মার্সিডিজ-বেঞ্জ আজ আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন প্রজন্মের জিএলবি মডেলটি চালু করেছে, যা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিএলএ অনুসরণ করে এমএমএ আর্কিটেকচার গ্রহণকারী দ্বিতীয় মডেল।
এমএমএ প্ল্যাটফর্মটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ কর্তৃক বিশেষভাবে কমপ্যাক্ট মডেলের জন্য তৈরি একটি নতুন প্রজন্মের মডুলার স্থাপত্য। এর সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হল এর "ডুয়াল-মোড সামঞ্জস্য" নকশা: এটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং হালকা হাইব্রিড অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিস্টেম উভয়কেই সমর্থন করতে পারে। এই নমনীয়তা মার্সিডিজ-বেঞ্জকে ইউরোপে ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন নিয়ম মেনে চলার সময় বিশ্বের বিভিন্ন বাজারের বিভিন্ন চাহিদা আরও ভালভাবে পূরণ করতে সহায়তা করে।
পরিকল্পনা অনুসারে, নতুন প্রজন্মের GLB প্রথম ইউরোপীয় বাজারে ২০২৬ সালের প্রথম দিকে লঞ্চ করা হবে । পেট্রোল সংস্করণের প্রারম্ভিক মূল্য প্রায় £৪১,০০০ (প্রায় ৩৮৬,০০০ RMB), যেখানে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণের দাম হবে £৫০,০০০ (প্রায় ৪৭১,০০০ RMB) এর কাছাকাছি।
দীর্ঘ এবং আরও আরামদায়ক
বর্তমান MMA পরিবারের বৃহত্তম সদস্য হিসেবে, নতুন প্রজন্মের GLB পাঁচ-সিট এবং সাত-সিট উভয় কনফিগারেশন অফার করে। এর মাত্রা দৈর্ঘ্যে 4732 মিমি, প্রস্থে 1861 মিমি এবং উচ্চতায় 1687 মিমি, যার হুইলবেস 2889 মিমি, যা পূর্বসূরীর তুলনায় 60 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। পূর্ববর্তী EQB-এর তুলনায়, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সর্বাধিক হেডরুম 35 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসন স্থান যথাক্রমে 64 মিমি এবং 10 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।
তুলনামূলকভাবে, টেসলা মডেল YL, যার তিনটি সারি আসন রয়েছে, এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা 4976/1920/1668 মিমি, যার হুইলবেস 3040 মিমি। মডেল YL-তে তৃতীয় সারির স্থান খুব একটা পর্যাপ্ত না হওয়ায়, নতুন প্রজন্মের GLB-তে তৃতীয় সারির আসনের অভিজ্ঞতা খুব আরামদায়ক হওয়ার সম্ভাবনা কম।
জবাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জানিয়েছে, "GLB-এর তৃতীয় সারিতে ১৬৮ সেন্টিমিটারের কম উচ্চতার যাত্রীদের আরামে বসানো যাবে এবং বড় দরজা খোলা এবং সামঞ্জস্যযোগ্য দ্বিতীয় সারির আসনের কারণে প্রবেশ এবং প্রস্থান সহজ।"
তবে, বর্ধিত হুইলবেস নতুন প্রজন্মের GLB-তে আরও বেশি লেগরুম এবং হেডরুম এনেছে, এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলি লম্বালম্বিভাবে স্লাইড করতে পারে, যা গাড়ির কার্গো স্পেসকে অত্যন্ত নমনীয় করে তোলে।
স্টোরেজের দিক থেকে, নতুন প্রজন্মের GLB-তে ১২৭-লিটারের সামনের ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ পরিবারের মধ্যে সবচেয়ে বড়, যা একটি ছোট তাঁবু বা পানীয়ের বাক্সে ফিট করার জন্য যথেষ্ট। পাঁচ-সিট/সাত-সিটের কনফিগারেশনে পিছনের ট্রাঙ্কের আয়তন ৫৪০/৪৮০ লিটার, যা পিছনের সিটগুলি ভাঁজ করে ১৭১৫/১৬০৫ লিটারে বাড়ানো যেতে পারে।
"একটি শক্তিশালী স্মার্ট ভাব"
চেহারার দিক থেকে, নতুন প্রজন্মের GLB সোজা কোমররেখা, বর্গাকার ছাদ এবং বাইরের চাকার খিলান, কালো প্লাস্টিকের অ্যান্টি-স্ক্র্যাচ স্ট্রিপ এবং উন্মুক্ত নিম্ন গার্ড প্লেটের নকশার ভাষা অব্যাহত রেখেছে, যা "রুক্ষ অনুভূতি" বৃদ্ধি করে।
বৈদ্যুতিক এবং পেট্রোল সংস্করণগুলির সামনের অংশের বিবরণে পার্থক্য রয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে বৈদ্যুতিক সংস্করণটিতে 94টি প্রোগ্রামেবল LED "তারকা প্রতীক" সহ একটি বন্ধ প্যানেল রয়েছে যা স্বাগত/বিদায়ী আলোর প্রভাব সমর্থন করে; পেট্রোল সংস্করণটি একটি আলোকিত ফ্রেম সহ ঐতিহ্যবাহী ক্রোম স্টার অ্যারে গ্রিল ধরে রেখেছে। উভয় সংস্করণই পিছনে সমন্বিত গতিশীল অ্যানিমেশন প্রভাব সহ একটি অবিচ্ছিন্ন আলো স্ট্রিপ ব্যবহার করে।
এছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলবির সানরুফে ১৫৮টি ঝলমলে তিন-পয়েন্টেড তারকা অলঙ্করণ যোগ করতে ভোলেনি। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিএলএ থেকে উদ্ভূত এই নকশা ভাষা ধীরে ধীরে মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন প্রজন্মের পণ্যের একটি স্বাক্ষর উপাদান হয়ে উঠছে।
ভেতরে ঢুকে, নতুন প্রজন্মের GLB-তে "সুপারস্ক্রিন" ইন্টিগ্রেটেড ট্রিপল স্ক্রিন রয়েছে যা ফ্ল্যাগশিপ S-ক্লাস থেকে নেওয়া হয়েছে: একটি 10.25-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল + একটি 14-ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন + একটি 14-ইঞ্চি যাত্রী বিনোদন স্ক্রিন, যা পুরো ড্যাশবোর্ড জুড়ে অনুভূমিকভাবে চলে।
তবে, হাই-এন্ড GLC EV-তে ব্যবহৃত সত্যিকারের সমন্বিত বড় স্ক্রিনের বিপরীতে, GLB-এর তিনটি স্ক্রিনে এখনও স্পষ্ট বেজেল রয়েছে যা তাদের আলাদা করে, যা এটিকে কিছুটা কম বিলাসবহুল করে তোলে।
যারা স্মার্ট এলফ ৫ ইএইচডি অনুসরণ করেন তারা হয়তো লক্ষ্য করতে পারেন যে জিএলবির অভ্যন্তরীণ এবং বহির্মুখী নকশার ভাষা কিছুটা স্মার্টের মতো মনে হচ্ছে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, কারণ উভয় গাড়ির উন্নয়নে মার্সিডিজ-বেঞ্জের গ্লোবাল ডিজাইন সেন্টার জড়িত।
▲ স্মার্ট ফ্যান্টম ৫ ইএইচডির অভ্যন্তরভাগ
নতুন প্রজন্মের GLB-এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি MBUX ইন্টেলিজেন্ট ইন্টারঅ্যাকশন সিস্টেমের সর্বশেষ সংস্করণে আপগ্রেড করা হয়েছে।
নতুন MBUX-এর একটি বড় সাফল্য হল এর AI ক্ষমতার গভীর একীকরণ। এর ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট, "Hey Mercedes," ChatGPT-এর উপর ভিত্তি করে একটি মাল্টি-টার্ন ডায়ালগ সিস্টেমে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা স্বল্পমেয়াদী স্মৃতি এবং প্রেক্ষাপট বোঝার ক্ষমতা রাখে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি জটিল ব্যক্তিগতকৃত নেভিগেশন অনুরোধগুলি পরিচালনা করার জন্য Google Gemini AI-কে সংহত করে, যেমন "কাছাকাছি চার্জিং স্টেশন সহ একটি রেস্তোরাঁ খুঁজুন, যার রেটিং 4.5 এর বেশি, এবং যা শিশুদের আসন অফার করে।"
অধিকন্তু, স্পর্শ এবং কণ্ঠস্বরের মিথস্ক্রিয়ার উপর জোর দেওয়া সত্ত্বেও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ "পরামর্শ মেনে নিয়েছে" এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য ভৌত ভলিউম হুইল এবং ভৌত সুইচ পুনঃপ্রবর্তন করেছে।
১.৩T কে বিদায় জানান
CLA-এর মতো, GLB প্রথমে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণে লঞ্চ করা হবে, প্রাথমিকভাবে দুটি কনফিগারেশন অফার করবে: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ GLB 250 (260 hp) এবং অল-হুইল ড্রাইভ GLB 350 4Matic (349 hp)। সমস্ত মডেলই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে 85kWh ব্যাটারি সহ আসে, CLTC অবস্থার অধীনে সর্বোচ্চ রেঞ্জ প্রায় 630 কিলোমিটার।
৮০০ ভোল্ট হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মে সম্পূর্ণ স্থানান্তরের জন্য ধন্যবাদ, নতুন গাড়ির সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি ৩২০ কিলোওয়াটে পৌঁছাতে পারে এবং এটি ১০ মিনিটের মধ্যে প্রায় ২৬০ কিলোমিটার রেঞ্জ পুনরায় পূরণ করতে পারে।
পরবর্তীতে, এন্ট্রি-লেভেল GLB 200 লাইনআপে যোগ দেবে, যার ব্যাটারি 58kWh, যার রেঞ্জ প্রায় 450 কিলোমিটার এবং পাওয়ার আউটপুট 221 হর্সপাওয়ারে কমিয়ে আনা হবে।
পেট্রোলচালিত সংস্করণটি ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, বিতর্কিত ১.৩T ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে এটি একটি নতুন ১.৫T চার-সিলিন্ডার মাইল্ড হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে। পেট্রোল সংস্করণটি তিনটি আউটপুট সংস্করণে পাওয়া যাবে: ১৩৪ এইচপি (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ), ১৬১ এইচপি (ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ) এবং ১৮৮ এইচপি (অল-হুইল ড্রাইভ)। হাইব্রিড সিস্টেমটি ১.৩kWh ব্যাটারি এবং ২৭-এইচপি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত, যা কম গতিতে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং সমর্থন করে। অনুরূপ প্রযুক্তি সহ CLA হাইব্রিড মডেলের কথা উল্লেখ করে, WLTC সম্মিলিত জ্বালানি খরচ প্রায় ৫.৫ লিটার/১০০ কিলোমিটার হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং মানের দিক থেকে, GLB-এর "এন্ট্রি-লেভেল" অবস্থানের কারণে মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোনও আপস করেনি।
সামনের সাসপেনশনটি একটি অপ্টিমাইজড ম্যাকফারসন স্ট্রুট স্ট্রাকচার ব্যবহার করে, যার নীচের কন্ট্রোল আর্মটিতে একটি পার্শ্বীয় আর্ম এবং একটি থ্রাস্ট আর্ম রয়েছে যা নকল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি। স্টিয়ারিং নাকলটিও ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। হালকা নকশা অর্জনের পাশাপাশি, এটি সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং কম শব্দ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য উচ্চ ক্যাম্বার দৃঢ়তার উপরও জোর দেয়।
আসল আকর্ষণ হলো রিয়ার অ্যাক্সেল—বি-সেগমেন্ট মডেলে প্রথমবারের মতো একটি নতুন উন্নত মাল্টি-লিংক ইন্ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে। এই হাই-স্পেসিফিকেশন চ্যাসিস স্ট্রাকচার, যা সাধারণত ই-সেগমেন্ট এবং এস-সেগমেন্টের মতো হাই-এন্ড মডেলগুলিতে পাওয়া যায়, ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা, ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং এবং সামগ্রিক প্রিমিয়াম অনুভূতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।
তাছাড়া, GLB স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে আসে যা অ্যাডাপ্টিভ অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পিং সুবিধা প্রদান করে। ড্রাইভাররা DYNAMIC SELECT নব ব্যবহার করে "কমফোর্ট" এবং "স্পোর্ট" মোডের মধ্যে স্যুইচ করতে পারে। সিস্টেমটি রিয়েল টাইমে গাড়ির অবস্থা, রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং স্টাইল পর্যবেক্ষণ করতে একাধিক সেন্সর ব্যবহার করে এবং গতিশীল ভারসাম্য অর্জনের জন্য মিলিসেকেন্ড স্তরে প্রতিটি চাকার শক অ্যাবজর্বার স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ মাল্টি-সোর্স হিট পাম্প সিস্টেমের উপরও আলোকপাত করেছে, যা প্রথম জিএলবিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল।
ফ্ল্যাগশিপ VISION EQXX থেকে প্রাপ্ত এই সিস্টেমটি সমান্তরালভাবে তিনটি তাপ উৎস ব্যবহার করতে পারে: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম এবং ব্যাটারি দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপ, সেইসাথে আশেপাশের বাতাস থেকে তাপ। এই তাপ শক্তি পুনরুদ্ধার করে, সিস্টেমটি একটি প্রচলিত সহায়ক হিটারের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ শক্তি দিয়ে একই তাপ প্রভাব অর্জন করে, ফলে বিদ্যুৎ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।
-৭° সেলসিয়াস তাপমাত্রার পরিবেশে, GLB মাত্র ২০ মিনিটের মধ্যে অভ্যন্তরীণ অংশকে আরামদায়ক তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করতে পারে, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় দ্বিগুণ দ্রুত এবং তুলনামূলক পেট্রোলচালিত যানবাহনের তুলনায়ও দ্রুত। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এর শক্তি খরচ পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় মাত্র অর্ধেক।
"বিধ্বংসী" নয়, "একত্রীকরণ"
বর্তমানে, টেসলা এখনও ইউরোপীয় বাজারে মডেল YL চালু করেনি, তাই নতুন প্রজন্মের GLB-এর সেই অঞ্চলে সরাসরি কোনও প্রতিযোগীর অভাব রয়েছে। এটি বর্তমানে একমাত্র বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের কমপ্যাক্ট SUV যা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং হালকা হাইব্রিড উভয় পাওয়ারট্রেন অফার করে, একটি ঐচ্ছিক সাত-সিটের লেআউট সহ। এই "ডুয়াল-মোড + মাল্টি-সিট" সংমিশ্রণটি ক্রমবর্ধমান কঠোর নিয়ম এবং পারিবারিক ব্যবহারকারীদের চাহিদার মধ্যে একটি বাস্তবসম্মত ভারসাম্য বজায় রাখে।
তবে, চীনা বাজারে, দেশীয় উদীয়মান ব্র্যান্ডগুলির বুদ্ধিমান প্রযুক্তি, চার্জিং দক্ষতা এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের সুবিধাগুলি 300,000-500,000 ইউয়ান মূল্যের পরিসরে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক GLB-এর জন্য প্রতিযোগিতামূলক হওয়া কঠিন করে তোলে। বিপরীতে, পেট্রোল সংস্করণটি আরও প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে, কারণ এটি কেবল বিতর্কিত 1.3T ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেনি বরং এর অভ্যন্তরটিকে সর্বশেষ বড় স্ক্রিনে আপগ্রেড করেছে, যার ফলে এর সামগ্রিক পণ্য প্রতিযোগিতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
এই বছরের প্রথম ১০ মাসে, দেশীয় বাজারে প্রায় ২৮,৭০০টি জিএলবি বিক্রি হয়েছে, যার সর্বোচ্চ মাসিক বিক্রয় ৫,০০০ ইউনিটের কাছাকাছি। যদিও এই সংখ্যাটি জিএলসির তুলনায় অনেক কম, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির উপর সামগ্রিক চাপ এবং ভোক্তাদের ক্রমবর্ধমান যুক্তিসঙ্গত ক্রয় আচরণের কারণে এটি একটি উল্লেখযোগ্য স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা প্রতিনিধিত্ব করে।
অন্য কথায়, নতুন প্রজন্মের GLB-এর আসল সুযোগ "ব্যঘাত"-এর মধ্যে নয় বরং "একত্রীকরণ"-এর মধ্যে থাকতে পারে। এর ত্রুটিগুলি সমাধান করে এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে সর্বোত্তম করে, এটি তার বিদ্যমান ব্যবহারকারী বেসকে স্থিতিশীল করতে পারে এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডকে এখনও চিনতে পারে এমন ব্যবহারকারীদের মনে একটি নির্ভরযোগ্য, সম্মানজনক এবং সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী বিকল্প হিসেবে কাজ করে যেতে পারে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।