শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় আয়োজিত ৪০১তম অটো শো ১০ নভেম্বর নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
তবে, মনে হচ্ছে গুয়াংজু অটো শো এগিয়ে আসার সাথে সাথে, প্রধান দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা জিনিসগুলি গোপন রাখছে এবং তাদের চমকগুলি খুব তাড়াতাড়ি প্রকাশ করতে চাইছে না। অতএব, তাদের বেশিরভাগই এই সংখ্যায় তাদের বিদ্যমান মডেলগুলিতে সমন্বয় করছে।
এই সংখ্যায় আপনি দেখতে পাবেন:
- XPeng G8 এর গণ-বাজার সংস্করণটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে তার গৌরব পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্য রাখে;
- সর্বাধিক বিক্রিত XPeng MONA 03-এর পিছনের অংশটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।
- BYD ৭টি মডেলের পরিসর বৃদ্ধি করেছে;
- ডংফেং ইপাই "হুইল হাব মোটর" আত্মপ্রকাশ করেছে;
- SAIC Maxus-এর "বৈদ্যুতিক থেকে গ্যাস" রূপান্তরে একটি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।
আনহুই দাজং এবং দাজং 08
এই নতুন গাড়িগুলির মধ্যে, সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণকারী হওয়া উচিত গুজবযুক্ত YOZO 08, যা Volkswagen এবং XPeng-এর যৌথ উদ্যোগ।
"চীনে উন্নয়ন এবং চীনা বাজারের জন্য নির্মাণ" এর ভক্সওয়াগেনের কৌশলের একটি মূল মডেল হিসেবে, ভক্সওয়াগেন ০৮ "স্থানীয়করণ" এর ক্ষেত্রে ভক্সওয়াগেনের প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে।
YOZ 08 এর মাত্রা 5000mm×1954mm×1688mm এবং হুইলবেস 3030mm, যা এটিকে Xpeng G9 এর চেয়ে বড় করে তোলে।
বাহ্যিক নকশার দিক থেকে, YOZ 08 YOZ 06 এর মতোই একটি নতুন প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন ডিজাইন ভাষা গ্রহণ করে, যার সামগ্রিক আকৃতি সরল, কিন্তু অনুপাত এবং রেখার উপর জোর দেয়।
নতুন গাড়িটিতে একটি ছোট সামনের ওভারহ্যাং এবং একটি দীর্ঘ পিছনের ওভারহ্যাং নকশা রয়েছে, যা শরীরের দৃশ্যমান অনুপাতকে দীর্ঘায়িত করে আরও "স্পোর্টি" চেহারা তৈরি করে, অন্যদিকে ফ্রেমবিহীন দরজাগুলি চেহারার স্বীকৃতি এবং পরিশীলিততা আরও বাড়িয়ে তোলে।
এটি উল্লেখ করার মতো যে ভক্সওয়াগেন ০৮ তার উঁচু মাউন্ট করা ব্রেক লাইটে "উল্ফসবার্গ উলফ হেড" লোগো সংযুক্ত করেছে, যা দেখানোর উদ্দেশ্যে যে ভক্সওয়াগেন ০৮ নিঃসন্দেহে জার্মান বংশোদ্ভূত।
তবে, সম্পাদকীয় বিভাগের বেশ কয়েকজন সহকর্মী সাধারণত মনে করেছিলেন যে গাড়ির হেডলাইটের নকশা খুব তীক্ষ্ণ এবং যথেষ্ট মার্জিত নয়। আপনারা সবাই কী মনে করেন?
গার্হস্থ্য ব্যবহারকারীদের কাছে অত্যন্ত মূল্যবান বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতা সম্পর্কে, ভক্সওয়াগেন আনুষ্ঠানিকভাবে জানিয়েছে যে YOZ 08 হবে প্রথম যা L2++ লেভেলের পার্কিং স্পেস-টু-পার্কিং অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হবে এবং OTA রিমোট আপগ্রেড সমর্থন করবে।
বর্তমানে, YOZ 08 এর অফিসিয়াল ছবি এবং অ্যাপ্লিকেশন ফটোতে কোনও লিডার পাওয়া যায়নি, যা ইঙ্গিত করে যে এটিই প্রথম হতে পারে যেখানে XPeng এর পিওর ভিশন AI ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম থাকবে।
নতুন গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি XPeng-এর ডাইমেনসিটি অপারেটিং সিস্টেমের মতো বলে জানা গেছে, তবে ভক্সওয়াগেন উল্লেখযোগ্য UI কাস্টমাইজেশন করেছে। ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টটি স্থানীয় সরবরাহকারীও ব্যবহার করে যা চীনা ব্যবহারকারীদের ব্যবহারের অভ্যাসের সাথে আরও উপযুক্ত।
তিন-বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ক্ষেত্রে, ভক্সওয়াগেন 08 হবে চীনা বাজারে ভক্সওয়াগেনের প্রথম গণ-উত্পাদিত মডেল যা 800-ভোল্ট সুপার-ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তিতে সজ্জিত, এবং CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর 700 কিলোমিটারেরও বেশি হবে।
অ্যাপ্লিকেশন তথ্য থেকে আরও দেখা যায় যে YOZO 08 এর দুটি পাওয়ার কনফিগারেশন রয়েছে: একটি একক মোটর সংস্করণ যার পাওয়ার আউটপুট 230kW এবং একটি ডুয়াল মোটর সংমিশ্রণ যার সামনে 140kW এবং পিছনে 230kW। ব্যাটারিটি CATL এর একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি।
YOZ 08 ৩০০,০০০ থেকে ৫০০,০০০ ইউয়ানের মধ্যে দামের মধ্য থেকে উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV বাজারকে লক্ষ্য করে, যার লক্ষ্য হল ব্র্যান্ডের শক্তিকে মূল্য দেওয়া এবং যানবাহনের বুদ্ধিমত্তা এবং পরিসরের জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এমন গ্রাহকদের আকর্ষণ করা।
YOZ08 আনহুইতে ভক্সওয়াগেনের উৎপাদন কেন্দ্র এবং ইয়াংজি নদী বদ্বীপ অঞ্চলে এর সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবহার করে তৈরি এবং সরবরাহ করা হয়।
SAIC Volkswagen এবং FAW-Volkswagen-এর পর চীনে Volkswagen-এর তৃতীয় যৌথ উদ্যোগ হিসেবে, Volkswagen Anhui ২০২৪ সালের জুলাই মাসে তাদের প্রথম মডেল, ID. Yuzhong, চালু করে। এটি ছিল সোনালী Volkswagen প্রতীক প্রদর্শনকারী প্রথম মডেল।
চালু হওয়ার পর, আইডি. জনসাধারণের কাছে প্রায় উপেক্ষা করা হয়েছিল। ৪০,০০০ ইউয়ানের আনুষ্ঠানিক মূল্য হ্রাসের পরেও, এটি পরিস্থিতির উন্নতি করতে পারেনি। পরবর্তীতে নতুন রূপ দেওয়া মডেল, আইডি. ০৬, দাম কমানোর এবং বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধির কৌশল গ্রহণ করে, এর বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য, নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং পাওয়ার রেঞ্জ আপগ্রেড করে, কিন্তু তবুও কেউ এটি কিনেনি। সেপ্টেম্বরে ১,০০০ এরও কম ইউনিট নিবন্ধিত হয়ে ট্যাক্সিতে পরিণত হওয়া ছাড়া এর আর কোন বিকল্প ছিল না।
ID. এবং ID.06 এর খারাপ বিক্রির পর, ID.08 এর বাজার কর্মক্ষমতা চীনা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে ভক্সওয়াগেনের ব্র্যান্ড ইমেজকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে।
জিয়াওপেং
অ্যাপ্লিকেশন ক্যাটালগে XPeng-এর দুটি মডেল তালিকাভুক্ত রয়েছে: XPeng X9 Ultra এবং নতুন Mona 03।
X9 এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ভার্সনের পরে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক X9 আল্ট্রাও আসার পথে।
অ্যাপ্লিকেশনের ছবিগুলি দেখে বোঝা যায়, XPeng X9 Ultra-এর বাহ্যিক বিবরণে কিছু পরিবর্তন এনেছে। ফগ লাইট এরিয়া এবং সামনের এবং পিছনের নিচের বাম্পারগুলিকে রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ভার্সনের মতো একই ডিজাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং বর্তমান পিওর ইলেকট্রিক ভার্সনের মধুচক্রের নিচের বাতাস গ্রহণের স্থানটি সরানো হয়েছে।
নতুন গাড়িটিতে দুটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প রয়েছে: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির সর্বোচ্চ মোটর শক্তি 235kW, যেখানে ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি সামনের দিকে 235kW এবং পিছনের দিকে 135kW কনফিগারেশন ব্যবহার করে। উভয় সংস্করণেই ঝংচুয়াং ইনোভেশন এভিয়েশন দ্বারা সরবরাহিত টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করা হয়েছে।
এইভাবে XPeng X9 হবে XPeng-এর প্রথম মডেল যা একই সাথে একটি পরিসর-বর্ধিত এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান হিসেবে বাজারে আসবে।
XPeng-এর প্রধান বিক্রয় চালিকাশক্তি, Mona 03, বর্তমান মডেলের মতোই চেহারা বজায় রেখেছে, পিছনের দিকে সামান্য অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে, এটিকে আরও কৌণিক করে তুলেছে এবং P7-এর মতো একই ছয়-স্পোক চাকায় আপডেট করা হয়েছে।
এছাড়াও, বর্তমান মডেলের তুলনায়, নতুন মডেলের মোটর শক্তি 160kW এ বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং এটি এখনও একটি অন্তর্নির্মিত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে।
৭ নভেম্বর, XPeng ঘোষণা করেছে যে তাদের MONA M03 মডেলের ক্রমবর্ধমান ডেলিভারি পরিমাণ ২০০,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা টানা ১৪ মাস ধরে ১০,০০০ ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে। তবে, সাম্প্রতিক বিক্রয় র্যাঙ্কিংয়ে, BYD ডলফিন, Leapmotor B01, এবং SAIC MG4 এর কাছাকাছি রয়েছে, ডেলিভারি সংখ্যায় সামান্য পার্থক্য রয়েছে।
সমস্ত নির্মাতারা ক্রমাগত তাদের মডেলগুলিকে পরিমার্জন এবং অপ্টিমাইজ করার সাথে সাথে, নতুন XPeng MONA 03 তার সুবিধা বজায় রাখতে পারে কিনা, নাকি দামের দিক থেকে একটি মনোরম চমকও দিতে পারে তা দেখার বিষয়।
বিওয়াইডি
BYD Song Pro, Qin L, Qin Plus, Seal 05, Seal 06, Seal 07, Titanium 7, এবং Yangwang U7 সবই আপডেট করা হয়েছে। আপডেটগুলি মূলত CLTC-এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর উন্নত করা এবং কিছু ঐচ্ছিক যন্ত্রাংশ সামঞ্জস্য করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
বিস্তারিত নিচে সংক্ষেপে দেওয়া হল।
- সং প্রো ডিএম-আই: ১৫০ কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসরের একটি নতুন সংস্করণ যুক্ত করা হয়েছে এবং এটি ২৬.৬২৮ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারির সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আসে।
- কিন এল ডিএম-আই: ১৫৫ কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর যোগ করা হয়েছে, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে একটি ২৫.২৮৭ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- সিল ০৫ ডিএম-আই: ১৫৫ কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর যোগ করা হয়েছে, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে একটি ২৫.২৮৭ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- সিল ০৬ ডিএম-আই: ১৫৫ কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর যোগ করা হয়েছে, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে একটি ২৫.২৮৭ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- সিল ০৭ ডিএম-আই: ১১০ কিমি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর যোগ করা হয়েছে, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে একটি ১৭.৬১৫ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- ফর্মুলা লিওপার্ড টাইটানিয়াম ৭: ট্রেলার হিচ এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী যোগ করা হয়েছে, ১৩০ কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর যোগ করা হয়েছে এবং ৩৫.৬২৪ কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্লেড ব্যাটারির সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে।
- ইয়াংওয়াং U7: ১৮০ কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর, স্ট্যান্ডার্ড ৫২.৩৯৮৭ kWh ব্যাটারি যোগ করা হয়েছে।
Dongfeng Yipai 007 হাব মোটর সংস্করণ
এই মাসে, ডংফেং ইপাই ডংফেং ইপাই 007 হাব মোটর সংস্করণ চালু করেছে, যা চীনে প্রথম গণ-উত্পাদিত চার চাকার হাব মোটর গাড়ি।
এই গাড়িটি বিদ্যমান ডংফেং ইপাই ০০৭ এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার বডি ডাইমেনশন একই: দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা ৪৮৮০/১৯১৫/১৪৭৬ মিমি, এবং হুইলবেস ২৯১৫ মিমি। বাহ্যিক নকশা বর্তমান মডেলের স্পোর্টি স্টাইলিং অব্যাহত রেখেছে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, Yipai 007 SAIC মোটর ইলেকট্রিক ড্রাইভ কোং লিমিটেড দ্বারা নির্মিত চারটি ইন-হুইল মোটর দিয়ে সজ্জিত, যার প্রতিটি মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি 100kW এবং মোট সিস্টেম শক্তি 400kW।
ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভ সিস্টেমের তুলনায়, হাব মোটরগুলি গিয়ারবক্স, ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভ সিস্টেমে পাওয়া ডিফারেনশিয়ালের মতো যান্ত্রিক উপাদানগুলিকে বাদ দেয়, যা সামগ্রিক যানবাহনের পাওয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামোকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করে।
এটি কেবল ওজনই কমায় না বরং চ্যাসিস এবং যাত্রীবাহী বগির জায়গাও খালি করে, যা গাড়ির বিন্যাসের জন্য নকশার স্বাধীনতা প্রদান করে। অধিকন্তু, যেহেতু বিদ্যুৎ সরাসরি চাকায় সঞ্চালিত হয়, তাই মধ্যবর্তী ট্রান্সমিশন লিঙ্কগুলিতে শক্তির ক্ষয় হ্রাস পায়, যার ফলে সামগ্রিক ড্রাইভিং দক্ষতা বৃদ্ধি পায় এবং গাড়ির ড্রাইভিং পরিসর উন্নত করতে সহায়তা করে।
অধিকন্তু, যেহেতু প্রতিটি চাকা স্বাধীনভাবে চালানো এবং নিয়ন্ত্রণ করা যায়, তাই গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতাও উন্নত করা উচিত, যার মধ্যে কর্নারিং স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠে হ্যান্ডলিং সুরক্ষা বৃদ্ধি করা উচিত। এটি ঘটনাস্থলেই ইউ-টার্নের মতো কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
BYD-এর "ইজি ফোর-হুইল" প্রযুক্তিটি একই রকম, তবে "ইজি ফোর-হুইল" গাড়ির সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলের কেন্দ্রে দুটি ড্রাইভ সিস্টেম স্থাপন করে। এটি সরাসরি হাব মোটর ব্যবহার না করে গাড়ির চার চাকার ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য একটি একক অ্যাক্সেলে দুটি মোটর, দুটি মোটর কন্ট্রোলার এবং দুটি রিডুসার স্থাপন করে।
▲ BYD এর "সহজ চার-মুখী" প্রযুক্তির পরিকল্পিত চিত্র
"নতুন প্রজাতি"
অবশ্যই, উপরে উল্লিখিত গুরুত্বপূর্ণ নতুন গাড়িগুলি ছাড়াও যা মনোযোগের দাবি রাখে, কিছু বিরল এবং বিমূর্ত মডেলও রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, SAIC Maxus একটি "পেট্রোলে রূপান্তরিত বৈদ্যুতিক যান" Maxus Dana V1 এর জন্য আবেদন করেছে।
গাড়িটি মূলত একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু SAIC Maxus কিছু পরিবর্তন করেছে এবং রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হিসেবে মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক CFMOTO থেকে 965cc 42kW ইঞ্জিন সফলভাবে যুক্ত করেছে।
অ্যাপ্লিকেশনের ছবিগুলি থেকে দেখা যাচ্ছে যে, প্ল্যাটফর্মের সীমাবদ্ধতার কারণে, ম্যাক্সাস গাড়ির বডির ভিতরে রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটিও রাখেনি, বরং এটিকে পিছনের অ্যাক্সেলের নীচে রেখেছিল।
তবে, কিছু লোক বিশ্বাস করেন যে "বৈদ্যুতিক থেকে গ্যাস" পরিসর-বর্ধিত যানবাহনে বড়-স্থানচ্যুতি মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা একটি যুক্তিসঙ্গত প্রযুক্তিগত পদ্ধতি বলে মনে হয়।
সর্বোপরি, খরচ তুলনামূলকভাবে কম, এবং আকার অটোমোবাইলে ব্যবহৃত 3/4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক ছোট, যা দেশীয় বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট স্পেস বটতলিকে পুরোপুরি এড়িয়ে যায়। তাছাড়া, যতক্ষণ গতি বেশি থাকে (যা রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড যানবাহনের বিদ্যুৎ উৎপাদনের অবস্থার জন্য ঠিক), ততক্ষণ দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কম্পন অতিরঞ্জিত হয় না। যাত্রীবাহী গাড়িতে এটি করা সমালোচনার কারণ হতে পারে, কিন্তু বাণিজ্যিক যানবাহনে এত বিবেচনার বিষয় নেই; সস্তা এবং ব্যবহারিকই গুরুত্বপূর্ণ, যা ম্যাক্সাসের ধারাবাহিক বাস্তববাদী পদ্ধতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। @WeiboVanHasGravity
এছাড়াও, 212 এক্সপ্লোরার 01 পিকআপ ট্রাক সংস্করণ, যা উৎসাহীরা অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছিলেন, তাও অ্যাপ্লিকেশন তথ্যে উপস্থিত হয়েছে।
এই গাড়িটি 212 পরিবারের মজবুত স্টাইল ধরে রেখেছে, সামনের এবং পিছনের বাম্পার, চাকা, ফেন্ডার এবং অন্যান্য ডিজাইন যুক্ত করেছে যা এর অফ-রোড ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
▲ যদি আপনি এটিকে একটু পরিবর্তন করে বলেন যে এটি একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস পিকআপ ট্রাক, তাহলে লোকেরা এটি বিশ্বাস করতে পারে।
গাড়িটির দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে ৫৪৬৯/১৯৫৫/১৯৭০ মিমি, যার হুইলবেস ৩৪৮৮ মিমি। কার্গো বক্সের সাইড প্যানেলের অভ্যন্তরীণ মাত্রা ১৫৫৫/১৫২০/৪৯০ মিমি। গাড়ির অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল/ডিপারচার অ্যাঙ্গেল (ডিগ্রি) ৪২/২৬ এবং ৪২/২৪।
ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি রোল কেজ, দড়ির হুক, চাকা, বহিরাগত স্টাইলিং, কার্গো বক্স কভার, ফেন্ডার ট্রিম এবং টোয়িং-নির্দিষ্ট সরঞ্জাম (ট্রেলার হুক স্কয়ার মাউন্ট/বৈদ্যুতিক সংযোগকারী)। শক্তির দিক থেকে, ঘোষিত মডেলটি 140kW সর্বোচ্চ শক্তি সহ একটি 2.3T ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
তবে, নতুন গাড়িটি সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় হবে, এবং ভবিষ্যতে 212 যে অফ-রোড যানবাহন এবং পিকআপ ট্রাক তৈরি করবে তাতে আর ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেল থাকবে না বলে আশা করা হচ্ছে না।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।