গত মাসের শেষে প্রকাশিত Xiaomi YU7 বিশ্বের মোটরগাড়ির ইতিহাসে একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে – 200,000 ইউনিট 3 মিনিটে প্রি-অর্ডার করা হয়েছিল এবং 240,000 ইউনিট বিক্রির 18 ঘন্টার মধ্যে প্রি-অর্ডার করা হয়েছিল৷
লেই জুন পরে লিখেছেন:
Xiaomi YU7 প্রকাশের পর থেকে, মিডিয়া এবং ব্যবহারকারী বন্ধুরা টেস্ট ড্রাইভের পরে অনেক ইতিবাচক মন্তব্য করেছে, এবং অর্ডার লক প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। আমি আন্তরিকভাবে সমস্ত বন্ধুদের তাদের সমর্থন এবং ভালবাসার জন্য ধন্যবাদ.
একই সময়ে, লেই জুন 2রা সন্ধ্যায় একটি ফিরতি লাইভ সম্প্রচারও পরিচালনা করে, YU7 এর প্রকাশ এবং তালিকাভুক্তির পিছনের গল্প শেয়ার করে এবং সবার উদ্বেগের কিছু প্রশ্নের উত্তর দেয়।
ডংচেহুই সম্পূর্ণভাবে লাইভ সম্প্রচার দেখেছেন এবং সম্ভাব্য গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল——
6 জুলাই সকাল থেকে 7 জুলাই সন্ধ্যায় 24:00 পর্যন্ত, লক করা অর্ডারের ব্যবহারকারীরা (গাড়ির জন্য প্রস্তুত নয়) একটি সীমিত সময়ের মধ্যে পরিবর্তন করতে পারবেন, তবে পরিবর্তনের পরে অর্ডারগুলি আবার সারিবদ্ধ হতে হবে।
Xiaomi YU7 স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ এবং প্রো সংস্করণের ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভারের শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসনের অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করবে কিনা সেই প্রশ্নের বিষয়ে, লেই জুন লাইভ সম্প্রচারের সময় এটি উল্লেখ করেননি, তবে Xiaomi অটো আনুষ্ঠানিকভাবে Weibo-এর মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে।
এছাড়াও, লেই জুন হোস্ট এবং নেটিজেনদের উদ্বেগের অন্যান্য প্রশ্নের উত্তরও দিয়েছেন। ডং চেহুই পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে নোট নিয়েছেন এবং টেক্সট অপ্টিমাইজেশান করেছেন যা মূল অর্থকে প্রভাবিত করেনি।
প্রশ্নের তালিকা নিম্নরূপ। আপনি যে অংশে আগ্রহী সেখানে যেতে পারেন:
– আপনি বলেছিলেন প্রেস কনফারেন্সের আগে আপনি খুব চিন্তিত ছিলেন। এটা ভার্সাই ছিল?
– ড্যাডিং-এর ডেটা কি ভুল?
– SU7 থেকে কতগুলি অর্ডার স্থানান্তর করা হয়েছে?
– একজন YU7 মালিকের ব্যবহারকারীর প্রোফাইল কি?
– একটি ঐচ্ছিক চ্যানেল হবে?
– গাড়ির পিক-আপ বক্সে কী আছে?
– কেন YU7 এর অর্ডারের পরিমাণ এত অতিরঞ্জিত?
– YU7 এর মূল্য নির্ধারণে কোন সংগ্রাম ছিল?
– কিভাবে কিছু বিনামূল্যে বিবেচনা করা হয়?
– মহিলা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে অর্ডারের অনুপাত কেন এত বেশি?
– YU7 বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে কী অগ্রগতি করেছে?
– রাস্তা পরীক্ষা এবং মান নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে YU7 কী করেছে?
– YU7 এর বিরুদ্ধে প্রতিযোগীদের তথাকথিত বাধা কৌশল সম্পর্কে আপনি কী মনে করেন?
– একজন নেটিজেনের কাছ থেকে প্রশ্ন: SU7 থেকে YU7, মিঃ লেই-এর মানসিকতা কি পরিবর্তিত হয়েছে?
– নেটিজেন প্রশ্ন: আপনি কি মনে করেন YU7 মডেল Y এর থেকে ভালো?
– নেটিজেন প্রশ্ন: Xiaomi Auto এর কি বিদেশে যাওয়ার পরিকল্পনা আছে?
– নেটিজেনের প্রশ্ন: হে জিয়াওপেং-এর ওয়েইবো পোস্টে YU7-এর প্রো সংস্করণ উল্লেখ করার বিষয়ে আপনি কী মনে করেন?
– নেটিজেন প্রশ্ন: শরীরের মতো একই রঙে কেন কোনও ফেন্ডার ফ্লেয়ার নেই?
সংবাদ সম্মেলনের আগে আপনি বলেছিলেন আপনি বিশেষভাবে চিন্তিত। এটা ভার্সাই ছিল?
লেই জুন:
প্রথম পয়েন্ট হল যে SUV বাজার বিশাল, কিন্তু প্রতিযোগিতা তীব্র। MODEL Y-তে আক্রমণের তরঙ্গের পর দেশীয় বাজার তরঙ্গ শুরু করেছে, কিন্তু অনেক পণ্যের মধ্যে কোনোটিই MODEL Y কে নাড়াতে পারে না। তাই SUV বাজারটি বিশাল দেখায়, কিন্তু প্রতিযোগিতা তীব্র।
দ্বিতীয় পয়েন্ট হল যে SUV বাজারে YU7 একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পণ্য। আপনি অতীতে দেখা পণ্য থেকে এটি ভিন্ন হতে পারে। এটি একটি বিলাসবহুল, উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন SUV, একটি সাধারণ, মাঝারি বড়-স্পেস SUV নয়। ভোক্তারা এই ফর্ম গ্রহণ করতে পারে না.
এছাড়াও, অরোরা রাডার এবং 700 টপস কম্পিউটিং শক্তির মতো অনেক কনফিগারেশন সহ আমাদের সম্পূর্ণ সিরিজটি স্ট্যান্ডার্ড। এই কনফিগারেশনটি প্রতিযোগীদের সর্বোচ্চ বা আল্ট্রা সংস্করণের সমতুল্য, যা অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং মূল্য 250,000-এর বেশি। এই কারণগুলি একত্রিত করে, আমি এখনও চিন্তিত যে এটি আমার কল্পনার মতো জনপ্রিয় নাও হতে পারে।
পরে, আমি সাত-আটজন মিডিয়া শিক্ষকের পরামর্শও চেয়েছিলাম, এবং তারা সবাই আমার চেয়ে অনেক বেশি আশাবাদী ছিল।
Dading ডেটা কি ভুল?
লেই জুন:
আমি এই সুযোগটি আপনাকে বোঝাতে চাই যে এটি আসলে একটি শিল্প অনুশীলন। অন্যান্য কোম্পানির সাধারণত তিন দিনের কুলিং-অফ পিরিয়ড থাকে। আমরা প্রথম বিক্রয় সময়কাল সাত দিনের জন্য সেট করেছি, প্রধানত কারণ আমরা উদ্বিগ্ন যে আমাদের কাছে টেস্ট ড্রাইভের ব্যবস্থা করার জন্য পর্যাপ্ত স্টোর নেই।
আমি যখন প্রথম গাড়ি নিয়ে কাজ শুরু করি, তখন অনেক কিছুই বুঝতাম না। আমি জিজ্ঞেস করলাম কুলিং-অফ পিরিয়ড মানে কি। কুলিং-অফ পিরিয়ড অর্থ ফেরত। আমি জিজ্ঞাসা করলাম কেন তিন দিন বা সাত দিনের রিফান্ড লিখবেন না। তারপর আমি সাত দিনের রিফান্ড লিখেছিলাম, তাই সবাই বলেছিল যে আমাদের বড় আমানত জলাবদ্ধ হয়ে গেছে।
আমাদের নিয়মগুলি সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত শিল্পের মতোই, কিন্তু পরে, অনেকে এখনও এটি নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। ঘোষণার 18 ঘন্টা পরে, আমরা লক করা অর্ডারের সংখ্যা ঘোষণা করেছি, যা 240,000 অপরিবর্তনীয়ভাবে লক করা আদেশ, যা অতিরঞ্জিত। 24 ঘন্টা পরে, সবাই বড় নির্দিষ্ট নম্বর এবং লক করা অর্ডারের সংখ্যা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিল। আমি বলেছিলাম সব ধরনের আলোচনা ও সন্দেহ এড়াতে আমি এটা ঘোষণা করব না। এটা অপ্রয়োজনীয়। আপনি যত খুশি বিশ্বাস করতে পারেন।
SU7 থেকে কতগুলো অর্ডার স্থানান্তর করা হয়েছে?
লেই জুন:
SU7 এবং SU7 আল্ট্রা ট্রান্সফার অর্ডারের সংখ্যা YU7 এর মোট অর্ডারের 15% এর কম, যা প্রায় 10%। এই সংখ্যাটি আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক ছোট, এবং এটি YU7 এর পণ্যের শক্তি এবং খ্যাতিতে আমাকে আরও আত্মবিশ্বাসী করে তোলে।
একটি YU7 মালিকের ব্যবহারকারী প্রোফাইল কি?
লেই জুন:
কি ধরনের মানুষ YU7? গড় বয়স প্রায় 33 বছর, SU7 এর থেকে প্রায় 3 বছর বড়।
অর্ডারগুলির মধ্যে, মহিলা ব্যবহারকারীদের জন্য 30% অ্যাকাউন্ট। অবশ্যই, এটাও সম্ভব যে পুরুষ মালিকরা মহিলা মালিকদের ব্যবহারের জন্য এটি কিনেছিলেন। এটি SU7 এর প্রথম বিক্রয় সময়ের তুলনায় প্রায় 4.5% বেশি৷ মহিলা গাড়ির মালিকদের প্রিয় রং হল লিকুইড গোল্ড পাউডার এবং ড্যানক্সিয়া বেগুনি এবং পুরুষদের প্রিয় রং হল কোল্ড রক গ্রে এবং ডিপ সি ব্লু। ডিপ সি ব্লু অবশ্যই একটি গুরুত্ব সহকারে অবমূল্যায়িত রঙ, এবং আসল গাড়িটি খুব সুন্দর।
অ্যাপল ব্যবহারকারীর সংখ্যা প্রায় 52.4%, যা একই সময়ের SU7 থেকে 4% বেশি। আমরা যখন Xiaomi গাড়ি তৈরি করছিলাম, তখন আমরা Apple ইকোসিস্টেমকে আরও ভালোভাবে সমর্থন করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলাম।
কেনাকাটার জন্য শীর্ষ তিনটি শহর হল সাংহাই, হ্যাংঝু এবং বেইজিং, যেগুলি মডেল Y-এর জন্য সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া শহর৷ তাই আমাদের পণ্যগুলি মডেল Y-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷ অবশ্যই, মডেল Y খুবই শক্তিশালী, এবং মডেল Yকে ছাড়িয়ে যেতে সময় লাগবে৷
একটি ঐচ্ছিক চ্যানেল হবে?
লেই জুন:
আমি অনলাইনে অনেক লোককে আলোচনা ও মতামত উত্থাপন করতে দেখেছি, তাই অভ্যন্তরীণভাবে বারবার আলোচনার পর, আমরা কনফিগারেশন পরিবর্তন করার জন্য একটি সীমিত সময়ের সুযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
6 জুলাই সকাল থেকে 7 জুলাই সন্ধ্যা পর্যন্ত 24:00 পর্যন্ত, লক করা অর্ডার (গাড়ির জন্য প্রস্তুত নয় এমন যানবাহন) ব্যবহারকারীরা (কনফিগারেশন পরিবর্তন) করতে পারেন। আপনি সাবধানে তুলনা করতে দোকানে যেতে পারেন, কিন্তু আমাদের অবশ্যই সবাইকে মনে করিয়ে দিতে হবে যে পরিবর্তনের পরে অর্ডারগুলি আবার সারিবদ্ধ হতে হবে।
আমাদের Xiaomi হোমের নির্মাণ কাজ খুব দ্রুত এগিয়ে চলেছে। আমরা বর্তমানে 92টি শহর কভার করেছি, মোট 335টি স্টোর তৈরি করে। সুতরাং, জুলাই মাসে, আমরা আরও 18টি স্টোর যুক্ত করব। আমাদের নেটওয়ার্ক আরও বেশি সংখ্যক এলাকা কভার করবে, যা প্রত্যেকের জন্য অভিজ্ঞতা, টেস্ট ড্রাইভ এবং ভবিষ্যতে তাদের বাড়ির কাছে গাড়ি নিতে সুবিধাজনক করে তুলবে।
আমি প্রথমে সবার কাছে ক্ষমা চাইতে চাই, কারণ আমি আজকাল অনলাইনে অনেক স্টোরের ভিডিও দেখেছি, যা ভালো অভিজ্ঞতা নাও হতে পারে। সার্ভিস ইন্ডাস্ট্রিতে ভালো করা কঠিন, তাই সবার আগে ক্ষমা চাইছি। এই তরঙ্গ শেষ হওয়ার পরে, আমি বিশ্বাস করি আমাদের পরিষেবার মান সব উন্নত হবে। এর প্রধান কারণ হল অনেক বেশি মানুষ। আমরা যত বেশি দোকান খুলছি, আমি বিশ্বাস করি প্রত্যেকের অভিজ্ঞতা আরও ভাল হবে। এখানে, আমি আমাদের সহকর্মীদের তাদের কঠোর পরিশ্রমের জন্য ডেলিভারির প্রথম সারিতে ধন্যবাদ জানাতে চাই।
গাড়ির পিক-আপ বক্সে কী আছে?
লেই জুন:
একটি বেসবল ক্যাপ, একটি জানালা ভাঙা হাতুড়ি, এক জোড়া সানগ্লাস এবং একটি চশমার কেস এবং একটি USB ড্রাইভ যা ড্যাশ ক্যামে ব্যবহার করা যেতে পারে৷
কারণ পুরো YU7 ডবল-লেয়ার লেমিনেটেড গ্লাস ব্যবহার করে, এমনকি ত্রিভুজাকার উইন্ডো গ্লাস ডাবল-লেয়ার লেমিনেটেড। এই ধরনের কাচ মেয়েদের জন্য তাড়াহুড়োয় খোলা কঠিন, তাই আমরা একটি জানালা ভাঙার হাতুড়ি কাস্টমাইজ করেছি।
কেন YU7 এর অর্ডারের পরিমাণ এত অতিরঞ্জিত?
লেই জুন:
সত্যি কথা বলতে, এই সময়ের মধ্যে আমি নিজেকে, আমার সহকর্মীদের এবং আমার সাথে দেখা প্রতিটি বন্ধুকে জিজ্ঞাসা করছি। আমি বললাম কেন, কারণ সেও আমার কল্পনাকে ছাড়িয়ে গেছে।
আমি সংক্ষেপে বলি যে এই গাড়িটি এত ভাল বিক্রি হওয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল পণ্যের অবস্থান নির্ভুল এবং পণ্যের শক্তি অত্যন্ত শক্তিশালী। এমন অনেক কারণ থাকতে পারে যা আমরা সংক্ষিপ্ত করিনি, তবে একটি জিনিস নিশ্চিত: প্রথমত, এটি সুপার শক্তিশালী পণ্যের শক্তির কারণে।
উদাহরণস্বরূপ, পুরো সিরিজটি মানক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত। প্রথমত, বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষমতা এবং ব্যাটারি জীবন মান, বিশেষ করে ব্যাটারি জীবন। ব্যাটারি লাইফ হল সেই কনফিগারেশন যা ব্যবহারকারীদের সবচেয়ে বেশি চাহিদা, সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং প্রযুক্তিগত শক্তির জন্য সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং। আমাদের YU7-এর পুরো সিরিজের জন্য একটি সুপার লং ব্যাটারি লাইফ রয়েছে, এবং স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে 835 কিলোমিটারের CLTC ব্যাটারি লাইফ রয়েছে, যা মাঝারি এবং বড় বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক SUVগুলির মধ্যে অবশ্যই প্রথম।
কিছু লোক বলে যে একটি SUV কেনার সময়, আপনাকে অবশ্যই একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ কিনতে হবে। এই সময়, আমাদের প্রো এবং ম্যাক্স সংস্করণ দুটিই ফোর-হুইল ড্রাইভ। ফোর-হুইল ড্রাইভের প্রো সংস্করণের রেঞ্জ 770 কিলোমিটার, যা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ফোর-হুইল ড্রাইভ এসইউভিগুলির মধ্যেও দীর্ঘতম পরিসর।
Yiche স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ পরীক্ষা করেছে এবং 784 কিলোমিটার দৌড়েছে। অটোহোম স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ পরীক্ষা করেছে এবং 756 কিলোমিটার দৌড়েছে। প্রদর্শিত পরিসীমা শূন্যে পৌঁছানোর পরে, এটি 28 কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে থাকে, তাই তাদের মোট পরিসীমাও 784 কিলোমিটারে পৌঁছে যায়। পরিসীমা অর্জনের হার ছিল 93.9% পর্যন্ত, যা একটি খুব শক্তিশালী সংখ্যা। প্রকৃত গাড়ির একটি আদর্শ সংস্করণ প্রায় 800 কিলোমিটার দৌড়েছিল। DoCar 21-ইঞ্চি স্পোর্টস টায়ার ব্যবহার করেছে। এই ক্ষেত্রে, প্রকৃত পরিসীমা এখনও 652 কিলোমিটার ছিল, যা তাদের পরীক্ষার তালিকায়ও প্রথম।
YU7-এ এবার অনেক স্ট্যান্ডার্ড ফিচার রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে শুরু করে, এটি ক্রমাগত স্যাঁতসেঁতে পরিবর্তনশীল শক শোষকের সাথে আসে, যা ড্রাইভিং গুণমান এবং আরামের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে ভাল। প্রো এবং ম্যাক্স সংস্করণে এয়ার সাসপেনশনও রয়েছে, যা আরও ভালো অভিজ্ঞতা প্রদান করে। সিডিসি পুরো সিরিজের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, এবং বুদ্ধিমান চেসিসও পুরো সিরিজের জন্য স্ট্যান্ডার্ড।
তারপর, এটি উন্নত সহকারী ড্রাইভিং সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা 10 মিলিয়ন ক্লিপ সংস্করণ। সর্বশেষ NVIDIA চিপ সহ হার্ডওয়্যারটিও খুব শক্তিশালী। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে 700 TOPS কম্পিউটিং শক্তি, সেইসাথে লেজার রাডার এবং চার মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার রয়েছে। আমি বিশ্বাস করি যে এটির অভিজ্ঞতার পরে, সবাই অনুভব করবে যে উন্নতিটি খুব স্পষ্ট এবং এটি আগের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।
অবশ্যই, আসল গাড়ির অভিজ্ঞতার সবচেয়ে মর্মান্তিক জিনিসটি আকাশের পর্দা হতে পারে। স্কাই স্ক্রিনটি তিনটি প্রজেকশনের সমতুল্য, যার সবকটিই মিনি এলইডি স্ক্রিন, দৃষ্টি ক্ষেত্রের নিচের দিকে প্রজেক্ট করা হয়েছে এই ধরনের একটি দীর্ঘ স্ক্রিন তৈরি করার জন্য, প্রভাবটি বিশেষভাবে ভাল এবং নিমজ্জিত অনুভূতি বিশেষভাবে ভাল। অনেক নেটিজেন মনে করেন যে এর মধ্যে থাকা সুন্দর পোষা প্রাণীগুলি বিশেষত স্মার্ট এবং মজাদার।
উপরন্তু, পুরো সিরিজটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ডবল-লেয়ার লেমিনেটেড গ্লাস দিয়ে সজ্জিত, এমনকি পাশের ত্রিভুজাকার জানালাগুলিও স্তরিত কাচ। এছাড়াও একটি 800-ভোল্ট সিলিকন কার্বাইড হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। নিরাপত্তার দিক থেকে অনেক বর্ধিতকরণ করা হয়েছে, যেমন 2200 MPa সুপার-স্ট্রং স্টিল এবং বিল্ট-ইন অ্যান্টি-কলিশন ফ্রেম স্ট্রাকচার এ-পিলার এবং বি-পিলারে। ব্যাটারি প্যাক বটম গার্ড প্লেটে একটি বুলেটপ্রুফ আবরণ যোগ করা হয়েছে, এবং ব্যাটারি প্যাকটিকে নীচে ঘষতে না দেওয়ার জন্য গাড়ির নীচে একটি 1500 MPa অ্যান্টি-স্ক্র্যাচ বটম বিম ইনস্টল করা হয়েছে৷ নিরাপত্তার উন্নতির জন্য অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছে।
YU7 এর মূল্য নির্ধারণে কোন দ্বিধা ছিল?
লেই জুন:
প্রেস কনফারেন্সের আগের দিন আমরা রিহার্সাল করার পরে, আমরা এটি পরীক্ষা করে দেখেছি এবং মাত্র পাঁচ মিনিটের মধ্যে এটির সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটা তাই সতেজ ছিল.
অবশ্যই, প্রক্রিয়া চলাকালীন আমাদের কিছু উদ্বেগ ছিল, ভাবছিলাম যে ভোক্তারা 250,000 ইউয়ানের উপরে একটি মূল্য গ্রহণ করতে সক্ষম হবে কিনা। তবে আমি মনে করি আমাদের পণ্যগুলি খুব প্রতিযোগিতামূলক, এবং আমি তাদের প্রতি খুব আত্মবিশ্বাসী। আমরা গুণমান এবং নিরাপত্তার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছি, তাই আমরা আত্মবিশ্বাসী।
কিভাবে কিছু বিনামূল্যে বিবেচনা করা হয়?
লেই জুন:
YU7 অনেক গাড়ি থেকে আলাদা। ম্যাক্স সংস্করণে শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন রয়েছে, যা স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের প্রথম-বিক্রয় সুবিধাগুলির মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত।
আমি একবার একটি মোড়ে গাড়ি আসা-যাওয়া দেখেছি এবং দেখেছি যে তাদের মধ্যে 70 থেকে 80 শতাংশ একাই গাড়ি চালাচ্ছে। আমি এটা খুব অদ্ভুত খুঁজে পেয়েছি. চার বছর আগে যখন আমি প্রথম গাড়ি তৈরি শুরু করি, তখন বুঝতে পারিনি। লোকেরা যখন গাড়ি তৈরি করে, তারা যাত্রীর আসনটি আরামদায়ক করতে চায়, দ্বিতীয় সারি এমনকি তৃতীয় সারিটি খুব ভাল, তবে খুব কম লোকই মূল চালকের আসনটি ভাল করার কথা বলে।
আমি মনে করি 80% সময় একজন ব্যক্তি গাড়ি চালায়, তাহলে কেন মূল বাড়িটিকে একটি ভাল করে তুলবেন না? এটি এমন কিছু যা আমি খুব কৌতূহলী।
অতএব, এটি SU7 বা YU7 হোক না কেন, আমরা এটিকে ড্রাইভারদের জন্য ডিজাইন করা একটি গাড়ি হিসেবে রাখি, যারা নিজেরাই গাড়ি চালায় তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ কারণ গাড়ি চালানো সহজ কি না, পারফরম্যান্স কেমন, এবং চালক আরামদায়ক কিনা এসবই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এবং এর আগে খুব কম লোকই এই বিষয়ে মনোযোগ দিয়েছে।
আমি যখন এই গাড়িতে কাজ করছিলাম, তখন চালকের আসনে শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসনটি আমার সহকর্মীদের মধ্যে একটি উত্তপ্ত বিতর্কের জন্ম দেয়। তারা জিজ্ঞেস করল দ্বিতীয় সারির সিটগুলো জিরো-গ্রাভিটি নয় কেন? অবশ্যই, আমাদের দ্বিতীয় সারির আসনগুলিও খুব আরামদায়ক, তবে আমরা চালকের আসনটি তুলনামূলকভাবে প্রথম দিকে শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন দিয়ে সজ্জিত করেছি। যদিও একজন গার্হস্থ্য সহকর্মীও এটি করেছেন, তবে খুব কম গাড়িই এটি করে।
আমি যখন ইঞ্জিনিয়ারের সাথে এই ডিজাইনের বিষয়ে কথা বলি, তখন তিনি একটি বিষয় উত্থাপন করেছিলেন যা আমাকে স্পর্শ করেছিল। তিনি বলেন, যাত্রীদের পাশের জিরো-গ্র্যাভিটি সিট যাত্রীদের শুয়ে আরামে বিশ্রাম নিতে দেয়, কিন্তু মূল গাড়ির চালককে যদি লং ড্রাইভের সময় দুপুরের খাবারের বিরতি বা বিশ্রাম নিতে হয়, তাহলে তাকে কি গাড়ি থেকে নেমে যাত্রীদের পাশের দিকে যেতে হবে জিরো-গ্রাভিটি সিট ব্যবহার করার জন্য? কেন সরাসরি প্রধান গাড়িতে একটি শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন প্রদান করবেন না? এই ধারণা আমাকে অনেক স্পর্শ করেছে। আমি লক্ষ্য করেছি যে বেশিরভাগ ড্রাইভার যারা দুপুরে গাড়িতে বিশ্রাম নেয় তারাও সরাসরি মূল গাড়িতে ঘুমায়।
অতএব, আমরা বিশ্বাস করি যে মূল ড্রাইভিংয়ে একটি ভাল কাজ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং আমাদের সম্পূর্ণ YU7 এর অবস্থান হল: এটি নিজে চালানো খুব আরামদায়ক, এবং এটি পরিবার এবং দৈনন্দিন ব্যবহারকেও বিবেচনা করে।
সংবাদ সম্মেলনের শেষে যে কয়েকটি কথা বলেছিলাম তা সত্যিই অনেক মানুষকে স্পর্শ করেছে। প্রকৃতপক্ষে, আমরা যখন ব্যবহারকারী গবেষণা পরিচালনা করি তখন তারা অনেক ব্যবহারকারীর কণ্ঠস্বর ছিল।
অনেক ব্যবহারকারী, বিশেষ করে যারা কর্মক্ষেত্রে কঠোর পরিশ্রম করে এবং তাদের পরিবার এবং সন্তান রয়েছে, তারা ধীরে ধীরে অনুভব করে যে তারা নিজেদের হারিয়েছে। একজন আমাকে এমনকি বলেছিলেন: "সন্তান হওয়ার পর, আমি দেড় বছর ধরে একটি নতুন পোশাক কিনিনি।"
তাই আমি ভাবছিলাম কিভাবে নিজেকে ভালবাসব এবং আমার পরিবারকে ভালবাসতে গিয়ে নিজের যত্ন নেব। তাই আমি আমাদের YU7 এর অবস্থান প্রকাশ করার জন্য সেই অনুচ্ছেদটি লিখেছি।
যখন আমরা YU7 ডিজাইন করেছি, তখন আমরা একটি সাধারণ গাড়ি তৈরি করতে চাইনি, কিন্তু ব্যক্তিত্ব সহ একটি গাড়ি তৈরি করতে চাই, যা মানুষকে আনন্দিত করতে পারে এবং একই সাথে খুব শক্তিশালী উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷
YU7 দুই ধরনের লোকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: এক হল এমন ব্যক্তি যিনি মধ্যমতা সহ্য করতে পারেন না এবং সর্বদা সময়ের চেয়ে এগিয়ে থাকেন; অন্যটি হল সেই ব্যক্তি যিনি দায়িত্ব কাঁধে রাখেন কিন্তু এখনও একটি দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে৷ এই দুই ধরনের মানুষ YU7 এর প্রধান ব্যবহারকারী গ্রুপ।
কেন মহিলা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে অর্ডারের অনুপাত এত বেশি?
লেই জুন:
যদিও আমরা দেখেছি যে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে 30% অর্ডারগুলি মহিলা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি পুরুষরা তাদের গার্লফ্রেন্ড এবং স্ত্রীদের জন্য কিনেছে।
সুতরাং, আমি মনে করি YU7 এবং SU7 এর ভবিষ্যত 50:50 (পুরুষ-মহিলা অনুপাত) হতে পারে, তাই এবার আমরা সত্যিই মহিলা গাড়ির মালিকদের ভালোভাবে সেবা দিতে চাই।
আমরা সূর্য সুরক্ষায় আরও একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছি। যদিও সূর্য সুরক্ষা আগে ভাল ছিল, ব্যবহারকারীদের আলো ব্লক এবং তাপ নিরোধক জন্য নতুন চাহিদা আছে. অতএব, আমরা প্রথমে একটি আনুষঙ্গিক সানশেড চালু করেছি, যা ব্যবহারকারীরা Xiaomi Auto APP মলে কিনতে পারবেন।
একই সময়ে, আমরা EC স্কাইলাইটের সর্বশেষ প্রজন্মের সাথে সজ্জিত, ম্যাক্স সংস্করণে অনেক প্রচেষ্টা করেছি। বিকাশ সম্পূর্ণ করার পরে, আমি এখনও ম্লান গতি (প্রায় দুই বা তিন মিনিট) সম্পর্কে কিছু উদ্বেগ ছিলাম। তীব্র আলোচনার পর, আমরা অবশেষে সেরা শেডিং এবং তাপ নিরোধক প্রভাব সহ সাম্প্রতিক প্রজন্মের EC স্কাইলাইট বেছে নিয়েছি। প্রকৃত অভিজ্ঞতা শারীরিক সানশেডের প্রভাবের খুব কাছাকাছি, যা আশ্চর্যজনক।
নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যাগুলির বিষয়ে, আমাদের সমস্ত পরীক্ষার আইটেমগুলি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত CNCAP সংঘর্ষের পরীক্ষাগুলিকে কভার করে৷ এইবার, আমরা বিশেষত মহিলা চালক এবং যাত্রীদের জন্য পূর্ণ-অপারেশন এবং পূর্ণ-সিটের সংঘর্ষের পরীক্ষা পরিচালনা করেছি। এই পরীক্ষাটি স্ট্যান্ডার্ডের সুযোগের বাইরে, এবং স্ট্যান্ডার্ডের জন্য এত উচ্চ স্তরের প্রয়োজন হয় না, তবে আমরা এটি বিশেষভাবে মহিলা গাড়ির মালিকদের নিরাপত্তার সমস্যা সমাধানের জন্য করেছি।
সূর্য সুরক্ষা ছাড়াও, ব্যবহারকারীরা স্টোরেজের দিকেও বিশেষ মনোযোগ দেন। SU7 এর স্টোরেজ ইতিমধ্যেই চমৎকার, এবং এবার YU7 এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে গেছে। আসনগুলির দ্বিতীয় সারির নীচের ড্রয়ারটি ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি টিস্যু বাক্স, বাচ্চাদের খেলনা, কম্বল ইত্যাদি রাখতে পারে।
YU7 এর ভিতরে মোট 36টি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। চৌম্বকীয় টিস্যু বক্সের নকশা ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে শক্তিশালী প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। আমি ব্যক্তিগতভাবে জিনিসগুলি সুন্দরভাবে সাজিয়ে রাখতে পছন্দ করি। গাড়ি চালানোর সময় টিস্যু বক্স রাখার মতো জায়গা নেই বলে আমি বিশেষভাবে বিরক্ত। পিছনের সিটে রাখলে এটি দুলবে। এটি আর্মরেস্টের নিচ থেকে বের করাও অসুবিধাজনক। অতএব, আমরা টিস্যু বক্সটি সুন্দরভাবে ঠিক করার জন্য কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার পিছনে একটি চৌম্বক অবস্থান ডিজাইন করেছি। এই বিশদটি অনেক ব্যবহারকারীকে প্রভাবিত করেছে এবং এটিকে সুবিধাজনক এবং মার্জিত করেছে।
আমরা ব্যবহারকারীর পরিস্থিতি, ব্যবহারকারীর গবেষণা এবং যোগাযোগের অনেক বিস্তারিত অন্তর্দৃষ্টি করেছি এবং অনেক প্রচেষ্টা করেছি। চৌম্বকীয় টিস্যু বক্স অনেক অনুরূপ ফাংশনের একটি উদাহরণ মাত্র। আগের থ্রেডেড হোল মোবাইল ফোন হোল্ডারের মতো (যদিও কিছু সহকর্মীরা এটি নিয়ে আলোচনা করেছেন), আমরা কেবল একটি হোল্ডার তৈরি করছি না, পুরো পরিবেশগত সম্প্রসারণে প্রচুর বিনিয়োগ করছি।
এই নকশাটি শিশু এবং পোষা প্রাণী সহ পুরো পরিবারকেও বিবেচনা করে। আমরা বিশেষভাবে গাড়িতে শিশুদের স্বাচ্ছন্দ্য বিবেচনা করেছি: উপকরণগুলি নিরাপদ উপকরণ যা শিশু এবং ছোট শিশুরা সরাসরি স্পর্শ করতে পারে; এয়ার কন্ডিশনারটি একটি নরম এবং স্বাস্থ্যকর এয়ার কন্ডিশনারে আপগ্রেড করা হয়েছে; পিছনের স্থানটি প্রশস্ত এবং স্টোরেজের জন্য নীচে ড্রয়ার সহ 135 ডিগ্রিতে হেলান দেওয়া যেতে পারে; সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, পর্দার একটি দ্বিতীয় সারি যোগ করা হয়েছে; পাশ্বর্ীয় স্থান একটি নিরাপত্তা আসন ইনস্টল করার পরে দুই ব্যক্তি মিটমাট করা যথেষ্ট বড়. এই ডিজাইনগুলি মডেল ওয়াই এবং কেয়েনের উপর ভিত্তি করে তৈরি।
এছাড়াও, আমরা একটি পোষা মোড তৈরি করেছি এবং রিয়ারভিউ মিররের গোড়ায় একটি 4K PTZ ক্যামেরা ইনস্টল করার জন্য একটি ইন্টারফেস সংরক্ষিত করেছি, যা গাড়ির মালিকদের গাড়িতে তাদের পোষা প্রাণীদের পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগ করা সহজ করে তোলে৷ আমরা একটি বিলাসবহুল বিড়াল ব্যাগ ডিজাইন করেছি, যা প্রেস কনফারেন্সে আনন্দের কারণ হয়েছিল। এই ব্যাগটি তৈরি করার জন্য, আমরা ধারণা নিয়ে আসার জন্য কোম্পানিতে কয়েক ডজন বিড়াল পালনকারী কর্মচারীকে একত্রিত করেছি। এই ব্যাগটি বিশেষভাবে বায়ুচলাচল এবং শ্বাস-প্রশ্বাসযোগ্য, ভালভাবে ডিজাইন করা দিক, ভাল মানের এবং সুন্দর চেহারা, যা পোষা প্রাণীদের ভ্রমণকে আরও আরামদায়ক করে তোলে।
YU7 বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে কী অগ্রগতি করেছে?
লেই জুন:
আমরা চারটি ডোমেন কন্ট্রোলারকে একটি ফোর-ইন-ওয়ান কন্ট্রোলারে একীভূত করেছি, যা ওজন এবং ভলিউম হ্রাস করে এবং সম্পূর্ণ লিঙ্কটি খোলার মাধ্যমে পাওয়ার খরচ কমায়৷
এখন, আমরা কন্ট্রোলার সিস্টেমকে একীভূত করেছি যা মূলত একটি বাক্সে চারটি বাক্সের প্রয়োজন ছিল। এই ফোর-ইন-ওয়ান কন্ট্রোলারটি কেবল আকারে অনেক ছোট নয়, এর সাথে আরও অনেক শক্তিশালী ফাংশন রয়েছে।
এই ইন্টিগ্রেশন সমগ্র অন্তর্নিহিত আর্কিটেকচার এবং প্রযুক্তিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি। এটি পুরো গাড়ির বুদ্ধিমত্তার ভিত্তি এবং বুদ্ধিমত্তার স্তরকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। ফুল-স্ট্যাক অপ্টিমাইজেশানের মাধ্যমে, যানবাহন সিস্টেম আরও বুদ্ধিমান এবং দক্ষতার সাথে কাজ করতে পারে।
রাস্তা পরীক্ষা এবং মান নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে YU7 কী করেছে?
লেই জুন:
আমার মনে আছে যে গত বছর যখন SU7 রিলিজ হয়েছিল তখন আমরা অনেক রোড টেস্ট করেছিলাম। প্রথমত, আমি নেটিজেনদের জানাতে চাই যে SU7 এর আসল রোড টেস্ট এখনও চলছে। কিছু সময় আগে, আমি আমার সহকর্মীদের জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে SU7-এর সহনশীলতা পরীক্ষা 10 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি চলে গেছে, যার উদ্দেশ্য হল তার জীবনচক্র জুড়ে গাড়ির গুণমান পরীক্ষা করা। YU7 আমাদের দ্বিতীয় গাড়ি, এবং আমি শিল্প পরিস্থিতি সম্পর্কেও জিজ্ঞাসা করেছি: সাধারণত পরীক্ষামূলক যানবাহনের স্কেল কয়েক ডজন থেকে প্রায় 250 পর্যন্ত হয়, এবং আমরা যে পরীক্ষামূলক যানগুলি বিনিয়োগ করেছি তার সংখ্যা বেশ বড়।
আমরা এর বিশেষ তাত্পর্যের জন্য সড়ক পরীক্ষার উপর জোর দিই। যদিও শিল্প সাধারণত একই সময়ে রাস্তা পরীক্ষা এবং পরীক্ষাগার সিমুলেশন পরীক্ষা পরিচালনা করে, সিমুলেশন সম্পূর্ণভাবে রাস্তা পরীক্ষা প্রতিস্থাপন করতে পারে না। অতএব, আমরা এই বিষয়ে অনেক বিনিয়োগ করেছি। YU7 চালু হওয়ার আগে এটি 6.49 মিলিয়ন কিলোমিটারের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে। শেষবার যখন এই সংখ্যাটি প্রকাশ করা হয়েছিল, তা তুমুল আলোচনার জন্ম দিয়েছে। কেউ কেউ মনে করেন যে এটি শিল্পে একটি রুটিন অপারেশন। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমাদের সহকর্মীরা যারা খুব বেশি পরীক্ষা করেন না তাদের একটি পরীক্ষার স্কেল থাকে যা আমাদের চেয়ে কমপক্ষে 3 থেকে 5 গুণ ছোট। এই কারণে আপনি প্রায়শই আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িগুলিকে রাস্তায় দেখতে পারেন।
আমি জানি যে Xiaomi-এর গাড়িগুলি লক্ষ লক্ষ নেটিজেনরা সাবধানতার সাথে বেছে নেবে এবং যেকোন সমস্যাকে দশ হাজার বার বড় করা হতে পারে। তাই চার বছর আগে যখন আমরা গাড়ি তৈরি করা শুরু করি, তখন আমরা মানকে প্রথমে রাখি। আমি পরীক্ষাকে অত্যন্ত গুরুত্ব দিই, এবং আমি প্রতি শীত ও গ্রীষ্মে YU7-এ স্থায়িত্ব পরীক্ষা করি। আমি দুবার বেইজিং থেকে সাংহাই রুট চালিয়েছি। শেষবার হয়েছিল চলতি বছরের জানুয়ারিতে। আবহাওয়া ঠান্ডা ছিল এবং এয়ার কন্ডিশনার মূলত হাইওয়েতে চালু ছিল না। আমি YU7 এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি চালালাম, যা 1,300 কিলোমিটারের জন্য শুধুমাত্র একবার চার্জ করা হয়েছিল। এই ফলাফলটি আমাকে সম্পূর্ণভাবে হতবাক করেছে এবং আমাকে সম্পূর্ণ স্বস্তি দিয়েছে।
অনেকে মনে করেন যে ব্যাটারি স্ট্যাকিং করে ব্যাটারি লাইফ অর্জন করা যেতে পারে, তবে এটি এমন নয়। এই কারণেই আমি টেসলার প্রশংসা করি – তাদের ব্যাটারিগুলি আমাদের চেয়ে ছোট, তবে তাদের ব্যাটারির আয়ু ভাল এবং তাদের পাওয়ার খরচের মাত্রা ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত। এতে মোটরের শক্তি দক্ষতা, ব্যাটারি তাপ অপচয় এবং প্রতিটি পাওয়ার খরচ পয়েন্টের অপ্টিমাইজেশন জড়িত, যা মোবাইল ফোন তৈরি করার সময় ব্যাটারি লাইফের উপর জোর দেওয়ার সাথে অত্যন্ত সম্পর্কিত। এটি একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম প্রকল্প, এবং ভাল ফলাফল পেতে অনেকগুলি লিঙ্ক ভালভাবে করা দরকার। আজ অবধি, আমাদের এখনও একটি বিশেষ দল রয়েছে যারা প্রতি সপ্তাহে ব্যাটারি লাইফ অপ্টিমাইজেশানে নতুন অগ্রগতি আপডেট করে। একইভাবে, আমাদের একটি বিশেষ দলও রয়েছে যা ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে ধীরে ধীরে উন্নত করতে তৃতীয় পক্ষের চার্জিং পাইল সামঞ্জস্য এবং চার্জিং দক্ষতা অপ্টিমাইজেশনের উপর কঠোর পরিশ্রম করে চলেছে।
এই পরীক্ষার সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশ হল 24 ঘন্টা সহ্য করার চ্যালেঞ্জ। একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি 24 ঘন্টার জন্য অবিরাম অতি-উচ্চ গতিতে চলে (চার্জ করার সময়ও অন্তর্ভুক্ত), যা গাড়ির স্থায়িত্ব, কর্মক্ষমতা, চার্জিং ক্ষমতা, তাপ অপচয় ক্ষমতা এবং অন্যান্য ব্যাপক ক্ষমতার একটি গুরুতর পরীক্ষা। YU7 এই চ্যালেঞ্জে 3,944 কিলোমিটার দৌড়েছে। আমি আশা করি যে সমগ্র শিল্প প্রযুক্তি, স্থায়িত্ব এবং গুণমানে "রোল আপ" শুরু করতে পারে, যাতে এই ধরনের প্রতিযোগিতা আরও অর্থবহ হবে। গত দুই দিনে, ব্যবহারকারী এবং মিডিয়া সমগ্র শিল্পের ক্রমাগত অগ্রগতি প্রচারের জন্য অনুরূপ পরীক্ষার জন্য আহ্বান জানিয়েছে।
YU7 এর বিরুদ্ধে প্রতিযোগীদের তথাকথিত বাধা কৌশল সম্পর্কে আপনি কী মনে করেন?
লেই জুন:
আজ বিকেলে আমি অনলাইনে অনেক আলোচনা দেখেছি, উল্লেখ করে যে কিছু গাড়ি কোম্পানি বা বন্ধুত্বপূর্ণ কোম্পানি প্রতিযোগিতায় খেলার একটি নতুন উপায় গ্রহণ করেছে, যেটিতে Xiaomi YU7 এর বিরুদ্ধে তথাকথিত "বাধা কৌশল" জড়িত।
আমরা প্রাসঙ্গিক বিষয়বস্তু মনোযোগ সহকারে পড়েছি এবং ইন্টারনেটে Xiaomi YU7-এর প্রতি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হয় সে সম্পর্কে বিক্রয় কর্মীদের জন্য কিছু গাড়ি কোম্পানির বিশেষ প্রশিক্ষণও দেখেছি। আমি মনোযোগ সহকারে বিষয়বস্তু অধ্যয়ন করেছি এবং সত্য কথা বলতে, বিষয়বস্তু খুব সঠিক ছিল না, এমনকি অপবাদ এবং বিকৃত ছিল, এবং অনেক মিথ্যা এবং একতরফা তথ্য রয়েছে।
আমি এটা করার প্রয়োজন মনে করি না। আমি সত্যিই এটা করতে আমার সহকর্মীদের সুপারিশ না. আমি বিশ্বাস করি যে প্রতিটি পণ্যের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে। আপনি যদি আপনার পণ্যে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী হন তবে আপনাকে কেবল আপনার সুবিধাগুলি পরিষ্কারভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে। আসলে, মিথ্যা তথ্যের অপবাদ বা ব্যবহার করার দরকার নেই। আপনার নিজের পণ্যের প্রতি আপনার যথেষ্ট আস্থা থাকলে, আপনার প্রতিযোগীদের পণ্যের প্রতি দূষিতভাবে খারাপ রিভিউ দেওয়ার দরকার নেই।
এ ছাড়া উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতেও আমরা কঠোর পরিশ্রম করছি। বর্তমানে, লক করা অর্ডারের সংখ্যা প্রত্যাশার বাইরে, যার ফলে একটি দীর্ঘ ডেলিভারি সারি রয়েছে। আশা করি সবাই একটু ধৈর্য্য ধরতে পারবেন এবং একটু অপেক্ষা করতে পারবেন। আমরা উত্পাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করব, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, লাইনে অনেক লোক অপেক্ষা করছে, তাই আমি আপনার বোঝার এবং ধৈর্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছি।
অবশ্যই, যদি আপনি একটি গাড়ি ব্যবহার করার জন্য তাড়াহুড়ো করেন তবে আমি মনে করি অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত নতুন শক্তির যানগুলি আসলে বেশ ভাল। উদাহরণস্বরূপ, আপনি আগামীকাল রিলিজ হতে যাওয়া Xiaopeng G7 এবং মাসের শেষে প্রকাশিত Ideal i8-এ মনোযোগ দিতে পারেন। আসলে, মডেল Yও বেশ ভালো। আমি দেখেছি যে টেসলা গতকাল সকালে অনেক পছন্দের নীতি চালু করেছে। সত্যিই অনেক ভাল পছন্দ আছে. আপনি যদি সত্যিই একটি গাড়ি ব্যবহার করার তাড়াহুড়ো করেন তবে আপনি এই বিকল্পগুলি বিবেচনা করতে পারেন।
যেহেতু YU7 এত জনপ্রিয়, তাই SU7 কি ভাল বিক্রি হচ্ছে না?
লেই জুন:
অনেক বন্ধু চিন্তিত যে SU7 ভাল বিক্রি হচ্ছে না যেহেতু YU7 এত জনপ্রিয়। সত্যি কথা বলতে কি, প্রথমে আমরা একটু চিন্তিত ছিলাম। কিন্তু আজ আমি আপনাদের সাথে কিছু সংখ্যা শেয়ার করতে চাই:
প্রথমত, জুন মাস ছিল YU7-এর প্রচারের সময়, যে সময়টা হওয়া উচিত ছিল যখন SU7 বিক্রির চাপ সবচেয়ে বেশি ছিল। যাইহোক, SU7 এর জন্য নতুন অর্ডারগুলি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি ছিল। আমরা এক মাসের মধ্যে আমাদের পূর্বাভাস তিনবার বাড়িয়েছি। অবশেষে, যখন YU7 সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল, সেই মাসে SU7-এর জন্য নতুন অর্ডার 14,000 ইউনিটে পৌঁছেছিল। এই সংখ্যা ইতিমধ্যে বেশ চিত্তাকর্ষক.
দ্বিতীয়ত, YU7 এর মোট অর্ডারের 15% এরও কম SU7 থেকে স্থানান্তরিত হয়, যা দেখায় যে SU7-এর এখনও শক্তিশালী প্রতিযোগিতা এবং সুনাম রয়েছে এবং এখনও অনেক লোক আছে যারা সেডান পছন্দ করে।
অধিকন্তু, SU7 এর ক্রমবর্ধমান ডেলিভারি ভলিউম এটি প্রকাশের মাত্র 15 মাস পরে 300,000 ইউনিটের খুব কাছাকাছি। 15 মাসে 300,000 ইউনিট সরবরাহ করার কৃতিত্ব অত্যন্ত অসাধারণ, যা এটিও প্রমাণ করে যে এই গাড়িটির গুণমান খুব ভাল এবং ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে উচ্চ স্বীকৃতি এবং সুনাম অর্জন করেছে।
কেন SU7 Nürburgring এ ল্যাপ টাইম সেট করতে চায়?
লেই জুন:
গত বছর ছিল নুরবার্গিং-এ ল্যাপ করার জন্য আমাদের প্রথম বছর, এবং আমাদের অভিজ্ঞতার অভাব ছিল। Nürburgring-এ ল্যাপ করার সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল আবহাওয়া, কারণ সেখানে প্রায়ই বৃষ্টি হয় এবং বৃষ্টি হলে আমরা তা করতে পারি না। আমাদের তখন কোন অভিজ্ঞতা ছিল না, তাই আমরা একসাথে সময় ভাড়া করেছিলাম এবং দুই দিন নষ্ট করেছিলাম। আমি এটি তিন দিনের জন্য বুক করেছি, কিন্তু সারা দিন বৃষ্টি হয়েছে। পরে, আমি লোকেদেরকে আমাকে বিভিন্ন উপায়ে সময় ধার করতে সাহায্য করতে বলেছিলাম, কিন্তু পুরো এক বছর পরে, আমার কাছে এটি করার জন্য মাত্র দশ মিনিট ছিল, যা খুবই হতাশাজনক ছিল।
এই বছর আমরা আমাদের কৌশল পরিবর্তন করেছি এবং সম্পূর্ণ প্রস্তুতি নিতে চার দিন, প্রতি দুই মাসে প্রায় এক দিন বুক করেছি। Nürburgring Nordschleife-এর প্রতিযোগীতা খুবই প্রচণ্ড ছিল, তাই আমরা এই চার দিন আগেই লক করে রেখেছিলাম।
প্রথম রান ছিল 1লা এপ্রিল, এবং আবহাওয়া ঠিক ছিল। অপ্রত্যাশিতভাবে, প্রোটোটাইপটি প্রথম ল্যাপে 6 মিনিট এবং 24 সেকেন্ড দৌড়েছিল, রেকর্ডটি ভেঙেছে। দ্বিতীয় ল্যাপটি ছিল 6 মিনিট 22 সেকেন্ডের। এ বছর প্রথম রানের দ্বিতীয় ল্যাপে এই ফলাফল অর্জিত হয়েছে। পরে, কোন উচ্চতর ফলাফল অর্জিত হয়নি, প্রথমত কারণ সবাই ভেবেছিল এটি সীমার কাছাকাছি, এবং দ্বিতীয়ত, 6 জুন সারাদিন বৃষ্টি হয়েছিল। তবুও, এই ফলাফলটি গত বছরের তুলনায় 24 সেকেন্ড বেশি ছিল (6 মিনিট 46 সেকেন্ড 874), যা অত্যন্ত অতিরঞ্জিত।
অনেক লোক আমাদের জিজ্ঞাসা করে কেন আমরা নুরবার্গিং-এ ল্যাপ টাইম সেট করতে আচ্ছন্ন। স্বয়ংচালিত ইতিহাসের এক শতাব্দী প্রমাণ করে যে সমস্ত দুর্দান্ত গাড়ি এখান থেকে শুরু হয়েছিল। কারণ উচ্চ ল্যাপ সময়ের সাধনা আপনাকে গাড়িটিকে আরও ভাল করতে বাধ্য করে – এটি শক্তি, চ্যাসিস, ব্রেক, তাপ অপচয়, নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষার জন্য অপরিহার্য এবং এটি প্রযুক্তিগত ক্ষমতার সর্বব্যাপী চরম পরীক্ষা। এটা ঠিক কারণ আমরা Nürburgring-এ Porsche-কে বেঞ্চমার্ক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং আমাদের গাড়ির ড্রাইভিং কন্ট্রোল লেভেল এবং গুণমানকে সর্বোচ্চ মানদণ্ডে পোলিশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমরা ট্র্যাকে পালিশ করা প্রযুক্তিটি গণ-উত্পাদিত গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা চালিয়ে যাচ্ছি। কিছু লোক বলে যে ফ্যামিলি কারগুলিকে এতটা টস করার দরকার নেই, তবে বিশ্বমানের কোম্পানিগুলির দিকে তাকান (বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিলাসবহুল ব্র্যান্ড), তারা সবাই প্রযুক্তির উন্নতির জন্য ট্র্যাকে ল্যাপ সেট করছে। শুধুমাত্র চরম পরিস্থিতিতে প্রযুক্তি সত্যিই ভাল হতে পারে. আমরা ট্র্যাকে প্রযুক্তি পলিশ করি এবং ড্রাইভিং টেক্সচার এবং গুণমান উন্নত করতে এটিকে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত গাড়িতে স্থানান্তর করি।
আমাদের দৃঢ় সংকল্প দেখানোর জন্য, আমরা নুরবার্গিং-এ একটি অফিস ভাড়া নিয়েছি, যা আগামী বছরের শুরুতে ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আপনি যখন নুরবার্গিং যান তখন আমরা সবাইকে আমাদের সাথে দেখা করার জন্য স্বাগত জানাই। উপরন্তু, Nürburgring বিলবোর্ড সম্পদের অভাব রয়েছে, তাই আমরা আমাদের সহকর্মীদের সেগুলি পাওয়ার প্রতিটি সুযোগ কাজে লাগাতে বলি। আপনি যখন Nürburgring-এ ভ্রমণ করেন বা চালান তখন আপনি Xiaomi-এর বিজ্ঞাপন দেখতে পারেন। Nürburgring-এ প্রতি বছর প্রায় 2.5 মিলিয়ন দর্শক রয়েছে এবং আপনি যখনই একটি ল্যাপ ভিডিও দেখবেন তখন আপনি তাদের দেখতে পাবেন। এটি Nürburgring-এ আমাদের প্রযুক্তিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য উন্নত করার জন্য আমাদের দৃঢ় সংকল্পকে প্রকাশ করে, এবং এটিও মূল কারণ যে সবাই মনে করে যে Xiaomi গাড়িগুলি চালানো সহজ এবং ভাল মানের। আমরা দশ বছরের ইউনিটে এটি পরিকল্পনা করি।
এই অর্জনটি উত্তেজনাপূর্ণ, তাই আমরা Nürburgring সীমিত সংস্করণ প্রকাশ করেছি। রেকর্ডটিকে স্মরণীয় করে রাখতে, সীমিত সংস্করণটি পরিবর্তিত অংশ এবং পেশাদার ট্র্যাক কিট বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যা গণ-উত্পাদিত গাড়ির উপর ভিত্তি করে, এবং প্রবিধান মেনে চলার জন্য সুরক্ষা পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই গাড়ি বৈধভাবে রাস্তায় চালানো যাবে। আমরা বিশেষভাবে একটি ছয়-পয়েন্ট সিট বেল্ট এবং একটি পিছনের অর্ধেক রোল খাঁচা ইনস্টল করেছি এবং Nürburgring এর অফিসিয়াল ব্র্যান্ড অনুমোদন পেয়েছি। দশটি ইউনিটের 2025 সীমিত সংস্করণ সেই রাতে বিক্রি হয়ে গেছে। এই দশটি গাড়ির মালিককে তাদের সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে Nürburgring লিমিটেড সংস্করণ স্থায়ীভাবে 100 ইউনিটে সীমাবদ্ধ (এই বছরের মডেলের 10 ইউনিট বিক্রি হয়ে গেছে)। আমরা বিশ্বাস করি যে ক্রেতারা সবাই গাড়ি সংস্কৃতি এবং রেসিংয়ের ভক্ত। এছাড়াও 100 জনেরও বেশি মালিক আছেন যারা পেশাদার রেসিং প্যাকেজটি কিনেছেন। মালিকদের রেসিং উপভোগ করার জন্য, আমরা আল্ট্রা ক্লাবের পেশাদার রেসিং পরিষেবা প্রদান করি (প্রস্তুতি, রক্ষণাবেক্ষণ, টায়ার ইত্যাদি)।
নুরবার্গিং লিমিটেড সংস্করণ, ট্র্যাক স্যুট এবং আল্ট্রা ক্লাব ছাড়াও, আমরা ট্র্যাক সংস্কৃতিতে আরও প্রচেষ্টা করেছি: আমরা সম্প্রতি স্পনসর করেছি এবং শিরোনাম করেছি CEC (চায়না এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ)৷ আমরা আমাদের সহকর্মীদের সাথে চাইনিজ রেসিং সংস্কৃতির জনপ্রিয়করণ প্রচার করতে চাই। এই মৌসুমে সুরক্ষা গাড়ি এবং মেডিকেল গাড়িটি হ'ল শাওমি এসইউ 7 আল্ট্রা এবং শাওমি ইউ 7 পরবর্তী স্টপে ব্যবহৃত হবে। এই সপ্তাহান্তে নিংবো সার্কিটে একটি প্রতিযোগিতা থাকবে। আল্ট্রা ক্লাবের সদস্যদের একটি ভিআইপি দেখার ক্ষেত্র রয়েছে এবং একচেটিয়া এক ঘন্টা আল্ট্রা ট্র্যাক ট্যুর উপভোগ করুন।
অবশেষে, আমি আমাদের সরবরাহ করা উন্নত ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ সম্পর্কে একটি বিশেষ উল্লেখ করতে চাই। আমি যখন চার বছর আগে গাড়ি তৈরি করছিলাম, তখন দলটি পরামর্শ দিয়েছিল যে আমি প্রথমে শিখি, তাই আমি সমস্ত এক্সিকিউটিভকে শিখার জন্য সংগঠিত করেছি এবং আমি অনেক কিছু অর্জন করেছি। আমি দেখতে পেয়েছি যে অনেকেরই ড্রাইভারের লাইসেন্স রয়েছে এবং এমনকি দীর্ঘ ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা রয়েছে তবে তারা জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে জানেন না। অতএব, আমরা বিশেষভাবে উন্নত ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ খুলেছি, যার দাম 1999 ইউয়ান। এটি প্রথম 10,000 শাওমি গাড়ি মালিকদের জন্য বিনামূল্যে। প্রশিক্ষণ বিনিয়োগ খুব বড়: এর মধ্যে তাত্ত্বিক শ্রেণি এবং চারটি ব্যবহারিক অনুশীলন (হঠাৎ ত্বরণ, হঠাৎ ব্রেকিং, স্লালম এবং নিম্ন-সংযোজন রোড জিমখানা) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক লোক ব্রেকিং দূরত্বের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য ব্রেকগুলিতে পা রাখার চেষ্টা করেনি। এই প্রশিক্ষণগুলি আপনাকে গাড়ির সীমানা অনুভব করতে এবং গাড়িটি উদ্ধার করার দক্ষতা অর্জনে সহায়তা করতে পারে, যা জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলায় অত্যন্ত সহায়ক। প্রতিটি প্রশিক্ষণ সেশনে 20 জন প্রশিক্ষণার্থী এবং 13 জন প্রশিক্ষক রয়েছে যা খুব ব্যয়বহুল। তবে একটি হতাশাজনক ঘটনা রয়েছে: কারণ এটি নিখরচায়, কিছু লোক সাইন আপ করার পরে যায় না, যা মারাত্মক অপচয়। আপনি যদি উপস্থিত থাকতে না পারেন এবং অন্যকে সুযোগ দিতে না পারেন তবে আপনাকে আগাম অবহিত করার জন্য যারা সাইন আপ করেছেন তাদের আমি অনুরোধ করছি (আমরা শুরুর আগে বারবার নিশ্চিত করব)।
নেটিজেন প্রশ্ন: এসইউ 7 থেকে ইউ 7 পর্যন্ত মিঃ লেইয়ের মানসিকতা পরিবর্তন হয়েছে?
লেই জুন:
এটা অনেক পরিবর্তন হয়েছে. প্রথমদিকে, আমি ভেবেছিলাম যে স্বয়ংচালিত শিল্পে একজন আগত হিসাবে আমি যতক্ষণ কঠোর পরিশ্রম করি ততক্ষণ আমি একটি ভাল কাজ করতে পারি। তবে পরে আমি দেখতে পেলাম যে বাইরের বিশ্বকে আমাদের নতুনদের মানদণ্ডগুলি পূরণ করার প্রয়োজন নেই, যা আমাকে বিশাল চাপ এনেছিল। তবে এই চাপ আমাদের আরও কঠোর পরিশ্রম করতে উত্সাহিত করেছিল।
নেটিজেন প্রশ্ন: আপনি কি মনে করেন যে ইউ 7 মডেল ওয়াইকে ছাড়িয়ে গেছে?
লেই জুন:
আমি এই বছরের শুরুতে টেসলা মডেল এস এর অন্যতম প্রথম ব্যবহারকারী, আমরা বেঞ্চমার্কিংয়ের জন্য বেশ কয়েকটি মডেল ওয়াই রিফ্রেশ সংস্করণ কিনেছি। আমি মনে করি মডেল ওয়াই সত্যিই খুব ভাল করছে এবং আশ্চর্যজনক। আমি এটি যত বেশি অধ্যয়ন করি, ততই আমি মনে করি তারা সত্যই আশ্চর্যজনক। অতএব, আমরা আশা করি টেসলা একটি মানদণ্ড হিসাবে ব্যবহার করব এবং ধীরে ধীরে এটি সমস্ত মাত্রায় পৌঁছাতে বা এমনকি ছাড়িয়ে যাব। মডেল ওয়াইও একটি খুব দুর্দান্ত পণ্য।
নেটিজেন প্রশ্ন: শাওমি অটোর কি বিদেশে যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে?
লেই জুন:
যেহেতু অনেক বেশি ব্যবহারকারী চীনে প্রসবের জন্য অপেক্ষা করছেন, তাই আমরা দেশীয় বিতরণকে অগ্রাধিকার দেব। সুতরাং, বিদেশী বাজার সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি ২০২27 সাল পর্যন্ত শুরু হবে বলে আশা করা যায় না। এর আগে, আমরা দেশীয় ব্যবহারকারীদের চাহিদা মেটাচ্ছেন তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা দেশীয় বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করব।
নেটিজেনস জিজ্ঞাসা করেছিলেন: আপনি YU7 এর প্রো সংস্করণ উল্লেখ করে তিনি জিয়াওপেংয়ের ওয়েইবো পোস্ট সম্পর্কে কী ভাবেন?
লেই জুন:
তিনি জিয়াওপেং এবং আমি প্রায় 20 বছর ধরে বন্ধু ছিলাম। এখন আমরা দুজনেই গাড়ি তৈরি করছি এবং একই শিল্পে। আমি মনে করি এই শিল্পে কেবল প্রতিযোগিতা হওয়া উচিত নয়, ব্রাদারহুডও হওয়া উচিত। আমি জিয়াওপেংকে আগামীকাল জি 7 এর একটি সফল প্রবর্তন কামনা করছি। আপনি যদি আগ্রহী হন তবে আপনাকে জিয়াওপেং মোটরগুলিকে সমর্থন করতে স্বাগতম।
নেটিজেনরা জিজ্ঞাসা করলেন: কেন শরীরের মতো রঙে কোনও ফেন্ডার নেই?
লেই জুন:
যদি অনেকগুলি কাস্টমাইজড আইটেম থাকে তবে এটি পুরো উত্পাদনের তালের উপর আসলে বড় প্রভাব ফেলবে, তাই আমরা সর্বদা বারবার উপকারিতা এবং কনসকে ওজন করি এবং অনেক ব্যবহারকারীর সাথে প্রচুর গবেষণা পরিচালনা করি।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।