সামনে সস্তা ইভি? জিএম এবং এলজি বলছেন নতুন ব্যাটারি সেলগুলি মূল

জেনারেল মোটরস এবং এলজি এনার্জি সলিউশন তাদের চলমান অংশীদারিত্বের একটি নতুন পর্যায় ঘোষণা করেছে: একটি নতুন ব্যাটারি সেল কেমিস্ট্রি তৈরি করা যা বৈদ্যুতিক গাড়ির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। যৌথ প্রচেষ্টা লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ আয়রন ফসফেট (LMFP) ব্যাটারি কোষের উপর কেন্দ্রীভূত, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) এর একটি বৈচিত্র যা নিকেল এবং কোবাল্টের মতো ব্যয়বহুল উপকরণের উপর আরও সাশ্রয়ী এবং কম নির্ভরশীল হওয়ার জন্য জনপ্রিয়তা অর্জন করছে।

এটি একটি বড় চুক্তি কারণ ব্যাটারি খরচ এখনও EVs উত্পাদন একক সবচেয়ে বড় খরচ। GM এবং শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে, LMFP সেলগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের খরচ – বা এমনকি গ্যাস চালিত গাড়ির কাছাকাছি আনতে সাহায্য করতে পারে। লক্ষ্য? পরিসীমা বা কর্মক্ষমতা ত্যাগ না করে ইভিগুলিকে চালকের বিস্তৃত পরিসরে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলা।

GM ভবিষ্যতের Ultium-ভিত্তিক EVs-এ এই LMFP ব্যাটারিগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে, এটির মডুলার বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম যা শেভ্রোলেট ইকুইনক্স ইভি এবং ব্লেজার ইভির মতো মডেলগুলিকে আন্ডারপিন করে৷ এই মডেলগুলির দাম প্রায় $35,000–$50,000 থেকে শুরু হয় – এখনও GM-এর সবচেয়ে জনপ্রিয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) যানবাহন যেমন গ্যাস-চালিত ইকুইনক্স এবং সিলভেরাডো , যা প্রায়শই যথাক্রমে $28,000 এবং $36,000 এর কাছাকাছি শুরু হয়।

যদি LMFP ব্যাটারিগুলি সেই EV দামগুলিকে ছিটকে দিতে পারে তবে সেই ব্যবধানটি দ্রুত সঙ্কুচিত হতে পারে। লাভজনকতা বজায় রেখে জিএমকে দীর্ঘমেয়াদী ইভি গ্রহণের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। কিছু দামী ব্যাটারি রসায়নের বিপরীতে, LMFP ব্যাটারিগুলি আরও স্থিতিশীল এবং খরচ-দক্ষ, বিশেষ করে যখন স্কেলে উত্পাদিত হয়। GM এবং LG বলছেন যে এই নতুন কোষগুলির উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘটবে, দেশীয় সরবরাহ চেইনকে সমর্থন করবে এবং ট্যাক্স ইনসেনটিভের জন্য যোগ্যতা।

সংক্ষেপে, এই অংশীদারিত্বটি কেবল একটি বিজ্ঞান পরীক্ষা নয় – এটি EV বাজারের সবচেয়ে বড় বাধাগুলির একটি সমাধানের দিকে একটি পদক্ষেপ: ক্রয়ক্ষমতা। সফল হলে, এটি বৈদ্যুতিক যুগে একটি টার্নিং পয়েন্ট চিহ্নিত করতে পারে, যেখানে একটি EV বেছে নেওয়ার অর্থ আর প্রিমিয়াম প্রদান করা নয়৷