স্কোডা ডুওবেল উন্মোচন করেছে, এটি একটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক বাইকের ঘণ্টা যা অ্যাক্টিভ নয়েজ-ক্যানসেলিং (ANC) হেডফোনের শব্দ ভেদ করেও শোনা যাওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি স্যালফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের শব্দবিজ্ঞান গবেষকদের সাথে মিলে সাইকেলের ঘণ্টার নকশায় নতুনত্ব এনেছে, যা শহরের একটি বাস্তব ও ক্রমবর্ধমান সমস্যার সমাধান করে: পথচারীরা তাদের এএনসি (ANC) বলয়ে এতটাই আবদ্ধ যে প্রচলিত ঘণ্টার শব্দ তাদের কানে পৌঁছায় না।
কেন একটি সাধারণ বাইকের ঘণ্টা দিয়ে এখন আর কাজ হয় না?
গত এক বছরে এএনসি (ANC)-এর ব্যাপক উন্নতি হয়েছে, যার ফলে এখন এএনসি-সক্ষম ইয়ারফোন বা হেডফোন পারিপার্শ্বিক শব্দ প্রায় পুরোপুরিভাবে কেটে দেয়।
শুধুমাত্র লন্ডনেই এখন প্রায় অর্ধেক পথচারী শব্দরোধী হেডফোন পরে ঘুরে বেড়ান, এবং এই ডিভাইসগুলোর মধ্যে অনেকগুলো, বিশেষ করে সেরা মডেলগুলো, এতটাই উন্নত যে একটি সাধারণ সাইকেলের ঘণ্টার শব্দও সেগুলোকে ভেদ করতে পারে না।
বিশ্বজুড়ে শহরগুলিতে সাইকেল আরোহীর সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায় এবং এএনসি (ANC) আরও সহজলভ্য হয়ে ওঠায়, সংঘর্ষের পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে। ২০২৪ সালে লন্ডনে সাইকেল আরোহী এবং অসতর্ক পথচারীদের মধ্যে সংঘর্ষের ঘটনা ২৪% বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা কম কিছু নয়।
ডুওবেল আসলে কীভাবে এএনসি প্রযুক্তিকে ছাড়িয়ে যায়?
এখান থেকেই ব্যাপারটা চতুর হয়ে ওঠে। অ্যাকোস্টিক পরীক্ষার মাধ্যমে গবেষকরা ফ্রিকোয়েন্সি স্পেকট্রামে একটি সংকীর্ণ “সেফটি গ্যাপ” চিহ্নিত করেছেন, অর্থাৎ ৭৫০ থেকে ৭৮০ হার্টজের মধ্যে, যা এএনসি ফিল্টারগুলো দমন করতে হিমশিম খায় । জানেন কি? ডুওবেলকে ঠিক এই রেঞ্জটির জন্যই টিউন করা হয়েছে।
এতে আরও রয়েছে উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিতে সেট করা একটি দ্বিতীয় রেজোনেটর এবং একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হ্যামার মেকানিজম, যা দ্রুত ও অনিয়মিত আঘাত হেনে এমন শব্দ প্যাটার্ন তৈরি করে যা এএনসি অ্যালগরিদমগুলো যথেষ্ট দ্রুত বাতিল করতে পারে না।
ফলাফলই সব বলে দেয়। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, বাইক চালকরা যখন ডুওবেল ব্যবহার করেন, তখন এএনসি হেডফোন পরা পথচারীরা ২২ মিটার পর্যন্ত অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া দেখানোর সুযোগ পান। যানজটে এই সামান্য ব্যবধানই একটি অল্পের জন্য দুর্ঘটনা এড়ানো এবং তার চেয়েও ভয়াবহ কোনো ঘটনার মধ্যে পার্থক্য গড়ে দিতে পারে। আমার মতে, এটি ডিজিটাল ঔদ্ধত্যকে পরাজিত করা অ্যানালগ উদ্ভাবনী শক্তির এক নিদর্শন।