুরুত্বপূর্ণ।
সম্প্রতি, জিএম তাদের ভবিষ্যতের ইভিতে কারপ্লে বাদ দেওয়ার বিতর্কিত সিদ্ধান্তের জন্য শিরোনামে এসেছে, তারা বাজি ধরেছিল যে গ্রাহকরা অবশেষে তাদের অন্তর্নির্মিত সফ্টওয়্যার (এবং এর সাথে আসা সাবস্ক্রিপশন ফি) পছন্দ করতে শিখবে। সমালোচকরা, এবং সত্যি বলতে, বেশিরভাগ ড্রাইভারই এই ধারণাটিকে ঘৃণা করেন। আমরা বছরের পর বছর ধরে আমাদের প্লেলিস্ট তৈরি করেছি, আমাদের প্রিয় গন্তব্যগুলি সংরক্ষণ করেছি এবং আমাদের ফোনের ইন্টারফেসে অভ্যস্ত হয়েছি। একটি প্রস্তুতকারকের "স্থানীয় অভিজ্ঞতার" জন্য আমাদের সেই পেশী স্মৃতি ত্যাগ করতে বলা – যা, সত্যি বলতে, প্রায়শই সিলিকন ভ্যালি প্রযুক্তির চেয়ে বছরের পর বছর পিছিয়ে থাকে – একটি বড় প্রশ্ন।
অন্যদিকে, ভলভো এটিকে বুদ্ধিমানের সাথে খেলছে। তারা তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি ত্যাগ করছে না; প্রকৃতপক্ষে, ভলভোর নেটিভ ইন্টারফেস (প্রায়শই গুগলের অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ অপারেটিং সিস্টেমের উপর নির্মিত) আসলে বাজারে থাকা সেরাগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু তারা বোঝে যে "ভালো" এবং "পরিচিত" এক নয়। কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো রেখে, তারা উভয় জগতের সেরাটি অফার করছে। এমনকি যারা প্লাগ ইন না করে উচ্চ-মানের অডিও চান তাদের জন্য তারা অ্যাপল মিউজিকের মতো নেটিভ অ্যাপগুলি সরাসরি গাড়ির সিস্টেমে যুক্ত করছে, কিন্তু তারা প্রজেকশন বিকল্পটি কেড়ে নিচ্ছে না।
গড় ক্রেতার জন্য, এটি একটি বিশাল সিদ্ধান্তমূলক ফ্যাক্টর হতে চলেছে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বাজারে, CarPlay কেবল একটি সুবিধা নয়; অনেকের কাছে এটি একটি চুক্তি ভঙ্গকারী। আপনি যদি একটি Chevy Blazer EV-এর সাথে একটি Volvo EX30-এর ক্রস-শপিং করেন, তাহলে একটি আপনাকে আপনার iMessage এবং Waze-এ নির্বিঘ্নে অ্যাক্সেস করতে দেয় এবং অন্যটি আপনাকে সম্পূর্ণ নতুন অপারেটিং সিস্টেম শিখতে বাধ্য করে, তা সত্যিই বড় কথা।
পরিশেষে, এই পদক্ষেপ ভলভোকে "ঘরের মধ্যে প্রাপ্তবয়স্ক" হিসেবে স্থান দেয়। তারা মনে হয় বুঝতে পারছে যে একটি গাড়ি আপনাকে A থেকে B তে নিয়ে যাওয়ার একটি হাতিয়ার, আপনার ডেটা সংগ্রহ বা সাবস্ক্রিপশন বিক্রি করার জন্য তৈরি একটি প্রাচীর ঘেরা বাগান নয়। কর্পোরেটের মূলধনের চেয়ে ড্রাইভারের জন্য কী কাজ করে তা অগ্রাধিকার দিয়ে, ভলভো কেবল হতাশ প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান ক্রেতাদের একটি সম্পূর্ণ প্রজন্মের মন জয় করতে পারে যারা কেবল তাদের মানচিত্র কাজ করতে চায়।
"ভলভো বলছে যে প্রতিদ্বন্দ্বীরা সরে গেলেও তারা কারপ্লে অফার চালিয়ে যাবে" পোস্টটি প্রথম ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।