2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি পর্যালোচনা: আপস ছাড়াই একটি সাশ্রয়ী মূল্যের ইভি
MSRP $34,995.00
4.5 /5 ★★★★☆ স্কোরের বিবরণ
"ইকুইনক্স ইভি হল বিরল গাড়ি যা আপনাকে বিকল্প তালিকা উপেক্ষা করতে দেয়।"
✅ ভালো
- সর্বোচ্চ পরিসীমা বেস মডেল উপলব্ধ
- সুদর্শন ডিজাইন
- চালাতে আনন্দদায়ক
- চিত্তাকর্ষক অভ্যন্তর গুণমান
❌ অসুবিধা
- নিছক পর্যাপ্ত দ্রুত চার্জিং হার্ডওয়্যার
জেনারেল মোটরস যখন ইভি কম্পোনেন্ট সেট ঘোষণা করে যা পূর্বে উল্টিয়াম নামে পরিচিত ছিল, তখন অটোমেকার প্রতিশ্রুতি দেয় যে এটি বিভিন্ন ধরণের যানবাহনকে মিটমাট করবে। এ পর্যন্ত, যদিও, আমরা প্রধানত বড় পিকআপ ট্রাক এবং বিলাসবহুল SUV দেখেছি। এই আরও লাভজনক মডেলগুলি GM কে আরও দ্রুত তার EV বিনিয়োগের অগ্রিম খরচ পরিমাপ করতে সাহায্য করবে, কিন্তু তারা অটোমেকারের ঐতিহ্যগত শক্তির সাথে খেলবে না, যেমন এক্সিকিউটিভ আলফ্রেড পি. স্লোন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, "প্রতিটি পার্স এবং উদ্দেশ্যের জন্য একটি গাড়ি প্রদান করে৷ "
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি এটি পরিবর্তন করে। Chevy 2024 মডেল বছরের জন্য তার পেট্রল ইকুইনক্স কমপ্যাক্ট SUV-তে এই বৈদ্যুতিক প্রতিরূপ লঞ্চ করেছে, কিন্তু 2025-এর জন্য Equinox EV সত্যিই সাশ্রয়ী মূল্যে পরিণত হয়েছে একটি এন্ট্রি-লেভেল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ LT মডেলের মূল্য $34,995 এর 319 মাইল রেঞ্জ সহ।
এটি ইকুইনক্স ইভিকে একটি গণ-বাজার বৈদ্যুতিক মডেল হিসাবে চেভি বোল্ট ইভি-কে দাঁড়াতে সাহায্য করার দিকে অনেক দূর এগিয়ে যায় যতক্ষণ না পরবর্তীটি বিরতি থেকে ফিরে আসে । Hyundai Ioniq 5 এবং Volkswagen ID.4-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে এটি কীভাবে তুলনা করে এবং GM-এর সর্বশেষ প্রযুক্তি একটি গণ-বাজারের গাড়িতে শেষ বোল্ট ইভি থেকে সত্যিই কোনও পার্থক্য করে কিনা তা দেখতে আমি এক সপ্তাহ ড্রাইভিং করেছি।
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি: ডিজাইন
জিএম এখনও একটি নতুন বোল্ট ইভির পরিকল্পনা করছে, কিন্তু আপাতত, ইকুইনক্স ইভি SUV-এর বর্তমান জনপ্রিয়তা এবং এই সময়ে প্রায় দুই দশক ধরে পরিচিত একটি নামকে পুঁজি করে। এর প্রশস্ত অবস্থান এবং দীর্ঘ, কম ছাদ লাইনের সাথে, ইকুইনক্স ইভি একটি বড় যান থাকা সত্ত্বেও শেষ বোল্ট ইভির চেয়ে স্নিগ্ধ দেখায়। তবে এটি কখনই পেট্রল ইকুইনক্সের সাথে বিভ্রান্ত হবে না, কারণ সেই SUV-এর সর্বশেষ সংস্করণটি আরও কঠোর, ট্রাকের মতো চেহারার জন্য যায়৷
Equinox EV মুহুর্তের খুব বেশি দেখায়, এমনকি বেস আকারেও। এই ইকুইনক্স ইভি এলটি পরীক্ষামূলক গাড়িটি দেখে প্রথম যে জিনিসটি আমাকে আঘাত করেছিল তা হল এটি দেখতে বেস মডেলের মতো নয়। এটিতে 19-ইঞ্চি চাকা রয়েছে যা চাকার কূপ, জটিল হেডলাইট এবং টেললাইট এবং ন্যূনতম রংবিহীন প্লাস্টিককে সুন্দরভাবে ভরাট করে। তবে দ্বিতীয় ধারণাটি ছিল যে ইকুইনক্স ইভি একটি সত্যিকারের SUV-এর চেয়ে হ্যাচব্যাকের মতো দেখতে – এমন কিছু যা Hyundai Ioniq 5 সম্পর্কেও বলা যেতে পারে। এবং হুন্ডাইয়ের মতো, চেভির অতি-দীর্ঘ হুইলবেস প্রোফাইল ভিউতে এটিকে অদ্ভুত অনুপাত দেয়।
যদিও প্রসারিত হুইলবেস প্রচুর যাত্রী স্থান তৈরি করে। সামনের- এবং পিছনের-সিটের হেডরুম এবং লেগরুমগুলি Ioniq 5-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বী ইভিগুলির সাথে প্রতিযোগিতামূলক। হেডরুমটি চেভির মসৃণ ছাদলাইনের কারণে বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক, এবং তুলনামূলকভাবে উঁচু, সমতল ফ্লোর সত্ত্বেও, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের তাদের সাথে বসতে হবে না। পা বিশ্রীভাবে উঁচু। ইকুইনক্সের 26.4 ঘনফুট কার্গো স্পেস যেখানে পিছনের আসনগুলি রয়েছে এবং 57.2 ঘনফুট পিছনের সিটগুলি ভাঁজ করা আছে তাও সম্মানজনক, যদিও সেগমেন্ট-নেতৃস্থানীয় নয়।
ভিতরে, চেভি খরচ এবং ক্লাসের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি চমৎকার কাজ করেছে। সামনের আসন এবং কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হল যে এটি বেস মডেল, তবে ইকুইনক্স ইভির বিস্তৃত ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে এবং ড্যাশবোর্ডের পাশে থাকা বড় গোলাকার এয়ার ভেন্টের মতো দুর্দান্ত ডিজাইনের বিবরণ সম্পর্কে এন্ট্রি-লেভেল কিছুই নেই। অভ্যন্তরটি বেশিরভাগই গাঢ় রঙের প্লাস্টিক ছিল, কিন্তু ফিট এবং ফিনিসটি দুর্দান্ত ছিল এবং চেভি মূলত চকচকে পিয়ানো কালো এবং খারাপ শক্ত এবং দানাদার প্লাস্টিকগুলিকে এড়িয়ে চলেন যা অনেকগুলি নতুন-গাড়ির অভ্যন্তরীণকে তাদের তুলনায় সস্তা মনে করে৷ এটি বিরল এন্ট্রি-লেভেল কেবিন যা আপনাকে কম খরচ করার জন্য খারাপ বোধ করে না।
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি: চশমা
| দৈর্ঘ্য | 190.5 ইঞ্চি |
| প্রস্থ | 84.8 ইঞ্চি |
| উচ্চতা | 64.8 ইঞ্চি |
| হুইলবেস | 116.3 ইঞ্চি |
| হেডরুম (সামনে/পিছন) | 39.1 ইঞ্চি/38.4 ইঞ্চি |
| লেগরুম (সামনে/পিছন) | 41.6 ইঞ্চি/38.0 ইঞ্চি |
| কার্গো স্পেস (পিছনের আসন উপরে/নিচে) | 26.4 ঘনফুট/57.2 ঘনফুট |
| পাওয়ারট্রেন | একক-মোটর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ, 85.0-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক |
| অশ্বশক্তি | 220 hp (FWD) 300 এইচপি (AWD) |
| টর্ক | 243 পাউন্ড-ফুট (FWD) 355 পাউন্ড-ফুট (AWD) |
| পরিসর | 319 মাইল (FWD) 307 মাইল (AWD) |
| দাম | $34,995 (LT) $44,795 (RS) |
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি: প্রযুক্তি
উপরে উল্লিখিত ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লেতে একটি 17.7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং 11.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে, উভয়ই একই বাঁকা হাউজিং-এ। একটি হেড-আপ ডিসপ্লে ঐচ্ছিক সুবিধার প্যাকেজের অংশ হিসাবে উপলব্ধ, যদিও মৌলিক ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেমের বাইরে আপগ্রেড করার কোন বিকল্প নেই।
একটি নতুন জিএম ইভি হিসাবে , এই চেভি অ্যাপল কারপ্লে বা স্বতন্ত্র অ্যান্ড্রয়েড অটো বৈশিষ্ট্যযুক্ত নয়। এটি গুগল-ইনটেনসিভ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের কারণে যা Google মানচিত্র এবং গুগল সহকারীকে যথাক্রমে নেভিগেশন এবং ভয়েস শনাক্তকরণের জন্য ডিফল্ট অ্যাপ তৈরি করে। গুগল প্লে স্টোরটিও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি সংযুক্ত স্মার্টফোন থেকে প্রজেক্ট করার পরিবর্তে তৃতীয় পক্ষের অ্যাপগুলিকে সরাসরি গাড়িতে ডাউনলোড করার অনুমতি দেয়।
কারপ্লে-এর অভাব সম্ভবত আইফোন ব্যবহারকারীদের জন্য হতাশার একটি বিন্দু থেকে যাবে, তবে নেটিভ ইন্টারফেসের সাথে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। টাচস্ক্রিনটি সহজে সোয়াইপ করার জন্য ভাল অবস্থানে রয়েছে এবং দ্রুত সাড়া দেয়, যখন পুনরায় কনফিগারযোগ্য যন্ত্র ক্লাস্টার একটি মানচিত্র দৃশ্য সহ প্রদর্শিত তথ্য বিভাজন বা বিল্ড আপ করার জন্য প্রচুর বিকল্প সরবরাহ করে।
বলা হচ্ছে, জিএম অন্যান্য অটোমেকারদের মতো টাচস্ক্রিন ওভার-নির্ভরতার একই ফাঁদে পড়ে। হেডলাইট চালু করার জন্য আপনাকে টাচস্ক্রিন ব্যবহার করতে হবে না, উদাহরণস্বরূপ, এবং এমনকি সামনের আসনের যাত্রীদের সহজেই ব্যবহার করার জন্য বড় ভলিউম নবটি খুব দূরে।
এই এলটি টেস্ট কারটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, লেন কিপ অ্যাসিস্ট এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং পার্ক-অ্যাসিস্ট সেন্সরগুলির মতো সাধারণ ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মানসম্পন্ন হয়েছে।
জিএম-এর সুপার ক্রুজ হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভার অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথে একটি সার্উন্ড-ভিউ ক্যামেরা সিস্টেম এবং ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি অতিরিক্ত খরচে উপলব্ধ। এটি মানক সরঞ্জাম নাও হতে পারে, তবে বেশিরভাগ অটোমেকারের সিস্টেম সুপার ক্রুজের ক্ষমতার সাথে মেলে না, যা বেশিরভাগ মার্কিন মহাসড়কে টেকসই হ্যান্ডস-ফ্রি ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয়। এবং এটি সাধারণত Ford Mustang Mach-E- এ উপলব্ধ সমতুল্য ব্লু ক্রুজ সিস্টেমের তুলনায় আরও মসৃণ এবং অনুমানযোগ্যভাবে কাজ করে৷
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি: ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
পেট্রল চেভি ইকুইনক্স কখনই পারফরম্যান্স গাড়ি ছিল না এবং ইকুইনক্স ইভির ক্ষেত্রেও তাই। একটি একক-মোটর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন মানসম্পন্ন, এটি একটি সম্মানজনক, কিন্তু অতিরিক্ত নয়, 220 অশ্বশক্তি এবং 243 পাউন্ড-ফুট টর্ক প্রদান করে। ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলি 300 এইচপি এবং 355 পাউন্ড-ফুট টর্কের আউটপুট বাম্প করে, তবে আপনি উভয় ক্ষেত্রেই 85-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক পাবেন।
হুন্ডাই এবং ভক্সওয়াগেনের মতো অটোমেকাররা তাদের ইভির জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বেছে নিয়েছিল যদিও সাধারণত তাদের অভ্যন্তরীণ দহন মডেলগুলির সাথে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য যায়, কিন্তু চেভি জিনিসগুলি সামঞ্জস্য রেখেছিল। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সাধারণত ড্রাইভিং ডায়নামিক্সে প্রান্ত অফার করে কারণ এটি সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে শ্রমকে আরও সমানভাবে বিভক্ত করে, কিন্তু ইকুইনক্স ইভি যেভাবে তার হর্সপাওয়ার স্থাপন করেছে সে সম্পর্কে কিছুই আমাকে একটি সুইচের জন্য আকাঙ্ক্ষা করেনি। স্ট্যান্ডার্ড অল-সিজন টায়ারের সাথে, ঠাণ্ডা এবং হালকা স্যাঁতসেঁতে ফুটপাতে ট্র্যাকশন কিছুটা সীমিত ছিল, যদিও, তাই এখনও অল-হুইল ড্রাইভের জন্য একটি কেস তৈরি করা বাকি আছে।
চাকার পিছনে থেকে, মনে হয়েছিল চেভির প্রকৌশলীরা চেভি ব্লেজার ইভির চেয়ে রাইডের গুণমান এবং পরিচালনার দিকে বেশি মনোযোগ দিয়েছেন। এই বৃহত্তর SUV-এর সাথে একটি অস্বস্তিকর অভিজ্ঞতা আমাকে এই এন্ট্রি-লেভেল মডেলের জন্য কম প্রত্যাশার সাথে ছেড়ে দিয়েছে, কিন্তু Equinox EV চমৎকার সাসপেনশনের সাথে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হয়েছে যা এটিকে কোন ঝামেলা ছাড়াই মসৃণভাবে দিক পরিবর্তন করতে দেয়। এবং যখন এই EV-এর যথেষ্ট ওজন মাঝে মাঝে নিজেকে স্পষ্ট করে তোলে, তখন নরম স্যাঁতসেঁতে এবং উপযুক্ত শরীর নিয়ন্ত্রণ ইকুইনক্স ইভি-এর বেশি দামী ভাইবোনের চেয়ে অনেক বেশি মসৃণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করেছে — এবং যাত্রীদের অস্বস্তিকর করার সম্ভাবনা কম।
রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে জিএম একটি ভাল জিনিসের সাথে জগাখিচুড়ি করা এড়িয়ে যায়। এটি Chevy Bolt EV-তে অতিরিক্ত ক্ষয়ক্ষতির জন্য একটি স্টিয়ারিং-হুইল প্যাডেল অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং সৌভাগ্যবশত, ইকুইনক্স ইভির ক্ষেত্রেও তাই। মোডগুলির মধ্যে টগল না করেই ওয়ান-পেডেল ড্রাইভিংয়ের ব্যবহার সর্বাধিক করার এটি একটি সহজ উপায়, যদিও ইকুইনক্স ইভিতেও এটি রয়েছে। ডিফল্ট ওয়ান-পেডেল মোড বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে, যদিও আমি যখন সম্ভব তখন উপকূল দিয়ে কিছু শক্তি সঞ্চয় করার জন্য দীর্ঘ হাইওয়ে স্টিন্টে এটি বন্ধ করে দিয়েছি। টাচস্ক্রিনে একটি সাধারণ আইকনের মাধ্যমে মোড পরিবর্তন করা হয়, তাই আপনাকে সেই ফাংশনের জন্য চারপাশে খনন করতে হবে না।
2025 শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি: পরিসীমা এবং চার্জিং
ডিজাইন, প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর তার ওজনের উপরে পাঞ্চ করার পাশাপাশি, ইকুইনক্স ইভি বেস মডেল একটি রেঞ্জ পেনাল্টি এড়ায়। ট্রিম লেভেল নির্বিশেষে, সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ 2025 ইকুইনক্স ইভি মডেল 319 মাইল রেটিং করা হয়েছে। 2025-এর জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলি 2024 মডেল বছরের জন্য 285 মাইল থেকে 307 মাইল পরিচালনা করে।
এটি Equinox EV-এর এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণকে যেকোন কনফিগারেশনে Kia Niro EV , Toyota bZ4X , এবং Volkswagen ID.4 অফারের চেয়ে বেশি পরিসর দেয়। Hyundai Ioniq 5 এবং Kia EV6 যথাক্রমে 318 মাইল এবং 310 মাইল অফার করে, কিন্তু শুধুমাত্র যদি আপনি বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাকগুলির জন্য স্প্রিং করেন যা Chevy's ছাড়িয়ে দাম বাড়িয়ে দেয়। টেসলা মডেল ওয়াই তার সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল লং রেঞ্জ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ফর্মে 337 মাইল পায়, কিন্তু প্রেস টাইমে, এটি বেস ইকুইনক্স ইভি এলটি থেকে মাত্র $11,000 বেশি ব্যয়বহুল ছিল।
চেভি চার্জিংয়ের সাথে একই কৌশলটি বন্ধ করেনি, তবে ইকুইনক্স ইভির সাথে বসবাস করা এখনও সহজ হওয়া উচিত। এটি 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত চার্জ করতে পারে, যা এটিকে সার্থক করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে 10% থেকে 80% চার্জের অনুমতি দেয়, তবে এর মানে হল ইকুইনক্স ইভি উচ্চ-ক্ষমতা 350 কিলোওয়াটের সুবিধা নিতে পারে না। পাবলিক ফাস্ট চার্জার। স্ট্যান্ডার্ড 11.5 কিলোওয়াট এসি অনবোর্ড চার্জারটি রাতারাতি হোম চার্জিং সহজে মিটমাট করতে পারে এবং আরও শক্তিশালী 19.2 কিলোওয়াট ইউনিটও পাওয়া যায়।
2025 Chevrolet Equinox EV: কিভাবে DT এই গাড়িটি কনফিগার করবে
ইকুইনক্স ইভি তার সবচেয়ে বেসিক ফর্মে সবচেয়ে ভালো। $34,995-এ, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ Equinox EV LT তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের কম করে যখন 300 মাইলেরও বেশি রেঞ্জ অফার করে এবং কোনও ত্রুটি নেই৷ কেউ কেউ ঐচ্ছিক ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন বা সুপার ক্রুজ বিবেচনা করতে চাইতে পারেন, তবে বেস মডেলটি একটি বাধ্যতামূলক মান হিসাবে দাঁড়িয়েছে।
ছোট বৈদ্যুতিক SUV-এর সংখ্যা বিবেচনা করে দাঁড়ানো সহজ নয় এখন ডিলারশিপ লটে ভিড় করছে। মসৃণ এবং খেলাধুলাপূর্ণ Ford Mustang Mach-E এবং Kia EV6 থেকে শুরু করে রেট্রো Hyundai Ioniq 5 এবং সম্পূর্ণরূপে আধুনিক Volkswagen ID.4 পর্যন্ত, এটি ইভি বাজারের একটি অংশ যা সত্যিকার অর্থে পরিপূর্ণ।
এগুলো সবই তাদের নিজস্ব প্লাস পয়েন্ট সহ যোগ্য ইভি। Ioniq 5 এবং EV6 ভাল চার্জিং পারফরম্যান্স অফার করে, যখন Mach-E গাড়ি চালানোর জন্য আরও বিনোদনমূলক। কিন্তু এই গাড়িগুলির সেরা সংস্করণ পাওয়ার জন্য বিশেষ শীট এবং কিছু স্টিকার মূল্যস্ফীতি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। ডিজাইন, ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং প্রবেশ-স্তর অনুভব না করে এমন একটি অভ্যন্তর সহ এর বেস প্রাইসের সর্বোচ্চ পরিসীমা অফার করার মাধ্যমে, ইকুইনক্স ইভি একটি নতুন ইভি কেনার থেকে অনুমানের কাজ করে।