লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০-এর দাম ১,৮৩,৯০০ ইউয়ান থেকে শুরু, এবং এর ১,০০০ হর্সপাওয়ারের চেয়ে এর চ্যাসিস টিউনিং বেশি উল্লেখযোগ্য।

২৯শে মে সন্ধ্যায় লিংক অ্যান্ড কো ১০ আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয় এবং একই অনুষ্ঠানে এর উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সংস্করণ, লিংক অ্যান্ড কো ১০+,ও প্রকাশ করা হয়।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০ তিনটি কনফিগারেশনে পাওয়া যায়, যেগুলোর দাম ১,৮৩,৯০০ থেকে ২,০৫,৯০০ ইউয়ান; লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০+ একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস ভার্সন এবং একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ রেসিং ভার্সনে পাওয়া যায়, যেগুলোর দাম যথাক্রমে ২,৩৩,৯০০ ইউয়ান এবং ২,৪৯,৯০০ ইউয়ান।

এই বছর লিংক অ্যান্ড কো ব্র্যান্ডের দশম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী। গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির যুগে, লিংক অ্যান্ড কো তাদের '০৩ টিসিআর রেস কার দিয়ে ডব্লিউটিসিআর-এ একাধিক বার্ষিক দলীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল এবং এর মাধ্যমে ট্র্যাক টিউনিং-এর ক্ষেত্রে সুদৃঢ় অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল।

আজ, অত্যন্ত সমজাতীয় বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের মুখোমুখি হয়ে, লিংক অ্যান্ড কো তার বহু বছরের চ্যাসিস ইঞ্জিনিয়ারিং অভিজ্ঞতাকে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারে স্থানান্তর করে এবং ড্রাইভিংয়ের মানের মাধ্যমে নিজস্ব প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা তৈরি করে নিজস্ব পথ তৈরি করতে চায়।

সংবাদ সম্মেলনে, লিংক অ্যান্ড কো সেলস কোম্পানির জেনারেল ম্যানেজার লিন জিয়ে বলেন যে, আজকাল একটি নতুন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করা কঠিন নয় এবং দ্রুত ত্বরণ ও শক্তিশালী প্যারামিটারযুক্ত গাড়ি তৈরি করা ক্রমশ সহজ হয়ে উঠছে।

"কিন্তু আসল দুষ্প্রাপ্য হলো গাড়ি চালানোটাই," লিন জিয়ে বলল।

সুতরাং, লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০ এবং লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০+ শুধু কাগজে-কলমে থাকা স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করেনি, বরং দৈনন্দিন ব্যবহারের উপযোগী ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ট্র্যাকের মতো পারফরম্যান্সের মধ্যে একটি ভারসাম্য অর্জন করেছে।

প্যারামিটার-নির্ভর প্রতিযোগিতাকে বিদায় জানান এবং হর্সপাওয়ারকে চ্যাসিসে ফিরিয়ে আনুন।

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির যুগে, হর্সপাওয়ার ক্রমশ সাশ্রয়ী হয়ে উঠছে; দুটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মোটরের সাহায্যে ১,০০০ হর্সপাওয়ার অতিক্রম করা এখন আর অস্বাভাবিক নয়। লিংক অ্যান্ড কো ১০+ এর মূল লক্ষ্য হলো, এটি "কত দ্রুত চলতে পারে" তা নয়, বরং "উচ্চ গতিতে এটি চালাতে কতটা আরামদায়ক"। উচ্চ হর্সপাওয়ারের পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া হিসেবে মাথা ঘোরা এবং ওজনহীনতার অনুভূতি হতে পারে, এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য তৈরি একটি গাড়ির ক্ষেত্রে, এই অনুভূতিগুলো ধীর গতির ত্বরণের চেয়েও বেশি অস্বস্তিকর।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০+ গাড়িটিতে দুটি মোটর রয়েছে, একটি সামনে (৩১০ কিলোওয়াট) এবং অন্যটি পেছনে (৩৭০ কিলোওয়াট), যা সম্মিলিতভাবে ৯২৫ হর্সপাওয়ার শক্তি উৎপাদন করে এবং মাত্র ৩.২ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে। তবে, লিঙ্ক অ্যান্ড কো জানিয়েছে যে, অ্যাক্সিলারেটরে চাপ দেওয়ার সময় ঝাঁকুনি কমানোর জন্য তারা ইচ্ছাকৃতভাবে প্রাথমিক গতি বাড়ানোর পর্যায়ে ত্বরণের গতি ০.২ সেকেন্ড কমিয়ে দিয়েছে।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো এই ০.২ সেকেন্ডকে শক্তির দিক থেকে তাদের 'সীমাবদ্ধতা' হিসেবে দেখে।

বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্স যানবাহন মূল্যায়নের জন্য ধারাবাহিক শক্তি উৎপাদন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মাপকাঠি। মোটর তাপের প্রতি সংবেদনশীল; তাপমাত্রা বাড়লে শক্তি উৎপাদন কমে যায় – এটি পদার্থবিজ্ঞানের একটি মৌলিক নিয়ম। এর সমাধান করতে, লিংক অ্যান্ড কো-এর গবেষণা ও উন্নয়ন দল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ সক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং ডুয়াল স্টেটর-রোটর শীতলীকরণ প্রযুক্তি তৈরি করেছে। বাস্তব পরীক্ষায়, একটানা ১২০টি ত্বরণ চক্রের পরেও শক্তি উৎপাদনে প্রায় কোনো হ্রাস দেখা যায়নি।

বাঁকগুলিতে, যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহন স্বভাবতই ভারী হয়, তাই একাধিক বাঁকে গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য শুধু অতিরিক্ত উপাদান যোগ করাই যথেষ্ট নয়; এর জন্য প্রয়োজন দক্ষ চ্যাসিস টিউনিং।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো জানিয়েছে যে, দীর্ঘমেয়াদী ট্র্যাক পরীক্ষার তথ্যের উপর ভিত্তি করে, তারা ১০+ মাত্রার গাড়ির সামগ্রিক রোল গ্রেডিয়েন্ট প্রতি G-তে ৩.১৬° নির্ধারণ করেছে। প্রসঙ্গত উল্লেখ্য, রেস কারগুলিতে এটি সাধারণত প্রায় ২.৫° এবং সাধারণ স্পোর্টস সেডানগুলিতে প্রায় ৪.০° হয়ে থাকে। ৩.১৬° মানটি দৈনন্দিন কম্পন প্রশমন এবং বাঁক নেওয়ার সময় সহায়তার মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করে।

চ্যাসিস হার্ডওয়্যারের ক্ষেত্রে, লিংক অ্যান্ড কো ১০+ গাড়িতে সামনে ডাবল-বল-জয়েন্ট ডাবল উইশবোন সাসপেনশন এবং পেছনে ইন্টিগ্রেটেড মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছে, যার সাথে সিসিডি শক অ্যাবজর্বার যুক্ত রয়েছে। এর ভালভ সিস্টেমের ড্যাম্পিং ৭০০০ নিউটন পর্যন্ত পৌঁছায়, যা সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় প্রায় ৪০% বেশি। ডংচেহুই-এর পূর্ববর্তী টেস্ট ড্রাইভে, দ্রুত গতি বাড়ানোর সময় গাড়ির সামনের অংশ উপরে উঠে যাওয়া এবং জোরে ব্রেক করার সময় সামনের অংশ নিচে নেমে যাওয়া সত্যিই ভালোভাবে দমন করা হয়েছিল।

এর স্টিয়ারিং সিস্টেমে আরপিএস (রিভার্স শিফট পেয়ার) ভ্যারিয়েবল গিয়ার রেশিও ব্যবহার করা হয়েছে—সোজা পথে গাড়ি চালানোর সময় উন্নত স্থিতিশীলতার জন্য একটি বড় গিয়ার রেশিও; এবং বড় কোণে মোড় নেওয়ার সময় দ্রুত স্টিয়ারিং রেসপন্সের জন্য একটি ছোট গিয়ার রেশিও, যা স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণন সংখ্যা কমিয়ে দেয়। এর বডিতে ব্যাপকভাবে উচ্চ-শক্তির স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে এবং পেছনের অংশে একটি ইউনিবডি ডাই-কাস্ট লোয়ার বডি রয়েছে, যার ফলে এর টর্শনাল রিজিডিটি ৪৫,০০০ Nm/ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়।

এই নকশাগুলোর সাধারণ লক্ষ্য হলো চালকদেরকে যানবাহনটির গতিবিধি সম্পর্কে একটি স্পষ্ট ও অনুমানযোগ্য ধারণা দেওয়া।

ব্রেকিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক পদ্ধতি অনুসরণ করে, যেখানে সমস্ত চাপ গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করা হয় না। এতে রয়েছে রেসিং-গ্রেড ব্রেক প্যাড, বড় ব্যাসের ছিদ্রযুক্ত ব্রেক ডিস্ক এবং চার-পিস্টন ক্যালিপার। ব্রেক প্যাডের ধাতব উপাদানের পরিমাণ ২৮% পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে এবং এর সর্বোচ্চ কার্যক্ষম তাপমাত্রা ৬৫০° সেলসিয়াস। পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং মালপত্র সম্পূর্ণ বোঝাই থাকা অবস্থায়, ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি থেকে একটানা ১০ বার থামার পর এটি ৩৩.৩১ মিটারের একটি স্থিতিশীল ব্রেকিং দূরত্ব অর্জন করে, যেখানে কার্যত কোনো তাপ হ্রাস ঘটেনি।

সম্পূর্ণ চ্যাসিস ক্যালিব্রেশন সম্পন্ন হওয়ার পর, মুজ পরীক্ষার ফলাফল ৮৫.৪ কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছিল।

এছাড়াও, লিংক অ্যান্ড কো ১০+ মডেলটিতে একটি ডুয়াল-সেকশন অ্যাডজাস্টেবল কার্বন ফাইবার রিয়ার উইং রয়েছে, যা উচ্চ গতিতে ১০৯ কেজি ডাউনফোর্স প্রদান করতে পারে; লিংক অ্যান্ড কো ১০ মডেলে একটি অ্যাক্টিভ রিট্র্যাক্টেবল রিয়ার উইং রয়েছে যা গাড়ির গতি অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাডজাস্ট হয়। চাকার ক্ষেত্রে, ১০ মডেলটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ১৯-ইঞ্চি চাকা থাকে, অন্যদিকে ১০+ মডেলে আনস্প্রং মাস কমানোর জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ২১-ইঞ্চি ফোর্জড চাকা দেওয়া হয়।

এর শক্তি দক্ষতাও বেশ আকর্ষণীয়। লিংক অ্যান্ড কো ১০ সিরিজটি ৯০০ ভোল্টের উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এতে একটি শিল্ড গোল্ড ব্রিক ব্যাটারি রয়েছে। এর সাথে রয়েছে দ্বিমুখী ত্রিমাত্রিক লিকুইড কুলিং প্রযুক্তি, যা উচ্চ-ক্ষমতায় চার্জিংয়ের সময় ব্যাটারির তাপমাত্রা কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। আনুষ্ঠানিক বিবৃতি অনুসারে, এর সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ১.০৯ মেগাওয়াট পর্যন্ত পৌঁছায় এবং এটি মাত্র ৪ মিনিট ২২ সেকেন্ডে ১০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ হতে পারে।

একটি পারফরম্যান্স গাড়ি পুরো পরিবারের দৈনন্দিন চাহিদাও মেটাতে পারে।

স্পোর্টস সেডানে ফাস্টব্যাক ডিজাইনের জন্য পিছনের যাত্রীদের জায়গা বিসর্জন দেওয়া একটি বহুল প্রচলিত বিষয়, কিন্তু লিংক অ্যান্ড কো ১০ এবার এই প্রথা ভাঙতে চায়।

৩-মিটার হুইলবেসটি শুধু গাড়ির আনুপাতিক গড়নের জন্যই নয়; ডেভলপমেন্ট টিম দ্বিতীয় সারির জন্য যথেষ্ট জায়গা বরাদ্দ করেছে। এমনকি ১.৮ মিটার লম্বা একজন প্রাপ্তবয়স্কও পেছনের আসনে পর্যাপ্ত হেডরুম ও পা ক্রস করে আরামে বসতে পারেন। পুরো পরিবারের প্রয়োজন মেটানোর মতো এই প্রশস্ততা, ১০ এবং ১০+ মডেল দুটিকে শুধু একটি বিশেষ শ্রেণির মজাদার ড্রাইভিং মডেলের গণ্ডি ছাড়িয়ে দৈনন্দিন পারিবারিক ব্যবহারের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত করে তুলেছে।

দৈনন্দিন ব্যবহারের খুঁটিনাটিতেও অনেক সুনির্দিষ্ট ডিজাইন রয়েছে। গাড়ি জুড়ে মোট ২৯টি স্টোরেজ স্পেসের ব্যবস্থা করা হয়েছে। সেন্টার কনসোলের নিচে একটি ৬.৫-লিটারের খোলা স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যেখানে যাতায়াতের ব্যাগ বা একজোড়া অতিরিক্ত হাই হিল রাখা যাবে। চালক এবং যাত্রীর জন্য ভ্যানিটি মিররগুলো বেশ বড় করে তৈরি করা হয়েছে, যেগুলোর আলো প্রাকৃতিক আলোর অনুকরণ করে এবং এগুলো এক হাতেই খোলা ও বন্ধ করা যায়।

এই বৈশিষ্ট্যগুলো হয়তো প্রযুক্তিগতভাবে খুব উন্নত নয়, কিন্তু এগুলো বহুল ব্যবহৃত পরিস্থিতিগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা কেবল প্যারামিটার বাড়িয়ে তোলার চেয়ে পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণের প্রতি বৃহত্তর অঙ্গীকারের প্রমাণ দেয়।

গাড়ি দুটিতে সিটের উপাদানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০+ এ আলকানটারা উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে, যার ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি, ফলে উচ্চ গতিতে মোড় নেওয়ার সময় বডি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে এবং এটি আরও শক্তিশালী সাপোর্ট প্রদান করে; অন্যদিকে, লিঙ্ক অ্যান্ড কো ১০-এ ন্যাপা লেদার ব্যবহার করা হয়েছে, যা স্পর্শে নরম এবং দৈনন্দিন যাতায়াতের আরামের জন্য বেশি উপযুক্ত। তবে, আরামের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, সংস্করণ দুটির মধ্যে উল্লেখযোগ্য কোনো পার্থক্য নেই।

সামনের ও পিছনের উভয় আসনেই পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের সুবিধা রয়েছে এবং ভেন্টিলেশন, হিটিং ও ম্যাসাজ ফাংশন পুরো রেঞ্জ জুড়েই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অন্তর্ভুক্ত। লিংক অ্যান্ড কো এই সুবিধাগুলো শুধু সামনের আসনের যাত্রীদের মধ্যেই সীমাবদ্ধ রাখেনি, যা এই শ্রেণীর স্পোর্টস সেডানগুলোর মধ্যে একটি বিরল বিষয়।

এতে আরও রয়েছে -৬°C থেকে ৫০°C পর্যন্ত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের সুবিধাসহ একটি ৫.৭ লিটারের ইন-কার রেফ্রিজারেটর এবং একটি ২৩-স্পিকারের হারমান কার্ডন সাউন্ড সিস্টেম, যা প্রচলিত স্পোর্টস সেডানগুলোর চেয়ে দূরপাল্লার ভ্রমণকে আরও আরামদায়ক করে তোলে, ফলে মানুষের মনে এই ধারণা জন্মায় না যে "পারফরম্যান্স কার মানেই হার্ডকোর হতে হবে"।

ককপিটের ইন্টেলিজেন্সও বর্তমান মূলধারার ধারার সাথে তাল মিলিয়ে চলেছে, এবং সমস্ত মডেলে স্ন্যাপড্রাগন ৮২৯৫ চিপ ও ফ্লাইম অটো ২.০ সিস্টেম রয়েছে। এর ইকোসিস্টেমে যথেষ্ট উন্মুক্ততা রয়েছে এবং অ্যাপল কারপ্লে ও হুয়াওয়ে হাইকার অনায়াসে সংযুক্ত করা যায়।

বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমটি দুটি সংস্করণে আসে: H5 সলিউশনটি একটি Orin-X চিপ এবং একটি LiDAR দিয়ে সজ্জিত, অন্যদিকে H7 সলিউশনটি একটি Thor চিপ ব্যবহার করে, যা কম্পিউটিং ক্ষমতা বাড়িয়ে 700 TOPS পর্যন্ত নিয়ে যায়। এটি হাইওয়ে এবং শহুরে উভয় ক্ষেত্রেই নেভিগেশন সহায়তা সমর্থন করে এবং পার্কিং ও অ্যান্টি-জ্যামিং-এর মতো উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির পরিস্থিতিগুলোও সামলাতে পারে।

নিরাপত্তা বিষয়ে লিংক অ্যান্ড কো-এর বিবৃতিগুলো বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে।

নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, লিংক অ্যান্ড কো কখনোই পরীক্ষা-ভিত্তিক পদ্ধতিতে জাতীয় মানদণ্ড অনুসরণ করে না।

পরীক্ষায়, লিংক অ্যান্ড কো ১০-এর ব্যাটারি প্যাকটি নিম্ন আঘাতে ১৮০০ জুল শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম হয়েছে, যা জাতীয় মানের চেয়ে ১২ গুণ বেশি। গাড়িটির পার্শ্বভাগে একটি দশ-গ্রিডের সংঘর্ষ-রোধী বিম রয়েছে, যা নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার প্রচলিত মানকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যায়। একটি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক গাড়ির জন্য, নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একটি রক্ষণশীল পন্থা অবলম্বন করা আসলে একটি যুক্তিসঙ্গত আপোস; শক্তি যত বেশি হবে, অন্তর্নিহিত নিরাপত্তা ব্যবস্থাও তত বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে হবে।

সংবাদ সম্মেলনে আরও একটি অত্যন্ত বাস্তবসম্মত বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল:

শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশন দেখে আপনি একটি গাড়ির প্রেমে পড়বেন না, এবং প্রযুক্তিগত নীতিগুলোও হয়তো আপনাকে রোমাঞ্চিত করবে না। লিঙ্ক অ্যান্ড কো-এর লক্ষ্য হলো স্পেসিফিকেশন ও নীতির ঊর্ধ্বে গিয়ে গতি এবং তাপমাত্রাকে এমন এক পারফরম্যান্স ও অভিজ্ঞতার সাথে একীভূত করা, যা গ্রাহকরা সত্যিই অনুভব করতে পারেন।

পণ্যের সংজ্ঞার দৃষ্টিকোণ থেকে, লিংক অ্যান্ড কো ১০ এবং ১০+ কোনো চরমপন্থায় যায় না; এগুলো নিছক গাড়ি চালানোর উপযোগী যন্ত্রও নয়, আবার পুরোপুরি আরামদায়ক পারিবারিক ব্যবহারের জন্যও তৈরি নয়।

লিঙ্ক অ্যান্ড কো তার মূল যান্ত্রিক গুণাবলী অক্ষুণ্ণ রেখে স্থান, আরাম এবং বুদ্ধিমান প্রযুক্তির মতো বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে—যা দৈনন্দিন জীবনে প্রায়শই সম্মুখীন হতে হয়। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মিড-সাইজ সেডান বাজারের তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে, ড্রাইভিংয়ের আনন্দকে পারিবারিক চাহিদার সাথে একীভূত করা একটি সত্যিকারের কার্যকর পণ্য কৌশল।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।