রিভিয়ান অবশেষে তার সর্বশেষ SUV Rivian R2 এর মোড়ক তুলে নিয়েছে। এটি অনেক প্রিয় R1S এর চেয়ে ছোট এবং আরও সাশ্রয়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ কিন্তু R2 এর পাশাপাশি, রিভিয়ান আরেকটি বিস্ময় প্রকাশ করেছে – নতুন রিভিয়ান R3।
Rivian R3 আরও ছোট এবং R2 এর থেকে আরও বেশি সাশ্রয়ী হওয়ার লক্ষ্যে। প্রকৃতপক্ষে, যখন R2 R1S এর থেকে সামান্য ছোট এবং এখনও একটি SUV, R3 আসলেই একটি SUV নয় – এটি পরিবর্তে ক্রসওভার অঞ্চলে ঘুরে বেড়ায়। এটি Hyundai Ioniq 5 , Kia EV6, এবং হ্যাঁ, Tesla মডেল Y-এর মতো গাড়িগুলির জন্য রিভিয়ানের উত্তর হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে৷
তবে আপনি যদি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের রিভিয়ানের দিকে তাকিয়ে থাকেন তবে আপনি ভাবছেন যে R2 বা R3 এর জন্য সঞ্চয় করবেন কিনা। আপনি যে জন্য যান না কেন, আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে — দুটি গাড়ির কোনোটিই আসলে কেনার জন্য উপলব্ধ নয়। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আপনি যে গাড়িটি রাস্তায় নামতে চান সে সম্পর্কে আপনি দিবাস্বপ্ন দেখা শুরু করতে পারবেন না। এখানে দুটি গাড়ির দিকে নজর দেওয়া হয়েছে, মাথার সাথে, যাতে আপনি বুঝতে পারেন কোনটি সম্পর্কে দিবাস্বপ্ন দেখছেন৷
ডিজাইন
রিভিয়ান R2 এবং R3 এর ডিজাইন বেশ আলাদা; যাইহোক, উভয়ের মধ্যে কিছু মিল রয়েছে যা মূলত রিভিয়ানের ব্র্যান্ডের পরিচয় রক্ষায় নেমে আসে। উদাহরণস্বরূপ, উভয় গাড়িই বগি ওভাল হেডলাইট অফার করে যা রিভিয়ানের সমার্থক হয়ে উঠেছে। উভয়ের পিছনে একটি দীর্ঘ আলোর বার রয়েছে, যদিও হালকা বারগুলি কিছুটা আলাদা দেখায়। R2 তে, এটি গাড়ির প্রান্তের চারপাশে মোড়ানো হয়, যখন R3 তে , এটি শুধুমাত্র গাড়ির প্রস্থকে প্রসারিত করে।
তা ছাড়া গাড়ির ডিজাইন অনেকটাই আলাদা। R2 হল একটি SUV, এবং এটির একটি বক্সিয়ার আকৃতি রয়েছে যার মানে এটিকে সহজেই R1S বলে ভুল করা যেতে পারে, তবে এটি তিনটি সারি বসার জন্য যথেষ্ট বড় নয়। অন্যদিকে, R3 ক্রসওভার সাইজ এবং দেখতে অনেকটা র্যালি কারের মতো, একটি কোণযুক্ত পিছনের জানালা এবং একটি ছোট স্পয়লার যা ছাদের লাইন থেকে অনুসরণ করে। এটি অবশ্যই R2 এর সাথে সম্পর্কিত দেখায় এবং আপনি R1S এর জন্য R2 কে সহজেই ভুল করতে পারেন এবং এর বিপরীতে, Rivian R3 সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়।
নকশা বড় পার্থক্য আকার নিচে আসে. R2 হল 185.6 ইঞ্চি লম্বা, 75 ইঞ্চি চওড়া এবং 66.9 ইঞ্চি লম্বা, 115.6 ইঞ্চি হুইলবেস সহ। রিভিয়ান R3 এর সঠিক মাত্রা প্রকাশ করেনি, তবে Reddit ব্যবহারকারী u/tgassap থেকে কিছু তথ্য প্রকাশ করেছে যে R3 সম্ভবত 165 থেকে 170 ইঞ্চি লম্বা হবে। এটির অভ্যন্তরীণ স্থানও থাকবে না।
রিভিয়ান R3 এর একটি পারফরম্যান্স সংস্করণও অফার করছে, যাকে বলা হয় R3X, যা আরও বেশি একটি র্যালি কারের মতো। R3X এর বাইরের R3 এর মতোই সামগ্রিক নকশা রয়েছে তবে আরও কিছু আকর্ষণীয় রঙের স্কিম রয়েছে। শেষ পর্যন্ত, সম্ভবত একাধিক রঙের স্কিম থাকবে, কিন্তু রিভিয়ান এখন পর্যন্ত যেটি দেখিয়েছে তা হল কমলা হাইলাইট সহ একটি বন সবুজ রঙ। এটি একটি সুপার-কুল চেহারা.
অভ্যন্তরীণ এবং প্রযুক্তি
R2 এবং R3-এর বাহ্যিক অংশের মতো, R2 এবং R3-এর অভ্যন্তরের মধ্যে প্রচুর মিল রয়েছে — তবে কিছু মূল পার্থক্যও রয়েছে।
R2 বড় অ্যাডভেঞ্চারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এবং প্রকৃতপক্ষে, এর কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন দ্বিতীয় সারি এবং প্রথম সারি উভয়কে সমতলভাবে ভাঁজ করার ক্ষমতা। রিভিয়ান এটিকে একটি এয়ার ম্যাট্রেস ব্যবহার করে গাড়িতে ঘুমানোর জন্য পর্যাপ্ত জায়গার অনুমতি দেয়। এটি একটি দুর্দান্ত স্পর্শ, এবং যারা তাদের গাড়ি ক্যাম্পিং করতে চান তাদের জন্য দুর্দান্ত (সত্যিই গ্ল্যাম্পিং, যদি আপনি একটি R2 তে ঘুমান!)
R3 এবং R3X এর অভ্যন্তরটিও খুব রিভিয়ান — যদিও উভয়ের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। বেস R3 আরও নিরপেক্ষ রঙের সাথে R3X-এর চেয়ে বেশি সহজলভ্য। R3X খেলাধুলার জন্য তৈরি করা হয়েছে — এবং রিভিয়ান যে মডেলটি দেখিয়েছেন তাতে সবুজ এবং কমলা হাইলাইটস, একটি কনফেটি ফোম ড্যাশবোর্ড এবং একটি রুক্ষ সামগ্রিক চেহারা রয়েছে৷
সমস্ত গাড়িতে একটি বড় ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে, এতে রিভিয়ানের অপারেটিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে এবং যন্ত্র পর্যবেক্ষণের জন্য একটি দ্বিতীয় ডিসপ্লে রয়েছে। গাড়ির কোনোটিই CarPlay বা Android Auto সমর্থন করবে না যদি না Rivian গাড়ির সফ্টওয়্যারের প্রতি আমূল পরিবর্তন না করে। রিভিয়ান বলেছেন যে R2 এবং R3 উভয়েরই লেভেল 3 স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির জন্য প্রয়োজনীয় রাডার এবং ক্যামেরা রয়েছে যা চালকদের চাকা থেকে তাদের হাত সরিয়ে নিতে এবং এমনকি রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে দেয়।
কর্মক্ষমতা
R1S এবং R1T এর মতো, R2 এবং R3 একটি শালীন স্তরের পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি করা হবে — অথবা অন্তত উচ্চ কার্যক্ষমতার জন্য বিকল্প থাকবে।
R2 এবং R3 উভয়ই একক-মোটর, ডুয়াল-মোটর বা ট্রাই-মোটর ভেরিয়েন্টে পাওয়া যাবে। R3X একটি ট্রাই-মোটর গাড়ি হবে, তবে, ট্রাই-মোটর R3 শুধুমাত্র R3X কিনা, নাকি স্ট্যান্ডার্ড R3-এর একটি ট্রাই-মোটর ভেরিয়েন্ট থাকবে তা বর্তমানে স্পষ্ট নয়।
রিভিয়ান বলেছেন যে ট্রাই-মোটর R2 এবং R3 "3 সেকেন্ডের নিচে" 0 থেকে 60 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হবে। যাইহোক, যে সত্যিই আমরা এখন পর্যন্ত জানি সব. আমরা R3X সব গাড়ির মধ্যে দ্রুততম হবে বলে আশা করছি, কিন্তু আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং কতটা হবে তা দেখতে হবে।
পরিসীমা এবং চার্জিং
রেঞ্জ এবং চার্জিং এর ক্ষেত্রে রিভিয়ান সবসময়ই বেশ শক্তিশালী ছিল এবং এটি R2 এবং R3 এর সাথে অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের কাছে নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান নেই যে রিভিয়ান বলেছেন যে উভয় গাড়ির বৃহত্তর ব্যাটারি কনফিগারেশন "300 মাইলেরও বেশি" অফার করবে। আমরা সত্যিই আশা করছি যে এই গাড়িগুলি চূড়ান্ত হওয়ার সময়, সমস্ত ভেরিয়েন্টের রেঞ্জ কমপক্ষে 300 মাইল থাকবে — যদি না হয়, নিম্ন-রেঞ্জের মডেলগুলি আশা করি খুব বেশি পিছিয়ে থাকবে না। R1S এবং R1T এর ক্ষেত্রে, রিভিয়ান সময়ের সাথে সাথে আরও বড় ব্যাটারি প্যাকগুলি অফার করেছে, নতুনতম ম্যাক্স ব্যাটারি প্যাকটি R1S-এর ডুয়াল-মোটর সংস্করণে 400 মাইল অতিক্রম করেছে৷
সমস্ত R2 এবং R3 ভেরিয়েন্ট চার্জ করার জন্য উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) পোর্টের সাথে আসবে এবং ততক্ষণে R1S এবং R1Tও আসবে। চার্জিং স্পিড সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট তথ্য এখনও প্রকাশ করা হয়নি, তবে আসন্ন মডেলগুলির সম্ভবত R1S-এর মতো চার্জিং গতি থাকবে, যা 220 কিলোওয়াট-এ বসে৷ আশা করি, তারা কমপক্ষে 250kW এর গতি সমর্থন করবে, যার অর্থ তারা বেশিরভাগ টেসলা সুপারচার্জার স্টেশনগুলির সম্পূর্ণ সুবিধা গ্রহণ করবে। রিভিয়ান বলেছেন যে "30 মিনিটের নিচে" যানবাহনগুলি 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ হবে। এটি আসলে এত দ্রুত নয়, বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে হুন্ডাই এবং কিয়া উভয়ই গাড়ি অফার করে যা মাত্র 18 মিনিটের মধ্যে 80% চার্জ হয়ে যায়।
মূল্য এবং প্রাপ্যতা
দাম R2 এবং R3 এর মধ্যে একটি বড় পার্থক্য হবে। উভয় গাড়িই কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ R1S এবং R1T গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রিভিয়ান বলেছেন যে R2 প্রায় $45,000 থেকে শুরু হবে, তবে আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং দেখতে হবে যে রিভিয়ান উত্পাদনে প্রবেশ করার সময় এটি সত্য থাকে কিনা। এই চিত্রটি অবশ্যই, বেস একক-মডেল ভেরিয়েন্টের জন্য, এবং সেখান থেকে দাম বাড়বে। দুর্ভাগ্যবশত, রিভিয়ান R3-এর দামের উপর কোনো অনুমান করেনি — এটা বলার বাইরে যে এটি R2-এর থেকে "সস্তা" হবে। আমরা আশা করছি যে গাড়িটি প্রায় $35,000 থেকে শুরু হবে, যা ইভিগুলিকে আরও সাশ্রয়ী করার জন্য একটি অপেক্ষাকৃত আক্রমণাত্মক পদ্ধতি হবে।
R2 বা R3 উভয়ই এখনও অর্ডারের জন্য উপলব্ধ নয়৷ আপনি ফেরতযোগ্য $100 এর জন্য একটি R2 "রিজার্ভ" করতে পারেন, যদিও এটি আপনাকে গাড়ির অর্ডার দেওয়ার জন্য লাইনে জায়গা দেওয়ার চেয়ে সামান্য বেশি করে। রিভিয়ান বলেছেন যে R2 "2026-এর প্রথমার্ধে" পাওয়া যাবে, "R3-এর সাথে R2-এর পরে" চালু হবে। R3 2027 সালের আগে পাওয়া যাবে এমন সম্ভাবনা কম। এটা সম্ভব যে লঞ্চটি বেশ খানিকটা পরে হবে, কারণ R2 বেশ কয়েকটি রিজার্ভেশন পেয়েছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু এটাও সম্ভব যে রিভিয়ান এগিয়ে যাওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবে। R3 এর রিলিজ, এটি অনলাইনে যে পরিমাণ গুঞ্জন তৈরি করেছে তা বিবেচনা করে। R3X সম্ভবত স্ট্যান্ডার্ড R3 এর সাথে লঞ্চ হবে না এবং পরিবর্তে পরবর্তী তারিখে উপলব্ধ হবে।
উপসংহার
R2 বা R3 উভয়ই অন্যটির থেকে অগত্যা ভাল নয় – পরিবর্তে, তারা আলাদা। যে মেট্রিকগুলি সাধারণত একটি গাড়িকে "ভাল" করে তুলতে পারে সেগুলির মধ্যে পরিসীমা এবং কার্যক্ষমতার মতো জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, কিন্তু আমরা এখনও এক বা অন্য উপায়ে কল করার জন্য পরিসীমা এবং চার্জিং সম্পর্কে যথেষ্ট জানি না৷ আরেকটি জিনিস যা একটিকে "ভাল" করে তুলতে পারে তা হল মূল্য – এই ক্ষেত্রে, R3 আরও ভাল, কারণ রিভিয়ান নিশ্চিত করেছে যে এটি R2 এর থেকে সস্তা হবে।
পরিবর্তে, আপনার প্রয়োজনের জন্য আরও ভাল যেটি সম্ভবত গাড়ির আকারে নেমে আসে। আপনি যদি আরও স্টোরেজ এবং একটি উচ্চতর রাইড চান, তাহলে R2 আপনার জন্য একটি ভাল গাড়ি হবে। আপনি যদি রিভিয়ানের ডিজাইনের সংবেদনশীলতার সাথে একটি ক্রসওভার-আকারের গাড়ি চান, তাহলে R3 বা R3X হল পথ।