২০২৪ সালে সমস্যাগ্রস্ত স্টারলাইনার মিশনের পর্যালোচনায় মহাকাশযানের প্রথম ক্রু-বিশিষ্ট উড্ডয়নকে "টাইপ এ দুর্ঘটনা" হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা জীবনের জন্য হুমকিস্বরূপ সবচেয়ে গুরুতর অপরিকল্পিত ঘটনাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।
দুই বছরেরও বেশি সময় আগে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (ISS)-এর কাছে পৌঁছানোর সময় মহাকাশযানটি তার থ্রাস্টারগুলির সাথে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য নিরাপদে নিজেকে অভিমুখী করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছিল।
নোঙর করার পর, স্টারলাইনারে থাকা দুই নভোচারী, নাসার সানি উইলিয়ামস এবং বুচ উইলমোরের ১০ দিন পরে দেশে ফিরে আসার কথা ছিল। কিন্তু সমস্যা সমাধানে ব্যর্থ হওয়ার পর, ইঞ্জিনিয়াররা প্রচুর সতর্কতার সাথে স্টারলাইনারটি খালি হাতে দেশে আনার সিদ্ধান্ত নেন। উইলিয়ামস এবং উইলমোর স্পেসএক্স ড্রাগন ক্যাপসুলে পৃথিবীতে ফিরে আসার আগে প্রায় নয় মাস আইএসএসে অবস্থান করেন।
প্রায় এক বছর আগে মহাকাশ সংস্থা কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত একটি স্বাধীন দল, নাসার প্রোগ্রাম ইনভেস্টিগেশন টিম (পিআইটি) বৃহস্পতিবার প্রকাশ্যে এই ঘটনার উপর তাদের প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে যেখানে তারা সমস্যাগ্রস্ত স্টারলাইনার মিশনকে "টাইপ এ দুর্ঘটনা" হিসাবে চিহ্নিত করেছে। এটি সংস্থার সবচেয়ে গুরুতর শ্রেণীবিভাগ, এবং স্টারলাইনার ফ্লাইটকে মহাকাশ শাটল চ্যালেঞ্জার এবং কলম্বিয়া মিশনের মতো একই বিভাগে রাখে, যা উভয়ই ভয়াবহ ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল।
বৃহস্পতিবার এক সংবাদ সম্মেলনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, নাসার সহযোগী প্রশাসক অমিত ক্ষত্রিয় স্টারলাইনার মিশনকে "আমাদের সাম্প্রতিক ইতিহাসে একটি সত্যিই চ্যালেঞ্জিং ঘটনা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, আরও বলেন, "আমাদের প্রায় সত্যিই একটি ভয়াবহ দিন কেটেছে।"
সম্প্রতি নিযুক্ত নাসা প্রধান জ্যারেড আইজ্যাকম্যান, যিনি সংবাদ সম্মেলনে আরও বলেন যে স্টারলাইনারের "নকশা এবং প্রকৌশলগত ত্রুটি রয়েছে যা সংশোধন করা আবশ্যক," তবে তিনি আরও যোগ করেন যে "এই তদন্তে সবচেয়ে উদ্বেগজনক ব্যর্থতা হার্ডওয়্যার নয়। সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং নেতৃত্ব, যদি নিয়ন্ত্রণ না করা হয়, তাহলে মানব মহাকাশ যাত্রার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ একটি সংস্কৃতি তৈরি করতে পারে।"
আইজ্যাকম্যান বলেন, "যতক্ষণ না প্রযুক্তিগত কারণগুলি বোঝা এবং সংশোধন করা হয়, চালনা ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে যোগ্য হয় এবং যথাযথ তদন্তের সুপারিশ বাস্তবায়ন করা হয় ততক্ষণ পর্যন্ত মহাকাশযানটি আর ক্রু বহন করবে না।" ইতিমধ্যে, নাসা আইএসএসে এবং আইএসএস থেকে ক্রু ফ্লাইটের জন্য স্পেসএক্সের উপর নির্ভর করবে।
পিআইটি-র প্রতিবেদনে যেসব অংশ পড়তে অস্বস্তিকর করে, সেসব অংশে স্টারলাইনারে কাজ করা নামহীন ব্যক্তিদের মন্তব্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেমন, "সভাগুলোতে চিৎকার চেঁচামেচি হচ্ছিল। এটি ছিল আবেগপ্রবণ এবং অনুৎপাদনশীল।" আরেকটি মন্তব্যে বলা হয়েছে, "যদি আপনি কাঙ্ক্ষিত ফলাফলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হন, তাহলে আপনার মতামত ফিল্টার করা হয়েছিল বা বাতিল করা হয়েছিল," অন্য একজন বলেছেন, "এটি সম্ভবত আমার দেখা সবচেয়ে কুৎসিত পরিবেশ ছিল।"
আইজ্যাকম্যান প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে পিআইটির প্রতিবেদন গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হবে, তিনি আরও বলেন যে "এর জন্য জবাবদিহিতা থাকবে।"
প্রতিবেদনের প্রতিক্রিয়ায়, বোয়িং তাদের ওয়েবসাইটে এক বিবৃতিতে বলেছে: “আমাদের পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের পর থেকে ১৮ মাসে, বোয়িং আমাদের সম্মুখীন প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলির সংশোধনমূলক পদক্ষেপে যথেষ্ট অগ্রগতি করেছে এবং প্রতিবেদনের ফলাফলের সাথে সরাসরি সামঞ্জস্যপূর্ণ দল জুড়ে উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক পরিবর্তন এনেছে।
"নাসার প্রতিবেদন আমাদের কাজ এবং সমস্ত বাণিজ্যিক ক্রু অংশীদারদের কাজকে শক্তিশালী করার জন্য আমাদের চলমান প্রচেষ্টাকে আরও জোরদার করবে, মিশন এবং ক্রু সুরক্ষার সমর্থনে, যা সর্বদা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার এবং হওয়া উচিত।"
গত নভেম্বরে নাসা এবং বোয়িং তাদের বাণিজ্যিক ক্রু চুক্তি পরিবর্তন করে , এই বছরের এপ্রিলের আগে একটি ক্রুবিহীন স্টারলাইনার কার্গো মিশন ঘোষণা করে, তারপরে ২০৩০ সালে আইএসএস অবসর নেওয়ার আগে তিনটি ক্রুবিহীন ঘূর্ণন। তবে এমন একটি সম্ভাবনাও রয়েছে যে স্টারলাইনার আর কখনও উড়বে না।
"স্টারলাইনারের সমস্যাপূর্ণ ফ্লাইট সম্পর্কে নাসার প্রতিবেদন" পোস্টটি পড়তে অস্বস্তিকর করে তোলে, যা প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল ডিজিটাল ট্রেন্ডসে ।