স্টারশিপ লাইভ সম্প্রচারের জন্য অপেক্ষা করা অবশ্যই আপনার হৃদস্পন্দনকে আরও দ্রুত করে তুলবে।
নাকি ইতিহাসের সাক্ষী।
অথবা সাক্ষী মাস্ক আতশবাজি বন্ধ স্থাপন.
যাইহোক, স্পেসএক্স আজ ভাগ্য দেবীর আশীর্বাদ ছিল। টানা চারটি ব্যর্থতার পর, স্টারশিপের দশম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট অবশেষে প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল – এটি সফলভাবে চালু হয়েছিল এবং প্রতিষ্ঠিত মূল মিশনটি সম্পন্ন হয়েছিল।
"একটি গোলাপী ছবি আঁকতে" কস্তুরীর ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলা কণ্ঠগুলি সাময়িকভাবে নীরব করা হয়েছে, অন্তত আজ।
একটি চরম পরীক্ষা ফ্লাইট যা "ইচ্ছাকৃতভাবে ত্রুটি খুঁজে পায়"
এবার চালু হওয়া "স্টারশিপ" প্রায় 120 মিটার লম্বা এবং 9 মিটার ব্যাস। এটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: প্রায় 70 মিটার দীর্ঘ একটি সুপার হেভি বুস্টার এবং "স্টারশিপ" নামে একটি উপরের মহাকাশযান।
উভয় অংশই স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি এবং দ্রুত এবং সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এইবার, সুপার হেভি বুস্টার "চপস্টিকস গ্রিপ" কৌশলের জন্য লঞ্চ সাইটে ফিরে আসবে না, তবে একটি নিয়ন্ত্রিত স্প্ল্যাশডাউনের জন্য মেক্সিকো উপসাগরে যাবে। এদিকে, স্টারশিপ উপরের পর্যায়টি তার ফ্লাইট চালিয়ে যাবে এবং অবশেষে ভারত মহাসাগরে একটি নিয়ন্ত্রিত স্প্ল্যাশডাউন করবে।
আর কোনো ঝামেলা ছাড়াই, আসুন পুরো ফ্লাইট প্রক্রিয়াটি বিস্তারিতভাবে পর্যালোচনা করি।
স্টারশিপ সফলভাবে প্রজ্বলিত এবং টেক অফ. বোর্ডে থাকা 33টি র্যাপ্টর ইঞ্জিন ভাল অবস্থায় কাজ করে এবং সর্বোচ্চ গতিশীল চাপ পর্যায়ের ক্রিটিক্যাল নোড সফলভাবে অতিক্রম করে।
▲ স্টারশিপের নিচে দাঁড়িয়ে থাকা কস্তুরী, ছবিটি এসেছে কস্তুরীর সামাজিক প্ল্যাটফর্ম থেকে
(APPSO দ্রষ্টব্য: সর্বোচ্চ গতিশীল চাপ (ম্যাক্স-কিউ) হল সর্বোচ্চ গতিশীল চাপের মুহূর্ত যখন একটি মহাকাশযান বা রকেট ভূমি থেকে যাত্রা করে এবং বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে যায়, গতি বৃদ্ধি এবং বায়ুর ঘনত্ব হ্রাসের সম্মিলিত প্রভাবের কারণে।)
এই বুস্টারের প্রধান পরীক্ষার উদ্দেশ্য অবতরণ এবং ইগনিশনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়।
বিশেষত, স্টারশিপ (উপরের পর্যায়) এবং বুস্টার আলাদা হওয়ার পরে, বুস্টার পৃথিবীতে ফিরে আসবে এবং "অবতরণ" করার চেষ্টা করবে। প্রথম পদক্ষেপটি হল নিজেকে উল্টানো (উল্টানো নিয়ন্ত্রণ) যাতে ইঞ্জিনটি সঠিক দিকের মুখোমুখি হয় যাতে এটি জ্বলতে পারে এবং ধীর হয়ে যেতে পারে।
▲ তাপ বিচ্ছেদ
ফ্লিপ করার পরে, বুস্টার তার ইঞ্জিনকে জ্বালাবে এবং একটি বিপরীত থ্রাস্ট (ইগনিশন পুশব্যাক) সঞ্চালন করবে। এটি ব্রেকের উপর পা রাখার সমতুল্য, যা বুস্টারকে ধীরে ধীরে মূল ঊর্ধ্বগামী গতিপথ থেকে বিচ্যুত হতে এবং পূর্বনির্ধারিত নিম্নগামী ট্র্যাজেক্টোরির দিকে অগ্রসর হতে দেয়।
নবম ফ্লাইটে প্রদর্শিত এই কৌশলটির সুবিধা রয়েছে সংরক্ষিত করার জন্য কম প্রপেলান্টের প্রয়োজন, যা আরোহণের পর্যায়ে আরও জ্বালানী ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এবং একটি বড় পেলোড কক্ষপথে স্থাপন করা যায়।
কঠিন অংশ চূড়ান্ত অবতরণ হয়.
মূল নকশাটি একই সাথে তিনটি কেন্দ্রীয় ইঞ্জিনকে প্রজ্বলিত করে চূড়ান্ত অবতরণ করার আহ্বান জানিয়েছে, কিন্তু এই পরীক্ষাটি ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের একটিকে বন্ধ করে দেবে। এই নকশাটি অনেকটা "ফ্ল্যাট টায়ার টেস্ট" এর মতো: উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করার সময় একটি গাড়ি স্থিরভাবে থামতে পারে কিনা তা দেখতে। অবশেষে, এটি তার অবশিষ্ট দুটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে সমুদ্রের উপরে সংক্ষিপ্তভাবে ঘোরাফেরা করবে, তারপরে বন্ধ হয়ে যাবে এবং মেক্সিকো উপসাগরে নিমজ্জিত হবে।
আজকের পরীক্ষার ফলাফল থেকে বিচার করলে, বুস্টারের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা নিখুঁত। বুস্টারের সাথে তুলনা করে, স্টারশিপ উপরের স্টেজ মহাকাশযান দ্বারা গৃহীত মিশনগুলি সমান জটিল এবং বৈচিত্র্যময়।
দ্বিতীয়-স্তরের ফ্লাইট পর্বে প্রবেশ করার পর, স্টারশিপ ক্রমাগত বাড়তে থাকে এবং সফলভাবে প্রথমবারের মতো 8টি স্টারলিঙ্ক সিমুলেটেড স্যাটেলাইট প্রকাশ করে। পুরো স্থাপনার প্রক্রিয়াটি প্রতি মিনিটে প্রায় একটি স্যাটেলাইট প্রকাশ করে এবং পুরো স্থাপনাটি সুশৃঙ্খলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।
▲ হ্যাচ খুলুন এবং Starlink সিমুলেটর ছেড়ে দিন
এই স্টারলিঙ্ক সিমুলেটরগুলির স্পেসিফিকেশনগুলি মূলত পরবর্তী প্রজন্মের স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইটের সমতুল্য, এবং সহজভাবে V2 প্লাস সংস্করণ হিসাবে বোঝা যেতে পারে। সংক্ষেপে, তারা V3 স্যাটেলাইটের ভবিষ্যত অফিসিয়াল লঞ্চের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মহড়া।
স্টারশিপ দ্বারা লঞ্চ করা প্রতিটি ভবিষ্যত V3 স্যাটেলাইট স্টারলিংক নেটওয়ার্কে 60 টিবিপিএস ক্ষমতা যোগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা একটি একক ফ্যালকন 9 লঞ্চের দ্বারা যোগ করা ক্ষমতার 20 গুণ।
স্যাটেলাইট স্থাপনের পাশাপাশি, এই ফ্লাইট মিশনটি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষাও করেছে – একটি মহাকাশ পরিবেশে একটি র্যাপ্টর ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করা। এটি ভবিষ্যতের কক্ষপথের কৌশলগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি শেষ পর্যন্ত সফল হয়েছিল।
কিন্তু সাধারণ ফাংশন যাচাই করাই যথেষ্ট নয়, স্পেসএক্স গবেষণা দলকেও "ত্রুটি খুঁজে বের করার" উদ্যোগ নিতে হবে।
বিমানের কর্মক্ষমতা সীমা পরীক্ষা করার জন্য, তারা প্রথমে কিছু তাপ নিরোধক টাইলস সরিয়ে ফেলে, কোনো দুর্বলতা সনাক্ত করতে উন্মুক্ত বিমানটিকে তীব্র বায়ুমণ্ডলীয় উত্তাপে উন্মুক্ত করে। একই সময়ে, কোন সমাধানটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত তা নির্ধারণ করতে তারা সক্রিয় শীতল সহ একটি সহ বেশ কয়েকটি ভিন্ন ধাতব তাপ নিরোধক টাইল ইনস্টল করেছে।
এছাড়াও, ষষ্ঠ টেস্ট ফ্লাইটের সময় যে "উচ্চ তাপমাত্রার হট স্পট" সমস্যাটি ঘটেছে, তা সমাধানের জন্য, তারা নিরোধক টাইলসের প্রান্তগুলিকে তীক্ষ্ণ করার জন্য পালিশ করেছে, যার ফলে বায়ুপ্রবাহ আরও মসৃণভাবে প্রবাহিত হতে পারে এবং নির্দিষ্ট স্থানে তাপ জমা হতে বাধা দেয়।
লাইভ সম্প্রচারের ফুটেজ থেকে বিচার করে, সামগ্রিক তাপ নিরোধক কর্মক্ষমতা ভাল ছিল, এবং ফ্ল্যাপগুলি উচ্চ-তীব্রতার পরিবেশে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে। যদিও স্থানীয় বিমোচন এবং পৃষ্ঠের ওয়ারিং ঘটেছে, মহাকাশযানের গঠন এবং চাপ ব্যবস্থা স্থিতিশীল ছিল।
পরিকল্পিত ট্র্যাজেক্টোরি অনুসারে, এমনকি চূড়ান্ত ফ্লাইটের পথের জন্যও বিশেষ নকশার প্রয়োজন ছিল: এটি পুনরায় প্রবেশের সময় সবচেয়ে তীব্র অ্যারোডাইনামিক চাপের মুখোমুখি হবে, কাঠামোটি এটি সহ্য করতে পারে কিনা তা দেখার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে লেজের পাখনাগুলিকে তাদের সীমাতে ঠেলে দেবে। এটি একটি কাছাকাছি-আত্ম-নির্যাতনের পরীক্ষা ছিল, কারণ মঙ্গল গ্রহে সত্যিকারের ফ্লাইট দুর্বলতার জন্য কোন জায়গা ছেড়ে দেবে না।
অবশেষে, স্টারশিপ সফলভাবে ফ্লিপ কৌশল সম্পন্ন করেছে, পরিকল্পনা অনুযায়ী অবতরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে এবং ভারত মহাসাগরে সফলভাবে একটি নিয়ন্ত্রিত স্প্ল্যাশডাউন অর্জন করেছে।
স্টারশিপ, মানুষের বেঁচে থাকার জন্য প্ল্যান বি
স্টারশিপের জন্য বিলম্ব প্রায় সাধারণ হয়ে উঠেছে।
25শে আগস্টের ভোরবেলা, গ্রাউন্ড সিস্টেমে একটি তরল অক্সিজেন লিক শেষ মুহূর্তে লঞ্চের জানালা বন্ধ করতে বাধ্য করে। সমস্যাটি সমাধান হওয়ার পরে, পরের দিন জ্বালানী জ্বালানী করা হয়েছিল, এবং লঞ্চটি সাফল্যের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, তারা এবং সমুদ্র জয় করার পথে আবহাওয়া একটি বাস্তব বাধা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।
লঞ্চ সাইটের উপর একটি অ্যাভিল আকৃতির মেঘ ঝুলে ছিল, বিলীন হতে অস্বীকার করে।
অ্যাভিল ক্লাউড সহজ লক্ষ্য ছিল না। এর তীব্র বৈদ্যুতিক চার্জ যেকোনো মুহূর্তে বজ্রপাত ঘটাতে পারে। তরল অক্সিজেন এবং মিথেনে ভরা একটি স্টারশিপের জন্য, যেকোন বৈদ্যুতিক শক এটি লঞ্চ প্যাড ছেড়ে যাওয়ার আগেই এটিকে একটি ফায়ারবলে পরিণত করতে পারে। স্পেসএক্সের কাছে আবার বিরতি বোতামে আঘাত করা ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না।
সতর্ক থাকা অতিশয়োক্তি নয়। এই বছর পরিচালিত 7ম, 8ম এবং 9ম ফ্লাইটগুলি একের পর এক বড় ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছে৷
উদাহরণস্বরূপ, যদিও নবম ফ্লাইটটি সফলভাবে মহাকাশে প্রবেশ করেছিল, জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রেসারাইজেশন সিস্টেমের ডিফিউজারে ব্যর্থতার কারণে, মিথেন লিকেজের কারণে মহাকাশযানটি মহাকাশে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং অবশেষে এটি ভারত মহাসাগরের উপর দিয়ে ফিরে আসার সময় পুড়ে যায়।
স্টারশিপ 36, মূলত 10 তম ফ্লাইটের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এই বছরের জুনে একটি স্থল পরীক্ষার সময় বিস্ফোরিত হয়েছিল। যদিও কোনো হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, মহাকাশযানটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং স্পেসএক্সের স্বাধীন পরীক্ষার সাইটটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
ব্যাকআপ স্টারশিপ 37-এর জরুরী মোতায়েন তাৎক্ষণিক সমস্যার সমাধান করলে, COPV-এর অপ্রত্যাশিত প্রকৃতি মনুষ্যবাহী ফ্লাইটের উপর ছায়া ফেলেছে। এই আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ চাপ ট্যাঙ্কটি প্রপেলান্টকে চাপ দেওয়ার ভারী দায়িত্ব বহন করে এবং একটি ব্যর্থতা হবে বিপর্যয়কর।
গতকাল, মাস্ক, যিনি ব্যক্তিগতভাবে যুদ্ধের তত্ত্বাবধান করছিলেন, তিনিও অফিসিয়াল লাইভ ব্রডকাস্ট রুমে উপস্থিত হয়েছিলেন এবং হোস্ট এবং স্টারশিপ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট বিল রিলির সাথে 30 মিনিটের কথোপকথন করেছিলেন এবং তার দুর্দান্ত দৃষ্টিভঙ্গি পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন:
"শুরু থেকেই, স্টারশিপকে ফ্যালকন বা অন্যান্য রকেটের থেকে আলাদা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল – আমরা এটিকে স্কেলে তৈরি করার জন্য ডিজাইন করেছি। এটি একটি স্টারশিপ তৈরি করা, একটি কক্ষপথে উড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে এটি ক্রমাগত এবং দ্রুত করার জন্য। আমাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য প্রতি বছর হাজার হাজার স্টারশিপ তৈরি করা, যা মঙ্গলে একটি স্বনির্ভর শহর স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয়।"
মঙ্গল উপনিবেশ একটি ঝুড়ি যা যেকোনো প্রযুক্তি ধরে রাখতে পারে। ঔপনিবেশিকতা থেকে শক্তি থেকে রোবোটিক্স পর্যন্ত যত বড় ঝুড়ি, মানুষের কল্পনা তত বেশি। মাস্কের সাবটেক্সট হল যে স্টারশিপ হল মানবতার প্ল্যান বি, সভ্যতার টেকসইতা নিশ্চিত করে, তা যেখানেই ল্যান্ড করুক না কেন।
এটি একটি ফ্যান্টাসি মত শোনাচ্ছে, কিন্তু মাস্ক আসলে একটি নির্দিষ্ট সময়সূচী দিয়েছেন।
এই বছরের মার্চে, মাস্ক বলেছিলেন যে স্টারশিপের প্রথম ব্যাচ টেসলার হিউম্যানয়েড রোবট "অপ্টিমাস প্রাইম" কে 2026 সালের শেষের দিকে মঙ্গলে অবতরণ করবে। অবতরণটি সুষ্ঠুভাবে চলতে থাকলে, মনুষ্যবাহী মঙ্গল মিশন "2029 সালের প্রথম দিকে বাস্তবায়িত হতে পারে, তবে 2031 এর সম্ভাবনা বেশি।"
কিন্তু মে মাস নাগাদ সুর আরও সতর্ক হয়ে ওঠে। "যদি আমরা ভাগ্যবান হই, আমরা এটির সদ্ব্যবহার করার চেষ্টা করব," তিনি বলেছিলেন, "কিন্তু আমি মনে করি সাফল্যের সম্ভাবনা প্রায় 50-50।"
"দ্রুত পুনরাবৃত্তি" দীর্ঘকাল ধরে বাণিজ্যিক মহাকাশ শিল্পে একটি মন্ত্র। সমস্যা হল যে বেশিরভাগ লোকেরা এটির জন্য শুধুমাত্র ঠোঁট পরিষেবা প্রদান করে, চিপগুলি ডাউন হলে একটি নিরাপদ পদ্ধতির জন্য বেছে নেয়। ঐতিহ্যগত মহাকাশ জায়ান্টরা সাধারণত এই দর্শনগুলিকে নিছক কথা বলে গ্রহণ করে। অন্যদিকে স্পেসএক্স, একটি অনন্য উন্নয়ন দর্শন গ্রহণ করে: "প্রথমে পরীক্ষা করুন, তারপর পরিমার্জন করুন।"
এইভাবে, স্টারশিপ টেস্ট ফ্লাইটের ইতিহাস হল "অভিনব মৃত্যু" – যার প্রতিটির মূল্য বিলিয়ন বিলিয়ন। যদিও ব্যর্থতা আদর্শ, প্রতিটি ব্যর্থতা পরবর্তী অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে। এটি এই অপ্রচলিত পদ্ধতি যা স্পেসএক্সকে বিশ্বের দ্রুততম পুনরাবৃত্তি গতি বজায় রাখতে সক্ষম করেছে এবং স্টারশিপকে মঙ্গল গ্রহের আরও কাছাকাছি নিয়ে এসেছে।
যাইহোক, ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের এই বেপরোয়া পদ্ধতির দামও আসে।
স্টারশিপ মঙ্গল গ্রহে মনুষ্যবাহী অভিযান পরিচালনার জন্য তার মিশনের কাছে আসার সাথে সাথে এর ত্রুটির মার্জিন নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাবে। মনুষ্যবাহী স্পেসফ্লাইটের জন্য NASA-এর অত্যন্ত কঠোর নিরাপত্তা মান রয়েছে, প্রতিটি সিস্টেমের বারবার বৈধতা প্রয়োজন। বর্তমানে, স্টারশিপকে ক্রুড স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করার আগে এখনও অনেক দূর যেতে হবে।
মঙ্গল গ্রহের স্বপ্ন ছাড়াও, মাস্ক ক্রমাগত আর্থ এক্সপ্রেস পরিষেবার প্রচার করছে – পৃথিবীতে পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পরিবহনের জন্য স্টারশিপ ব্যবহার করে।
"আপনি 40 মিনিটের মধ্যে পৃথিবীর যে কোনও জায়গায় যেতে পারেন। লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সিডনি আধ ঘণ্টারও কম, নিউইয়র্ক থেকে সিঙ্গাপুর আধা ঘণ্টার, এবং আটলান্টিক অতিক্রম করতে মাত্র 10 মিনিট সময় লাগে। অরবিটাল রকেটগুলি পরিবহনের সবচেয়ে দ্রুত পরিচিত রূপ, বাণিজ্যিক বিমানের চেয়ে 30 গুণ দ্রুত ভ্রমণ করে এবং ব্যতিক্রমী দৃশ্যমানতা দেয়।"
কিন্তু পরপর দু'দিনের বিলম্ব আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে দৃষ্টিভঙ্গি যতই বড় হোক না কেন, বাস্তব প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি ভয়ঙ্কর থেকে যায়। যাইহোক, এটি সম্ভবত মহাকাশ শিল্পের সুনির্দিষ্ট আকর্ষণ-এটি সর্বদা মানবতাকে ভৌত আইনের সীমাকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য চাপ দেয় এবং এটি সর্বদা অনিশ্চয়তায় পরিপূর্ণ।
যেমন মাস্ক বলেছেন, "আপনি কেন কিছু করেন তা ব্যাখ্যা করা সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ, এবং স্টারশিপ বিকাশের কারণ হল আমরা চাই মানুষ একটি বহু-গ্রহের প্রজাতিতে পরিণত হোক।" এই লক্ষ্যটি যথেষ্ট বড় এবং যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ যাতে আমাদের বাস্তব অসুবিধার মুখে ধৈর্যশীল এবং আত্মবিশ্বাসী থাকতে পারি।
মঙ্গল গ্রহের মানুষের প্রয়োজন নাও হতে পারে, কিন্তু মানুষের সবসময় মঙ্গল গ্রহের প্রয়োজন হবে। তাদের এমন একটি কারণও দরকার যা যথেষ্ট, যথেষ্ট কঠিন এবং সংগ্রাম চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট উন্মাদ।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।