টয়োটা এবং লেক্সাস সাম্প্রতিক বছরগুলোতে প্রদর্শিত অন্যতম আকর্ষণীয় একটি ইলেকট্রিক ভেহিকল কনসেপ্ট সম্ভবত বাতিল করে দিয়েছে। অটোমোটিভ নিউজ এবং নিক্কেই এশিয়ার প্রতিবেদন অনুযায়ী, টয়োটা পরবর্তী প্রজন্মের লেক্সাস ইভি-র উন্নয়ন কাজ স্থগিত করেছে, যেটি ভবিষ্যৎমুখী এলএফ-জেডসি কনসেপ্টের উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়ার কথা ছিল।
ইভি উৎসাহী এবং লেক্সাস ভক্তদের জন্য এই খবরটি বিশেষভাবে হতাশাজনক, কারণ এলএফ-জেডসি মডেলটিই ছিল অন্যতম স্পষ্ট ইঙ্গিত যে লেক্সাস অবশেষে প্রিমিয়াম ইলেকট্রিক ভবিষ্যতের দিকে একটি বড় পদক্ষেপ নেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে।
জানা গেছে, লেক্সাসের অন্যতম উচ্চাভিলাষী একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকল্প স্থগিত করা হয়েছে।
টয়োটার পরবর্তী প্রজন্মের ইভি কৌশলের অংশ হিসেবে ২০২৩ সালের শেষের দিকে লেক্সাস এলএফ-জেডসি কনসেপ্টটি প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল। এই মসৃণ ফাস্টব্যাক সেডানটিতে ছিল আকর্ষণীয় অ্যারোডাইনামিক স্টাইলিং, একটি অত্যাধুনিক কেবিন, স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ব্যাটারি দক্ষতা ও রেঞ্জের প্রতিশ্রুতি।
টয়োটা মূলত ২০২৬ সালের দিকে ব্র্যান্ডটির অন্যতম উন্নত বৈদ্যুতিক গাড়ি হিসেবে এর একটি উৎপাদন সংস্করণ বাজারে আনার পরিকল্পনা করেছিল। এই গাড়িটিতে গিগা-কাস্টিং এবং উন্নত সফটওয়্যার-চালিত আর্কিটেকচারসহ বেশ কিছু পরবর্তী প্রজন্মের উৎপাদন প্রযুক্তি চালু করারও কথা ছিল।
তবে এখন বিভিন্ন প্রতিবেদন থেকে জানা যাচ্ছে যে, গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা, উৎপাদনের অগ্রাধিকার এবং সার্বিক বাজার পরিস্থিতি পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য প্রকল্পটির উন্নয়ন স্থগিত করেছে। জানা গেছে, টয়োটা সরবরাহকারীদের জানিয়েছে যে, ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা পুনর্মূল্যায়নের জন্য এলএফ-জেডসি ভিত্তিক বৈদ্যুতিক গাড়ির কার্যক্রমটি স্থগিত করা হচ্ছে। অটোমোটিভ নিউজের মতে, এই সিদ্ধান্তের পেছনে প্রধান কারণ হিসেবে টয়োটা বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদার ওঠানামা এবং যানবাহন পরিকল্পনা ও উৎপাদনের সাথে জড়িত কাজের চাপকে উল্লেখ করেছে।
বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ির শিল্পের জন্য এক জটিল মুহূর্তে এই পদক্ষেপটি নেওয়া হয়েছে। যদিও সামগ্রিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বেড়েই চলেছে, কিছু বাজারে প্রত্যাশার চেয়ে কম চাহিদা বৃদ্ধি, ক্রমবর্ধমান উৎপাদন খরচ এবং চার্জিং পরিকাঠামো নিয়ে অনিশ্চয়তার কারণে বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান সম্প্রতি তাদের ইভি সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ধীর বা বিলম্বিত করেছে।
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ
এই বাতিল বা বিলম্বটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এলএফ-জেডসি শুধু আরেকটি কনসেপ্ট কার ছিল না। এটি ছিল বৈদ্যুতিক যুগের জন্য নিজেদের নতুন করে সংজ্ঞায়িত করার লেক্সাসের একটি প্রচেষ্টা।
লেক্সাসের বর্তমান ইভি লাইনআপের তুলনায়, যা প্রায়শই প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে রক্ষণশীল বা পিছিয়ে থাকার জন্য সমালোচিত হয়েছে, এলএফ-জেডসি-কে সত্যিকারের ভবিষ্যৎমুখী মনে হয়েছিল। এটি দীর্ঘতর রেঞ্জ, হালকা গঠন, আরও কার্যকর ব্যাটারি এবং প্রিমিয়াম ইভি ব্র্যান্ডগুলোর সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা সফটওয়্যার-কেন্দ্রিক ফিচারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।
এই সিদ্ধান্তটি টেসলা , বিওয়াইডি-র মতো কোম্পানি এবং এমনকি দ্রুত ইভি লাইনআপ সম্প্রসারণকারী ঐতিহ্যবাহী প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় পূর্ণ বিদ্যুতায়নের বিষয়ে টয়োটার অনেক বেশি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গিকে আরও জোরদার করে। টয়োটা ধারাবাহিকভাবে যুক্তি দিয়ে আসছে যে, শুধুমাত্র সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে আগ্রাসীভাবে এগিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, হাইড্রোজেন এবং ইভি-র সহাবস্থান থাকা উচিত।
এরপর কী হবে
টয়োটা আনুষ্ঠানিকভাবে এলএফ-জেডসি প্রকল্পটি পুরোপুরি বন্ধ করে দেয়নি, যার অর্থ হলো প্রকল্পটি পরবর্তীতে সংশোধিত রূপে ফিরে আসতে পারে। আশা করা হচ্ছে, সংস্থাটি ভবিষ্যতের লেক্সাস গাড়িগুলোর জন্য সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং নতুন সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্মসহ পরবর্তী প্রজন্মের ইভি প্রযুক্তির উন্নয়ন অব্যাহত রাখবে।
কিন্তু আপাতত, লেক্সাসের অন্যতম দৃষ্টিনন্দন এবং প্রযুক্তিগতভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী একটি ইভি এক অনিশ্চিত অবস্থায় আটকে আছে বলে মনে হচ্ছে। আর সত্যি বলতে, এটা হতাশাজনক। কারণ একই রকম দেখতে ইলেকট্রিক ক্রসওভারে ক্রমশ ভরে ওঠা বাজারে, LF-ZC-কে সত্যিই সাহসী, ভবিষ্যৎমুখী এবং স্বতন্ত্র মনে হয়েছিল – ঠিক সেই ধরনের ইভি, যা অনেক গাড়িপ্রেমী আশা করেছিলেন লেক্সাস অবশেষে তৈরি করবে।