গত মাসের Enjoy S9 লঞ্চ ইভেন্টের শেষে, Yu Chengdong "আরও একটি জিনিস" ঘোষণা করেছিলেন – HarmonyOS-এর উপর ভিত্তি করে প্রথম ফ্ল্যাগশিপ MPV Enjoy S9-এ লঞ্চ করা হবে।
সাম্প্রতিক "HarmonyOS ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং: আ স্টেপ বিয়ন্ড দ্য অর্ডিনারি" লাইভ স্ট্রিম চলাকালীন, ইউ চেংডং এবং চেরির চেয়ারম্যান ইয়িন টংইউ ঘোষণা করেছেন যে এই MPV-এর আনুষ্ঠানিক নামকরণ করা হয়েছে Zhijie V9।
এর অর্থ হল, HarmonyOS-এর পণ্য লাইনটি আরও সম্প্রসারিত হবে যাতে সেডান, SUV, স্টেশন ওয়াগন এবং MPV-এর মতো একাধিক উপ-বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করা যায়।
"সমস্ত ফ্ল্যাগশিপ মডেলকে ছাড়িয়ে"
লাইভ স্ট্রিমিংয়ের সময় পাওয়া তথ্য এবং সাম্প্রতিক স্পাই ছবির উপর ভিত্তি করে, Zhijie V9 কে HarmonyOS ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের মধ্যে একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসেবে স্থান দেওয়া হয়েছে।
Zhijie V9 প্রায় ৫.৩ মিটার লম্বা এবং এর হুইলবেস সম্ভবত ৩.২ মিটারের কাছাকাছি, যা এটিকে Voyah Dreamer (৫৩১৫ মিমি দৈর্ঘ্য) এর মতো একই শ্রেণীতে রাখে। এর সামগ্রিক বডি শেপ কিছুটা বক্সী, এবং এতে ডুয়েল ইলেকট্রিক স্লাইডিং ডোর রয়েছে, যা প্রশস্ত জায়গা এবং ব্যবহারের সহজতা নির্দেশ করে।
নির্দিষ্ট কেবিন কনফিগারেশন সম্পর্কে, সরাসরি সম্প্রচারে জানা গেছে যে Zhijie V9 তিনটি হাইলাইট বৈশিষ্ট্য সহ সজ্জিত হবে: ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য ডুয়াল জিরো-গ্র্যাভিটি সিট, পিছনে ডুয়াল ড্রয়ার এবং একটি বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তাপ্রাপ্ত এবং পপ-আপ সামনের ট্রাঙ্ক।
সাম্প্রতিক গুপ্তচর ছবিগুলি আরও প্রকাশ করেছে যে Zhijie V9-তে ড্রাইভার এবং যাত্রীর পাশে বিস্তৃত একটি বৃহৎ, অনুভূমিকভাবে সমন্বিত স্ক্রিন রয়েছে, যা ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, সেন্টার কনসোল এবং যাত্রী বিনোদন ফাংশনগুলিকে একত্রিত করে। Wenjie M9-এর স্ক্রিনের তুলনায়, V9-এর স্ক্রিনে আরও সমন্বিত নকশা এবং সরু বেজেল রয়েছে বলে মনে হচ্ছে, যা সম্ভবত Huawei-এর স্ব-উন্নত অটোমোটিভ-গ্রেড OLED প্যানেল ব্যবহারের ইঙ্গিত দেয়।
নতুন গাড়িটিতে একটি ইলেকট্রনিক গিয়ার সিলেক্টর সহ একটি মিনিমালিস্ট সেন্টার কনসোল, ডুয়াল ওয়্যারলেস চার্জিং প্যানেল এবং অপ্টিমাইজড স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। দ্বিতীয় সারির আসনগুলি মাল্টি-ডাইরেকশনাল পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, হিটিং এবং ভেন্টিলেশন অফার করে। এয়ার কন্ডিশনিং এবং অডিও-ভিজ্যুয়াল সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য আর্মরেস্টের পিছনে একটি টাচস্ক্রিন অবস্থিত বলে মনে হচ্ছে। দরজার প্যানেলের ভিতরে একটি নব ডিজাইন করা হয়েছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে Zhijie V9-এর দ্বিতীয় সারির আসনগুলি 360 ডিগ্রি ঘোরাতে সক্ষম হতে পারে, তৃতীয় সারির সাথে মুখোমুখি আসন ব্যবস্থা তৈরি করে। তদুপরি, ছাদের ক্রসবিমে আগে থেকে ড্রিল করা স্থানগুলি পিছনের সিটের স্ক্রিন ইনস্টল করার জন্য বলে অনুমান করা হচ্ছে।
অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন বিবেচনা করলে, Zhijie V9 এর লক্ষ্য গ্রাহকরা কেবল পারিবারিক ব্যবহারকারীদের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী এবং যারা একসাথে ভ্রমণ করতে চান তাদের মতো বিস্তৃত ভ্রমণ গোষ্ঠীর কাছে পৌঁছাবে বলে মনে হচ্ছে।
শক্তির দিক থেকে, Zhijie V9 রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক উভয় সংস্করণই অফার করবে বলে নিশ্চিত করা হয়েছে। রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি সম্ভবত Zhijie R7 এর মতো একই 1.5T চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করবে, যেখানে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, CLTC, 600 কিলোমিটারেরও বেশি রেঞ্জ পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, Zhijie V9 একটি 192-লাইন লিডার ব্যবহার করবে এবং নিঃসন্দেহে Qiankun Intelligent Driving ADS 4 এবং HarmonyOS Cockpit 5 দিয়ে সজ্জিত থাকবে।
আবারও অচলাবস্থা ভাঙা
ঝিজির জন্য, V9 হতে পারে উচ্চমানের বাজারে প্রবেশের আরেকটি মূল্যবান সুযোগ।
বর্তমানে, ঝিজির দুটি মডেল বিক্রি হচ্ছে: S7 সেডান এবং R7 মিড-টু-লার্জ SUV।
S7 লঞ্চের পর থেকে ধারাবাহিকভাবে কোনও জায়গা দখল করতে ব্যর্থ হয়েছে, গত ছয় মাসে মাত্র ৫,৮৬৬টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা মূলত মূলধারার উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সেডান প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে এসেছে। বিপরীতে, R7 তুলনামূলকভাবে ভালো পারফর্ম করেছে, ৩০,০০০ এরও বেশি ইউনিট বিক্রি করে সমগ্র HarmonyOS ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের মধ্যে চতুর্থ স্থানে রয়েছে।
তবে, শুধুমাত্র R7 মডেলের উপর নির্ভর করলে স্পষ্টতই তীব্র মূল্য যুদ্ধ এবং প্রতিযোগীদের ঘেরাটোপের মধ্য দিয়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়বে। এটি কেবল ব্যবসায়িক অভ্যর্থনা এবং বহু-ব্যক্তির পারিবারিক ভ্রমণের মতো উচ্চ-মূল্যের পরিস্থিতির চাহিদা পূরণ করতে ব্যর্থ হবে না, বরং ব্যবহারকারীদের মনে একটি উচ্চ-মানের ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ ধারণা স্থাপন করাও কঠিন করে তুলবে।
এই কারণে, চেরি অভূতপূর্ব প্রচেষ্টা (তীব্রতা/প্রচেষ্টা) দিয়ে স্মার্ট ওয়ার্ল্ডকে সমর্থন করার জন্য সম্পদ কেন্দ্রীভূত করছে।
(এই বছরের ঝিজিতে) সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল আমি ইউ চেংডং শুনি।
এক্সিড কর্তৃক পরিকল্পিত উচ্চমানের এমপিভি প্রকল্পটি স্থগিত করে ঝিজিতে স্থানান্তর করার পাশাপাশি, চেরি চেয়ারম্যান ইয়িন টংইউ আরও বলেছেন যে চেরি ঝিজি ব্র্যান্ডে ১০ বিলিয়ন ইউয়ানেরও বেশি বিনিয়োগ করবে এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিং, ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্য, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং কেবিন ইকোসিস্টেমের মতো মূল ক্ষেত্রগুলিকে কভার করে ৫,০০০ জনেরও বেশি লোকের একটি নিবেদিতপ্রাণ গবেষণা ও উন্নয়ন দল প্রতিষ্ঠা করবে। এই বিনিয়োগের তীব্রতা এক্সিড বা এক্সিডের ইতিহাসে যেকোনো প্রকল্পকে ছাড়িয়ে গেছে, এমনকি তিন বছরে সমগ্র এক্সিড ব্র্যান্ডের মোট গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয়ের কাছাকাছি পৌঁছেছে।
এই অভূতপূর্ব সমর্থনের পিছনে রয়েছে চেরি এবং ঝিজির অতীতের দ্বৈত-ট্র্যাক কৌশলের ব্যর্থতার গভীর প্রতিফলন।
Zhijie S7/R7 এর সাথে একই সাথে চালু হওয়া Xingjiyuan ES/ET সিরিজটি Zhijie S7/R7 এর সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ারট্রেন এবং এমনকি কিছু সরবরাহ শৃঙ্খল ভাগ করে নিয়েছিল। তবে, বিপণন ব্যবস্থা, চ্যানেল মালিকানা এবং ব্র্যান্ড ইমেজের ক্ষেত্রে তারা স্বাধীনভাবে কাজ করেছিল। এর ফলে বিশৃঙ্খল মূল্য নির্ধারণ এবং অস্পষ্ট ভোক্তা ধারণা তৈরি হয়েছিল। 2025 সালের প্রথমার্ধের তথ্য দেখায় যে Xingjiyuan ES এর মাসিক বিক্রয় দীর্ঘ সময় ধরে প্রায় 1,000 ইউনিট ছিল। এই দ্বৈত-ট্র্যাক পদ্ধতিটি একটি সমন্বয়মূলক প্রভাব অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছে, পরিবর্তে ইতিমধ্যেই সীমিত গবেষণা ও উন্নয়ন এবং বিপণন সংস্থানগুলিকে হ্রাস করেছে।
এখন যেহেতু তহবিল, দল এবং স্বাধীনতা সবকিছুই ঠিকঠাক, চেরির সামনে আরও একটি সুযোগ রয়েছে এবং এমপিভিগুলি বর্তমানে সবচেয়ে উপযুক্ত অগ্রগতির বিন্দু।
▲ এক্সিডের বর্তমান মডেল লাইনআপ
চীনা বাজারে এমপিভি তুলনামূলকভাবে অনন্য একটি পণ্য।
নতুন জ্বালানি যানবাহনের তরঙ্গের উত্থানের আগে, এই বিভাগটি প্রায় টয়োটা এবং বুইকের মতো যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা একচেটিয়া ছিল এবং এর ব্যবহার অফিসিয়াল এবং ব্যবসায়িক পরিস্থিতিতে অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত ছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত উচ্চ-স্তরের এমপিভিগুলির উত্থানের সাথে সাথে, দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি মধ্য-থেকে-উচ্চ-স্তরের বাজারে তাদের প্রবেশকে ত্বরান্বিত করতে শুরু করেছে। তবে, পারিবারিক এসইউভি বা সেডান বাজারের বিপরীতে, এমপিভি বাজারে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা যৌথ উদ্যোগের "চূর্ণবিচূর্ণ" প্রতিস্থাপন দেখা যায়নি, বরং একাধিক শক্তির একটি প্যাটার্ন উপস্থাপন করে যা একে অপরের সাথে জড়িত এবং সমানভাবে মিলে যায়।
চীনা এবং বিদেশী ব্র্যান্ডের মধ্যে প্রতিযোগিতা হোক, ভোক্তা এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের অভিযোজনের মধ্যে লড়াই হোক, অথবা পেট্রোল চালিত যানবাহন এবং নতুন শক্তির যানবাহনের মধ্যে প্রতিযোগিতা হোক, পরিস্থিতি এখনও অচলাবস্থায় রয়েছে।
তথ্য থেকে জানা যায় যে, গত ছয় মাসে টয়োটা সিনা সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া এমপিভির তালিকায় রয়েছে, মোট ৪৬,১৫৮টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। বুইক জিএল৮ পিএইচইভি এবং টয়োটা গ্রেভিয়া উভয়েরই বিক্রি ৩০,০০০ ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, এবং ওয়েইপাই গাওশান এবং ডেনজা ডি৯-এর মতো দেশীয় উদীয়মান মডেলের সাথে এই ব্যবধান উল্লেখযোগ্য নয়।
▲ গত ছয় মাসে শীর্ষ ৬টি MPV বিক্রি। তথ্য সূত্র: অটোহোম
যদিও একটি MPV-এর মূল মূল্য নিহিত রয়েছে তার স্থানের মধ্যে, তীব্র প্রতিযোগিতায় আলাদাভাবে দাঁড়ানোর জন্য কেবল "বড়" হওয়া যথেষ্ট নয়। সাফল্যের আসল চাবিকাঠি হল এটি তার প্রশস্ততার উপর ভিত্তি করে বিস্তৃত সুবিধার মাধ্যমে গড়ে তুলতে পারে কিনা।
ঐতিহ্যবাহী যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি "স্থান + ব্র্যান্ড প্রিমিয়াম" পদ্ধতি অনুসরণ করে; অন্যদিকে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছে – "স্থান + বিলাসিতা," "স্থান + শক্তি দক্ষতা," "স্থান + দৃশ্যকল্প-ভিত্তিক অভিজ্ঞতা," এবং "স্থান + বুদ্ধিমান প্রযুক্তি।" তবে, আজ পর্যন্ত, কোনও একক মডেল এই সমস্ত মাত্রায় ব্যাপক নেতৃত্ব এবং পরিপূর্ণতা অর্জন করতে পারেনি।
অতএব, পরবর্তী পর্যায়ে MPV বাজারের অগ্রগতি নির্ভর করতে পারে এমন একটি বেঞ্চমার্ক পণ্য যা প্রকৃতপক্ষে বিদ্যমান ভারসাম্য ভেঙে একটি নতুন মান নির্ধারণ করতে পারে কিনা তার উপর।
তাহলে প্রশ্নটা এখানে:
হারমনিওএস ইকোসিস্টেম, হুয়াওয়ে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, চেরি ম্যানুফ্যাকচারিং এবং ফ্ল্যাগশিপ পজিশনিংকে একীভূত করে এমন ঝিজি ভি৯ কি এই পরিবর্তনের "উত্তর" হয়ে উঠবে?
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।